31 мая 2024. Утром я заварил в турке кофе и стал читать прогноз. Ветер северо-восточный. Днём 9 узлов (Bft 3) с порывами до 16 (Bft 4). Вечером ослабнет до 6 узлов (Bft 2) с порывами до 12 (Bft 3). Хороший день для паруса.
Моя марина находится на реке Trave между городами Lübeck и Travemünde в 7 милях от бухты Lübeck Bay. Река с активным судоходством, по которой регулярно встречаются сухогрузы и гигантские паромы. Её ширина примерно 100 м, но вдоль русла (stream bed) расположены заводи (backwater) шириной от 500 м и более, в которых удобно стоять на якоре. На одной из таких и расположена марина. Ветер вдоль русла дует либо в лицо, либо в спину.
На моторе дошёл до бухты. Волны были около полуметра высотой. Покинув латеральные знаки, поставил автопилот и развернул стаксель. Из под рук исчез линь скрутки (furler line). Начал искать, пробегая глазами по клюзам (fairlead) на леерных стойках (stanchion). Линь маленьким хвостиком торчал в 20 см от барабана. Видать я его перекрутил, когда крепил стаксель в мае. Без него парус не скрутить обратно. Из груди вместе с выдохом вышло обречённое: "…лять".
Освободив шкоты и пристегнувшись тросом (lifeline) к спасательной стропе (jackstay/safety line), пошёл к носу на бак. Волна меня подбрасывала на несколько сантиметров в воздух. Пришлось тянуть за линь, пока тот не вышел полностью. Это обернуло шкоты (sheets) вокруг паруса раз 8. Стоя на коленях, я сначала их отвязывал, а потом ставил снова. Затем прокладывал линь через клюзы обратно в кокпит.
Вновь поставив парус, возникла проблема с автопилотом. Он не мог удерживать курс. Пришлось в одной руке держать румпель (tiller), а в другой шкот стакселя. Сейлил около часа и решил так и идти до самой марины.
Ветер дул в спину. Иногда порывы наполняли парус и набиралось 4 узла. Иногда настигал штиль. Обратный путь занял 3.5 часа. Но каких! Это был невероятной красоты закат, переходящий в сумерки, наполненные сигнальными огнями буёв и проходящих мимо лодок. Настоящая эстетическая симфония.
Трек тут.
#переход
Моя марина находится на реке Trave между городами Lübeck и Travemünde в 7 милях от бухты Lübeck Bay. Река с активным судоходством, по которой регулярно встречаются сухогрузы и гигантские паромы. Её ширина примерно 100 м, но вдоль русла (stream bed) расположены заводи (backwater) шириной от 500 м и более, в которых удобно стоять на якоре. На одной из таких и расположена марина. Ветер вдоль русла дует либо в лицо, либо в спину.
На моторе дошёл до бухты. Волны были около полуметра высотой. Покинув латеральные знаки, поставил автопилот и развернул стаксель. Из под рук исчез линь скрутки (furler line). Начал искать, пробегая глазами по клюзам (fairlead) на леерных стойках (stanchion). Линь маленьким хвостиком торчал в 20 см от барабана. Видать я его перекрутил, когда крепил стаксель в мае. Без него парус не скрутить обратно. Из груди вместе с выдохом вышло обречённое: "…лять".
Освободив шкоты и пристегнувшись тросом (lifeline) к спасательной стропе (jackstay/safety line), пошёл к носу на бак. Волна меня подбрасывала на несколько сантиметров в воздух. Пришлось тянуть за линь, пока тот не вышел полностью. Это обернуло шкоты (sheets) вокруг паруса раз 8. Стоя на коленях, я сначала их отвязывал, а потом ставил снова. Затем прокладывал линь через клюзы обратно в кокпит.
Вновь поставив парус, возникла проблема с автопилотом. Он не мог удерживать курс. Пришлось в одной руке держать румпель (tiller), а в другой шкот стакселя. Сейлил около часа и решил так и идти до самой марины.
Ветер дул в спину. Иногда порывы наполняли парус и набиралось 4 узла. Иногда настигал штиль. Обратный путь занял 3.5 часа. Но каких! Это был невероятной красоты закат, переходящий в сумерки, наполненные сигнальными огнями буёв и проходящих мимо лодок. Настоящая эстетическая симфония.
Трек тут.
#переход
❤4👍3
У меня появилась яхта, мало-мальски опыт длинных одиночных переходов, набор технических знаний и большое стремление делать оффшоры. Зимой было самое время для подкрепления книгами.
В RYA теория чередуется с практикой и подаётся следующими этапами:
1. Essential Navigation выпускает матросов, готовых работать под чужим руководством.
2. Day Skipper покидают капитаны с базовым минимумом. Им не следует отходить дальше 20 миль от берега и при ветре силой больше Bft 5.
3. Coastal Skipper / Yachtmaster Offshore требует наличия плавценза и покрывает практические ступени: Coastal Skipper, Commercial Yachtmaster Coastal, Commercial Yachtmaster Offshore. Тут преподносят все знания, которыми должен обладать капитан. Странно, но пересмотрев программы разных школ системы IYT (BlackSeaSchool, Yes Nautic, GoodStream), я не нашёл ни в одной из них упоминания теоретических курсов для Coastal и Offshore квалификаций.
4. Yachtmaster Ocean. Финальная ступень обучения. Требует наличия YM Offshore. Преподают астронавигацию, мировые течения, практику многодневных переходов.
Перед мной стал вопрос: где пройти курс Coastal Skipper, чтобы точно научиться новому?
Сначала я зашёл на сайт школы ForceSail и связался с её владельцем Александром Гуськовым. Он преподносит себя, как разработчика авторского теоретического курса, в основу которого лёг официальный курс RYA. Однако никакой официальной сертификации не подразумевается.
Далее я написал Владимиру Семченко, о котором отзываются как о преподавателе навигации "от бога". К сожалению, после закрытия Кабестана он не стал связываться с какой-либо школой и больше не преподаёт, предложив обратить своё внимание на British Offshore Sailing School (BOSS) или Hamble School of Yachting.
В BOSS теорию предлагают сдать онлайн, через платформу NavAtHome. В итоге я решил, что раз это популярная платформа, рекомендуемая британскими школами, то почему бы не изучить рынок онлайн-курсов?
#обучение #rya
В RYA теория чередуется с практикой и подаётся следующими этапами:
1. Essential Navigation выпускает матросов, готовых работать под чужим руководством.
2. Day Skipper покидают капитаны с базовым минимумом. Им не следует отходить дальше 20 миль от берега и при ветре силой больше Bft 5.
3. Coastal Skipper / Yachtmaster Offshore требует наличия плавценза и покрывает практические ступени: Coastal Skipper, Commercial Yachtmaster Coastal, Commercial Yachtmaster Offshore. Тут преподносят все знания, которыми должен обладать капитан. Странно, но пересмотрев программы разных школ системы IYT (BlackSeaSchool, Yes Nautic, GoodStream), я не нашёл ни в одной из них упоминания теоретических курсов для Coastal и Offshore квалификаций.
4. Yachtmaster Ocean. Финальная ступень обучения. Требует наличия YM Offshore. Преподают астронавигацию, мировые течения, практику многодневных переходов.
Перед мной стал вопрос: где пройти курс Coastal Skipper, чтобы точно научиться новому?
Сначала я зашёл на сайт школы ForceSail и связался с её владельцем Александром Гуськовым. Он преподносит себя, как разработчика авторского теоретического курса, в основу которого лёг официальный курс RYA. Однако никакой официальной сертификации не подразумевается.
Далее я написал Владимиру Семченко, о котором отзываются как о преподавателе навигации "от бога". К сожалению, после закрытия Кабестана он не стал связываться с какой-либо школой и больше не преподаёт, предложив обратить своё внимание на British Offshore Sailing School (BOSS) или Hamble School of Yachting.
В BOSS теорию предлагают сдать онлайн, через платформу NavAtHome. В итоге я решил, что раз это популярная платформа, рекомендуемая британскими школами, то почему бы не изучить рынок онлайн-курсов?
#обучение #rya
❤4
Потратив время на поиск официальных онлайн центров обучения RYA, я остановился на:
1. NavAtHome (см фото 1-2)
2. Skippers Online (см фото 3)
3. Sailing Course Online (см фото 4-5)
4. Ardent Training (см фото 6 и далее)
Цена ~£350 за годовой доступ. Т.к. любой отзыв хвалил только ту школу, где учился, я решил у каждой из них запросить пробный доступ.
NavAtHome самая популярная онлайн-школа RYA с 3 тыс. отзывов на TrustPilot. Приятное впечатление держится ровно до момента попадания в обучающую часть портала. Наверное, она не менялась с 1995 года. Ужасная вёрстка, примитивные картинки и анимации, как в html-книгах.
Skippers Online вторые по популярности с 2 тыс. отзывов. Ребята пошли дальше. Текст отдали диктору, который прочитал его голосом робота. Изображения поместили в презентацию PowerPoint и совместили с озвучкой. Результат экспортировали и нарезали на 40-150 секундные ролики. Не выглядит как что-то за что хочется платить. Кстати, их полный курс есть на торрент-трекере nnmclub.
Sailing Course Online ещё одна упоминаемая платформа, которая после ребрендинга стала Urban Truant. 750 отзывов. Мне они понравились. Удобная навигация, отсканированные материалы, сбалансированное сочетание коротких текстов, мини-тестов и видео. Раздражала имитация структуры папок и файлов. Нужно до 7 раз кликнуть мышкой, чтобы открыть нужный параграф. Ну и опять, 90% материала это текст.
Ardent Training всего 4 года, но уже 550 отзывов. Их реклама мелькает в инстаграмме, что напомнило Силу Ветра. Зайдя к ним, я увидел поплывшую вёрстку и было решил, что они закрылись. Но виной был мой блокировщик рекламы. Они сделали курс в виде двойной презентации: можно листать слайды, а можно смотреть полноценный видеокурс, как в Черноморской яхтенной школе. Видеоматериал записан на яхтах, а инструктора говорили живым британским языком. В конце каждой темы тест. Мне импонировала эта подача и я в тот же день оплатил полный доступ, а через неделю по почте получил набор с учебными материалами.
#обучение #ardent
1. NavAtHome (см фото 1-2)
2. Skippers Online (см фото 3)
3. Sailing Course Online (см фото 4-5)
4. Ardent Training (см фото 6 и далее)
Цена ~£350 за годовой доступ. Т.к. любой отзыв хвалил только ту школу, где учился, я решил у каждой из них запросить пробный доступ.
NavAtHome самая популярная онлайн-школа RYA с 3 тыс. отзывов на TrustPilot. Приятное впечатление держится ровно до момента попадания в обучающую часть портала. Наверное, она не менялась с 1995 года. Ужасная вёрстка, примитивные картинки и анимации, как в html-книгах.
Skippers Online вторые по популярности с 2 тыс. отзывов. Ребята пошли дальше. Текст отдали диктору, который прочитал его голосом робота. Изображения поместили в презентацию PowerPoint и совместили с озвучкой. Результат экспортировали и нарезали на 40-150 секундные ролики. Не выглядит как что-то за что хочется платить. Кстати, их полный курс есть на торрент-трекере nnmclub.
Sailing Course Online ещё одна упоминаемая платформа, которая после ребрендинга стала Urban Truant. 750 отзывов. Мне они понравились. Удобная навигация, отсканированные материалы, сбалансированное сочетание коротких текстов, мини-тестов и видео. Раздражала имитация структуры папок и файлов. Нужно до 7 раз кликнуть мышкой, чтобы открыть нужный параграф. Ну и опять, 90% материала это текст.
Ardent Training всего 4 года, но уже 550 отзывов. Их реклама мелькает в инстаграмме, что напомнило Силу Ветра. Зайдя к ним, я увидел поплывшую вёрстку и было решил, что они закрылись. Но виной был мой блокировщик рекламы. Они сделали курс в виде двойной презентации: можно листать слайды, а можно смотреть полноценный видеокурс, как в Черноморской яхтенной школе. Видеоматериал записан на яхтах, а инструктора говорили живым британским языком. В конце каждой темы тест. Мне импонировала эта подача и я в тот же день оплатил полный доступ, а через неделю по почте получил набор с учебными материалами.
#обучение #ardent
👍5