Через день, в пятницу 3 ноя 2023, я снова был на Рассвете. В этот раз для подъёма на зимнее хранение.
Какого-то строго порядка не было. По крайней мере на бумаге. Лодки поднимались одна за другой, а харбормастер предупреждал владельцев примерно за полчаса. Получив своё предупреждение, я поставил двигатель на разогрев и стал медленно готовиться к выходу. Было приятно подметить, что сейчас для меня одного эта процедура не вызывает никаких трудностей и местами проходит грациозно. Хотя только весной мы с Лёшей в наш первый день швартовались около часа.
На кране была подвешена большая квадратная платформа, с которой свисали два пояса. Их провели к яхте под водой. Сотрудник марины спросил, где находится пропеллер, чтобы случайно его не задеть. Я показал фотографии с предыдущих крановых работ и обозначил место, куда мы с Димой ныряли для осмотра винта. Для самого подъёма я подготовил два длинных швартовых которыми сотрудники контролировали угол поворота.
Приземлив киль на землю, корпус помыли под напором. Балянусы практически не появились с момента последней чистки. После чего харбормастер на тракторе поставил под лодку специальную платформу с распорками и увёз её в ангар. Цена крановых работ: €321,30 + €58,31 за каждую тонну. Вес моего Ohlson 29 – 3,1 тонна.
#обслуживание
Какого-то строго порядка не было. По крайней мере на бумаге. Лодки поднимались одна за другой, а харбормастер предупреждал владельцев примерно за полчаса. Получив своё предупреждение, я поставил двигатель на разогрев и стал медленно готовиться к выходу. Было приятно подметить, что сейчас для меня одного эта процедура не вызывает никаких трудностей и местами проходит грациозно. Хотя только весной мы с Лёшей в наш первый день швартовались около часа.
На кране была подвешена большая квадратная платформа, с которой свисали два пояса. Их провели к яхте под водой. Сотрудник марины спросил, где находится пропеллер, чтобы случайно его не задеть. Я показал фотографии с предыдущих крановых работ и обозначил место, куда мы с Димой ныряли для осмотра винта. Для самого подъёма я подготовил два длинных швартовых которыми сотрудники контролировали угол поворота.
Приземлив киль на землю, корпус помыли под напором. Балянусы практически не появились с момента последней чистки. После чего харбормастер на тракторе поставил под лодку специальную платформу с распорками и увёз её в ангар. Цена крановых работ: €321,30 + €58,31 за каждую тонну. Вес моего Ohlson 29 – 3,1 тонна.
#обслуживание
👍6
Сразу после подъёма нужно подготовить яхту к зимней стоянке. Вот чек-лист работ:
1. Залить дизель до горлышка, чтобы не осталось места для воздуха и возможного конденсата от него. В дизель добавить антибактериальную добавку. Некоторые советуют, наоборот, опустошить бак полностью, а по весне слить воду.
2. Снять шланг забора воды для охлаждения двигателя и сначала прогнать пресную воду, а потом антифриз. Его же и оставить в трубах до весны.
3. Просушить помпы и шланги пресной воды.
4. Заменить масляный фильтр и масло: в двигателе и в трансмиссии.
5. Заменить топливный фильтр.
6. Заменить импеллер (вытягивает забортную воду для охлаждения), ремень альтернатора (раскручивает магниты в генераторе) и сальник (установлен на вале перед винтом, предотвращая попадание воды внутрь), если это требуется или прошло 200 часов работы двигателя.
7. Заменить жертвенный анод на вале.
8. Расставить внутри влагопоглотители.
(надеюсь, ничего не забыл)
Первый шаг сделал сам. Для восьмого купил специальные мешки с солью, но решил, что привезу их через пару недель. Остальное доверил ребятам с марины. Первое обслуживание пускай сделают профессионалы. Тем более, что летом мне не хватило собственных сил, чтобы открутить топливный фильтр. У них была специальная анкета, но счёт мне пока не выставили. Обновлю пост, когда узнаю цену.
#обслуживание
1. Залить дизель до горлышка, чтобы не осталось места для воздуха и возможного конденсата от него. В дизель добавить антибактериальную добавку. Некоторые советуют, наоборот, опустошить бак полностью, а по весне слить воду.
2. Снять шланг забора воды для охлаждения двигателя и сначала прогнать пресную воду, а потом антифриз. Его же и оставить в трубах до весны.
3. Просушить помпы и шланги пресной воды.
4. Заменить масляный фильтр и масло: в двигателе и в трансмиссии.
5. Заменить топливный фильтр.
6. Заменить импеллер (вытягивает забортную воду для охлаждения), ремень альтернатора (раскручивает магниты в генераторе) и сальник (установлен на вале перед винтом, предотвращая попадание воды внутрь), если это требуется или прошло 200 часов работы двигателя.
7. Заменить жертвенный анод на вале.
8. Расставить внутри влагопоглотители.
(надеюсь, ничего не забыл)
Первый шаг сделал сам. Для восьмого купил специальные мешки с солью, но решил, что привезу их через пару недель. Остальное доверил ребятам с марины. Первое обслуживание пускай сделают профессионалы. Тем более, что летом мне не хватило собственных сил, чтобы открутить топливный фильтр. У них была специальная анкета, но счёт мне пока не выставили. Обновлю пост, когда узнаю цену.
#обслуживание
🔥3👍2
Когда я в сентябре поднимал лодку для чистки, то на месте стыка киля с корпусом увидел следы ржавчины. В этот момент у меня внутри всё опустошилось, т.к. ничего хорошего это не сулит. В голове метались мысли вплоть до продажи яхты, которую я чинил больше, чем путешествовал.
Успокоившись, обратился к единственному эксперту, которого знаю и доверяю – к @AlexMemfis. За консультацию он взял €100. Ознакомившись с фотографиями и видео, посочувствовал, сказав, что именно из-за таких вещей важно при покупке поднимать судно из воды для осмотра корпуса. Мне просто не повезло. Для начала посоветовал написать бывшему владельцу и уточнить, что ему об этом известно. Что я и сделал.
Эрик мне ответил, что знал о проблеме, но ранее она выглядела не так серьезно. Он залил эти места эпоксидкой, но, похоже, она оказалась слишком жесткой и дала трещину. Как вариант, предложил самостоятельно убрать коррозию шлиф машиной, закрыть эпоксидкой, а сверху нанести гибкий уплотнитель типа Sikaflex.
@AlexMemfis согласился с Эриком, но порекомендовал узнать сколько это будет стоить в марине, предупредив, что лучше отказаться, если ценник будет выше €1000-1500. Также он уточнил, что если проржавели килевые болты, то их нужно менять.
При уборке лодки на зимнее хранение, я обратился к ребятам из DavidWerft, перечислив все опасения. Через неделю они выставили счёт в €1210, который я сразу же оплатил. На фото можно увидеть ржавые следы, как их счистили и запечатали.
#обслуживание
Успокоившись, обратился к единственному эксперту, которого знаю и доверяю – к @AlexMemfis. За консультацию он взял €100. Ознакомившись с фотографиями и видео, посочувствовал, сказав, что именно из-за таких вещей важно при покупке поднимать судно из воды для осмотра корпуса. Мне просто не повезло. Для начала посоветовал написать бывшему владельцу и уточнить, что ему об этом известно. Что я и сделал.
Эрик мне ответил, что знал о проблеме, но ранее она выглядела не так серьезно. Он залил эти места эпоксидкой, но, похоже, она оказалась слишком жесткой и дала трещину. Как вариант, предложил самостоятельно убрать коррозию шлиф машиной, закрыть эпоксидкой, а сверху нанести гибкий уплотнитель типа Sikaflex.
@AlexMemfis согласился с Эриком, но порекомендовал узнать сколько это будет стоить в марине, предупредив, что лучше отказаться, если ценник будет выше €1000-1500. Также он уточнил, что если проржавели килевые болты, то их нужно менять.
При уборке лодки на зимнее хранение, я обратился к ребятам из DavidWerft, перечислив все опасения. Через неделю они выставили счёт в €1210, который я сразу же оплатил. На фото можно увидеть ржавые следы, как их счистили и запечатали.
#обслуживание
👍6
Во вторник, 14 ноября 2023, я получаю email от DavidWerft с фотографией плесени на лодке. Они её обнаружили в ходе работ и рекомендовали увезти паруса в тёплое место. Прошло всего 2 недели после подъёма лодки. Влагопоглотители всё ещё стояли дома.
Я спешно начал спрашивать коллег, может ли кто помочь забрать паруса и матрасы домой. Также собрал сумку, куда положил китайский электронный термометр/гигрометр и средство от плесени Yachticon Mold Remover.
В субботу утром, 18 ноя 2023, мы поехали в марину. Дима помог погрузить матрасы, полотенца, спальные мешки и паруса в его машину. Параллельно, я обеззаразил белый пушок. Больше всего досталось дереву в районе камбуза. Т.к. не хотелось сильно задерживать человека, то заряжать аккумуляторы в этот день я не стал, хотя эту процедуру желательно проводить примерно раз в месяц.
2 декабря я снова отправился на яхту. В этот раз для зарядки батарей и проверки плесени. Из хорошего – там где я обработал её в прошлый раз, всё было чисто. Однако, появилось немного нового налёта на потолке. Путь усложнился тем, что Европу накрыл самый сильный снежный покров с 2010 года. Зато теперь у меня есть красивые фотографии с заснеженной марины.
#обслуживание
Я спешно начал спрашивать коллег, может ли кто помочь забрать паруса и матрасы домой. Также собрал сумку, куда положил китайский электронный термометр/гигрометр и средство от плесени Yachticon Mold Remover.
В субботу утром, 18 ноя 2023, мы поехали в марину. Дима помог погрузить матрасы, полотенца, спальные мешки и паруса в его машину. Параллельно, я обеззаразил белый пушок. Больше всего досталось дереву в районе камбуза. Т.к. не хотелось сильно задерживать человека, то заряжать аккумуляторы в этот день я не стал, хотя эту процедуру желательно проводить примерно раз в месяц.
2 декабря я снова отправился на яхту. В этот раз для зарядки батарей и проверки плесени. Из хорошего – там где я обработал её в прошлый раз, всё было чисто. Однако, появилось немного нового налёта на потолке. Путь усложнился тем, что Европу накрыл самый сильный снежный покров с 2010 года. Зато теперь у меня есть красивые фотографии с заснеженной марины.
#обслуживание
👍4