Завершающим штрихом в электрике стала замена солнечной панели. Итак, самое важное:
- поликристалические панели синего цвета, а монокристалические – чёрного
- синие при тех же размерах в 1.5 раза дешевле и слабее чёрных
- дешёвые китайские зарядные устройства не удерживают стабильное напряжение, чем медленно и безвозвратно убивают батарею
- поэтому разоряемся на MPPT-зарядник от Victron Energy
- макс силу тока зарядника выбираем по формуле: макс мощность в ваттах ÷ напряжение в цепи. В моём случае я выбрал 15A зарядник, который может осилить до 200Вт
- на весь свой заряд панели работают редко: стоит рассчитывать, что большую часть времени вместо 100Вт будешь получать около 50Вт
- AGM не любит постоянный подзаряд, поэтому нужен выключатель
Таким образом, я купил себе поликристалическую 100Вт панель за €75, зарядник Victron MPPT 15A за €104, переключатель за €33, набор MC4 коннекторов за €26, 10 метров двухжильного медного кабеля сечением 4мм за €38, металлические планки для подгонки резьбы панелей к крепежу за €13, алюминивый крепёжный каркас за €35, набор M8 болтов и шурупов за €20. Всего 350 евро.
Посреди дня я решил перекусить и зашёл в ресторан у соседней марины. Там взял интересное блюдо: на два жареных тоста насыпали мелко нарезанную грудинку, разместив сверху глазунью. Гарниром послужили традиционные немецкие соленья: огурцы и капуста.
Так, наполненным ремонтными работами, и закончился август, а вместе с ним и лето 2023 года.
#обслуживание
- поликристалические панели синего цвета, а монокристалические – чёрного
- синие при тех же размерах в 1.5 раза дешевле и слабее чёрных
- дешёвые китайские зарядные устройства не удерживают стабильное напряжение, чем медленно и безвозвратно убивают батарею
- поэтому разоряемся на MPPT-зарядник от Victron Energy
- макс силу тока зарядника выбираем по формуле: макс мощность в ваттах ÷ напряжение в цепи. В моём случае я выбрал 15A зарядник, который может осилить до 200Вт
- на весь свой заряд панели работают редко: стоит рассчитывать, что большую часть времени вместо 100Вт будешь получать около 50Вт
- AGM не любит постоянный подзаряд, поэтому нужен выключатель
Таким образом, я купил себе поликристалическую 100Вт панель за €75, зарядник Victron MPPT 15A за €104, переключатель за €33, набор MC4 коннекторов за €26, 10 метров двухжильного медного кабеля сечением 4мм за €38, металлические планки для подгонки резьбы панелей к крепежу за €13, алюминивый крепёжный каркас за €35, набор M8 болтов и шурупов за €20. Всего 350 евро.
Посреди дня я решил перекусить и зашёл в ресторан у соседней марины. Там взял интересное блюдо: на два жареных тоста насыпали мелко нарезанную грудинку, разместив сверху глазунью. Гарниром послужили традиционные немецкие соленья: огурцы и капуста.
Так, наполненным ремонтными работами, и закончился август, а вместе с ним и лето 2023 года.
#обслуживание
👍2
Желая хоть как-то ещё отблагодарить Дашу за помощь 3 сентября я пригласил её на парусную прогулку со мной и Машей. Ветер был между лёгким и слабым: около 7 узлов. Небо заполонили облака, закрывая собой солнце. Мы надели куртки.
Выйдя в открытое море, в ход пошли наши попытки хоть как-то разогнать яхту под ветром. Средняя скорость была около 3 узлов, но пару раз мы удерживали 4.5 узла. В то же время, я регулярно смотрел на монитор батарей. Мне не понравилось, что напряжение выше 13 вольт продержалось пару часов, а после начало скакать от 12.3 до 12.7 и обратно.
На обратном пути, в узости входа в канал, мы засмотрелись на соседнюю лодку с карбоновой мачтой. В это время вода вокруг заметно посветлела и мы мягко сели на мель. Двигателя не хватало, чтобы сойти с неё, но было достаточно, чтобы яхта, словно балерина на одной ножке, прокрутилась вокруг себя. Поймав нужный курс, я отдал линь скрутки стакселя и быстро поднял парус. Этого хватило, чтобы сдвинуться с места. Может именно так дорогие красивые парусники и выигрывают соревнования? Ты буквально не можешь оторвать от них взгляд.
К сожалению, солнечный день подходил к концу и мы решили не делать якорную пиво-сосичную паузу. Может, в следующий раз.
Прошли 16 морских миль за 6 часов.
#разное
Выйдя в открытое море, в ход пошли наши попытки хоть как-то разогнать яхту под ветром. Средняя скорость была около 3 узлов, но пару раз мы удерживали 4.5 узла. В то же время, я регулярно смотрел на монитор батарей. Мне не понравилось, что напряжение выше 13 вольт продержалось пару часов, а после начало скакать от 12.3 до 12.7 и обратно.
На обратном пути, в узости входа в канал, мы засмотрелись на соседнюю лодку с карбоновой мачтой. В это время вода вокруг заметно посветлела и мы мягко сели на мель. Двигателя не хватало, чтобы сойти с неё, но было достаточно, чтобы яхта, словно балерина на одной ножке, прокрутилась вокруг себя. Поймав нужный курс, я отдал линь скрутки стакселя и быстро поднял парус. Этого хватило, чтобы сдвинуться с места. Может именно так дорогие красивые парусники и выигрывают соревнования? Ты буквально не можешь оторвать от них взгляд.
К сожалению, солнечный день подходил к концу и мы решили не делать якорную пиво-сосичную паузу. Может, в следующий раз.
Прошли 16 морских миль за 6 часов.
#разное
👍4
Ещё через неделю, 9 сентября, погода заметно ухудшилась. Наступили жара и штиль. По этому поводу я пригласил своих коллег с работы провести время на якоре и поучиться румпельному управлению.
Выдался спокойный день, насыщенный разговорами, напитками и всевозможными закусками. Я наслаждался тем, как яхта скользит по воде, с лёгкостью набирая 5 узлов. Постановка якоря уже не вызывала у меня никаких проблем: сбрасывал его с кормы, после закрепил линь на носовой утке. Всё чётко и просто. Также весь день был включен мобильный холодильник, охлаждающий наши напитки. Приятный эффект – чем сильнее мы нагревались от солнца, тем прохладнее они становились.
После швартовки я увидел, что напряжение соответствует почти половине разряда батареи. Конечно, так оно не должно быть. Скорее всего, установка аккумулятора с 11.6В была ошибкой.
#разное
Выдался спокойный день, насыщенный разговорами, напитками и всевозможными закусками. Я наслаждался тем, как яхта скользит по воде, с лёгкостью набирая 5 узлов. Постановка якоря уже не вызывала у меня никаких проблем: сбрасывал его с кормы, после закрепил линь на носовой утке. Всё чётко и просто. Также весь день был включен мобильный холодильник, охлаждающий наши напитки. Приятный эффект – чем сильнее мы нагревались от солнца, тем прохладнее они становились.
После швартовки я увидел, что напряжение соответствует почти половине разряда батареи. Конечно, так оно не должно быть. Скорее всего, установка аккумулятора с 11.6В была ошибкой.
#разное
👍3🌭1
Я решил менять батарею. 30 дней со дня покупки ещё не успели истечь, значит ещё можно оформить возврат.
Утром с тележкой поехал на яхту, отсоединил проблемный аккумулятор и упаковал его. Сразу сделал замеры: у этого 13.1В а у нормального 13.4В. На выходе из марины одно из колёс тележки лопнуло, поэтому пришлось сильно попотеть, пока я дотащил эти 25кг до автобусной остановки, а потом из автобуса, на поезд, снова в автобус и в DHL. С отправкой никаких проблем не возникло: сотрудник почты просканировал заранее наклеенный скотчем штрих код и пожелал хорошего дня.
На Amazon в корзину отправились новые тележка и батарея. Получив их, я измерил напряжение. Мультиметр показал 12.6В – это очень хорошо. В субботу, 23 сентября, я привёз всё на лодку. Т.к. новая схема позволяет подключать и отключать из цепи каждый элемент в отдельности, то план был сначала целиком зарядить новый аккумулятор, потом уже поставленный, после чего их оба. Первый заряжался 8 часов, показав в конце 13.7В, второй ещё 2 часа с результатом 13.6В. Соединив их оба в одну цепь, я с удивлением обнаружил, что зарядное устройство решило ещё 2 часа их заряжать и только потом успокоилось.
Лёг спать только к 3 ночи. Из перекуса были протеиновые батончики. Не в первый раз они меня выручают.
#обслуживание
Утром с тележкой поехал на яхту, отсоединил проблемный аккумулятор и упаковал его. Сразу сделал замеры: у этого 13.1В а у нормального 13.4В. На выходе из марины одно из колёс тележки лопнуло, поэтому пришлось сильно попотеть, пока я дотащил эти 25кг до автобусной остановки, а потом из автобуса, на поезд, снова в автобус и в DHL. С отправкой никаких проблем не возникло: сотрудник почты просканировал заранее наклеенный скотчем штрих код и пожелал хорошего дня.
На Amazon в корзину отправились новые тележка и батарея. Получив их, я измерил напряжение. Мультиметр показал 12.6В – это очень хорошо. В субботу, 23 сентября, я привёз всё на лодку. Т.к. новая схема позволяет подключать и отключать из цепи каждый элемент в отдельности, то план был сначала целиком зарядить новый аккумулятор, потом уже поставленный, после чего их оба. Первый заряжался 8 часов, показав в конце 13.7В, второй ещё 2 часа с результатом 13.6В. Соединив их оба в одну цепь, я с удивлением обнаружил, что зарядное устройство решило ещё 2 часа их заряжать и только потом успокоилось.
Лёг спать только к 3 ночи. Из перекуса были протеиновые батончики. Не в первый раз они меня выручают.
#обслуживание
👍1