Во время одной из тренировок в “Силе Ветра” я увидел красивые оранжевые яхты Open 800 с символикой клуба “Парусная академия”. И решил сходить к ним на тренировку в Строгино. Цена: 2500 руб за 2 часа. Дело было 24 июля, яхта Wiskey. Вместе со мной была пара из мужчины средних лет и его сына-подростка старших классов. Для них это был первый опыт. Инструктор Александр подробно и спокойно объяснял что нужно делать, разбавлял общение юмором, помог поднять и спустить генакер. От него я запомнил советы по работе с рулем: “привестись – направить румпель к гроту, увалиться – от грота”, правильную позу рулевого, как пересаживаться на другой борт и метод определения направления ветра по голове: дует в нос – левентик, щеки – бейдевинд, уши – галфинд, шея – бакштаг, темечко – фордевинд. Это лучше “мокрого пальца”, которого я видел в фильмах. В общем, если кто-то хочет в Москве покататься на яхте, то совершенно не обязательно проходить какие-либо курсы.
#обучние #паруснаяакадемия
#обучние #паруснаяакадемия
Начинаю советовать #youtube каналы по яхтингу. И первым я рекомендую подписаться на канал Pandorak: https://www.youtube.com/c/Pandorak. У него всего лишь 6.9 тыс подписчиков и 2 видео за 4 года существования. Вы не услышите ни одного слова или комментария от автора: на протяжении всего видео вас будут сопровождать красивые кадры перехода, шум моря и немного аккустической музыки. Зато почувствуете именно ту свободу, окружающую красоту и стихию, которую можно встретить только в море.
❤1
Ещё один #youtube канал схожий по своей тематике с предыдущим: https://www.youtube.com/c/ErikAanderaa, который ведет норвежец Erik. Он ходит в акваториях Северного и Норвежского морей, являющимися, пожалуй, одними из красивейших и суровых мест для яхтинга. Свои путешествия он делит на переходы и составляет получасовые видео в формате скандинавской мифологии, сопровождая четкой английской речью. Только недавно он выложил серию роликов о том, как пересекал Норвежское море к Исландии с возвращением через Фарерские и Шетландские острова. А сейчас начал новую серию посвященную походу в Гренландию. Его видео удивительно атмосферны, полны духа свободы, переполнены тестостероном и смотрятся на одном дыхании.
Просматривая видео с #youtube каналов я не мог понять, что за странное крыло устанавливается на корме. В итоге, на мой вопрос в одном из яхтенных чатиков был получен ответ, что это ветровой авторулевой. Было интересно узнать побольше, так как ни на тренировках, ни из книг по яхтингу я о них не слышал: https://youtu.be/BSEnKI66fek
Принцип #устройства простой: ветровое крыло настраивается на текущий курс по ветру. Соответственно, если яхта меняет курс, то ветер начинает его кренить. Это усилие приводит в действие подруливающий механизм сервопривода, выравнивая курс. И это без какой-либо электроники.
Принцип #устройства простой: ветровое крыло настраивается на текущий курс по ветру. Соответственно, если яхта меняет курс, то ветер начинает его кренить. Это усилие приводит в действие подруливающий механизм сервопривода, выравнивая курс. И это без какой-либо электроники.
Самое популярное яхтенное парусное вооружение называется бермудским шлюпом. Для него устанавливается мачта с подвижным гиком (нид. giek — палка), обращующим L-образную форму. Чтобы мачта не упала — её топ крепят к носу и корме плетенными тросами — штагами (нид. stagen — подпирать).
На носовом форштаге поднимается стаксель (нид. stagsegel — штаговый парус). А внутри L-формы размещается грот (нид. groot — большой). Поднятые паруса располагаются вдоль бортов, принимая ветер.
При повороте паруса перекидываются на другой борт. Грот перебрасывается подвижным гиком. А для стакселя вдоль каждого борта располагаются канаты (шкоты), которые крепятся к его углу. Во время поворота один шкот отпускают, а вторым вытягивают стаксель.
Однако, на некоторых яхтах устанавливается погон стаксель шкота, который автоматизирует эту работу. Жертвуя длиной паруса мы получаем возможность перебрасывать его без поддержки команды. Как он выглядит и работает можно посмотреть на #youtube видео: https://youtu.be/_uuxFnIr1bI
#устройства
На носовом форштаге поднимается стаксель (нид. stagsegel — штаговый парус). А внутри L-формы размещается грот (нид. groot — большой). Поднятые паруса располагаются вдоль бортов, принимая ветер.
При повороте паруса перекидываются на другой борт. Грот перебрасывается подвижным гиком. А для стакселя вдоль каждого борта располагаются канаты (шкоты), которые крепятся к его углу. Во время поворота один шкот отпускают, а вторым вытягивают стаксель.
Однако, на некоторых яхтах устанавливается погон стаксель шкота, который автоматизирует эту работу. Жертвуя длиной паруса мы получаем возможность перебрасывать его без поддержки команды. Как он выглядит и работает можно посмотреть на #youtube видео: https://youtu.be/_uuxFnIr1bI
#устройства
❤1👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
(к предыдущему посту)
Как при повороте вытягивают стаксель без погона мне удалось снять на телефон в сентябре во время обучения.
Как при повороте вытягивают стаксель без погона мне удалось снять на телефон в сентябре во время обучения.
В последний день октября мне исполнилось 32 года. Это был удивительный год, в котором я дебютировал как преподаватель GeekBrains и СПбПУ, начал активно заниматься яхтингом, завел этот блог. Из-за локдауна не удалось снять ресторан, поэтому отмечать решили дома, попутно устроив морскую вечеринку. Спасибо моей жене Маше за её помощь, энтузиазм и поддержку!
Начиная с 2017 года я искал яхтенную школу, в которой можно получить сертификат с компетенцией шкипера. Больше всего понравились Кабестан (RYA), Sailing Time (IYT) и BlackSeaSchool (IYT). Кабестан выбрал за права RYA и наличие московского отдела. Sailing Time (https://www.youtube.com/user/SailingTimeRu) и BlackSeaSchool (https://www.youtube.com/channel/UCO9sO6uaNBw5yKeZdq35KvA/videos) за их #youtube каналы. Причем у последней чувствовалась строгость подачи и удивительно демократичные цены в совокупности с расположением на территории Крыма. Когда в мире действует локдаун, а Россия в красной зоне, то вариантов особо и не оставалось. Поэтому в июле 2021 я записался на учебу с 14 по 24 сентября.
#обучение #bss #kabestan
#обучение #bss #kabestan
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
14 сентября 2021 года был старт практической части обучения IYT Bareboat Skipper в Черноморской Яхтенной Школе. При оплате брони мне выслали письмо со всей необходимой информацией: от одежды до номеров местных служб такси.
В офисе можно сбросить сумку, а в парке Победы неподалеку есть кафешки с недорогими бизнес-ланчами.
В 15:30 нас собрали и разделили на 2 группы: тех кто с опытом и тех, кто без.
Собравшись в кокпите каждый рассказал откуда он, чем занимается, свой яхтенный опыт и что собирается делать с правами. Всего 7 человек: я и Николай были из Московской, Игорь из Ленинградской, Алексей и Вячеслав из Саратовской областей, Сергей из Хабаровского и Сергей из Камчатского краев.
Инструктором был Денис Миронов. Он назначил казначея, старпома и боцмана. Мы оплатили обеды и составили график дежурств, которые включали помощь по камбузу, наполнение танков водой и уборку яхты.
Денис показал работу гальюна, душа и газовой плиты. На вечер задал повторять карточки по МСС и яхтенному вооружению.
#обучение #bss
В офисе можно сбросить сумку, а в парке Победы неподалеку есть кафешки с недорогими бизнес-ланчами.
В 15:30 нас собрали и разделили на 2 группы: тех кто с опытом и тех, кто без.
Собравшись в кокпите каждый рассказал откуда он, чем занимается, свой яхтенный опыт и что собирается делать с правами. Всего 7 человек: я и Николай были из Московской, Игорь из Ленинградской, Алексей и Вячеслав из Саратовской областей, Сергей из Хабаровского и Сергей из Камчатского краев.
Инструктором был Денис Миронов. Он назначил казначея, старпома и боцмана. Мы оплатили обеды и составили график дежурств, которые включали помощь по камбузу, наполнение танков водой и уборку яхты.
Денис показал работу гальюна, душа и газовой плиты. На вечер задал повторять карточки по МСС и яхтенному вооружению.
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Утром следующего дня нам принесли фруктовую творожную запеканку и хлеб с колбасой и сыром. На этом мы отказались от платных завтраков
Пришёл инструктор Александр: проверил знания по вчерашним карточкам и раздал чек-листы для приёмки яхты. Они нужны чтобы защититься от претензий со стороны чартерной компании и знать расположение всех вещей на яхте
Обедали витаминным салатом, борщом со сметаной, гречкой с курицей, хлебом и компотом
Отдохнув, приступили к спасателым жилетам: “кирпичам”, используемым при покидании судна, и повседневным автонадувным. На пирсе бухтовали швартовые кольцом и восьмёркой. Затем отрабатывали их броски на расстояние до 8 метров. Вернувшись на борт, вязали выбленочный узел на скорость (до 5 секунд на кранец), а длинный штерт прикрывали вязкой. В конце разбились на пары и тренировали швартовки на кормовую, мидельную и носовую утки с отдачей приказа
На вечер задали учить узлы: восьмёрку, фламандский и быстрый булинь.
День был насыщенный. Ужинали на центральной набережной
#обучение #bss
Пришёл инструктор Александр: проверил знания по вчерашним карточкам и раздал чек-листы для приёмки яхты. Они нужны чтобы защититься от претензий со стороны чартерной компании и знать расположение всех вещей на яхте
Обедали витаминным салатом, борщом со сметаной, гречкой с курицей, хлебом и компотом
Отдохнув, приступили к спасателым жилетам: “кирпичам”, используемым при покидании судна, и повседневным автонадувным. На пирсе бухтовали швартовые кольцом и восьмёркой. Затем отрабатывали их броски на расстояние до 8 метров. Вернувшись на борт, вязали выбленочный узел на скорость (до 5 секунд на кранец), а длинный штерт прикрывали вязкой. В конце разбились на пары и тренировали швартовки на кормовую, мидельную и носовую утки с отдачей приказа
На вечер задали учить узлы: восьмёрку, фламандский и быстрый булинь.
День был насыщенный. Ужинали на центральной набережной
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На третий день Юля, жена Сергея из Хабаровска, приготовила нам по омлету. Мы докупили сыр, бекон, сосиски из ближайшего магазина и сварили кофе в термосе. Перекусив и до самого прихода Саши тренировали узлы.
Начали с осмотра стационарного двигателя: слушали инструктаж, проверяли масло и систему охлаждения, заводили, переключали позиции телеграфа и выключали его.
Для практики отшвартовались и вышли в бухту. Нужно было почувствовать как яхта ведет себя на воде. Каждый, стоя у штурвала, на переднем и заднем ходу исполнял команды по смене курса, которые ему говорили, например: "135 градусов правого руля" или "курс юго-запад".
На обед вернулись. Нас ждали суп с фрикадельками, греческий салат, плов и компот.
После снова вышли на воду. Теперь задачей было идти восьмёркой между двух плавучих бочек с удержанием радиуса по траверзу. Два раза прямым ходом, один раз задним. Заканчивали маневр подходом к бочке кормой, как если бы швартовались к ней, передавая штурвал следующему.
Ужинали на яхте.
#обучение #bss
Начали с осмотра стационарного двигателя: слушали инструктаж, проверяли масло и систему охлаждения, заводили, переключали позиции телеграфа и выключали его.
Для практики отшвартовались и вышли в бухту. Нужно было почувствовать как яхта ведет себя на воде. Каждый, стоя у штурвала, на переднем и заднем ходу исполнял команды по смене курса, которые ему говорили, например: "135 градусов правого руля" или "курс юго-запад".
На обед вернулись. Нас ждали суп с фрикадельками, греческий салат, плов и компот.
После снова вышли на воду. Теперь задачей было идти восьмёркой между двух плавучих бочек с удержанием радиуса по траверзу. Два раза прямым ходом, один раз задним. Заканчивали маневр подходом к бочке кормой, как если бы швартовались к ней, передавая штурвал следующему.
Ужинали на яхте.
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
День 4. Завтракали яйцом в хлебе и сосиской, попутно разбирая вопросы теоретического теста.
Вместо Саши вернулся Денис. Вместе с ним тренировали боковой заход кормой по 3 раза и одну полную швартовку с отходом. Сразу почувствовалась разница в подходах: Денис больше контролировал процесс. С одной стороны стало лучше получаться, но в то же время — меньше чувствуешь яхту.
Обедали грибным супом со сметаной, салатом из огурца, помидора, зелени и перловку с котлетой.
После обеда отрабатывали заход лагом. Это легче чем кормой, но необходимо помнить про разные мелочи, как, например, ориентация по носовой утке, а не по носу. Каждый попробовал по 3 раза.
На ужин ходили в ресторан "Оранжерея" неподалеку. Там был вкусный розовый лимонад.
Вернувшись на яхту, учили карточки МППСС-72.
#обучение #bss
Вместо Саши вернулся Денис. Вместе с ним тренировали боковой заход кормой по 3 раза и одну полную швартовку с отходом. Сразу почувствовалась разница в подходах: Денис больше контролировал процесс. С одной стороны стало лучше получаться, но в то же время — меньше чувствуешь яхту.
Обедали грибным супом со сметаной, салатом из огурца, помидора, зелени и перловку с котлетой.
После обеда отрабатывали заход лагом. Это легче чем кормой, но необходимо помнить про разные мелочи, как, например, ориентация по носовой утке, а не по носу. Каждый попробовал по 3 раза.
На ужин ходили в ресторан "Оранжерея" неподалеку. Там был вкусный розовый лимонад.
Вернувшись на яхту, учили карточки МППСС-72.
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
День 5. Завтракали гречкой с сосиской, повторяли вчерашние карточки и проходили демонстрационный тест онлайн-теории.
С Денисом начали играть в карточки: по очереди доставали из колоды и говорили ответ. Кто не смог — оставлял её перед собой. Владелец наибольшей стопки должен был чистить рынду. Но мы закончили с пустым столом.
Из-за плохой погоды посвятили день навигации. Учились снимать и отмечать координаты на картах и правильно составлять план перехода.
На обед были куриный суп, салат витаминный и булгур с отбивной.
Продолжили теорией: разбирали способы обсервации, радиосвязь, ситуацию MOB, АИС и приложения для навигации. Услышали много связанных с этим историй.
Вечером в парах составляли собственный план перехода. Ужинали макаронами с курицей и обеденным салатом.
Это была суббота — день заезда на чартер. Люди шумно отмечали начало отдыха. Ближе к полуночи пьяная компания из Kalipso решила выйти в море, подбирая носовые швартовые других яхт. Мы наблюдали за ними по АИС и MarineTraffic.
#обучение #bss
С Денисом начали играть в карточки: по очереди доставали из колоды и говорили ответ. Кто не смог — оставлял её перед собой. Владелец наибольшей стопки должен был чистить рынду. Но мы закончили с пустым столом.
Из-за плохой погоды посвятили день навигации. Учились снимать и отмечать координаты на картах и правильно составлять план перехода.
На обед были куриный суп, салат витаминный и булгур с отбивной.
Продолжили теорией: разбирали способы обсервации, радиосвязь, ситуацию MOB, АИС и приложения для навигации. Услышали много связанных с этим историй.
Вечером в парах составляли собственный план перехода. Ужинали макаронами с курицей и обеденным салатом.
Это была суббота — день заезда на чартер. Люди шумно отмечали начало отдыха. Ближе к полуночи пьяная компания из Kalipso решила выйти в море, подбирая носовые швартовые других яхт. Мы наблюдали за ними по АИС и MarineTraffic.
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
День 6. На завтрак глазунья с сосиской, и красная икра, которую Сергей привёз с Камчатки.
Денис показал как поднимать грот, рифить его и опускать. Работали по 4 человека: двое на лебедках, один на баке у мачты, один за штурвалом отдавал приказы. Каждый попробовал себя в каждой роли.
Обедали гороховым супом с копченостями, салатом из помидоров с зеленью, макаронами по-флотски с фаршем и сильно разбавленным компотом.
Вышли в море, подняли паруса и отрабатывали поворты оверштаг и фордевинд в 3 человека: двое на стаксель-шкотах, один на каретке гика-шкота. Время от времени менялись. Хорошо прочувствовали как меняется восприятие ветра при направлении на бейдевинд и бакштаг. Однако, самый запоминающией момент, конечно, расположение парусов "бабочкой". Это очень красиво.
Обратно швартовались с отдачей якоря.
На вечер задали выучить узлы штык, штык со шлагом, рыбацкий, питона и написать по памяти как ставить грот.
Ужинали камчатской малосольной неркой… и все равно сходили в грузинский ресторан.
#обучение #bss
Денис показал как поднимать грот, рифить его и опускать. Работали по 4 человека: двое на лебедках, один на баке у мачты, один за штурвалом отдавал приказы. Каждый попробовал себя в каждой роли.
Обедали гороховым супом с копченостями, салатом из помидоров с зеленью, макаронами по-флотски с фаршем и сильно разбавленным компотом.
Вышли в море, подняли паруса и отрабатывали поворты оверштаг и фордевинд в 3 человека: двое на стаксель-шкотах, один на каретке гика-шкота. Время от времени менялись. Хорошо прочувствовали как меняется восприятие ветра при направлении на бейдевинд и бакштаг. Однако, самый запоминающией момент, конечно, расположение парусов "бабочкой". Это очень красиво.
Обратно швартовались с отдачей якоря.
На вечер задали выучить узлы штык, штык со шлагом, рыбацкий, питона и написать по памяти как ставить грот.
Ужинали камчатской малосольной неркой… и все равно сходили в грузинский ресторан.
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На 7 день утром баловались глазуньей, сосиской, турецкой халвой и чаем с лимоном.
Снялись с якоря и вышли в море. Снова отрабатывали поворот оверштаг, но теперь рулевым был не Денис, а один из нас. Рулевой отдавал команды остальным. В бухту возвращались с поднятым алым спинакером.
Обедали супом рыбным по-фински с мидиями, салатом из помидоров и зелени, рисом с овощами и рыбной котлетой, все тем же компотом.
Вышли в море и начали отрабатывать удержание курса на парусах с последующим поворотом фордевинд по утренней системе. На обратном пути Денис показал что делать, когда двигатель выходит из строя и пришвартовался с поднятыми парусами.
На вечер задали повторить настройку парусов относительно ветра.
Ужинать пошли в японский ресторан в парк "Победа". Брал том ям, пиццу пеперони и крымский чай. Было остро и вкусно.
#обучение #bss
Снялись с якоря и вышли в море. Снова отрабатывали поворот оверштаг, но теперь рулевым был не Денис, а один из нас. Рулевой отдавал команды остальным. В бухту возвращались с поднятым алым спинакером.
Обедали супом рыбным по-фински с мидиями, салатом из помидоров и зелени, рисом с овощами и рыбной котлетой, все тем же компотом.
Вышли в море и начали отрабатывать удержание курса на парусах с последующим поворотом фордевинд по утренней системе. На обратном пути Денис показал что делать, когда двигатель выходит из строя и пришвартовался с поднятыми парусами.
На вечер задали повторить настройку парусов относительно ветра.
Ужинать пошли в японский ресторан в парк "Победа". Брал том ям, пиццу пеперони и крымский чай. Было остро и вкусно.
#обучение #bss