В целом, атмосфера была максимально дружественной, однако ощущалась нехватка организации. План занятий можно выкинуть сразу же, так как инструкторы пытались вытянуть занятия на собственном опыте. Это им вполне удавалось. Все они имеют разряд мастера спорта и выступают на всероссийских соревнованиях. Эти 6 занятий дали базу с которой можно примыкать к другим командам в роли члена экипажа как на тренировки, так и на любительские регаты. Итогом обучения было вручение памятного сертификата. Я бы мог порекомендовать этот курс тем, кто совершенно не знаком с яхтингом.
#обучение #силаветра
#обучение #силаветра
Во время одной из тренировок в “Силе Ветра” я увидел красивые оранжевые яхты Open 800 с символикой клуба “Парусная академия”. И решил сходить к ним на тренировку в Строгино. Цена: 2500 руб за 2 часа. Дело было 24 июля, яхта Wiskey. Вместе со мной была пара из мужчины средних лет и его сына-подростка старших классов. Для них это был первый опыт. Инструктор Александр подробно и спокойно объяснял что нужно делать, разбавлял общение юмором, помог поднять и спустить генакер. От него я запомнил советы по работе с рулем: “привестись – направить румпель к гроту, увалиться – от грота”, правильную позу рулевого, как пересаживаться на другой борт и метод определения направления ветра по голове: дует в нос – левентик, щеки – бейдевинд, уши – галфинд, шея – бакштаг, темечко – фордевинд. Это лучше “мокрого пальца”, которого я видел в фильмах. В общем, если кто-то хочет в Москве покататься на яхте, то совершенно не обязательно проходить какие-либо курсы.
#обучние #паруснаяакадемия
#обучние #паруснаяакадемия
Начинаю советовать #youtube каналы по яхтингу. И первым я рекомендую подписаться на канал Pandorak: https://www.youtube.com/c/Pandorak. У него всего лишь 6.9 тыс подписчиков и 2 видео за 4 года существования. Вы не услышите ни одного слова или комментария от автора: на протяжении всего видео вас будут сопровождать красивые кадры перехода, шум моря и немного аккустической музыки. Зато почувствуете именно ту свободу, окружающую красоту и стихию, которую можно встретить только в море.
❤1
Ещё один #youtube канал схожий по своей тематике с предыдущим: https://www.youtube.com/c/ErikAanderaa, который ведет норвежец Erik. Он ходит в акваториях Северного и Норвежского морей, являющимися, пожалуй, одними из красивейших и суровых мест для яхтинга. Свои путешествия он делит на переходы и составляет получасовые видео в формате скандинавской мифологии, сопровождая четкой английской речью. Только недавно он выложил серию роликов о том, как пересекал Норвежское море к Исландии с возвращением через Фарерские и Шетландские острова. А сейчас начал новую серию посвященную походу в Гренландию. Его видео удивительно атмосферны, полны духа свободы, переполнены тестостероном и смотрятся на одном дыхании.
Просматривая видео с #youtube каналов я не мог понять, что за странное крыло устанавливается на корме. В итоге, на мой вопрос в одном из яхтенных чатиков был получен ответ, что это ветровой авторулевой. Было интересно узнать побольше, так как ни на тренировках, ни из книг по яхтингу я о них не слышал: https://youtu.be/BSEnKI66fek
Принцип #устройства простой: ветровое крыло настраивается на текущий курс по ветру. Соответственно, если яхта меняет курс, то ветер начинает его кренить. Это усилие приводит в действие подруливающий механизм сервопривода, выравнивая курс. И это без какой-либо электроники.
Принцип #устройства простой: ветровое крыло настраивается на текущий курс по ветру. Соответственно, если яхта меняет курс, то ветер начинает его кренить. Это усилие приводит в действие подруливающий механизм сервопривода, выравнивая курс. И это без какой-либо электроники.
Самое популярное яхтенное парусное вооружение называется бермудским шлюпом. Для него устанавливается мачта с подвижным гиком (нид. giek — палка), обращующим L-образную форму. Чтобы мачта не упала — её топ крепят к носу и корме плетенными тросами — штагами (нид. stagen — подпирать).
На носовом форштаге поднимается стаксель (нид. stagsegel — штаговый парус). А внутри L-формы размещается грот (нид. groot — большой). Поднятые паруса располагаются вдоль бортов, принимая ветер.
При повороте паруса перекидываются на другой борт. Грот перебрасывается подвижным гиком. А для стакселя вдоль каждого борта располагаются канаты (шкоты), которые крепятся к его углу. Во время поворота один шкот отпускают, а вторым вытягивают стаксель.
Однако, на некоторых яхтах устанавливается погон стаксель шкота, который автоматизирует эту работу. Жертвуя длиной паруса мы получаем возможность перебрасывать его без поддержки команды. Как он выглядит и работает можно посмотреть на #youtube видео: https://youtu.be/_uuxFnIr1bI
#устройства
На носовом форштаге поднимается стаксель (нид. stagsegel — штаговый парус). А внутри L-формы размещается грот (нид. groot — большой). Поднятые паруса располагаются вдоль бортов, принимая ветер.
При повороте паруса перекидываются на другой борт. Грот перебрасывается подвижным гиком. А для стакселя вдоль каждого борта располагаются канаты (шкоты), которые крепятся к его углу. Во время поворота один шкот отпускают, а вторым вытягивают стаксель.
Однако, на некоторых яхтах устанавливается погон стаксель шкота, который автоматизирует эту работу. Жертвуя длиной паруса мы получаем возможность перебрасывать его без поддержки команды. Как он выглядит и работает можно посмотреть на #youtube видео: https://youtu.be/_uuxFnIr1bI
#устройства
❤1👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
(к предыдущему посту)
Как при повороте вытягивают стаксель без погона мне удалось снять на телефон в сентябре во время обучения.
Как при повороте вытягивают стаксель без погона мне удалось снять на телефон в сентябре во время обучения.
В последний день октября мне исполнилось 32 года. Это был удивительный год, в котором я дебютировал как преподаватель GeekBrains и СПбПУ, начал активно заниматься яхтингом, завел этот блог. Из-за локдауна не удалось снять ресторан, поэтому отмечать решили дома, попутно устроив морскую вечеринку. Спасибо моей жене Маше за её помощь, энтузиазм и поддержку!
Начиная с 2017 года я искал яхтенную школу, в которой можно получить сертификат с компетенцией шкипера. Больше всего понравились Кабестан (RYA), Sailing Time (IYT) и BlackSeaSchool (IYT). Кабестан выбрал за права RYA и наличие московского отдела. Sailing Time (https://www.youtube.com/user/SailingTimeRu) и BlackSeaSchool (https://www.youtube.com/channel/UCO9sO6uaNBw5yKeZdq35KvA/videos) за их #youtube каналы. Причем у последней чувствовалась строгость подачи и удивительно демократичные цены в совокупности с расположением на территории Крыма. Когда в мире действует локдаун, а Россия в красной зоне, то вариантов особо и не оставалось. Поэтому в июле 2021 я записался на учебу с 14 по 24 сентября.
#обучение #bss #kabestan
#обучение #bss #kabestan
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
14 сентября 2021 года был старт практической части обучения IYT Bareboat Skipper в Черноморской Яхтенной Школе. При оплате брони мне выслали письмо со всей необходимой информацией: от одежды до номеров местных служб такси.
В офисе можно сбросить сумку, а в парке Победы неподалеку есть кафешки с недорогими бизнес-ланчами.
В 15:30 нас собрали и разделили на 2 группы: тех кто с опытом и тех, кто без.
Собравшись в кокпите каждый рассказал откуда он, чем занимается, свой яхтенный опыт и что собирается делать с правами. Всего 7 человек: я и Николай были из Московской, Игорь из Ленинградской, Алексей и Вячеслав из Саратовской областей, Сергей из Хабаровского и Сергей из Камчатского краев.
Инструктором был Денис Миронов. Он назначил казначея, старпома и боцмана. Мы оплатили обеды и составили график дежурств, которые включали помощь по камбузу, наполнение танков водой и уборку яхты.
Денис показал работу гальюна, душа и газовой плиты. На вечер задал повторять карточки по МСС и яхтенному вооружению.
#обучение #bss
В офисе можно сбросить сумку, а в парке Победы неподалеку есть кафешки с недорогими бизнес-ланчами.
В 15:30 нас собрали и разделили на 2 группы: тех кто с опытом и тех, кто без.
Собравшись в кокпите каждый рассказал откуда он, чем занимается, свой яхтенный опыт и что собирается делать с правами. Всего 7 человек: я и Николай были из Московской, Игорь из Ленинградской, Алексей и Вячеслав из Саратовской областей, Сергей из Хабаровского и Сергей из Камчатского краев.
Инструктором был Денис Миронов. Он назначил казначея, старпома и боцмана. Мы оплатили обеды и составили график дежурств, которые включали помощь по камбузу, наполнение танков водой и уборку яхты.
Денис показал работу гальюна, душа и газовой плиты. На вечер задал повторять карточки по МСС и яхтенному вооружению.
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Утром следующего дня нам принесли фруктовую творожную запеканку и хлеб с колбасой и сыром. На этом мы отказались от платных завтраков
Пришёл инструктор Александр: проверил знания по вчерашним карточкам и раздал чек-листы для приёмки яхты. Они нужны чтобы защититься от претензий со стороны чартерной компании и знать расположение всех вещей на яхте
Обедали витаминным салатом, борщом со сметаной, гречкой с курицей, хлебом и компотом
Отдохнув, приступили к спасателым жилетам: “кирпичам”, используемым при покидании судна, и повседневным автонадувным. На пирсе бухтовали швартовые кольцом и восьмёркой. Затем отрабатывали их броски на расстояние до 8 метров. Вернувшись на борт, вязали выбленочный узел на скорость (до 5 секунд на кранец), а длинный штерт прикрывали вязкой. В конце разбились на пары и тренировали швартовки на кормовую, мидельную и носовую утки с отдачей приказа
На вечер задали учить узлы: восьмёрку, фламандский и быстрый булинь.
День был насыщенный. Ужинали на центральной набережной
#обучение #bss
Пришёл инструктор Александр: проверил знания по вчерашним карточкам и раздал чек-листы для приёмки яхты. Они нужны чтобы защититься от претензий со стороны чартерной компании и знать расположение всех вещей на яхте
Обедали витаминным салатом, борщом со сметаной, гречкой с курицей, хлебом и компотом
Отдохнув, приступили к спасателым жилетам: “кирпичам”, используемым при покидании судна, и повседневным автонадувным. На пирсе бухтовали швартовые кольцом и восьмёркой. Затем отрабатывали их броски на расстояние до 8 метров. Вернувшись на борт, вязали выбленочный узел на скорость (до 5 секунд на кранец), а длинный штерт прикрывали вязкой. В конце разбились на пары и тренировали швартовки на кормовую, мидельную и носовую утки с отдачей приказа
На вечер задали учить узлы: восьмёрку, фламандский и быстрый булинь.
День был насыщенный. Ужинали на центральной набережной
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На третий день Юля, жена Сергея из Хабаровска, приготовила нам по омлету. Мы докупили сыр, бекон, сосиски из ближайшего магазина и сварили кофе в термосе. Перекусив и до самого прихода Саши тренировали узлы.
Начали с осмотра стационарного двигателя: слушали инструктаж, проверяли масло и систему охлаждения, заводили, переключали позиции телеграфа и выключали его.
Для практики отшвартовались и вышли в бухту. Нужно было почувствовать как яхта ведет себя на воде. Каждый, стоя у штурвала, на переднем и заднем ходу исполнял команды по смене курса, которые ему говорили, например: "135 градусов правого руля" или "курс юго-запад".
На обед вернулись. Нас ждали суп с фрикадельками, греческий салат, плов и компот.
После снова вышли на воду. Теперь задачей было идти восьмёркой между двух плавучих бочек с удержанием радиуса по траверзу. Два раза прямым ходом, один раз задним. Заканчивали маневр подходом к бочке кормой, как если бы швартовались к ней, передавая штурвал следующему.
Ужинали на яхте.
#обучение #bss
Начали с осмотра стационарного двигателя: слушали инструктаж, проверяли масло и систему охлаждения, заводили, переключали позиции телеграфа и выключали его.
Для практики отшвартовались и вышли в бухту. Нужно было почувствовать как яхта ведет себя на воде. Каждый, стоя у штурвала, на переднем и заднем ходу исполнял команды по смене курса, которые ему говорили, например: "135 градусов правого руля" или "курс юго-запад".
На обед вернулись. Нас ждали суп с фрикадельками, греческий салат, плов и компот.
После снова вышли на воду. Теперь задачей было идти восьмёркой между двух плавучих бочек с удержанием радиуса по траверзу. Два раза прямым ходом, один раз задним. Заканчивали маневр подходом к бочке кормой, как если бы швартовались к ней, передавая штурвал следующему.
Ужинали на яхте.
#обучение #bss
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
День 4. Завтракали яйцом в хлебе и сосиской, попутно разбирая вопросы теоретического теста.
Вместо Саши вернулся Денис. Вместе с ним тренировали боковой заход кормой по 3 раза и одну полную швартовку с отходом. Сразу почувствовалась разница в подходах: Денис больше контролировал процесс. С одной стороны стало лучше получаться, но в то же время — меньше чувствуешь яхту.
Обедали грибным супом со сметаной, салатом из огурца, помидора, зелени и перловку с котлетой.
После обеда отрабатывали заход лагом. Это легче чем кормой, но необходимо помнить про разные мелочи, как, например, ориентация по носовой утке, а не по носу. Каждый попробовал по 3 раза.
На ужин ходили в ресторан "Оранжерея" неподалеку. Там был вкусный розовый лимонад.
Вернувшись на яхту, учили карточки МППСС-72.
#обучение #bss
Вместо Саши вернулся Денис. Вместе с ним тренировали боковой заход кормой по 3 раза и одну полную швартовку с отходом. Сразу почувствовалась разница в подходах: Денис больше контролировал процесс. С одной стороны стало лучше получаться, но в то же время — меньше чувствуешь яхту.
Обедали грибным супом со сметаной, салатом из огурца, помидора, зелени и перловку с котлетой.
После обеда отрабатывали заход лагом. Это легче чем кормой, но необходимо помнить про разные мелочи, как, например, ориентация по носовой утке, а не по носу. Каждый попробовал по 3 раза.
На ужин ходили в ресторан "Оранжерея" неподалеку. Там был вкусный розовый лимонад.
Вернувшись на яхту, учили карточки МППСС-72.
#обучение #bss