Второе, третье, четвертое и пятое занятия были классическими тренировками. Нас, 10 человек (6 парней и 4 девушки), разделили на 2 группы по 5 человек в каждой и приставили к инструкторам на Beneteau Platu 25. Все последующие занятия проходили именно в таком составе. Во время тренировок мы самостоятельно крепили паруса, отшвартовывались, менялись ролями, ловили ветер, поднимали и спускали спинакер, обратно швартовались к понтонам. Если на первом выходе в воду инструктор контролировал каждое наше действие, то к последнему каждый знал свою работу, а с нами делились разными хитростями гонок: как создавать ветровую тень соперникам и определять порывы ветра. Половина занятий попала на жару и мы несколько раз отрабатывали ситуацию “человек за бортом” — когда кто-то выпрыгивает в водохранилище, а остальные подходям к “тонущему” с наветренной стороны, чтобы вытащить его.
#обучение #силаветра
#обучение #силаветра
На последнем 6 занятии для нас организовали регату: 6 яхт соревновались друг с другом в гонке. Была обозначена линия старта и буй для огибания. Призами были медали из оргстекла и бутылка шампанского. С погодой не повезло: при штиле это было больше похоже на соревнования черепах. Но даже так было интересно: кому-то удавалось ловить небольшие порывы ветра, кто-то удачно накренивал корпус, другие пытались “незаметно” раскачивать судно.
#обучение #силаветра #регата
#обучение #силаветра #регата
В целом, атмосфера была максимально дружественной, однако ощущалась нехватка организации. План занятий можно выкинуть сразу же, так как инструкторы пытались вытянуть занятия на собственном опыте. Это им вполне удавалось. Все они имеют разряд мастера спорта и выступают на всероссийских соревнованиях. Эти 6 занятий дали базу с которой можно примыкать к другим командам в роли члена экипажа как на тренировки, так и на любительские регаты. Итогом обучения было вручение памятного сертификата. Я бы мог порекомендовать этот курс тем, кто совершенно не знаком с яхтингом.
#обучение #силаветра
#обучение #силаветра
Во время одной из тренировок в “Силе Ветра” я увидел красивые оранжевые яхты Open 800 с символикой клуба “Парусная академия”. И решил сходить к ним на тренировку в Строгино. Цена: 2500 руб за 2 часа. Дело было 24 июля, яхта Wiskey. Вместе со мной была пара из мужчины средних лет и его сына-подростка старших классов. Для них это был первый опыт. Инструктор Александр подробно и спокойно объяснял что нужно делать, разбавлял общение юмором, помог поднять и спустить генакер. От него я запомнил советы по работе с рулем: “привестись – направить румпель к гроту, увалиться – от грота”, правильную позу рулевого, как пересаживаться на другой борт и метод определения направления ветра по голове: дует в нос – левентик, щеки – бейдевинд, уши – галфинд, шея – бакштаг, темечко – фордевинд. Это лучше “мокрого пальца”, которого я видел в фильмах. В общем, если кто-то хочет в Москве покататься на яхте, то совершенно не обязательно проходить какие-либо курсы.
#обучние #паруснаяакадемия
#обучние #паруснаяакадемия
Начинаю советовать #youtube каналы по яхтингу. И первым я рекомендую подписаться на канал Pandorak: https://www.youtube.com/c/Pandorak. У него всего лишь 6.9 тыс подписчиков и 2 видео за 4 года существования. Вы не услышите ни одного слова или комментария от автора: на протяжении всего видео вас будут сопровождать красивые кадры перехода, шум моря и немного аккустической музыки. Зато почувствуете именно ту свободу, окружающую красоту и стихию, которую можно встретить только в море.
❤1
Ещё один #youtube канал схожий по своей тематике с предыдущим: https://www.youtube.com/c/ErikAanderaa, который ведет норвежец Erik. Он ходит в акваториях Северного и Норвежского морей, являющимися, пожалуй, одними из красивейших и суровых мест для яхтинга. Свои путешествия он делит на переходы и составляет получасовые видео в формате скандинавской мифологии, сопровождая четкой английской речью. Только недавно он выложил серию роликов о том, как пересекал Норвежское море к Исландии с возвращением через Фарерские и Шетландские острова. А сейчас начал новую серию посвященную походу в Гренландию. Его видео удивительно атмосферны, полны духа свободы, переполнены тестостероном и смотрятся на одном дыхании.
Просматривая видео с #youtube каналов я не мог понять, что за странное крыло устанавливается на корме. В итоге, на мой вопрос в одном из яхтенных чатиков был получен ответ, что это ветровой авторулевой. Было интересно узнать побольше, так как ни на тренировках, ни из книг по яхтингу я о них не слышал: https://youtu.be/BSEnKI66fek
Принцип #устройства простой: ветровое крыло настраивается на текущий курс по ветру. Соответственно, если яхта меняет курс, то ветер начинает его кренить. Это усилие приводит в действие подруливающий механизм сервопривода, выравнивая курс. И это без какой-либо электроники.
Принцип #устройства простой: ветровое крыло настраивается на текущий курс по ветру. Соответственно, если яхта меняет курс, то ветер начинает его кренить. Это усилие приводит в действие подруливающий механизм сервопривода, выравнивая курс. И это без какой-либо электроники.
Самое популярное яхтенное парусное вооружение называется бермудским шлюпом. Для него устанавливается мачта с подвижным гиком (нид. giek — палка), обращующим L-образную форму. Чтобы мачта не упала — её топ крепят к носу и корме плетенными тросами — штагами (нид. stagen — подпирать).
На носовом форштаге поднимается стаксель (нид. stagsegel — штаговый парус). А внутри L-формы размещается грот (нид. groot — большой). Поднятые паруса располагаются вдоль бортов, принимая ветер.
При повороте паруса перекидываются на другой борт. Грот перебрасывается подвижным гиком. А для стакселя вдоль каждого борта располагаются канаты (шкоты), которые крепятся к его углу. Во время поворота один шкот отпускают, а вторым вытягивают стаксель.
Однако, на некоторых яхтах устанавливается погон стаксель шкота, который автоматизирует эту работу. Жертвуя длиной паруса мы получаем возможность перебрасывать его без поддержки команды. Как он выглядит и работает можно посмотреть на #youtube видео: https://youtu.be/_uuxFnIr1bI
#устройства
На носовом форштаге поднимается стаксель (нид. stagsegel — штаговый парус). А внутри L-формы размещается грот (нид. groot — большой). Поднятые паруса располагаются вдоль бортов, принимая ветер.
При повороте паруса перекидываются на другой борт. Грот перебрасывается подвижным гиком. А для стакселя вдоль каждого борта располагаются канаты (шкоты), которые крепятся к его углу. Во время поворота один шкот отпускают, а вторым вытягивают стаксель.
Однако, на некоторых яхтах устанавливается погон стаксель шкота, который автоматизирует эту работу. Жертвуя длиной паруса мы получаем возможность перебрасывать его без поддержки команды. Как он выглядит и работает можно посмотреть на #youtube видео: https://youtu.be/_uuxFnIr1bI
#устройства
❤1👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
(к предыдущему посту)
Как при повороте вытягивают стаксель без погона мне удалось снять на телефон в сентябре во время обучения.
Как при повороте вытягивают стаксель без погона мне удалось снять на телефон в сентябре во время обучения.
В последний день октября мне исполнилось 32 года. Это был удивительный год, в котором я дебютировал как преподаватель GeekBrains и СПбПУ, начал активно заниматься яхтингом, завел этот блог. Из-за локдауна не удалось снять ресторан, поэтому отмечать решили дома, попутно устроив морскую вечеринку. Спасибо моей жене Маше за её помощь, энтузиазм и поддержку!