На следующий день, 8 мая 2023 г. был осмотр Linjet 30 за 135 000 крон.
В глаза бросились покрытый скотчем передний люк и побитый форштевень. В районе кокпита нашлись отверстия, заклеенные уже армированным скотчем. Тузик в комплекте. Якорь отдается с кормы. Проводка внутрь, 4 лебедки. Навигационные инструменты не работают. Инсталляции под автопилот нет, а без него далеко не уйдёшь. На потолке над духовкой была закреплена фанера, которая порядком обуглилась. Внутри довольно узко, а потолок чуть ниже моего роста.
Из интересного: хорошая организация левого рундука, в котором компактно разместились дизельный танк, 2 батареи, холодильник и обогреватель webasto. Владелец много раз говорил, что ни разу не видел ни одной капли воды внутри лодки. Но главной изюминкой являлся новый двигатель 2020 года выпуска. Он выглядел идеально. В отличие от чёрных от ржавчины килевых болтов.
Когда мы прощались, то продавец предложил скинуть цену до 110 000 крон за быструю сделку. Было видно, что ему хочется отбить стоимость двигателя.
В номере меня ожидала фрустрация. Из 12 отобранных в Стокгольме яхт 5 уже продали, 3 были спортивного плана и Алексей меня от их осмотра отговорил, 2 не ответили и 2 я посмотрел. Аренда гостиницы подходила к концу. Я выбирал между возвращением домой и поездкой в другие города Швеции.
#покупка
В глаза бросились покрытый скотчем передний люк и побитый форштевень. В районе кокпита нашлись отверстия, заклеенные уже армированным скотчем. Тузик в комплекте. Якорь отдается с кормы. Проводка внутрь, 4 лебедки. Навигационные инструменты не работают. Инсталляции под автопилот нет, а без него далеко не уйдёшь. На потолке над духовкой была закреплена фанера, которая порядком обуглилась. Внутри довольно узко, а потолок чуть ниже моего роста.
Из интересного: хорошая организация левого рундука, в котором компактно разместились дизельный танк, 2 батареи, холодильник и обогреватель webasto. Владелец много раз говорил, что ни разу не видел ни одной капли воды внутри лодки. Но главной изюминкой являлся новый двигатель 2020 года выпуска. Он выглядел идеально. В отличие от чёрных от ржавчины килевых болтов.
Когда мы прощались, то продавец предложил скинуть цену до 110 000 крон за быструю сделку. Было видно, что ему хочется отбить стоимость двигателя.
В номере меня ожидала фрустрация. Из 12 отобранных в Стокгольме яхт 5 уже продали, 3 были спортивного плана и Алексей меня от их осмотра отговорил, 2 не ответили и 2 я посмотрел. Аренда гостиницы подходила к концу. Я выбирал между возвращением домой и поездкой в другие города Швеции.
#покупка
🐳2👍1
Неожиданно, вечером того же дня, позвонил владелец Ohlson 29, 1975 г. Он сказал, что предыдущий покупатель, 78-летний поляк, не захотел заключать сделку, так как ему тяжело было спускаться в кают-компанию. Предложил показать лодку в формате видеозвонка, чтобы в случае чего зря не ехать к нему в Kalmar.
Осмотр вышел с пристрастием. Он мне показал каждый уголок. Двигатель Nanni 2.14 от 2006 года выглядел как новый. Я согласился на приезд, но с ночевой на яхте.
9 мая он ждал на машине около ж/д вокзала. По чек-листу провели уже очный осмотр. Вышли в открытое море и вернулись под парусом обратно. На берегу пожали друг другу руки и подписали типовой договор с https://boat24.com
На следующий день он помог перейти в платную марину в центре города и отвёз в IKEA и Biltema, для закупок всего необходимого: спас жилеты, пояс безопасности, посуда, чайник, спирт, доп. швартовые и прочее.
Таким образом, за 69 000 крон (€6200) я стал судовладельцем.
#покупка #документы
Осмотр вышел с пристрастием. Он мне показал каждый уголок. Двигатель Nanni 2.14 от 2006 года выглядел как новый. Я согласился на приезд, но с ночевой на яхте.
9 мая он ждал на машине около ж/д вокзала. По чек-листу провели уже очный осмотр. Вышли в открытое море и вернулись под парусом обратно. На берегу пожали друг другу руки и подписали типовой договор с https://boat24.com
На следующий день он помог перейти в платную марину в центре города и отвёз в IKEA и Biltema, для закупок всего необходимого: спас жилеты, пояс безопасности, посуда, чайник, спирт, доп. швартовые и прочее.
Таким образом, за 69 000 крон (€6200) я стал судовладельцем.
#покупка #документы
🔥12
Сразу после приобретения яхты следует озабиться о трёх вещах:
– подготовка к перегону
– страховка
– место стоянки
В Ikea, Biltema, и местных Marine Supply Stores я купил аптечку, 2 самонадувных спас жилета, спасательный пояс и линь, чтобы можно было жилетом крепиться к лодке, чайник электрический, чайник со свистком, спирт для конфорки, набор пластиковой посуды, пару запасных швартовых и кранцев, плавучий якорь, 3 канистры для дизеля и много чего по мелочи. На всё ушло около €1000. Жалею, что не взял рейлинговый роллер для якоря за €50 и ещё пару швартовых, так как в Германии цены в 3 раза выше.
Страховка нужна для получения места в марине и защиты от собственных ошибок. Если я случайно проткну чужое судно или пирс, то буду десятилетиями расплачиваться. В Google вбил "Segelbootversicherung" и перешёл по первой ссылке на https://pantaenius.com. От меня понадобилось только модель яхты, год постройки, производитель двигателя, год его установки, серийный номер и был ли за последние 10 лет обновлен такелаж. Страховка корпуса на сумму €10000 с франшизой €800 – €197 за год. Страхование ответственности перед третьими лицами на 10 млн – €75 за год. Страхование жизни и здоровья – €74 за год. Итого: €347 за год. Покрытие охватывает Северную Атлантику, Норвежское, Северное и Балтийское моря, кроме территории РФ.
Самым сложным оказалось найти причал. Можно попытаться пользоваться гостевыми, но это €18 в сутки. Я открыл Google Maps, переключился в режим спутника и начал двигаться вдоль восточного побережья Германии от Фленсбурга до Ростока, открывая сайты каждой увиденной марины и яхт-клуба. Заранее подготовленное сопроводительное письмо было отправлено более 100 раз. Я получил порядка 70 отказов, но и 3 положительных ответа. Одно было в деревне в 20 км от Фленсбурга, куда добираться 3 часа. Второе — в г. Шлезвиг за €800 в сезон, но в 25 милях от моря. Третье в марине Любека, где я смотрел Najade 900, за €1200 в сезон. В Любек и добираться из Киля проще, и город красивый, и акватория интересная, и место ближе к Швеции. Выбор был очевиден.
Поздним воскресным вечером 14 мая 2023 г. приехал мой коллега Лёша (не путать с Алексеем @AlexMemfis, который помогал выбирать яхту), вызвавшийся помочь с перегоном лодки. Это будет его самый первый яхтенный опыт.
#покупка #документы
– подготовка к перегону
– страховка
– место стоянки
В Ikea, Biltema, и местных Marine Supply Stores я купил аптечку, 2 самонадувных спас жилета, спасательный пояс и линь, чтобы можно было жилетом крепиться к лодке, чайник электрический, чайник со свистком, спирт для конфорки, набор пластиковой посуды, пару запасных швартовых и кранцев, плавучий якорь, 3 канистры для дизеля и много чего по мелочи. На всё ушло около €1000. Жалею, что не взял рейлинговый роллер для якоря за €50 и ещё пару швартовых, так как в Германии цены в 3 раза выше.
Страховка нужна для получения места в марине и защиты от собственных ошибок. Если я случайно проткну чужое судно или пирс, то буду десятилетиями расплачиваться. В Google вбил "Segelbootversicherung" и перешёл по первой ссылке на https://pantaenius.com. От меня понадобилось только модель яхты, год постройки, производитель двигателя, год его установки, серийный номер и был ли за последние 10 лет обновлен такелаж. Страховка корпуса на сумму €10000 с франшизой €800 – €197 за год. Страхование ответственности перед третьими лицами на 10 млн – €75 за год. Страхование жизни и здоровья – €74 за год. Итого: €347 за год. Покрытие охватывает Северную Атлантику, Норвежское, Северное и Балтийское моря, кроме территории РФ.
Самым сложным оказалось найти причал. Можно попытаться пользоваться гостевыми, но это €18 в сутки. Я открыл Google Maps, переключился в режим спутника и начал двигаться вдоль восточного побережья Германии от Фленсбурга до Ростока, открывая сайты каждой увиденной марины и яхт-клуба. Заранее подготовленное сопроводительное письмо было отправлено более 100 раз. Я получил порядка 70 отказов, но и 3 положительных ответа. Одно было в деревне в 20 км от Фленсбурга, куда добираться 3 часа. Второе — в г. Шлезвиг за €800 в сезон, но в 25 милях от моря. Третье в марине Любека, где я смотрел Najade 900, за €1200 в сезон. В Любек и добираться из Киля проще, и город красивый, и акватория интересная, и место ближе к Швеции. Выбор был очевиден.
Поздним воскресным вечером 14 мая 2023 г. приехал мой коллега Лёша (не путать с Алексеем @AlexMemfis, который помогал выбирать яхту), вызвавшийся помочь с перегоном лодки. Это будет его самый первый яхтенный опыт.
#покупка #документы
🔥6
Kalmar. 15.05.2023. Понедельник. День 1. Встали в 8:30. Позавтракали в Макдональдс и закупились едой в дорогу: вода, лапша, хлеб, варенье, питательные батончики и другие снеки.
Много времени ушло на установку safety harness. Во время отхода в голове не выстраивалась картинка как работает задний ход с румпельным управлением. Но это длилось ровно до момента осознания, что румпель указывает на направление движения кормы, а для управляемости нужно сильно больший разгон, чем я думал.
Тут же, рядом с мариной, мы легко дважды пришвартовались лагом: для заправки и отсоса нечистот. Вышли в море только к 15:20. Взяли курс на Kristianopel. Было неудобно ставить грот, но и один только стаксель давал 6.1 - 6.7 узлов скорости.
Ветер стих. Несколько часов шли под двигателем. Поставили чайник, чтобы заварить чай, приготовить рыбный суп в кружке и намазать тосты плавленым сыром с креветками.
Начало смеркаться, а до цели больше двух часов. Свернули в кемпинговую деревню Bergkvara. Стоянка со швартовкой кормы к бую. Однако, нос постоянно сдувало и лодка разворачивалась параллельно берегу. После почти десятка заходов и одного удара по пирсу всё получилось. В 21:30 яхта была закреплена.
По марине разве что перекати-поле не прыгало. С раза пятого дозвонился до управляющего. Он сказал, что карточки с доступом к удобствам находятся в ящике у двери.
Прошли 20.1 морскую милю за 6 часов: https://boating.page.link/1TfLNQYKo925dvSe9
#переход
Много времени ушло на установку safety harness. Во время отхода в голове не выстраивалась картинка как работает задний ход с румпельным управлением. Но это длилось ровно до момента осознания, что румпель указывает на направление движения кормы, а для управляемости нужно сильно больший разгон, чем я думал.
Тут же, рядом с мариной, мы легко дважды пришвартовались лагом: для заправки и отсоса нечистот. Вышли в море только к 15:20. Взяли курс на Kristianopel. Было неудобно ставить грот, но и один только стаксель давал 6.1 - 6.7 узлов скорости.
Ветер стих. Несколько часов шли под двигателем. Поставили чайник, чтобы заварить чай, приготовить рыбный суп в кружке и намазать тосты плавленым сыром с креветками.
Начало смеркаться, а до цели больше двух часов. Свернули в кемпинговую деревню Bergkvara. Стоянка со швартовкой кормы к бую. Однако, нос постоянно сдувало и лодка разворачивалась параллельно берегу. После почти десятка заходов и одного удара по пирсу всё получилось. В 21:30 яхта была закреплена.
По марине разве что перекати-поле не прыгало. С раза пятого дозвонился до управляющего. Он сказал, что карточки с доступом к удобствам находятся в ящике у двери.
Прошли 20.1 морскую милю за 6 часов: https://boating.page.link/1TfLNQYKo925dvSe9
#переход
👍4