Шведы медленно отвечали. Было невозможно добиться хоть каких-то конкретных дат и времени. Лишь поздним вечером я получал согласие на встречу утром. Находясь остальное время в эмоциональных качелях.

7 мая 2023 г. я встретился с пожилой парой для осмотра их Lord Helmsman. 130 000 крон, 31 фут, полный киль. Надежная северная лодка. Хозяйка сказала, что они искали информацию обо мне в интернете прежде чем согласились встретиться. Поэтому для следующих объявлений я уже добавлял вводную о себе. Мало ли что у этих шведов в голове.

Встретило меня довольно заброшенное судно: везде были следы коррозии, отпавших много лет назад анодов, облезшие лебёдки и стёртый гелькоут. Посреди корпуса проглядывалась полоса. Мне пояснили, что это линия стыка килевого чугунного утяжелителя. Приборы не работают. Есть допотопные эхолот и радио. Хозяин сделал странное конструкционное решение: пробил трубой таранную перегородку и протолкнул в неё якорную цепь, чтобы та выходила в кают-компанию. Двигатель оказался оригинальным заводским.

С одной стороны это примерно то, что я искал: старые владельцы, продающие свой парусник, так как их детям он не нужен. Но они совсем не занимались и не вкладывались в эту лодку. Их вложение это колхозная труба, которая будет тянуть влажность и воду вовнутрь. Но покупать корпус за такую цену нет смысла.

#покупка

На следующий день, 8 мая 2023 г. был осмотр Linjet 30 за 135 000 крон.

В глаза бросились покрытый скотчем передний люк и побитый форштевень. В районе кокпита нашлись отверстия, заклеенные уже армированным скотчем. Тузик в комплекте. Якорь отдается с кормы. Проводка внутрь, 4 лебедки. Навигационные инструменты не работают. Инсталляции под автопилот нет, а без него далеко не уйдёшь. На потолке над духовкой была закреплена фанера, которая порядком обуглилась. Внутри довольно узко, а потолок чуть ниже моего роста.

Из интересного: хорошая организация левого рундука, в котором компактно разместились дизельный танк, 2 батареи, холодильник и обогреватель webasto. Владелец много раз говорил, что ни разу не видел ни одной капли воды внутри лодки. Но главной изюминкой являлся новый двигатель 2020 года выпуска. Он выглядел идеально. В отличие от чёрных от ржавчины килевых болтов.

Когда мы прощались, то продавец предложил скинуть цену до 110 000 крон за быструю сделку. Было видно, что ему хочется отбить стоимость двигателя.

В номере меня ожидала фрустрация. Из 12 отобранных в Стокгольме яхт 5 уже продали, 3 были спортивного плана и Алексей меня от их осмотра отговорил, 2 не ответили и 2 я посмотрел. Аренда гостиницы подходила к концу. Я выбирал между возвращением домой и поездкой в другие города Швеции.

#покупка

Неожиданно, вечером того же дня, позвонил владелец Ohlson 29, 1975 г. Он сказал, что предыдущий покупатель, 78-летний поляк, не захотел заключать сделку, так как ему тяжело было спускаться в кают-компанию. Предложил показать лодку в формате видеозвонка, чтобы в случае чего зря не ехать к нему в Kalmar.

Осмотр вышел с пристрастием. Он мне показал каждый уголок. Двигатель Nanni 2.14 от 2006 года выглядел как новый. Я согласился на приезд, но с ночевой на яхте.

9 мая он ждал на машине около ж/д вокзала. По чек-листу провели уже очный осмотр. Вышли в открытое море и вернулись под парусом обратно. На берегу пожали друг другу руки и подписали типовой договор с https://boat24.com

На следующий день он помог перейти в платную марину в центре города и отвёз в IKEA и Biltema, для закупок всего необходимого: спас жилеты, пояс безопасности, посуда, чайник, спирт, доп. швартовые и прочее.

Таким образом, за 69 000 крон (€6200) я стал судовладельцем.

#покупка #документы