Мелкий ремонт
На яхте всегда найдётся что починить, но не обо всём стоит писать отдельную статью. Поэтому здесь будут собраны короткие заметки о мелком ремонте, который делает жизнь на борту чуть удобнее.
Держатель рейки для шторок
Шторки в каюте держатся на рейке, а рейка — на пластиковых держателях. Один из них треснул, и найти замену оказалось невозможно. Склеенный эпоксидкой вариант продержался пару месяцев, но вновь сдался.
Можно было бы укрепить его металлическими скобами и залить пластиком, но риск окончательно раскрошить деталь прямо посреди работы был слишком велик. Тогда я попросил Григория показать мне, как проектировать и печатать детали на 3D-принтере.
Мы встретились у него на яхте, вооружились штангенциркулем и приступили к моделированию в Autodesk Fusion. На всё ушло около пары часов, но за это время я понял, что 3D-печать — не просто «игрушка для инженеров», а инструмент, который может спасти любую морскую мелочь.
Когда модель напечатали, ножки оказались короче оригинала всего на пару миллиметров, но держатель встал как родной. Это вдохновило меня серьёзно заняться 3D-моделированием — уж больно приятно чинить лодку собственными руками, а не каталогами запасных частей.
Следы ржавчины на корпусе
Во время перехода на Хельголанд у меня порвалась химическая грелка, и её содержимое рассыпалось по борту. На краске проступили рыжие пятна, которые не брались ни тряпкой, ни мылом.
Шлифовать было нельзя — можно испортить глянец. Во время поисков я нашёл Star Brite Rust Stain Remover — pH-нейтральное средство за 25 евро. Распылил, подождал десять минут, смыл водой. Пятна посветлели, но не исчезли. Повторил — и корпус снова стал идеально чистым. Краска блестит, как после полировки. Так что средство действительно работает. Проверено собственной неудачей.
Новый смеситель
После эпизода с «внутренним потопом», когда в салоне оказалось 80 литров воды, я решил минимизировать риск повтора. С AliExpress заказал кнопку включения помпы за 2 евро: теперь индикатор гаснет, когда помпа работает. Мелочь, но она сразу показывает, если вода идёт зря.
Там же приобрёл смеситель с выдвижной ручкой за 30 евро. Установка заняла час: старый демонтировал, отверстие слегка расширил, новый закрепил и подключил шланг через переходники.
Теперь можно точно регулировать напор воды и легко мыть кастрюли, будто на домашней кухне. А главное — смеситель выдерживает давление помпы и не протекает. Иногда мелкое обновление приносит больше комфорта, чем крупный апгрейд.
Аудиосистема
На борту стоял старый американский 5-дюймовый динамик без защитной крышки. За 2 евро я купил новую решётку. Вид сразу стал приличный. Но захотелось больше музыки для ночных вахт, и я поставил магнитолу с поддержкой TF-карт за 9 евро, плюс антенну за 3.
Плейлисты со Spotify записал офлайн на карту, а всю установку уложил в час времени. Работает безупречно, но звук чересчур громкий даже на минимуме. Надо подумать, как это исправить.
Маленький долг спасателям
После случая, когда меня снимали с мели, я оформил ежемесячное пожертвование в фонд DGzRS. Небольшая сумма, зато каждый раз, слыша по радио их позывной, я знаю, что хотя бы чуть-чуть помогаю людям, которые когда-то помогли мне.
#обслуживание
На яхте всегда найдётся что починить, но не обо всём стоит писать отдельную статью. Поэтому здесь будут собраны короткие заметки о мелком ремонте, который делает жизнь на борту чуть удобнее.
Держатель рейки для шторок
Шторки в каюте держатся на рейке, а рейка — на пластиковых держателях. Один из них треснул, и найти замену оказалось невозможно. Склеенный эпоксидкой вариант продержался пару месяцев, но вновь сдался.
Можно было бы укрепить его металлическими скобами и залить пластиком, но риск окончательно раскрошить деталь прямо посреди работы был слишком велик. Тогда я попросил Григория показать мне, как проектировать и печатать детали на 3D-принтере.
Мы встретились у него на яхте, вооружились штангенциркулем и приступили к моделированию в Autodesk Fusion. На всё ушло около пары часов, но за это время я понял, что 3D-печать — не просто «игрушка для инженеров», а инструмент, который может спасти любую морскую мелочь.
Когда модель напечатали, ножки оказались короче оригинала всего на пару миллиметров, но держатель встал как родной. Это вдохновило меня серьёзно заняться 3D-моделированием — уж больно приятно чинить лодку собственными руками, а не каталогами запасных частей.
Следы ржавчины на корпусе
Во время перехода на Хельголанд у меня порвалась химическая грелка, и её содержимое рассыпалось по борту. На краске проступили рыжие пятна, которые не брались ни тряпкой, ни мылом.
Шлифовать было нельзя — можно испортить глянец. Во время поисков я нашёл Star Brite Rust Stain Remover — pH-нейтральное средство за 25 евро. Распылил, подождал десять минут, смыл водой. Пятна посветлели, но не исчезли. Повторил — и корпус снова стал идеально чистым. Краска блестит, как после полировки. Так что средство действительно работает. Проверено собственной неудачей.
Новый смеситель
После эпизода с «внутренним потопом», когда в салоне оказалось 80 литров воды, я решил минимизировать риск повтора. С AliExpress заказал кнопку включения помпы за 2 евро: теперь индикатор гаснет, когда помпа работает. Мелочь, но она сразу показывает, если вода идёт зря.
Там же приобрёл смеситель с выдвижной ручкой за 30 евро. Установка заняла час: старый демонтировал, отверстие слегка расширил, новый закрепил и подключил шланг через переходники.
Теперь можно точно регулировать напор воды и легко мыть кастрюли, будто на домашней кухне. А главное — смеситель выдерживает давление помпы и не протекает. Иногда мелкое обновление приносит больше комфорта, чем крупный апгрейд.
Аудиосистема
На борту стоял старый американский 5-дюймовый динамик без защитной крышки. За 2 евро я купил новую решётку. Вид сразу стал приличный. Но захотелось больше музыки для ночных вахт, и я поставил магнитолу с поддержкой TF-карт за 9 евро, плюс антенну за 3.
Плейлисты со Spotify записал офлайн на карту, а всю установку уложил в час времени. Работает безупречно, но звук чересчур громкий даже на минимуме. Надо подумать, как это исправить.
Маленький долг спасателям
После случая, когда меня снимали с мели, я оформил ежемесячное пожертвование в фонд DGzRS. Небольшая сумма, зато каждый раз, слыша по радио их позывной, я знаю, что хотя бы чуть-чуть помогаю людям, которые когда-то помогли мне.
#обслуживание
👍8❤4🔥3
Яхтенный фестиваль в Гамбурге
5–7 сентября 2025 года в марине Wedel прошёл ежегодный Hamburg Yachtfestival. Поскольку это недалеко от Гамбурга, мы с Григорием решили заглянуть и посмотреть, что нового приготовили в этом году.
Блошинный рынок
Настоящей жемчужиной фестиваля оказался блошиный рынок. На входе стояли ряды с самыми невероятными морскими вещами — от латунных компасов до корабельных инструментов. Мы провели там пару часов, рассматривая находки и общаясь с продавцами.
Я не ушёл с пустыми руками: купил швейцарскую дрель за 7 евро, алюминиевый радарный отражатель за 8 и 3D Mesh-сетку под матрас за 10. Всё в отличном состоянии. В магазинах такие вещи стоят в пять, а то и в десять раз дороже — настоящий улов!
Территория фестиваля
Сразу за рынком начиналась основная зона. Вдоль набережной разместились десятки палаток с одеждой, яхтенным оборудованием и аксессуарами. Мы всё осмотрели, но цены оказались ветреные — улетели выше наших ожиданий. Зато неподалёку стояли фудкорты с ароматной едой. Мы взяли по шаурме и устроились у сцены рядом с лекторием.
Лекторий
В большом шатре проходили лекции на морскую тематику. Всё — на немецком, но моего уровня уже хватает, чтобы понимать основное. Первая лекция касалась NMEA 2000 — стандарта связи между бортовыми приборами.
Затем выступал 19-летний парень, мечтающий пройти Mini Transat — одиночную гонку через Атлантику на крошечной яхте. Денег у него нет, зато есть решимость и вера в удачу. Он ездит по фестивалям, ищет спонсоров и готов бросить вызов океану. Участие в этой гонке — его шанс стать узнаваемым и попасть в большой спорт. Было вдохновляюще слышать его энтузиазм: человек собирается пересечь Атлантику с пустыми карманами и светящейся улыбкой.
Завершала программу лекция о парусах — как изменять их форму под ветер и курс. Для наглядности даже использовали миниатюрную модель яхты.
Радиоуправляемые яхты
На понтоне проходили гонки RC-яхт — миниатюрных парусников на радиоуправлении. Они лавировали между двух банок из-под краски, как настоящие регатчики. Мы подождали своей очереди, получили пульты и попробовали сами. Через минуту азарт захлестнул не хуже, чем на воде. Кажется, у меня появился новый пункт в списке желаемых игрушек.
Мастер-классы
Параллельно с лекциями шли мастер-классы. На одном показывали работу с геннакером — большим парусом для попутного ветра. На другом демонстрировали срабатывание спасжилета, технику подъёма человека из воды и развёртывание спасательного плота. Всё выглядело наглядно и впечатляюще.
Тренинг по устранению протечек
Самым запоминающимся стал тренинг по ликвидации протечек. На площадке стояла учебная яхта от школы Well Sailing, где имитировали различные аварийные ситуации. Инструктор запускал воду в корпус, а участники должны были остановить течь подручными средствами. Когда дошла очередь до нас, вода хлынула вовсю, и ощущения были абсолютно реальные. Пожалуй, единственный случай, когда утопить лодку — не страшно, а весело. Зато теперь я знаю: «морковка» работает не хуже чопика!
Итоги
Hamburg Yachtfestival подарил массу впечатлений, вдохновения и полезных находок. Мы вернулись с ощущением, что день прошёл не зря — узнали новое, познакомились с интересными людьми и снова убедились: яхтинг — это не просто спорт, а образ жизни. В следующем году непременно снова туда.
#разное
5–7 сентября 2025 года в марине Wedel прошёл ежегодный Hamburg Yachtfestival. Поскольку это недалеко от Гамбурга, мы с Григорием решили заглянуть и посмотреть, что нового приготовили в этом году.
Блошинный рынок
Настоящей жемчужиной фестиваля оказался блошиный рынок. На входе стояли ряды с самыми невероятными морскими вещами — от латунных компасов до корабельных инструментов. Мы провели там пару часов, рассматривая находки и общаясь с продавцами.
Я не ушёл с пустыми руками: купил швейцарскую дрель за 7 евро, алюминиевый радарный отражатель за 8 и 3D Mesh-сетку под матрас за 10. Всё в отличном состоянии. В магазинах такие вещи стоят в пять, а то и в десять раз дороже — настоящий улов!
Территория фестиваля
Сразу за рынком начиналась основная зона. Вдоль набережной разместились десятки палаток с одеждой, яхтенным оборудованием и аксессуарами. Мы всё осмотрели, но цены оказались ветреные — улетели выше наших ожиданий. Зато неподалёку стояли фудкорты с ароматной едой. Мы взяли по шаурме и устроились у сцены рядом с лекторием.
Лекторий
В большом шатре проходили лекции на морскую тематику. Всё — на немецком, но моего уровня уже хватает, чтобы понимать основное. Первая лекция касалась NMEA 2000 — стандарта связи между бортовыми приборами.
Затем выступал 19-летний парень, мечтающий пройти Mini Transat — одиночную гонку через Атлантику на крошечной яхте. Денег у него нет, зато есть решимость и вера в удачу. Он ездит по фестивалям, ищет спонсоров и готов бросить вызов океану. Участие в этой гонке — его шанс стать узнаваемым и попасть в большой спорт. Было вдохновляюще слышать его энтузиазм: человек собирается пересечь Атлантику с пустыми карманами и светящейся улыбкой.
Завершала программу лекция о парусах — как изменять их форму под ветер и курс. Для наглядности даже использовали миниатюрную модель яхты.
Радиоуправляемые яхты
На понтоне проходили гонки RC-яхт — миниатюрных парусников на радиоуправлении. Они лавировали между двух банок из-под краски, как настоящие регатчики. Мы подождали своей очереди, получили пульты и попробовали сами. Через минуту азарт захлестнул не хуже, чем на воде. Кажется, у меня появился новый пункт в списке желаемых игрушек.
Мастер-классы
Параллельно с лекциями шли мастер-классы. На одном показывали работу с геннакером — большим парусом для попутного ветра. На другом демонстрировали срабатывание спасжилета, технику подъёма человека из воды и развёртывание спасательного плота. Всё выглядело наглядно и впечатляюще.
Тренинг по устранению протечек
Самым запоминающимся стал тренинг по ликвидации протечек. На площадке стояла учебная яхта от школы Well Sailing, где имитировали различные аварийные ситуации. Инструктор запускал воду в корпус, а участники должны были остановить течь подручными средствами. Когда дошла очередь до нас, вода хлынула вовсю, и ощущения были абсолютно реальные. Пожалуй, единственный случай, когда утопить лодку — не страшно, а весело. Зато теперь я знаю: «морковка» работает не хуже чопика!
Итоги
Hamburg Yachtfestival подарил массу впечатлений, вдохновения и полезных находок. Мы вернулись с ощущением, что день прошёл не зря — узнали новое, познакомились с интересными людьми и снова убедились: яхтинг — это не просто спорт, а образ жизни. В следующем году непременно снова туда.
#разное
🔥14👍5
Возвращение в Lübeck. Часть 1. Kiel — Heiligenhafen
Подготовка к переходу
Этой зимой моя лодка должна провести последние месяцы на берегу реки Траве, на полпути к Любеку. Поэтому в начале октября я запланировал возвращение в этот город.
Просматривая яхтенный чат Вадима Луппо, я заметил сообщение от парня, недавно переехавшего в Германию. Морского опыта у него не было, но он мечтал купить себе яхту. Желание показалось мне чистой авантюрой, и я предложил ему стать пассажиром на борту — заодно проверить, насколько романтика моря совпадает с реальностью.
Планирование
Выход назначил на понедельник, 6 октября. Все предыдущие выходные бушевал шторм до пятидесяти узлов, но к полудню понедельника ветер должен был стихнуть. План был простой: старт в 11:00, выход в море к 12:00, а к вечеру — стоянка в Heiligenhafen. Очень хотелось успеть до темноты. Год назад, в тех же числах, было настолько холодно, что я не мог ни управлять лодкой, ни стоять в кокпите, даже в нескольких слоях одежды.
Прогноз обещал попутный бакштаг до двадцати узлов, с ослаблением к вечеру. Решил идти под полной генуей, без грота: при попутном ветре грот только перекрывает поток на переднем парусе.
Выход
К лодке я приехал к десяти утра. Давид застрял в пробке и приехал лишь к двум дня. Поругал его для порядка, но всё же вышли. Весной, во время перехода на Борнхольм, я так замерзал, что сразу после купил на AliExpress за 65 евро комплект термобелья с подогревом от power bank. И вот настал момент его испытать. Ветер —восемнадцать узлов, воздух +12, вода +11. Даже на минимальном подогреве было комфортно.
Яхта шла бодро, разгоняясь до шести узлов. Давид взял румпель и, казалось, впервые в жизни почувствовал, что такое сила ветра. На порывах лодку кренило градусов на двадцать пять, поначалу он напрягся, но вскоре даже начал улыбаться. Я рассказывал ему про взаимодействие парусов и киля, а он слушал, не моргая.
Балтика после Севера
К пяти вечера подошли к зоне боевых учений Todendorf. Обычно приходится обходить её снаружи, но к этому времени она была открыта для навигации — повезло. После Северного моря Балтика показалась тихим озером. Всё спокойно, предсказуемо и по-человечески доброжелательно.
Луна и морская болезнь
К семи вечера солнце ушло за горизонт, уступив место огромной Луне. Почти полная, она заливала море серебром. Волны искрились в отражении, создавая вокруг лодки дорогу из света. Ветер стал тёплым, будто вечер решил извиниться за холодный день.
Давид сидел молча, глядя в одну точку. Через несколько минут он тихо сказал: «Мне плохо». Ещё через пару минут его решимость стать моряком заметно ослабла. Так мы и шли: я — наслаждаясь мягким ветром и ночным спокойствием, он — кормя рыб и переосмысливая мечты о морской свободе.
Heiligenhafen
К одиннадцати вечера дошли до Heiligenhafen. Вход туда длинный и узкий, буи не подсвечены. Только створные огни, и в полной темноте я выравнивал их один над другим, стараясь не ошибиться. Когда пришвартовались, я вздохнул с облегчением. Заплатили двадцать евро за ночь по QR-коду, приняли душ и сразу легли спать.
Следующий день посвятили отдыху. Городок небольшой, но уютный. Я бродил по набережной, рассматривая яхты, а Давид, к моему удивлению, сварил борщ — первый борщ на моей лодке. И, пожалуй, первый случай, когда после перехода я ел не тушёнку, а что-то домашнее.
#переход
Подготовка к переходу
Этой зимой моя лодка должна провести последние месяцы на берегу реки Траве, на полпути к Любеку. Поэтому в начале октября я запланировал возвращение в этот город.
Просматривая яхтенный чат Вадима Луппо, я заметил сообщение от парня, недавно переехавшего в Германию. Морского опыта у него не было, но он мечтал купить себе яхту. Желание показалось мне чистой авантюрой, и я предложил ему стать пассажиром на борту — заодно проверить, насколько романтика моря совпадает с реальностью.
Планирование
Выход назначил на понедельник, 6 октября. Все предыдущие выходные бушевал шторм до пятидесяти узлов, но к полудню понедельника ветер должен был стихнуть. План был простой: старт в 11:00, выход в море к 12:00, а к вечеру — стоянка в Heiligenhafen. Очень хотелось успеть до темноты. Год назад, в тех же числах, было настолько холодно, что я не мог ни управлять лодкой, ни стоять в кокпите, даже в нескольких слоях одежды.
Прогноз обещал попутный бакштаг до двадцати узлов, с ослаблением к вечеру. Решил идти под полной генуей, без грота: при попутном ветре грот только перекрывает поток на переднем парусе.
Выход
К лодке я приехал к десяти утра. Давид застрял в пробке и приехал лишь к двум дня. Поругал его для порядка, но всё же вышли. Весной, во время перехода на Борнхольм, я так замерзал, что сразу после купил на AliExpress за 65 евро комплект термобелья с подогревом от power bank. И вот настал момент его испытать. Ветер —восемнадцать узлов, воздух +12, вода +11. Даже на минимальном подогреве было комфортно.
Яхта шла бодро, разгоняясь до шести узлов. Давид взял румпель и, казалось, впервые в жизни почувствовал, что такое сила ветра. На порывах лодку кренило градусов на двадцать пять, поначалу он напрягся, но вскоре даже начал улыбаться. Я рассказывал ему про взаимодействие парусов и киля, а он слушал, не моргая.
Балтика после Севера
К пяти вечера подошли к зоне боевых учений Todendorf. Обычно приходится обходить её снаружи, но к этому времени она была открыта для навигации — повезло. После Северного моря Балтика показалась тихим озером. Всё спокойно, предсказуемо и по-человечески доброжелательно.
Луна и морская болезнь
К семи вечера солнце ушло за горизонт, уступив место огромной Луне. Почти полная, она заливала море серебром. Волны искрились в отражении, создавая вокруг лодки дорогу из света. Ветер стал тёплым, будто вечер решил извиниться за холодный день.
Давид сидел молча, глядя в одну точку. Через несколько минут он тихо сказал: «Мне плохо». Ещё через пару минут его решимость стать моряком заметно ослабла. Так мы и шли: я — наслаждаясь мягким ветром и ночным спокойствием, он — кормя рыб и переосмысливая мечты о морской свободе.
Heiligenhafen
К одиннадцати вечера дошли до Heiligenhafen. Вход туда длинный и узкий, буи не подсвечены. Только створные огни, и в полной темноте я выравнивал их один над другим, стараясь не ошибиться. Когда пришвартовались, я вздохнул с облегчением. Заплатили двадцать евро за ночь по QR-коду, приняли душ и сразу легли спать.
Следующий день посвятили отдыху. Городок небольшой, но уютный. Я бродил по набережной, рассматривая яхты, а Давид, к моему удивлению, сварил борщ — первый борщ на моей лодке. И, пожалуй, первый случай, когда после перехода я ел не тушёнку, а что-то домашнее.
#переход
👍14❤4🔥4🤝1