(продолжение)
Фурнитура и уплотнитель
После высыхания краски оклеил малярным скотчем и зашкурил зоны под Kiwi Grip. Это проверенное антискользящее покрытие уже пережило на моей лодке сезон и показало себя безупречно.
Через сутки установил замки, промазав их Sikaflex-295 UV, затем наклеил по периметру уплотнитель из мягкого EPDM.
Крышка готова к установке!
Установка
В марине сделал примерку, отметил места для выреза и аккуратно проделал отверстие в полу.
Когда всё встало на место, испытал чистое удовольствие — крышка легла идеально.
Техники, проходившие мимо, остановились, осмотрели мою работу и похвалили.
Один посоветовал приклеить к внутренней стороне крышки вырезанные куски пола, чтобы они служили направляющими. А Григорий подсказал скруглить углы выреза, чтобы избежать сколов. Полезный совет: все открытые торцы обязательно покрывать эпоксидкой.
Когда крышка защёлкнулась на место, я испытал тот самый момент удовлетворения, ради которого и существует яхтенный ремонт — чувство, что теперь всё по уму.
Инструменты
• Осциллятор (реноватор), лобзик или болгарка с диском по металлу
• Шлифмашинка, абразив P80, шлифгубка для углов
• Валики с коротким ворсом, ёмкости для смешивания
• Респиратор, перчатки, очки, одежда с длинными рукавами, влажные салфетки
Материалы
- 2x €19. Ручки-замки POFET 52 мм из 316 нержавеющей стали
- 1x €21. Уплотнитель резиновый EPDM 10×15 мм (5 м)
- 1x €46. Морская фанера BFU 100 12 мм (120×50 см)
- 1x €24. Стеклоткань 300 г/м² (5 м²)
- 1x €30. 2-компонентная эпоксидная смола с отвердителем (2.25 кг)
- 1x €15. Пленка полиэтиленовая 2×6 m
- 1x €25. Набор роликов, кистей, стаканов для смешивания, деревянных палочек
- 1x €20. Волокна хлопка для эпоксидной смолы (500 г)
- 1x €60. Epifanes 2-компонентная полиуретановая краска для лодок (750 г)
- 1x €45. Epifanes 2-компонентный полиуретановый грунт (750 г)
- 1x €25. Sikaflex - 295 UV морской клей-герметик
- 1x €70. Kiwi Grip нескользящее покрытие (1 л)
- 1x €5. 50 мм малярная лента
- 1x €5. 50 мм двусторонняя лента
Всего: €410
Итог
На работу ушёл месяц. Вышло дороже, чем рассчитывал, но результат того стоил.
Теперь у меня есть удобный доступ к дейдвудному сальнику и задней части двигателя, а главное — опыт работы с эпоксидкой, стеклотканью и терпением.
Сначала думал, что это простая крышка. Теперь думаю, что могу строить катера.
Следующий проект, уверен, будет быстрее, аккуратнее и, возможно, с меньшим количеством приключений.
Хотя... без них на лодке ведь скучно.
#обслуживание
Фурнитура и уплотнитель
После высыхания краски оклеил малярным скотчем и зашкурил зоны под Kiwi Grip. Это проверенное антискользящее покрытие уже пережило на моей лодке сезон и показало себя безупречно.
Через сутки установил замки, промазав их Sikaflex-295 UV, затем наклеил по периметру уплотнитель из мягкого EPDM.
Крышка готова к установке!
Установка
В марине сделал примерку, отметил места для выреза и аккуратно проделал отверстие в полу.
Когда всё встало на место, испытал чистое удовольствие — крышка легла идеально.
Техники, проходившие мимо, остановились, осмотрели мою работу и похвалили.
Один посоветовал приклеить к внутренней стороне крышки вырезанные куски пола, чтобы они служили направляющими. А Григорий подсказал скруглить углы выреза, чтобы избежать сколов. Полезный совет: все открытые торцы обязательно покрывать эпоксидкой.
Когда крышка защёлкнулась на место, я испытал тот самый момент удовлетворения, ради которого и существует яхтенный ремонт — чувство, что теперь всё по уму.
Инструменты
• Осциллятор (реноватор), лобзик или болгарка с диском по металлу
• Шлифмашинка, абразив P80, шлифгубка для углов
• Валики с коротким ворсом, ёмкости для смешивания
• Респиратор, перчатки, очки, одежда с длинными рукавами, влажные салфетки
Материалы
- 2x €19. Ручки-замки POFET 52 мм из 316 нержавеющей стали
- 1x €21. Уплотнитель резиновый EPDM 10×15 мм (5 м)
- 1x €46. Морская фанера BFU 100 12 мм (120×50 см)
- 1x €24. Стеклоткань 300 г/м² (5 м²)
- 1x €30. 2-компонентная эпоксидная смола с отвердителем (2.25 кг)
- 1x €15. Пленка полиэтиленовая 2×6 m
- 1x €25. Набор роликов, кистей, стаканов для смешивания, деревянных палочек
- 1x €20. Волокна хлопка для эпоксидной смолы (500 г)
- 1x €60. Epifanes 2-компонентная полиуретановая краска для лодок (750 г)
- 1x €45. Epifanes 2-компонентный полиуретановый грунт (750 г)
- 1x €25. Sikaflex - 295 UV морской клей-герметик
- 1x €70. Kiwi Grip нескользящее покрытие (1 л)
- 1x €5. 50 мм малярная лента
- 1x €5. 50 мм двусторонняя лента
Всего: €410
Итог
На работу ушёл месяц. Вышло дороже, чем рассчитывал, но результат того стоил.
Теперь у меня есть удобный доступ к дейдвудному сальнику и задней части двигателя, а главное — опыт работы с эпоксидкой, стеклотканью и терпением.
Сначала думал, что это простая крышка. Теперь думаю, что могу строить катера.
Следующий проект, уверен, будет быстрее, аккуратнее и, возможно, с меньшим количеством приключений.
Хотя... без них на лодке ведь скучно.
#обслуживание
👍17🔥5
Ремонт носового релинга
В августе, в шлюзе Delfzijl (Нидерланды), со мной произошёл случай, напомнивший, что море даже в канале не прощает расслабленности. Передо мной вошла речная баржа, я дрейфовал у ворот, пока она швартовалась. Когда двигатель затих, осторожно зашёл следом.
И тут баржа внезапно дала ход, мощным потоком швырнув мою яхту к стене. Всё случилось за секунды — глухой удар, несколько царапин на корпусе и погнутый носовой релинг, принявший на себя основной удар. После этого стало неудобно заходить на лодку, небезопасно опираться, а через надорванные крепления внутрь могла попасть вода. Да и выглядело всё, мягко говоря, не как с обложки журнала.
Демонтаж и мастерская
Снять релинг оказалось просто: пять болтов насквозь корпуса — и готово. Коллега Александр помог, и вскоре я вёз релинг в мастерскую, попросив выпрямить как можно дешевле.
Через неделю мастера попросили замеры, а ещё через неделю гордо сообщили: всё вышло отлично и «очень дёшево» — 500 евро. Я поперхнулся, но спорить не стал, особенно узнав, что новый стоил бы полторы тысячи.
Установка и усиление
Вернувшись на яхту, позвал на помощь Григория. Планировали уложиться за пару часов, но провозились весь день. К тому же ночью он выходил из Киля в Svendborg — готовился к регате Silverrudder Cup.
Я решил усилить крепления изнутри корпуса. Для этого заранее купил пластины из нержавейки толщиной 3 мм за 10 евро. Их пришлось подгонять и сверлить, а сверлить нержавейку — удовольствие сомнительное. Кобальтовых сверл не оказалось, и Гриша сверлил обычными, подтачивая их Dremel’ем. Искры, запах нагретого металла и WD-40 — почти кадр из фильма о выживании.
Я тем временем снял старый герметик, зачистил и обезжирил поверхность. Когда отверстия были готовы, релинг встал идеально.
Непредвиденные сложности
Только начали установку — из трубы выпал старый провод от навигационных огней и рассыпался в руках. Пришлось всё снимать и искать замену. К счастью, у Григория оказался подходящий кабель с двойной оплёткой.
После часа возни мы нанесли Sikaflex 295 UV, закрепили релинг через стальные пластины, и к вечеру всё было готово. Вскипятили чай и любовались результатом — релинг снова как новый.
Послесловие
Теперь конструкция стоит даже крепче, чем до этого, но доверия стало меньше. Раньше я был уверен, что она выдержит всё. Сейчас же понимаю: держится это всё лишь на нескольких болтах и паре планок.
Позже я рассказал историю коллегам, и они удивились, что я не оформил страховой случай. Я написал в Pantaenius GmbH — и оказалось, что это действительно страховой инцидент: столкновение с причальной стенкой входит в покрытие. Правда, сумма ремонта в 500 евро оказалась меньше моей франшизы в 800, поэтому страховая ничего не компенсирует. Кроме того, нужно писать им заявление до начала любых ремонтных работ, чтобы они могли прислать своего оценщика.
Вот так и получается, что иногда на воде неделями чинишь то, что произошло за три секунды. Даже мелкий «факап» превращается в приключение — с запахом металла, следами герметика на коже и кружкой чая в финале.
#обслуживание
В августе, в шлюзе Delfzijl (Нидерланды), со мной произошёл случай, напомнивший, что море даже в канале не прощает расслабленности. Передо мной вошла речная баржа, я дрейфовал у ворот, пока она швартовалась. Когда двигатель затих, осторожно зашёл следом.
И тут баржа внезапно дала ход, мощным потоком швырнув мою яхту к стене. Всё случилось за секунды — глухой удар, несколько царапин на корпусе и погнутый носовой релинг, принявший на себя основной удар. После этого стало неудобно заходить на лодку, небезопасно опираться, а через надорванные крепления внутрь могла попасть вода. Да и выглядело всё, мягко говоря, не как с обложки журнала.
Демонтаж и мастерская
Снять релинг оказалось просто: пять болтов насквозь корпуса — и готово. Коллега Александр помог, и вскоре я вёз релинг в мастерскую, попросив выпрямить как можно дешевле.
Через неделю мастера попросили замеры, а ещё через неделю гордо сообщили: всё вышло отлично и «очень дёшево» — 500 евро. Я поперхнулся, но спорить не стал, особенно узнав, что новый стоил бы полторы тысячи.
Установка и усиление
Вернувшись на яхту, позвал на помощь Григория. Планировали уложиться за пару часов, но провозились весь день. К тому же ночью он выходил из Киля в Svendborg — готовился к регате Silverrudder Cup.
Я решил усилить крепления изнутри корпуса. Для этого заранее купил пластины из нержавейки толщиной 3 мм за 10 евро. Их пришлось подгонять и сверлить, а сверлить нержавейку — удовольствие сомнительное. Кобальтовых сверл не оказалось, и Гриша сверлил обычными, подтачивая их Dremel’ем. Искры, запах нагретого металла и WD-40 — почти кадр из фильма о выживании.
Я тем временем снял старый герметик, зачистил и обезжирил поверхность. Когда отверстия были готовы, релинг встал идеально.
Непредвиденные сложности
Только начали установку — из трубы выпал старый провод от навигационных огней и рассыпался в руках. Пришлось всё снимать и искать замену. К счастью, у Григория оказался подходящий кабель с двойной оплёткой.
После часа возни мы нанесли Sikaflex 295 UV, закрепили релинг через стальные пластины, и к вечеру всё было готово. Вскипятили чай и любовались результатом — релинг снова как новый.
Послесловие
Теперь конструкция стоит даже крепче, чем до этого, но доверия стало меньше. Раньше я был уверен, что она выдержит всё. Сейчас же понимаю: держится это всё лишь на нескольких болтах и паре планок.
Позже я рассказал историю коллегам, и они удивились, что я не оформил страховой случай. Я написал в Pantaenius GmbH — и оказалось, что это действительно страховой инцидент: столкновение с причальной стенкой входит в покрытие. Правда, сумма ремонта в 500 евро оказалась меньше моей франшизы в 800, поэтому страховая ничего не компенсирует. Кроме того, нужно писать им заявление до начала любых ремонтных работ, чтобы они могли прислать своего оценщика.
Вот так и получается, что иногда на воде неделями чинишь то, что произошло за три секунды. Даже мелкий «факап» превращается в приключение — с запахом металла, следами герметика на коже и кружкой чая в финале.
#обслуживание
👍20❤4🔥3🐳1
Мелкий ремонт
На яхте всегда найдётся что починить, но не обо всём стоит писать отдельную статью. Поэтому здесь будут собраны короткие заметки о мелком ремонте, который делает жизнь на борту чуть удобнее.
Держатель рейки для шторок
Шторки в каюте держатся на рейке, а рейка — на пластиковых держателях. Один из них треснул, и найти замену оказалось невозможно. Склеенный эпоксидкой вариант продержался пару месяцев, но вновь сдался.
Можно было бы укрепить его металлическими скобами и залить пластиком, но риск окончательно раскрошить деталь прямо посреди работы был слишком велик. Тогда я попросил Григория показать мне, как проектировать и печатать детали на 3D-принтере.
Мы встретились у него на яхте, вооружились штангенциркулем и приступили к моделированию в Autodesk Fusion. На всё ушло около пары часов, но за это время я понял, что 3D-печать — не просто «игрушка для инженеров», а инструмент, который может спасти любую морскую мелочь.
Когда модель напечатали, ножки оказались короче оригинала всего на пару миллиметров, но держатель встал как родной. Это вдохновило меня серьёзно заняться 3D-моделированием — уж больно приятно чинить лодку собственными руками, а не каталогами запасных частей.
Следы ржавчины на корпусе
Во время перехода на Хельголанд у меня порвалась химическая грелка, и её содержимое рассыпалось по борту. На краске проступили рыжие пятна, которые не брались ни тряпкой, ни мылом.
Шлифовать было нельзя — можно испортить глянец. Во время поисков я нашёл Star Brite Rust Stain Remover — pH-нейтральное средство за 25 евро. Распылил, подождал десять минут, смыл водой. Пятна посветлели, но не исчезли. Повторил — и корпус снова стал идеально чистым. Краска блестит, как после полировки. Так что средство действительно работает. Проверено собственной неудачей.
Новый смеситель
После эпизода с «внутренним потопом», когда в салоне оказалось 80 литров воды, я решил минимизировать риск повтора. С AliExpress заказал кнопку включения помпы за 2 евро: теперь индикатор гаснет, когда помпа работает. Мелочь, но она сразу показывает, если вода идёт зря.
Там же приобрёл смеситель с выдвижной ручкой за 30 евро. Установка заняла час: старый демонтировал, отверстие слегка расширил, новый закрепил и подключил шланг через переходники.
Теперь можно точно регулировать напор воды и легко мыть кастрюли, будто на домашней кухне. А главное — смеситель выдерживает давление помпы и не протекает. Иногда мелкое обновление приносит больше комфорта, чем крупный апгрейд.
Аудиосистема
На борту стоял старый американский 5-дюймовый динамик без защитной крышки. За 2 евро я купил новую решётку. Вид сразу стал приличный. Но захотелось больше музыки для ночных вахт, и я поставил магнитолу с поддержкой TF-карт за 9 евро, плюс антенну за 3.
Плейлисты со Spotify записал офлайн на карту, а всю установку уложил в час времени. Работает безупречно, но звук чересчур громкий даже на минимуме. Надо подумать, как это исправить.
Маленький долг спасателям
После случая, когда меня снимали с мели, я оформил ежемесячное пожертвование в фонд DGzRS. Небольшая сумма, зато каждый раз, слыша по радио их позывной, я знаю, что хотя бы чуть-чуть помогаю людям, которые когда-то помогли мне.
#обслуживание
На яхте всегда найдётся что починить, но не обо всём стоит писать отдельную статью. Поэтому здесь будут собраны короткие заметки о мелком ремонте, который делает жизнь на борту чуть удобнее.
Держатель рейки для шторок
Шторки в каюте держатся на рейке, а рейка — на пластиковых держателях. Один из них треснул, и найти замену оказалось невозможно. Склеенный эпоксидкой вариант продержался пару месяцев, но вновь сдался.
Можно было бы укрепить его металлическими скобами и залить пластиком, но риск окончательно раскрошить деталь прямо посреди работы был слишком велик. Тогда я попросил Григория показать мне, как проектировать и печатать детали на 3D-принтере.
Мы встретились у него на яхте, вооружились штангенциркулем и приступили к моделированию в Autodesk Fusion. На всё ушло около пары часов, но за это время я понял, что 3D-печать — не просто «игрушка для инженеров», а инструмент, который может спасти любую морскую мелочь.
Когда модель напечатали, ножки оказались короче оригинала всего на пару миллиметров, но держатель встал как родной. Это вдохновило меня серьёзно заняться 3D-моделированием — уж больно приятно чинить лодку собственными руками, а не каталогами запасных частей.
Следы ржавчины на корпусе
Во время перехода на Хельголанд у меня порвалась химическая грелка, и её содержимое рассыпалось по борту. На краске проступили рыжие пятна, которые не брались ни тряпкой, ни мылом.
Шлифовать было нельзя — можно испортить глянец. Во время поисков я нашёл Star Brite Rust Stain Remover — pH-нейтральное средство за 25 евро. Распылил, подождал десять минут, смыл водой. Пятна посветлели, но не исчезли. Повторил — и корпус снова стал идеально чистым. Краска блестит, как после полировки. Так что средство действительно работает. Проверено собственной неудачей.
Новый смеситель
После эпизода с «внутренним потопом», когда в салоне оказалось 80 литров воды, я решил минимизировать риск повтора. С AliExpress заказал кнопку включения помпы за 2 евро: теперь индикатор гаснет, когда помпа работает. Мелочь, но она сразу показывает, если вода идёт зря.
Там же приобрёл смеситель с выдвижной ручкой за 30 евро. Установка заняла час: старый демонтировал, отверстие слегка расширил, новый закрепил и подключил шланг через переходники.
Теперь можно точно регулировать напор воды и легко мыть кастрюли, будто на домашней кухне. А главное — смеситель выдерживает давление помпы и не протекает. Иногда мелкое обновление приносит больше комфорта, чем крупный апгрейд.
Аудиосистема
На борту стоял старый американский 5-дюймовый динамик без защитной крышки. За 2 евро я купил новую решётку. Вид сразу стал приличный. Но захотелось больше музыки для ночных вахт, и я поставил магнитолу с поддержкой TF-карт за 9 евро, плюс антенну за 3.
Плейлисты со Spotify записал офлайн на карту, а всю установку уложил в час времени. Работает безупречно, но звук чересчур громкий даже на минимуме. Надо подумать, как это исправить.
Маленький долг спасателям
После случая, когда меня снимали с мели, я оформил ежемесячное пожертвование в фонд DGzRS. Небольшая сумма, зато каждый раз, слыша по радио их позывной, я знаю, что хотя бы чуть-чуть помогаю людям, которые когда-то помогли мне.
#обслуживание
👍8❤4🔥3