Через Ваттовое море. Часть 7. Wangerooge – Norderney
Топливный вопрос
9 августа 2025 года. Накануне в 40-литровый дизельный танк ушли все 30 литров из канистр. Значит, вопрос заправки придётся решать в ближайшее время.
Вышли в 10 утра, за три часа до полного прилива. Выход был непростым: с обеих сторон стояли лодки. Пришлось оттянуться на швартове, чтобы развернуть корму на 45 градусов. К счастью, соседи помогли.
Путь вдоль банок
Между Wangerooge и Spiekeroog глубина падает до полуметра. Карта и буи не всегда совпадают, поэтому шли очень осторожно вдоль красных знаков. Вышли в море без происшествий. Ветер лёгкий, юго-западный, небо безоблачное. Под парус завели мотор, поставили курс, включили автопилот, сняли футболки и устроились в кокпите.
План минимум — дойти до Spiekeroog, максимум — до Norderney. Я то и дело сверял скорость, ETA и таблицу приливов. Всё складывалось так, что мы успевали на Norderney. Переход получился спокойный: один остров уходил за корму, впереди вырастал другой, и так снова и снова.
Прошли 31 милю за 6.5 часов.
Прибытие и дизельная дилемма
В Norderney сразу встал список дел: дизель, вода, маршрут. За стоянку заплатили €20. На вопрос про топливо Hafenmeister ответил: только канистрами, только B7 (т.е. с биодобавкой). Но для меня биодизель нежелателен.
Зашли в Edeka, купили по булочке с водой и устроились за столиками. Я открыл Google Maps, ChatGPT, Navionics… Последний дизель без биодобавок остался в Куксхафене. Ближайший GTL (Gas-to-Liquid) в Lauwersoog, Нидерланды.
Вернувшись на лодку, поделился проблемой с соседями. Их совет оказался настоящим подарком: зайти в Нидерланды через Delfzijl, пройти Groningen и выйти в Lauwersoog. За день реально, мачту снимать не нужно, ветер в каналах не страшен. Это вдохновило. Каналы давно были моей мечтой. Оставалось купить красно-бело-синий гостевой флажок. У Hafenmeister нашёлся именно такой — €5. Голландии быть!
Город и фестиваль
Дальше был вечерний променад. На поле десятки зайцев, рядом паслись лошади, между ног которых мелькали ещё ушастые. Забавное зрелище. В центре — винный фестиваль. Немецкие колбаски оказались кстати. На набережной закат окрасил воду, и город показался особенно уютным: много кафе, ресторанов, лёгкая праздничная суета.
Чай по-фризски
В магазине купил каменный сахар — местную особенность. Восточная Фризия славится чайной культурой. Ходит легенда: Гитлер пытался пересадить страну на кофе, но фризы восстали так громко, что он предпочёл их не трогать. Не знаю, правда ли, но история занятная.
Чайный ритуал прост: заваривают крепкую смесь Assam и Darjeeling, наливают в чашку, где на дне лежит кусочек каменного сахара, сверху аккуратно кладут слой сливок. Размешивать нельзя. Пьют слоями: сперва сливки, потом горький чай, потом сладость. И главное правило — три чашки подряд. На меньшее фризы не согласны.
#переход
Топливный вопрос
9 августа 2025 года. Накануне в 40-литровый дизельный танк ушли все 30 литров из канистр. Значит, вопрос заправки придётся решать в ближайшее время.
Вышли в 10 утра, за три часа до полного прилива. Выход был непростым: с обеих сторон стояли лодки. Пришлось оттянуться на швартове, чтобы развернуть корму на 45 градусов. К счастью, соседи помогли.
Путь вдоль банок
Между Wangerooge и Spiekeroog глубина падает до полуметра. Карта и буи не всегда совпадают, поэтому шли очень осторожно вдоль красных знаков. Вышли в море без происшествий. Ветер лёгкий, юго-западный, небо безоблачное. Под парус завели мотор, поставили курс, включили автопилот, сняли футболки и устроились в кокпите.
План минимум — дойти до Spiekeroog, максимум — до Norderney. Я то и дело сверял скорость, ETA и таблицу приливов. Всё складывалось так, что мы успевали на Norderney. Переход получился спокойный: один остров уходил за корму, впереди вырастал другой, и так снова и снова.
Прошли 31 милю за 6.5 часов.
Прибытие и дизельная дилемма
В Norderney сразу встал список дел: дизель, вода, маршрут. За стоянку заплатили €20. На вопрос про топливо Hafenmeister ответил: только канистрами, только B7 (т.е. с биодобавкой). Но для меня биодизель нежелателен.
Зашли в Edeka, купили по булочке с водой и устроились за столиками. Я открыл Google Maps, ChatGPT, Navionics… Последний дизель без биодобавок остался в Куксхафене. Ближайший GTL (Gas-to-Liquid) в Lauwersoog, Нидерланды.
Вернувшись на лодку, поделился проблемой с соседями. Их совет оказался настоящим подарком: зайти в Нидерланды через Delfzijl, пройти Groningen и выйти в Lauwersoog. За день реально, мачту снимать не нужно, ветер в каналах не страшен. Это вдохновило. Каналы давно были моей мечтой. Оставалось купить красно-бело-синий гостевой флажок. У Hafenmeister нашёлся именно такой — €5. Голландии быть!
Город и фестиваль
Дальше был вечерний променад. На поле десятки зайцев, рядом паслись лошади, между ног которых мелькали ещё ушастые. Забавное зрелище. В центре — винный фестиваль. Немецкие колбаски оказались кстати. На набережной закат окрасил воду, и город показался особенно уютным: много кафе, ресторанов, лёгкая праздничная суета.
Чай по-фризски
В магазине купил каменный сахар — местную особенность. Восточная Фризия славится чайной культурой. Ходит легенда: Гитлер пытался пересадить страну на кофе, но фризы восстали так громко, что он предпочёл их не трогать. Не знаю, правда ли, но история занятная.
Чайный ритуал прост: заваривают крепкую смесь Assam и Darjeeling, наливают в чашку, где на дне лежит кусочек каменного сахара, сверху аккуратно кладут слой сливок. Размешивать нельзя. Пьют слоями: сперва сливки, потом горький чай, потом сладость. И главное правило — три чашки подряд. На меньшее фризы не согласны.
#переход
👍15🔥4
Через Ваттовое море. Часть 8. Norderney – Lauwersoog
Опасный банк
10 августа 2025 года. Вышли с началом отлива в 07:13. На Navionics песочный банк между островами составлял 1,5 метра. Это меньше моей осадки. Надежда была, что к подходу вода поднимется хотя бы на метр.
К банку подошли при 18 узлах северо-западного ветра. Волна 1,5 метра — отслеживал её по глубиномеру. Всё внимание было на цифрах: пару раз глубина падала до 90 см под килем. Только после прохождения удалось спокойно выдохнуть и отправить Костю досыпать.
Курс на Нидерланды
Хотелось использовать ветер и дойти сразу до Lauwersoog, не заворачивая в Эмс или Delfzijl. Взял севернее, чтобы дойти до TSS и от него лечь на Schiermonnikoog. Первые три часа курс не позволял — прошёл всего 7 миль генерального направления. Со второй попытки удалось взять правильный угол, и стало ясно: можно идти прямо в Нидерланды.
К этому моменту Костя вернулся в кокпит. Я передал ему курс и попросил следить за обстановкой, а сам впервые в жизни позволил себе отдохнуть в море. Обычно всегда на вахте, но тут доверился лодке и на час ушёл в каюту. Ощущения странные: всё скрипит, качается и шумит, никакого чувства безопасности. Но сон всё-таки пришёл. Вышел, когда мы проходили мимо фермы ветряков.
Подход к Schiermonnikoog
У берега скрутил паруса и пошёл на моторе. Прилив только начинался, глубины менялись, и снова пришлось держать глаза на эхолоте. На карте прямо отмечено: глубины здесь непостоянные, морякам стоит быть осторожными.
К девяти вечера встали у шлюзовых ворот. За плечами остались 70 миль и 14 часов пути. Попробовал вызвать оператора: VHF, телефон, кнопка у ворот, даже поднялся к кабине. Безрезультатно. В итоге пришвартовались лагом к яхте у марины неподалеку.
Голландская находка
Сосед оказался приветливым голландцем с отличным чувством юмора. Я пожаловался, что шлюз не открывается. Он посоветовал приложение Waterkaarten: там есть карты внутренних вод всех европейских стран. Указываешь параметры лодки — и программа сама строит маршрут с учётом мостов и шлюзов. У каждого шлюза указано время работы, VHF-канал и телефон. Установил, зарегистрировался, и почувствовал, что теперь в руках настоящий «ключ» к голландским каналам. А время работы у них фиксированное. Обычно это с 7 утра до 7 вечера.
Первая ночь в Голландии
В марине не оказалось Hafenmeister. Оплата через Blue Water App: €23, после чего на экране высветился код от удобств. Кабинок с душем и туалетом хватало, вода и электричество без лимита. После долгого дня горячий душ показался роскошью. И впервые за сутки удалось лечь спать спокойно.
#переход
Опасный банк
10 августа 2025 года. Вышли с началом отлива в 07:13. На Navionics песочный банк между островами составлял 1,5 метра. Это меньше моей осадки. Надежда была, что к подходу вода поднимется хотя бы на метр.
К банку подошли при 18 узлах северо-западного ветра. Волна 1,5 метра — отслеживал её по глубиномеру. Всё внимание было на цифрах: пару раз глубина падала до 90 см под килем. Только после прохождения удалось спокойно выдохнуть и отправить Костю досыпать.
Курс на Нидерланды
Хотелось использовать ветер и дойти сразу до Lauwersoog, не заворачивая в Эмс или Delfzijl. Взял севернее, чтобы дойти до TSS и от него лечь на Schiermonnikoog. Первые три часа курс не позволял — прошёл всего 7 миль генерального направления. Со второй попытки удалось взять правильный угол, и стало ясно: можно идти прямо в Нидерланды.
К этому моменту Костя вернулся в кокпит. Я передал ему курс и попросил следить за обстановкой, а сам впервые в жизни позволил себе отдохнуть в море. Обычно всегда на вахте, но тут доверился лодке и на час ушёл в каюту. Ощущения странные: всё скрипит, качается и шумит, никакого чувства безопасности. Но сон всё-таки пришёл. Вышел, когда мы проходили мимо фермы ветряков.
Подход к Schiermonnikoog
У берега скрутил паруса и пошёл на моторе. Прилив только начинался, глубины менялись, и снова пришлось держать глаза на эхолоте. На карте прямо отмечено: глубины здесь непостоянные, морякам стоит быть осторожными.
К девяти вечера встали у шлюзовых ворот. За плечами остались 70 миль и 14 часов пути. Попробовал вызвать оператора: VHF, телефон, кнопка у ворот, даже поднялся к кабине. Безрезультатно. В итоге пришвартовались лагом к яхте у марины неподалеку.
Голландская находка
Сосед оказался приветливым голландцем с отличным чувством юмора. Я пожаловался, что шлюз не открывается. Он посоветовал приложение Waterkaarten: там есть карты внутренних вод всех европейских стран. Указываешь параметры лодки — и программа сама строит маршрут с учётом мостов и шлюзов. У каждого шлюза указано время работы, VHF-канал и телефон. Установил, зарегистрировался, и почувствовал, что теперь в руках настоящий «ключ» к голландским каналам. А время работы у них фиксированное. Обычно это с 7 утра до 7 вечера.
Первая ночь в Голландии
В марине не оказалось Hafenmeister. Оплата через Blue Water App: €23, после чего на экране высветился код от удобств. Кабинок с душем и туалетом хватало, вода и электричество без лимита. После долгого дня горячий душ показался роскошью. И впервые за сутки удалось лечь спать спокойно.
#переход
🔥10👍5🎉2
Через Ваттовое море. Часть 9. Lauwersoog – Groningen
Первые шлюзы и топливо
11 августа 2025 года. Погода обещала быть спокойной, и план был амбициозный — пройти Нидерланды каналами за один день. В 7:50 вышли к шлюзу: ворота уже ждали открытыми. Зашли внутрь, закрепили швартовы за свисающие верёвки и спокойно прошли.
Дальше свернули в марину Noordergat и заправились: 30 литров в канистры и ещё 15 в бак по €2.12 за литр. Этого запаса должно хватить, чтобы вернуться в Германию.
Каналы и мосты
Каналы здесь похожи на прямые реки шириной 30–50 метров, глубиной до пяти. Ветра почти не было, солнце светило, по берегам тянулись бескрайние поля, где паслись коровы и овцы. Если бы не разводные мосты, переход оказался бы скучноватым.
Мосты внесли оживление. Сначала я честно вызывал их по радио, представляясь по всем правилам. Потом заметил, что один оператор отвечает сразу за несколько объектов. Перешёл на короткую схему: «Bridge [название], may I pass?» Это работало ничуть не хуже.
Потом мы попробовали кнопки вызова на мостах. Оказалось, что они тоже напрямую сигнализируют оператору. Но настоящим открытием стало то, что можно вообще ничего не делать: просто подходишь к мосту и ждёшь. Диспетчер замечал нас, и сам всё делал. Чувствовал себя слегка виноватым: ради нашей небольшой лодки останавливали всё движение. Иногда казалось, что мост начинают открывать ещё до того, как мы показались за поворотом.
За день удалось пройти 18 мостов и два шлюза, опробовав все три способа. И всё это — абсолютно бесплатно.
Гронинген
К 14:30 подошли к Гронингену. Нужно было пройти его до 15:30, пока не начнётся перерыв в разводке мостов. Канал в городе оказался особенным: по берегам — ряды старинных домов, у причалов — длинные баржи, переоборудованные под дома с электричеством и канализацией. Раньше думал, что такие вещи бывают только в Амстердаме, но здесь всё то же самое и без туристов.
Я смотрел по сторонам и ловил себя на ощущении, что исполнилась детская мечта: идти через сердце города на лодке, среди людей, домов и мостов.
Непредвиденный стоп
В центре города нас остановил мост. Ждали несколько минут, но створки не двигались. Вызвал по радио. Оператор сообщил, что сегодня разводки не будет. Позвонил по телефону, чтобы уточнить подробнее. Номер взял в Waterkaarten. Оказалось, что в городе проходит фестиваль, и мост просто закрыт. Другого пути без снятия мачты не существовало. Я расстроился. Всю неделю добирались сюда, рубившись с попутным ветром, а пока будем ждать здесь, ветер поменяется на восточный и мы снова будем идти против него.
Пришвартовались у городского причала под деревьями. За день вышло 27 миль и 7,5 часов пути.
Вечер в городе
Честно говоря, задержка оказалась подарком. Все сомнения исчезли сразу: после длинного дня среди полей и каналов Гронинген выглядел как праздник. Мы бродили по улочкам, заглядывали в лавки, пробовали сыр с тягучим ореховым вкусом. Повсюду звенели велосипедные звонки, из кафе доносился смех, а музыка отражалась в воде каналов вместе с огнями фонарей. Атмосфера была лёгкой и беззаботной. Город оставил чувство уюта и свободы, которое так и хотелось забрать с собой.
#переход
Первые шлюзы и топливо
11 августа 2025 года. Погода обещала быть спокойной, и план был амбициозный — пройти Нидерланды каналами за один день. В 7:50 вышли к шлюзу: ворота уже ждали открытыми. Зашли внутрь, закрепили швартовы за свисающие верёвки и спокойно прошли.
Дальше свернули в марину Noordergat и заправились: 30 литров в канистры и ещё 15 в бак по €2.12 за литр. Этого запаса должно хватить, чтобы вернуться в Германию.
Каналы и мосты
Каналы здесь похожи на прямые реки шириной 30–50 метров, глубиной до пяти. Ветра почти не было, солнце светило, по берегам тянулись бескрайние поля, где паслись коровы и овцы. Если бы не разводные мосты, переход оказался бы скучноватым.
Мосты внесли оживление. Сначала я честно вызывал их по радио, представляясь по всем правилам. Потом заметил, что один оператор отвечает сразу за несколько объектов. Перешёл на короткую схему: «Bridge [название], may I pass?» Это работало ничуть не хуже.
Потом мы попробовали кнопки вызова на мостах. Оказалось, что они тоже напрямую сигнализируют оператору. Но настоящим открытием стало то, что можно вообще ничего не делать: просто подходишь к мосту и ждёшь. Диспетчер замечал нас, и сам всё делал. Чувствовал себя слегка виноватым: ради нашей небольшой лодки останавливали всё движение. Иногда казалось, что мост начинают открывать ещё до того, как мы показались за поворотом.
За день удалось пройти 18 мостов и два шлюза, опробовав все три способа. И всё это — абсолютно бесплатно.
Гронинген
К 14:30 подошли к Гронингену. Нужно было пройти его до 15:30, пока не начнётся перерыв в разводке мостов. Канал в городе оказался особенным: по берегам — ряды старинных домов, у причалов — длинные баржи, переоборудованные под дома с электричеством и канализацией. Раньше думал, что такие вещи бывают только в Амстердаме, но здесь всё то же самое и без туристов.
Я смотрел по сторонам и ловил себя на ощущении, что исполнилась детская мечта: идти через сердце города на лодке, среди людей, домов и мостов.
Непредвиденный стоп
В центре города нас остановил мост. Ждали несколько минут, но створки не двигались. Вызвал по радио. Оператор сообщил, что сегодня разводки не будет. Позвонил по телефону, чтобы уточнить подробнее. Номер взял в Waterkaarten. Оказалось, что в городе проходит фестиваль, и мост просто закрыт. Другого пути без снятия мачты не существовало. Я расстроился. Всю неделю добирались сюда, рубившись с попутным ветром, а пока будем ждать здесь, ветер поменяется на восточный и мы снова будем идти против него.
Пришвартовались у городского причала под деревьями. За день вышло 27 миль и 7,5 часов пути.
Вечер в городе
Честно говоря, задержка оказалась подарком. Все сомнения исчезли сразу: после длинного дня среди полей и каналов Гронинген выглядел как праздник. Мы бродили по улочкам, заглядывали в лавки, пробовали сыр с тягучим ореховым вкусом. Повсюду звенели велосипедные звонки, из кафе доносился смех, а музыка отражалась в воде каналов вместе с огнями фонарей. Атмосфера была лёгкой и беззаботной. Город оставил чувство уюта и свободы, которое так и хотелось забрать с собой.
#переход
👍14❤5🔥4