Путь на Борнхольм. Часть 7. Gedser — Heiligenhafen
Планирование
28 апреля 2024. Встал в пять утра. На Windy обещали 11–17 узлов западного ветра. Мне нужно было двигаться на юго-запад, острым бейдевиндом. В теории я мог бы дойти до острова Fehmarn. Savvy Navvy зачем-то предложил маршрут через ветряки и мель, но я решил не рисковать и пошёл напрямую.
Переход
С утра было солнечно и тихо. Паруса полные, лодка упирается в ветер, лицо греется. Я шёл остро к ветру, стараясь взять всё, что он мог дать.
При пересечении зоны TSS немного понервничал, но всё прошло спокойно. Море казалось безмятежным. Вдруг услышал характерное "фррр", будто кто-то выдохнул совсем рядом. Обернулся и не поверил глазам.
К лодке подошёл косяк морских свиней. Шесть быстрых теней с плавниками. Они выныривали, прыгали и скользили вдоль корпуса. Я вышел на нос: несколько из них выскакивали из воды прямо перед форштевнем. Внутри вспыхнул восторг. Они сопровождали меня больше часа, словно хотели передать прощальный заряд бодрости на финальный участок маршрута.
Как только поравнялся с островом, ветер зашёл прямо в нос. Паруса убрал, включил мотор. Спустя несколько минут возникла ещё одна проблема: автопилот отказался работать. Ни одного сигнала, ни одной реакции. Пришлось встать к румпелю. Было обидно, ведь впереди ещё несколько часов пути. Уже мысленно составлял смету на новый автопилот, но через десять минут старый вдруг ожил. Что это было, так и не понял.
Подходя к мосту между материком и Fehmarn, увидел, как с баржи в воду медленно опускается огромный кран. Где-то внутри появилось чувство возвращения. Я снова приближался к знакомым берегам.
Heiligenhafen
Марина оказалась самой большой из тех, что я когда-либо видел: на тысячу мест. Я швартовался у столбов напротив зелёной таблички, которая обозначает свободное место. В конце пирса стоял стенд с QR-кодом. Оплатил 20 евро за ночь. Душ платный, но уже привычно.
Было по-настоящему приятно вернуться в Германию. Всё знакомо: архитектура, уклад и язык. Городок оказался удивительно уютным. Исторический курорт с пляжем, кафе, ресторанами. Я неспешно прошёлся по набережной, заглянул в центр, съел бургер в местном баре. Всё вокруг располагало к отдыху. Неожиданное, но очень удачное место для остановки. Искренне рекомендую.
Прошёл 40 миль за 9 часов.
#переход
Планирование
28 апреля 2024. Встал в пять утра. На Windy обещали 11–17 узлов западного ветра. Мне нужно было двигаться на юго-запад, острым бейдевиндом. В теории я мог бы дойти до острова Fehmarn. Savvy Navvy зачем-то предложил маршрут через ветряки и мель, но я решил не рисковать и пошёл напрямую.
Shipping Forecast, 28.04.2025, 10.36 UTC
No warnings
Western Baltic: light and variable winds, shifting west to northwest 3 to 4, for a time locally misty, sea 0,5 meter.
Переход
С утра было солнечно и тихо. Паруса полные, лодка упирается в ветер, лицо греется. Я шёл остро к ветру, стараясь взять всё, что он мог дать.
При пересечении зоны TSS немного понервничал, но всё прошло спокойно. Море казалось безмятежным. Вдруг услышал характерное "фррр", будто кто-то выдохнул совсем рядом. Обернулся и не поверил глазам.
К лодке подошёл косяк морских свиней. Шесть быстрых теней с плавниками. Они выныривали, прыгали и скользили вдоль корпуса. Я вышел на нос: несколько из них выскакивали из воды прямо перед форштевнем. Внутри вспыхнул восторг. Они сопровождали меня больше часа, словно хотели передать прощальный заряд бодрости на финальный участок маршрута.
Как только поравнялся с островом, ветер зашёл прямо в нос. Паруса убрал, включил мотор. Спустя несколько минут возникла ещё одна проблема: автопилот отказался работать. Ни одного сигнала, ни одной реакции. Пришлось встать к румпелю. Было обидно, ведь впереди ещё несколько часов пути. Уже мысленно составлял смету на новый автопилот, но через десять минут старый вдруг ожил. Что это было, так и не понял.
Подходя к мосту между материком и Fehmarn, увидел, как с баржи в воду медленно опускается огромный кран. Где-то внутри появилось чувство возвращения. Я снова приближался к знакомым берегам.
Heiligenhafen
Марина оказалась самой большой из тех, что я когда-либо видел: на тысячу мест. Я швартовался у столбов напротив зелёной таблички, которая обозначает свободное место. В конце пирса стоял стенд с QR-кодом. Оплатил 20 евро за ночь. Душ платный, но уже привычно.
Было по-настоящему приятно вернуться в Германию. Всё знакомо: архитектура, уклад и язык. Городок оказался удивительно уютным. Исторический курорт с пляжем, кафе, ресторанами. Я неспешно прошёлся по набережной, заглянул в центр, съел бургер в местном баре. Всё вокруг располагало к отдыху. Неожиданное, но очень удачное место для остановки. Искренне рекомендую.
Прошёл 40 миль за 9 часов.
#переход
👍12🔥5❤3
Путь на Борнхольм. Часть 8. Heiligenhafen — Kiel
Планирование
29 апреля 2024. Утром марину окутал плотный туман. Видимость около пятиста метров. Я сходил в пекарню Junge, взял свежую булочку, кофе и сел за прогноз.
Windy показывал до одиннадцати узлов до полудня, потом ветер должен был стихнуть до пяти. Туман не рассеивался. Я понимал, что можно простоять так весь день, и решил выйти.
Навигация в тумане
В девять утра покинул марину. Было тревожно. Видимость не оставляла времени на манёвр в случае неожиданной встречи. Не важно сколько прошло времени — в округе ничего не менялось. Лишь AIS был моими глазами.
Сначала собирался идти на моторе. Но на выходе в море в лицо ударил ветер семнадцать узлов, с волной. Пришлось ставить паруса. Через пару часов я покинул акваторию острова. Впереди расположилась зона военных учений Todendorf. Она простирается между Fehmarn и Кильской бухтой. По AIS увидел патрульный военный корабль. Учения шли.
Ветер стал встречным, и я ушёл в лавировку. Повороты запад, север, снова запад. В какой-то момент, приближаясь к границе учений, услышал по радио: "Rassvet .... sechs". Я напрягся. Не был уверен, что это обращение ко мне, но сел у рации. Когда через несколько минут голос в эфире повторил: "Rassvet, Rassvet, (немецкая фраза), null null sechs", сердце застучало сильнее. Я понял: нужно сменить курс на ноль ноль шесть градусов, уходя на север от зоны. Повернул сразу же.
Возвращение
Туман по-прежнему висел над водой. Время от времени в молочной дымке появлялись силуэты других яхт. Без AIS. Уму непостижимо, как кто-то выходит в море в такой день без средств видимости.
После часа дня туман начал рассеиваться. Ветер стих. Я скрутил паруса, завёл мотор. Постепенно небо прояснилось. Наступила яркая, солнечная погода.
Около пяти вечера на горизонте появилась стелла в Лабё, памятник погибшим морякам. Я увидел её и ощутил тёплое, почти домашнее чувство. Эти две недели казались вечностью. Столько событий, переживаний, решений, одиночества, красоты. И вот — знакомый берег. Я вернулся.
К семи вечера пришвартовался в Dietrichsdorf, на новом месте. Собрался и отправился домой. Это было замечательное путешествие, которое запомнится на всю жизнь.
Пройдено 47 миль за 9.5 часов.
#переход
Планирование
29 апреля 2024. Утром марину окутал плотный туман. Видимость около пятиста метров. Я сходил в пекарню Junge, взял свежую булочку, кофе и сел за прогноз.
Shipping Forecast, 29.04.2025, 10.51 UTC
No warnings
Western Baltic: westerly winds 3 to 4, western part for a time light and variable winds, at times misty with fog patches, sea 0,5 meter.
Windy показывал до одиннадцати узлов до полудня, потом ветер должен был стихнуть до пяти. Туман не рассеивался. Я понимал, что можно простоять так весь день, и решил выйти.
Навигация в тумане
В девять утра покинул марину. Было тревожно. Видимость не оставляла времени на манёвр в случае неожиданной встречи. Не важно сколько прошло времени — в округе ничего не менялось. Лишь AIS был моими глазами.
Сначала собирался идти на моторе. Но на выходе в море в лицо ударил ветер семнадцать узлов, с волной. Пришлось ставить паруса. Через пару часов я покинул акваторию острова. Впереди расположилась зона военных учений Todendorf. Она простирается между Fehmarn и Кильской бухтой. По AIS увидел патрульный военный корабль. Учения шли.
Ветер стал встречным, и я ушёл в лавировку. Повороты запад, север, снова запад. В какой-то момент, приближаясь к границе учений, услышал по радио: "Rassvet .... sechs". Я напрягся. Не был уверен, что это обращение ко мне, но сел у рации. Когда через несколько минут голос в эфире повторил: "Rassvet, Rassvet, (немецкая фраза), null null sechs", сердце застучало сильнее. Я понял: нужно сменить курс на ноль ноль шесть градусов, уходя на север от зоны. Повернул сразу же.
Возвращение
Туман по-прежнему висел над водой. Время от времени в молочной дымке появлялись силуэты других яхт. Без AIS. Уму непостижимо, как кто-то выходит в море в такой день без средств видимости.
После часа дня туман начал рассеиваться. Ветер стих. Я скрутил паруса, завёл мотор. Постепенно небо прояснилось. Наступила яркая, солнечная погода.
Около пяти вечера на горизонте появилась стелла в Лабё, памятник погибшим морякам. Я увидел её и ощутил тёплое, почти домашнее чувство. Эти две недели казались вечностью. Столько событий, переживаний, решений, одиночества, красоты. И вот — знакомый берег. Я вернулся.
К семи вечера пришвартовался в Dietrichsdorf, на новом месте. Собрался и отправился домой. Это было замечательное путешествие, которое запомнится на всю жизнь.
Пройдено 47 миль за 9.5 часов.
#переход
🔥15❤1
Путь на Борнхольм. Послесловие
Один в море
Нет совещаний, маршрутов по чужой указке, нет «ещё пять минут» на швартовке. Есть только ты, лодка и горизонт. Всё, что случится дальше — на твоей совести, под твоим парусом. Никто не подскажет, как быть. Только ты решаешь, когда выйти, куда идти, сколько спать, что делать в случае поломок или когда AIS кричит о пересечении курсов.
Я вышел из Любека и прошёл круг по западной Балтике: остановился в диком и живом Bärhöft у Рюгена, пересёк море до самобытного Рённе на Борнхольме, обогнул остров, чтобы увидеть суровую красоту Christiansø, совершил 24-часовой переход до пустынного Gedser, дошёл до курортного Heiligenhafen у Фемарна — и вернулся домой, в Киль.
Шёл под парусом по открытому морю. Ночевал под звёздами. Пересекал зоны разделения коммерческого трафика. Засыпал под таймер с будильником. Просыпался от крика чаек. Видел морских свиней, швартовался в пустой марине на рассвете, лавировал у границы военных учений, когда в эфире от них прозвучал мой позывной. Встал на мель и вызывал спасателей. Вырвал леерную стойку, потерял кранец, надломал крепление навигационного огня. Были моменты, когда меня укачивало, когда от усталости перехватывало дыхание, когда автопилот не отзывался. А потом из тумана появился силуэт стеллы в Лабё, и я понял, что я дома.
Но суть — не в точках на маршруте. Главное происходило внутри. Оно было о доверии: к себе, к лодке, к ветру. О том, как отпускать контроль. Как сохранять внутреннее спокойствие, даже когда всё вокруг нестабильно. Как заснуть на 15 минут, зная, что никто тебя не подстрахует. Как принять, что тебе страшно — и всё равно выйти в море.
Мои уроки
1. Интервальный сон — не шутка. Автопилот может отключиться, встречное судно — появиться из ниоткуда. 30 минут сна — это уже роскошь. Лучше по 15–20 минут с таймером.
2. Планируйте момент сна ещё до выхода. Усталость настигает внезапно. Старайтесь не проходить узости или лавировать ночью.
3. Не обязательно спать в кокпите. Это неудобно и холодно. Лучше спускаться в салон, лечь на 15 минут и вернуться на вахту.
4. Швартовы и кранцы — заранее. Заведите носовые швартовы в кокпит. Два кранца с каждой стороны — достаточно. Разместите их так, чтобы можно было сбросить их отпорным крюком из кокпита. Остальные повесите после швартовки.
5. Если сомневаетесь — не идите в одиночку. Позовите напарника. Делите вахты по 4–6 часов. Это даст возможность поесть, отдохнуть и разделить самое главное — впечатления.
Это было не только физическое, но и внутреннее путешествие. Я учился слушать себя, доверять инстинктам, принимать решения и отпускать. Эти девять дней стали главой, к которой я ещё не раз вернусь, как в памяти, так и в море.
Статистика
Маршрут: Lübeck → Bärhöft → Rønne (Bornholm) → Christiansø → Gedser → Heiligenhafen → Kiel
Даты: 21–30 апреля 2025 года
Дистанция: 417 морских миль
Продолжительность: 9 дней
Ветер: 2–5 баллов по Бофорту
Волны: 0,5–2 метра
Хроника путешествия: Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8
📍 Карта маршрута — если захочется пройти этот путь по следу
#переход
Один в море
Нет совещаний, маршрутов по чужой указке, нет «ещё пять минут» на швартовке. Есть только ты, лодка и горизонт. Всё, что случится дальше — на твоей совести, под твоим парусом. Никто не подскажет, как быть. Только ты решаешь, когда выйти, куда идти, сколько спать, что делать в случае поломок или когда AIS кричит о пересечении курсов.
Я вышел из Любека и прошёл круг по западной Балтике: остановился в диком и живом Bärhöft у Рюгена, пересёк море до самобытного Рённе на Борнхольме, обогнул остров, чтобы увидеть суровую красоту Christiansø, совершил 24-часовой переход до пустынного Gedser, дошёл до курортного Heiligenhafen у Фемарна — и вернулся домой, в Киль.
Шёл под парусом по открытому морю. Ночевал под звёздами. Пересекал зоны разделения коммерческого трафика. Засыпал под таймер с будильником. Просыпался от крика чаек. Видел морских свиней, швартовался в пустой марине на рассвете, лавировал у границы военных учений, когда в эфире от них прозвучал мой позывной. Встал на мель и вызывал спасателей. Вырвал леерную стойку, потерял кранец, надломал крепление навигационного огня. Были моменты, когда меня укачивало, когда от усталости перехватывало дыхание, когда автопилот не отзывался. А потом из тумана появился силуэт стеллы в Лабё, и я понял, что я дома.
Но суть — не в точках на маршруте. Главное происходило внутри. Оно было о доверии: к себе, к лодке, к ветру. О том, как отпускать контроль. Как сохранять внутреннее спокойствие, даже когда всё вокруг нестабильно. Как заснуть на 15 минут, зная, что никто тебя не подстрахует. Как принять, что тебе страшно — и всё равно выйти в море.
Мои уроки
1. Интервальный сон — не шутка. Автопилот может отключиться, встречное судно — появиться из ниоткуда. 30 минут сна — это уже роскошь. Лучше по 15–20 минут с таймером.
2. Планируйте момент сна ещё до выхода. Усталость настигает внезапно. Старайтесь не проходить узости или лавировать ночью.
3. Не обязательно спать в кокпите. Это неудобно и холодно. Лучше спускаться в салон, лечь на 15 минут и вернуться на вахту.
4. Швартовы и кранцы — заранее. Заведите носовые швартовы в кокпит. Два кранца с каждой стороны — достаточно. Разместите их так, чтобы можно было сбросить их отпорным крюком из кокпита. Остальные повесите после швартовки.
5. Если сомневаетесь — не идите в одиночку. Позовите напарника. Делите вахты по 4–6 часов. Это даст возможность поесть, отдохнуть и разделить самое главное — впечатления.
Это было не только физическое, но и внутреннее путешествие. Я учился слушать себя, доверять инстинктам, принимать решения и отпускать. Эти девять дней стали главой, к которой я ещё не раз вернусь, как в памяти, так и в море.
Статистика
Маршрут: Lübeck → Bärhöft → Rønne (Bornholm) → Christiansø → Gedser → Heiligenhafen → Kiel
Даты: 21–30 апреля 2025 года
Дистанция: 417 морских миль
Продолжительность: 9 дней
Ветер: 2–5 баллов по Бофорту
Волны: 0,5–2 метра
Хроника путешествия: Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8
📍 Карта маршрута — если захочется пройти этот путь по следу
#переход
🔥27👍5❤3🎉3🤯1