Путь на Борнхольм. Часть 5. Christiansø
Переход Rønne — Christiansø
26 апреля 2024. С тяжёлым сердцем я покидал Рённе. Очень не хотелось уезжать и увидеть ещё хотя бы пару его загадок. Изначально планировал обойти Борнхольм с юга и начать обратный путь по северной стороне. Но Анна с Юлей уговорили пойти иначе — вдоль скалистого севера. Там маяк, утёсы и вид на Hammershus, один из древнейших сохранившихся замков Скандинавии.
Прогноз обещал зону высокого давления ровно между островами. Ветра почти не было. Снова идти без паруса.
Переход получился спокойным. Я не пожалел, что послушал совет и прошёл вдоль северного побережья. Море тихое, небо чистое, а пейзажи словно со страниц старинной книги. Пройдено 28 миль за 6 часов, израсходовано 6 литров дизеля.
Формальности
Christiansø состоит из двух островов, соединённых подвесным полуторавековым мостом. Вход в гавань — только с юга. Вдоль восточной стороны — места для 4–5 лодок. Электрическая стойка одна, недалеко от моста. Если швартоваться не первым, то понадобится длинный кабель.
Оплата по QR-коду. Для лодок до 10 м — 220 датских крон за ночь. Туалеты бесплатные, душ по монетам. Около двух часов дня я завершил швартовку и отправился исследовать остров.
Остров
Christiansø оказался настоящей сказкой. Я не мог надышаться — настолько сильные эмоции охватили меня. Каменные укрепления, старинные домики с черепицей и чёрными чердаками, утки и чайки, которые гнездятся прямо вдоль тропинок, зелень, скалы и море. Всё выглядело как сцены из игры Alba, где девочка фотографирует животных на острове.
На восточном берегу я присел на лавку. Передо мной — прибой, разбивающийся о камни, и крик чаек, уносимый ветром. Хотелось, чтобы этот момент остался со мной навсегда. Я достал открытки и начал искать места, изображённые на них. Это превратило прогулку в тихое личное приключение.
Магазины здесь работают всего пару часов, примерно с 11 до 13. На маяк подняться не удалось: идёт реставрация до середины июня. Зато в 17:30 ровно на час открылся местный ресторан. Меню простое: отварной картофель с соусом голландайз, свекольные кубики и хрустящая грудинка. Вкус был ярким, насыщенным, удивительно сбалансированным.
Дальнейшие планы
Я добрался до самой дальней точки своего маршрута. Очень хотелось бы остаться здесь ещё хотя бы на пару дней. Но прогноз показывает, что через четыре дня начнётся затяжной шторм с порывами до 50 узлов. Вернуться в Киль будет сложно. Обратный путь — около 200 миль. Завтра обещают ветер, который позволит идти под парусом. Потом снова встречный. Значит, выдвигаться нужно с утра.
На прощание прошёлся по острову ещё раз. Улыбнулся, услышав странные звуки, которые издавали гаги — они будто глотали воздух. Увидел жёлтую резиновую уточку, привязанную к пирсу. Проводил взглядом огненный закат, окрасивший город в золото.
В это место точно стоит вернуться.
#переход
Переход Rønne — Christiansø
26 апреля 2024. С тяжёлым сердцем я покидал Рённе. Очень не хотелось уезжать и увидеть ещё хотя бы пару его загадок. Изначально планировал обойти Борнхольм с юга и начать обратный путь по северной стороне. Но Анна с Юлей уговорили пойти иначе — вдоль скалистого севера. Там маяк, утёсы и вид на Hammershus, один из древнейших сохранившихся замков Скандинавии.
Прогноз обещал зону высокого давления ровно между островами. Ветра почти не было. Снова идти без паруса.
Shipping Forecast, 26.04.2025, 15.26 UTC
No warnings
Southern Baltic: variable winds about 3, at times fog patches, sea 0.5 meter.
Переход получился спокойным. Я не пожалел, что послушал совет и прошёл вдоль северного побережья. Море тихое, небо чистое, а пейзажи словно со страниц старинной книги. Пройдено 28 миль за 6 часов, израсходовано 6 литров дизеля.
Формальности
Christiansø состоит из двух островов, соединённых подвесным полуторавековым мостом. Вход в гавань — только с юга. Вдоль восточной стороны — места для 4–5 лодок. Электрическая стойка одна, недалеко от моста. Если швартоваться не первым, то понадобится длинный кабель.
Оплата по QR-коду. Для лодок до 10 м — 220 датских крон за ночь. Туалеты бесплатные, душ по монетам. Около двух часов дня я завершил швартовку и отправился исследовать остров.
Остров
Christiansø оказался настоящей сказкой. Я не мог надышаться — настолько сильные эмоции охватили меня. Каменные укрепления, старинные домики с черепицей и чёрными чердаками, утки и чайки, которые гнездятся прямо вдоль тропинок, зелень, скалы и море. Всё выглядело как сцены из игры Alba, где девочка фотографирует животных на острове.
На восточном берегу я присел на лавку. Передо мной — прибой, разбивающийся о камни, и крик чаек, уносимый ветром. Хотелось, чтобы этот момент остался со мной навсегда. Я достал открытки и начал искать места, изображённые на них. Это превратило прогулку в тихое личное приключение.
Магазины здесь работают всего пару часов, примерно с 11 до 13. На маяк подняться не удалось: идёт реставрация до середины июня. Зато в 17:30 ровно на час открылся местный ресторан. Меню простое: отварной картофель с соусом голландайз, свекольные кубики и хрустящая грудинка. Вкус был ярким, насыщенным, удивительно сбалансированным.
Дальнейшие планы
Я добрался до самой дальней точки своего маршрута. Очень хотелось бы остаться здесь ещё хотя бы на пару дней. Но прогноз показывает, что через четыре дня начнётся затяжной шторм с порывами до 50 узлов. Вернуться в Киль будет сложно. Обратный путь — около 200 миль. Завтра обещают ветер, который позволит идти под парусом. Потом снова встречный. Значит, выдвигаться нужно с утра.
На прощание прошёлся по острову ещё раз. Улыбнулся, услышав странные звуки, которые издавали гаги — они будто глотали воздух. Увидел жёлтую резиновую уточку, привязанную к пирсу. Проводил взглядом огненный закат, окрасивший город в золото.
В это место точно стоит вернуться.
#переход
🔥12👍10❤2🎉1
Путь на Борнхольм. Часть 6. Christiansø — Gedser
Планирование
27 апреля 2024. Проснулся в пять утра. Помылся, позавтракал, сверился с погодой, подкорректировал маршрут.
Погода позволяла идти под парусом. Уходить далеко на север нельзя — там зона разделения коммерческого трафика (TSS). С юга — ветряные электростанции. Держать курс нужно было строго, вне зависимости от направления ветра. Это единственный день с восточным ветром. Надо использовать его по максимуму. Цель — Gedser.
Болтанка
В 6:30 вышел из Christiansø. Ветер оказался южным. До северного мыса Борнхольма всё шло гладко. Но, едва обогнул мыс, ветер сменился на юго-западный. Видимо, огибая остров, он изменил направление. Грот и генуя начали хлопать. Пришлось убрать паруса и включить мотор. Скорость держалась на уровне 4–5 узлов. По расчётам, через четыре часа снова можно будет идти под парусом.
Однако ветер усилился до 17 узлов, и поднялась полутораметровая волна. Скорость упала до 2–3 узлов. Волны били в нос, яхту раскачивало и тормозило. Меня стало укачивать. Глубоко дышал, смотрел на горизонт, потом спустился за таблетками от морской болезни. Всё, что нужно было в этот момент — держаться. И я держался.
Когда ветер сместился южнее, снова поднял паруса. Скорость возросла до 5–6 узлов. Лодка стала легче резать волну, появился устойчивый наклон. И мне стало легче.
Ночная вахта
После 21:00 стемнело. Я перешёл в режим интервального сна. После рассказов Анны понял, что не обязательно спать в кокпите. Включил керосиновый обогреватель Wallas, устроился в кают-компании и настроил таймер. Посчитал, что вдоль TSS посреди Балтики будет достаточно безопасно. Каждые 30 минут поднимался наверх, проверял горизонт, курс, AIS — и снова ложился.
Так шло до часу ночи. Очередной подъём. Выхожу — и прямо по курсу, менее чем в километре, левым бортом проходит сухогруз. Ледяная волна прокатилась по телу. Мы расходились, но я должен был заметить его раньше. Уменьшил интервалы до 20 минут, засыпать стало труднее.
Пересечение TSS
К 3:00 я подошёл к зоне разделения трафика. На экране AIS было около двадцати судов. Возможно, их было больше, но я видел лишь те, что попадали в радиус приёма. Их скорость варьировалась от 9 до 15 узлов. Зона — четыре мили шириной. Я держался восточной границы и ждал окна.
Как только появилось свободное пространство, начал пересечение. Через полчаса, в самом центре, AIS показал встречу с пятью судами. Срочно скрутил паруса, завёл мотор, снизил обороты. Пропустил всех и снова поднял паруса.
Gedser
К семи утра пришёл в Gedser. Марина была пустой. Швартовка к столбам обрадовала: они удерживают лодку на расстоянии от причала и соседей. После предыдущих швартовок лагом у меня сломалась леерная стойка, потерялся кранец и остались чёрные следы от покрышек на борту.
Стоянка вышла 245 DKK за ночь. Душ платный. Ещё заправил 24 литра дизеля по 15.75 DKK за литр. Из неприятного — автомат потребовал 300 евро залога, который вернулся лишь через четыре дня. Прогулялся по городу, купил продукты. Gedser оказался почти безлюдным. Пустые улицы, тишина, будто город вымер. Посидел на скамейке в парке, выпил холодного кофе и вернулся в марину.
Пройдено 130 миль за 24 часа.
#переход
Планирование
27 апреля 2024. Проснулся в пять утра. Помылся, позавтракал, сверился с погодой, подкорректировал маршрут.
Shipping Forecast, 27.04.2025, 09.26 UTC
No warnings
Southern Baltic: southeasterly winds about 3, shifting southwest, increasing 4 to 5, sea northeastern part later 1,5 meter.
Погода позволяла идти под парусом. Уходить далеко на север нельзя — там зона разделения коммерческого трафика (TSS). С юга — ветряные электростанции. Держать курс нужно было строго, вне зависимости от направления ветра. Это единственный день с восточным ветром. Надо использовать его по максимуму. Цель — Gedser.
Болтанка
В 6:30 вышел из Christiansø. Ветер оказался южным. До северного мыса Борнхольма всё шло гладко. Но, едва обогнул мыс, ветер сменился на юго-западный. Видимо, огибая остров, он изменил направление. Грот и генуя начали хлопать. Пришлось убрать паруса и включить мотор. Скорость держалась на уровне 4–5 узлов. По расчётам, через четыре часа снова можно будет идти под парусом.
Однако ветер усилился до 17 узлов, и поднялась полутораметровая волна. Скорость упала до 2–3 узлов. Волны били в нос, яхту раскачивало и тормозило. Меня стало укачивать. Глубоко дышал, смотрел на горизонт, потом спустился за таблетками от морской болезни. Всё, что нужно было в этот момент — держаться. И я держался.
Когда ветер сместился южнее, снова поднял паруса. Скорость возросла до 5–6 узлов. Лодка стала легче резать волну, появился устойчивый наклон. И мне стало легче.
Ночная вахта
После 21:00 стемнело. Я перешёл в режим интервального сна. После рассказов Анны понял, что не обязательно спать в кокпите. Включил керосиновый обогреватель Wallas, устроился в кают-компании и настроил таймер. Посчитал, что вдоль TSS посреди Балтики будет достаточно безопасно. Каждые 30 минут поднимался наверх, проверял горизонт, курс, AIS — и снова ложился.
Так шло до часу ночи. Очередной подъём. Выхожу — и прямо по курсу, менее чем в километре, левым бортом проходит сухогруз. Ледяная волна прокатилась по телу. Мы расходились, но я должен был заметить его раньше. Уменьшил интервалы до 20 минут, засыпать стало труднее.
Пересечение TSS
К 3:00 я подошёл к зоне разделения трафика. На экране AIS было около двадцати судов. Возможно, их было больше, но я видел лишь те, что попадали в радиус приёма. Их скорость варьировалась от 9 до 15 узлов. Зона — четыре мили шириной. Я держался восточной границы и ждал окна.
Как только появилось свободное пространство, начал пересечение. Через полчаса, в самом центре, AIS показал встречу с пятью судами. Срочно скрутил паруса, завёл мотор, снизил обороты. Пропустил всех и снова поднял паруса.
Gedser
К семи утра пришёл в Gedser. Марина была пустой. Швартовка к столбам обрадовала: они удерживают лодку на расстоянии от причала и соседей. После предыдущих швартовок лагом у меня сломалась леерная стойка, потерялся кранец и остались чёрные следы от покрышек на борту.
Стоянка вышла 245 DKK за ночь. Душ платный. Ещё заправил 24 литра дизеля по 15.75 DKK за литр. Из неприятного — автомат потребовал 300 евро залога, который вернулся лишь через четыре дня. Прогулялся по городу, купил продукты. Gedser оказался почти безлюдным. Пустые улицы, тишина, будто город вымер. Посидел на скамейке в парке, выпил холодного кофе и вернулся в марину.
Пройдено 130 миль за 24 часа.
#переход
👍10🔥10
Путь на Борнхольм. Часть 7. Gedser — Heiligenhafen
Планирование
28 апреля 2024. Встал в пять утра. На Windy обещали 11–17 узлов западного ветра. Мне нужно было двигаться на юго-запад, острым бейдевиндом. В теории я мог бы дойти до острова Fehmarn. Savvy Navvy зачем-то предложил маршрут через ветряки и мель, но я решил не рисковать и пошёл напрямую.
Переход
С утра было солнечно и тихо. Паруса полные, лодка упирается в ветер, лицо греется. Я шёл остро к ветру, стараясь взять всё, что он мог дать.
При пересечении зоны TSS немного понервничал, но всё прошло спокойно. Море казалось безмятежным. Вдруг услышал характерное "фррр", будто кто-то выдохнул совсем рядом. Обернулся и не поверил глазам.
К лодке подошёл косяк морских свиней. Шесть быстрых теней с плавниками. Они выныривали, прыгали и скользили вдоль корпуса. Я вышел на нос: несколько из них выскакивали из воды прямо перед форштевнем. Внутри вспыхнул восторг. Они сопровождали меня больше часа, словно хотели передать прощальный заряд бодрости на финальный участок маршрута.
Как только поравнялся с островом, ветер зашёл прямо в нос. Паруса убрал, включил мотор. Спустя несколько минут возникла ещё одна проблема: автопилот отказался работать. Ни одного сигнала, ни одной реакции. Пришлось встать к румпелю. Было обидно, ведь впереди ещё несколько часов пути. Уже мысленно составлял смету на новый автопилот, но через десять минут старый вдруг ожил. Что это было, так и не понял.
Подходя к мосту между материком и Fehmarn, увидел, как с баржи в воду медленно опускается огромный кран. Где-то внутри появилось чувство возвращения. Я снова приближался к знакомым берегам.
Heiligenhafen
Марина оказалась самой большой из тех, что я когда-либо видел: на тысячу мест. Я швартовался у столбов напротив зелёной таблички, которая обозначает свободное место. В конце пирса стоял стенд с QR-кодом. Оплатил 20 евро за ночь. Душ платный, но уже привычно.
Было по-настоящему приятно вернуться в Германию. Всё знакомо: архитектура, уклад и язык. Городок оказался удивительно уютным. Исторический курорт с пляжем, кафе, ресторанами. Я неспешно прошёлся по набережной, заглянул в центр, съел бургер в местном баре. Всё вокруг располагало к отдыху. Неожиданное, но очень удачное место для остановки. Искренне рекомендую.
Прошёл 40 миль за 9 часов.
#переход
Планирование
28 апреля 2024. Встал в пять утра. На Windy обещали 11–17 узлов западного ветра. Мне нужно было двигаться на юго-запад, острым бейдевиндом. В теории я мог бы дойти до острова Fehmarn. Savvy Navvy зачем-то предложил маршрут через ветряки и мель, но я решил не рисковать и пошёл напрямую.
Shipping Forecast, 28.04.2025, 10.36 UTC
No warnings
Western Baltic: light and variable winds, shifting west to northwest 3 to 4, for a time locally misty, sea 0,5 meter.
Переход
С утра было солнечно и тихо. Паруса полные, лодка упирается в ветер, лицо греется. Я шёл остро к ветру, стараясь взять всё, что он мог дать.
При пересечении зоны TSS немного понервничал, но всё прошло спокойно. Море казалось безмятежным. Вдруг услышал характерное "фррр", будто кто-то выдохнул совсем рядом. Обернулся и не поверил глазам.
К лодке подошёл косяк морских свиней. Шесть быстрых теней с плавниками. Они выныривали, прыгали и скользили вдоль корпуса. Я вышел на нос: несколько из них выскакивали из воды прямо перед форштевнем. Внутри вспыхнул восторг. Они сопровождали меня больше часа, словно хотели передать прощальный заряд бодрости на финальный участок маршрута.
Как только поравнялся с островом, ветер зашёл прямо в нос. Паруса убрал, включил мотор. Спустя несколько минут возникла ещё одна проблема: автопилот отказался работать. Ни одного сигнала, ни одной реакции. Пришлось встать к румпелю. Было обидно, ведь впереди ещё несколько часов пути. Уже мысленно составлял смету на новый автопилот, но через десять минут старый вдруг ожил. Что это было, так и не понял.
Подходя к мосту между материком и Fehmarn, увидел, как с баржи в воду медленно опускается огромный кран. Где-то внутри появилось чувство возвращения. Я снова приближался к знакомым берегам.
Heiligenhafen
Марина оказалась самой большой из тех, что я когда-либо видел: на тысячу мест. Я швартовался у столбов напротив зелёной таблички, которая обозначает свободное место. В конце пирса стоял стенд с QR-кодом. Оплатил 20 евро за ночь. Душ платный, но уже привычно.
Было по-настоящему приятно вернуться в Германию. Всё знакомо: архитектура, уклад и язык. Городок оказался удивительно уютным. Исторический курорт с пляжем, кафе, ресторанами. Я неспешно прошёлся по набережной, заглянул в центр, съел бургер в местном баре. Всё вокруг располагало к отдыху. Неожиданное, но очень удачное место для остановки. Искренне рекомендую.
Прошёл 40 миль за 9 часов.
#переход
👍12🔥5❤3