Путь на Борнхольм. Часть 4. Rønne
Формальности
24–25 апреля 2024. Примерно к двум ночи я пришвартовался к пальцам и подключил электричество. Сразу отправился осматривать удобства. По дороге заметил бочку с дизелем и терминал самообслуживания. Позже вернулся с канистрами: залог — 80 евро, топливо — 16,29 датских крон за литр. Залог вернулся почти сразу.
Оплата марины тоже через терминал. Все стоянки на острове объединены в одну сеть: оплатив одну, можно заранее выбрать и другие. Если суммарное пребывание превышает пять дней, начисляются бесплатные ночи. За два дня списали 532 кроны. Терминал выдал наклейку с кодами от душа и туалета. Душ безлимитный, что особенно приятно.
После душа я быстро заснул.
Пляж
Незадолго до отпуска мой знакомый Денис предложил связаться с семьёй яхтсменов, давно живущих на острове. Он дал мне контакт Анны. Мы списались, и она порекомендовала интересные места в Рённе.
Я начал с прогулки на север — через парк к широкому пустынному пляжу. День выдался пасмурным и ветреным. Снял обувь, закатал джинсы, пошёл босиком по прохладному песку. Без солнца терялось ощущение времени. Просто шёл, молча, с головой в мыслях. Место идеально подходило, чтобы остаться наедине с собой. Унёс с собой камень со ржаво-оранжевым налётом.
Музей
Будучи большим любителем музеев, не смог пройти мимо городского. Удивило, что внутри расположились целых три этажа экспозиций. Здесь были артефакты времён викингов, история местного тролля Кролле Болле — озорного сказочного мальчика. Отдельный зал посвящён оккупации острова советскими войсками. И даже школьные прописи, подозрительно похожие на те, по которым учился я сам. Определённо стоило сюда зайти.
Город
Рённе — крупнейший город на Борнхольме, но весь его можно обойти за пару часов. Аккуратные домики, черепичные крыши, брусчатка под ногами. Захотелось просто зайти в кафе, выпить кофе и съесть круассан. Бариста приготовил такой ароматный напиток, что я не удержался и спросил, что это за сорт. Мне показали пачку BAYA 100% Arabica с нотками шоколада. Надо запомнить.
На центральной улице находится много ресторанов и кафе. По рекомендации заглянул в Aroy Dee Thai Takeaway. Было быстро и вкусно.
Прогулялся по улицам, сфотографировался у двух маяков возле коммерческого порта. Вблизи марины расположен торговый центр, где удобно пополнить запасы еды и купить одежду. Старался брать продукцию местного производства. Узнал расписание автобусов: ходят редко, 4–6 рейсов в день. Стоит внимательно следить, чтобы не остаться ночевать на остановке.
Вернувшись на лодку, обнаружил, что центральная леерная стойка вырвана. Видимо, кранцы слишком усердно тёрлись о причал.
Девушки
Вечером в гости приехала Анна с подругой Юлией. Мы долго болтали: делились яхтенными историями, обсуждали жизнь за границей и любимые уголки на острове. В подарок я получил набор открыток с Кристиансё, где Анна жила несколько лет. Каждая открытка была мини-квестом: найди и увидь это сам. Было по-настоящему душевно и тепло. Захотелось остаться здесь хотя бы на неделю. Пара дней — это слишком мало для такого острова.
#переход
Формальности
24–25 апреля 2024. Примерно к двум ночи я пришвартовался к пальцам и подключил электричество. Сразу отправился осматривать удобства. По дороге заметил бочку с дизелем и терминал самообслуживания. Позже вернулся с канистрами: залог — 80 евро, топливо — 16,29 датских крон за литр. Залог вернулся почти сразу.
Оплата марины тоже через терминал. Все стоянки на острове объединены в одну сеть: оплатив одну, можно заранее выбрать и другие. Если суммарное пребывание превышает пять дней, начисляются бесплатные ночи. За два дня списали 532 кроны. Терминал выдал наклейку с кодами от душа и туалета. Душ безлимитный, что особенно приятно.
После душа я быстро заснул.
Пляж
Незадолго до отпуска мой знакомый Денис предложил связаться с семьёй яхтсменов, давно живущих на острове. Он дал мне контакт Анны. Мы списались, и она порекомендовала интересные места в Рённе.
Я начал с прогулки на север — через парк к широкому пустынному пляжу. День выдался пасмурным и ветреным. Снял обувь, закатал джинсы, пошёл босиком по прохладному песку. Без солнца терялось ощущение времени. Просто шёл, молча, с головой в мыслях. Место идеально подходило, чтобы остаться наедине с собой. Унёс с собой камень со ржаво-оранжевым налётом.
Музей
Будучи большим любителем музеев, не смог пройти мимо городского. Удивило, что внутри расположились целых три этажа экспозиций. Здесь были артефакты времён викингов, история местного тролля Кролле Болле — озорного сказочного мальчика. Отдельный зал посвящён оккупации острова советскими войсками. И даже школьные прописи, подозрительно похожие на те, по которым учился я сам. Определённо стоило сюда зайти.
Город
Рённе — крупнейший город на Борнхольме, но весь его можно обойти за пару часов. Аккуратные домики, черепичные крыши, брусчатка под ногами. Захотелось просто зайти в кафе, выпить кофе и съесть круассан. Бариста приготовил такой ароматный напиток, что я не удержался и спросил, что это за сорт. Мне показали пачку BAYA 100% Arabica с нотками шоколада. Надо запомнить.
На центральной улице находится много ресторанов и кафе. По рекомендации заглянул в Aroy Dee Thai Takeaway. Было быстро и вкусно.
Прогулялся по улицам, сфотографировался у двух маяков возле коммерческого порта. Вблизи марины расположен торговый центр, где удобно пополнить запасы еды и купить одежду. Старался брать продукцию местного производства. Узнал расписание автобусов: ходят редко, 4–6 рейсов в день. Стоит внимательно следить, чтобы не остаться ночевать на остановке.
Вернувшись на лодку, обнаружил, что центральная леерная стойка вырвана. Видимо, кранцы слишком усердно тёрлись о причал.
Девушки
Вечером в гости приехала Анна с подругой Юлией. Мы долго болтали: делились яхтенными историями, обсуждали жизнь за границей и любимые уголки на острове. В подарок я получил набор открыток с Кристиансё, где Анна жила несколько лет. Каждая открытка была мини-квестом: найди и увидь это сам. Было по-настоящему душевно и тепло. Захотелось остаться здесь хотя бы на неделю. Пара дней — это слишком мало для такого острова.
#переход
👍15🔥3❤2
Путь на Борнхольм. Часть 5. Christiansø
Переход Rønne — Christiansø
26 апреля 2024. С тяжёлым сердцем я покидал Рённе. Очень не хотелось уезжать и увидеть ещё хотя бы пару его загадок. Изначально планировал обойти Борнхольм с юга и начать обратный путь по северной стороне. Но Анна с Юлей уговорили пойти иначе — вдоль скалистого севера. Там маяк, утёсы и вид на Hammershus, один из древнейших сохранившихся замков Скандинавии.
Прогноз обещал зону высокого давления ровно между островами. Ветра почти не было. Снова идти без паруса.
Переход получился спокойным. Я не пожалел, что послушал совет и прошёл вдоль северного побережья. Море тихое, небо чистое, а пейзажи словно со страниц старинной книги. Пройдено 28 миль за 6 часов, израсходовано 6 литров дизеля.
Формальности
Christiansø состоит из двух островов, соединённых подвесным полуторавековым мостом. Вход в гавань — только с юга. Вдоль восточной стороны — места для 4–5 лодок. Электрическая стойка одна, недалеко от моста. Если швартоваться не первым, то понадобится длинный кабель.
Оплата по QR-коду. Для лодок до 10 м — 220 датских крон за ночь. Туалеты бесплатные, душ по монетам. Около двух часов дня я завершил швартовку и отправился исследовать остров.
Остров
Christiansø оказался настоящей сказкой. Я не мог надышаться — настолько сильные эмоции охватили меня. Каменные укрепления, старинные домики с черепицей и чёрными чердаками, утки и чайки, которые гнездятся прямо вдоль тропинок, зелень, скалы и море. Всё выглядело как сцены из игры Alba, где девочка фотографирует животных на острове.
На восточном берегу я присел на лавку. Передо мной — прибой, разбивающийся о камни, и крик чаек, уносимый ветром. Хотелось, чтобы этот момент остался со мной навсегда. Я достал открытки и начал искать места, изображённые на них. Это превратило прогулку в тихое личное приключение.
Магазины здесь работают всего пару часов, примерно с 11 до 13. На маяк подняться не удалось: идёт реставрация до середины июня. Зато в 17:30 ровно на час открылся местный ресторан. Меню простое: отварной картофель с соусом голландайз, свекольные кубики и хрустящая грудинка. Вкус был ярким, насыщенным, удивительно сбалансированным.
Дальнейшие планы
Я добрался до самой дальней точки своего маршрута. Очень хотелось бы остаться здесь ещё хотя бы на пару дней. Но прогноз показывает, что через четыре дня начнётся затяжной шторм с порывами до 50 узлов. Вернуться в Киль будет сложно. Обратный путь — около 200 миль. Завтра обещают ветер, который позволит идти под парусом. Потом снова встречный. Значит, выдвигаться нужно с утра.
На прощание прошёлся по острову ещё раз. Улыбнулся, услышав странные звуки, которые издавали гаги — они будто глотали воздух. Увидел жёлтую резиновую уточку, привязанную к пирсу. Проводил взглядом огненный закат, окрасивший город в золото.
В это место точно стоит вернуться.
#переход
Переход Rønne — Christiansø
26 апреля 2024. С тяжёлым сердцем я покидал Рённе. Очень не хотелось уезжать и увидеть ещё хотя бы пару его загадок. Изначально планировал обойти Борнхольм с юга и начать обратный путь по северной стороне. Но Анна с Юлей уговорили пойти иначе — вдоль скалистого севера. Там маяк, утёсы и вид на Hammershus, один из древнейших сохранившихся замков Скандинавии.
Прогноз обещал зону высокого давления ровно между островами. Ветра почти не было. Снова идти без паруса.
Shipping Forecast, 26.04.2025, 15.26 UTC
No warnings
Southern Baltic: variable winds about 3, at times fog patches, sea 0.5 meter.
Переход получился спокойным. Я не пожалел, что послушал совет и прошёл вдоль северного побережья. Море тихое, небо чистое, а пейзажи словно со страниц старинной книги. Пройдено 28 миль за 6 часов, израсходовано 6 литров дизеля.
Формальности
Christiansø состоит из двух островов, соединённых подвесным полуторавековым мостом. Вход в гавань — только с юга. Вдоль восточной стороны — места для 4–5 лодок. Электрическая стойка одна, недалеко от моста. Если швартоваться не первым, то понадобится длинный кабель.
Оплата по QR-коду. Для лодок до 10 м — 220 датских крон за ночь. Туалеты бесплатные, душ по монетам. Около двух часов дня я завершил швартовку и отправился исследовать остров.
Остров
Christiansø оказался настоящей сказкой. Я не мог надышаться — настолько сильные эмоции охватили меня. Каменные укрепления, старинные домики с черепицей и чёрными чердаками, утки и чайки, которые гнездятся прямо вдоль тропинок, зелень, скалы и море. Всё выглядело как сцены из игры Alba, где девочка фотографирует животных на острове.
На восточном берегу я присел на лавку. Передо мной — прибой, разбивающийся о камни, и крик чаек, уносимый ветром. Хотелось, чтобы этот момент остался со мной навсегда. Я достал открытки и начал искать места, изображённые на них. Это превратило прогулку в тихое личное приключение.
Магазины здесь работают всего пару часов, примерно с 11 до 13. На маяк подняться не удалось: идёт реставрация до середины июня. Зато в 17:30 ровно на час открылся местный ресторан. Меню простое: отварной картофель с соусом голландайз, свекольные кубики и хрустящая грудинка. Вкус был ярким, насыщенным, удивительно сбалансированным.
Дальнейшие планы
Я добрался до самой дальней точки своего маршрута. Очень хотелось бы остаться здесь ещё хотя бы на пару дней. Но прогноз показывает, что через четыре дня начнётся затяжной шторм с порывами до 50 узлов. Вернуться в Киль будет сложно. Обратный путь — около 200 миль. Завтра обещают ветер, который позволит идти под парусом. Потом снова встречный. Значит, выдвигаться нужно с утра.
На прощание прошёлся по острову ещё раз. Улыбнулся, услышав странные звуки, которые издавали гаги — они будто глотали воздух. Увидел жёлтую резиновую уточку, привязанную к пирсу. Проводил взглядом огненный закат, окрасивший город в золото.
В это место точно стоит вернуться.
#переход
🔥12👍10❤2🎉1
Путь на Борнхольм. Часть 6. Christiansø — Gedser
Планирование
27 апреля 2024. Проснулся в пять утра. Помылся, позавтракал, сверился с погодой, подкорректировал маршрут.
Погода позволяла идти под парусом. Уходить далеко на север нельзя — там зона разделения коммерческого трафика (TSS). С юга — ветряные электростанции. Держать курс нужно было строго, вне зависимости от направления ветра. Это единственный день с восточным ветром. Надо использовать его по максимуму. Цель — Gedser.
Болтанка
В 6:30 вышел из Christiansø. Ветер оказался южным. До северного мыса Борнхольма всё шло гладко. Но, едва обогнул мыс, ветер сменился на юго-западный. Видимо, огибая остров, он изменил направление. Грот и генуя начали хлопать. Пришлось убрать паруса и включить мотор. Скорость держалась на уровне 4–5 узлов. По расчётам, через четыре часа снова можно будет идти под парусом.
Однако ветер усилился до 17 узлов, и поднялась полутораметровая волна. Скорость упала до 2–3 узлов. Волны били в нос, яхту раскачивало и тормозило. Меня стало укачивать. Глубоко дышал, смотрел на горизонт, потом спустился за таблетками от морской болезни. Всё, что нужно было в этот момент — держаться. И я держался.
Когда ветер сместился южнее, снова поднял паруса. Скорость возросла до 5–6 узлов. Лодка стала легче резать волну, появился устойчивый наклон. И мне стало легче.
Ночная вахта
После 21:00 стемнело. Я перешёл в режим интервального сна. После рассказов Анны понял, что не обязательно спать в кокпите. Включил керосиновый обогреватель Wallas, устроился в кают-компании и настроил таймер. Посчитал, что вдоль TSS посреди Балтики будет достаточно безопасно. Каждые 30 минут поднимался наверх, проверял горизонт, курс, AIS — и снова ложился.
Так шло до часу ночи. Очередной подъём. Выхожу — и прямо по курсу, менее чем в километре, левым бортом проходит сухогруз. Ледяная волна прокатилась по телу. Мы расходились, но я должен был заметить его раньше. Уменьшил интервалы до 20 минут, засыпать стало труднее.
Пересечение TSS
К 3:00 я подошёл к зоне разделения трафика. На экране AIS было около двадцати судов. Возможно, их было больше, но я видел лишь те, что попадали в радиус приёма. Их скорость варьировалась от 9 до 15 узлов. Зона — четыре мили шириной. Я держался восточной границы и ждал окна.
Как только появилось свободное пространство, начал пересечение. Через полчаса, в самом центре, AIS показал встречу с пятью судами. Срочно скрутил паруса, завёл мотор, снизил обороты. Пропустил всех и снова поднял паруса.
Gedser
К семи утра пришёл в Gedser. Марина была пустой. Швартовка к столбам обрадовала: они удерживают лодку на расстоянии от причала и соседей. После предыдущих швартовок лагом у меня сломалась леерная стойка, потерялся кранец и остались чёрные следы от покрышек на борту.
Стоянка вышла 245 DKK за ночь. Душ платный. Ещё заправил 24 литра дизеля по 15.75 DKK за литр. Из неприятного — автомат потребовал 300 евро залога, который вернулся лишь через четыре дня. Прогулялся по городу, купил продукты. Gedser оказался почти безлюдным. Пустые улицы, тишина, будто город вымер. Посидел на скамейке в парке, выпил холодного кофе и вернулся в марину.
Пройдено 130 миль за 24 часа.
#переход
Планирование
27 апреля 2024. Проснулся в пять утра. Помылся, позавтракал, сверился с погодой, подкорректировал маршрут.
Shipping Forecast, 27.04.2025, 09.26 UTC
No warnings
Southern Baltic: southeasterly winds about 3, shifting southwest, increasing 4 to 5, sea northeastern part later 1,5 meter.
Погода позволяла идти под парусом. Уходить далеко на север нельзя — там зона разделения коммерческого трафика (TSS). С юга — ветряные электростанции. Держать курс нужно было строго, вне зависимости от направления ветра. Это единственный день с восточным ветром. Надо использовать его по максимуму. Цель — Gedser.
Болтанка
В 6:30 вышел из Christiansø. Ветер оказался южным. До северного мыса Борнхольма всё шло гладко. Но, едва обогнул мыс, ветер сменился на юго-западный. Видимо, огибая остров, он изменил направление. Грот и генуя начали хлопать. Пришлось убрать паруса и включить мотор. Скорость держалась на уровне 4–5 узлов. По расчётам, через четыре часа снова можно будет идти под парусом.
Однако ветер усилился до 17 узлов, и поднялась полутораметровая волна. Скорость упала до 2–3 узлов. Волны били в нос, яхту раскачивало и тормозило. Меня стало укачивать. Глубоко дышал, смотрел на горизонт, потом спустился за таблетками от морской болезни. Всё, что нужно было в этот момент — держаться. И я держался.
Когда ветер сместился южнее, снова поднял паруса. Скорость возросла до 5–6 узлов. Лодка стала легче резать волну, появился устойчивый наклон. И мне стало легче.
Ночная вахта
После 21:00 стемнело. Я перешёл в режим интервального сна. После рассказов Анны понял, что не обязательно спать в кокпите. Включил керосиновый обогреватель Wallas, устроился в кают-компании и настроил таймер. Посчитал, что вдоль TSS посреди Балтики будет достаточно безопасно. Каждые 30 минут поднимался наверх, проверял горизонт, курс, AIS — и снова ложился.
Так шло до часу ночи. Очередной подъём. Выхожу — и прямо по курсу, менее чем в километре, левым бортом проходит сухогруз. Ледяная волна прокатилась по телу. Мы расходились, но я должен был заметить его раньше. Уменьшил интервалы до 20 минут, засыпать стало труднее.
Пересечение TSS
К 3:00 я подошёл к зоне разделения трафика. На экране AIS было около двадцати судов. Возможно, их было больше, но я видел лишь те, что попадали в радиус приёма. Их скорость варьировалась от 9 до 15 узлов. Зона — четыре мили шириной. Я держался восточной границы и ждал окна.
Как только появилось свободное пространство, начал пересечение. Через полчаса, в самом центре, AIS показал встречу с пятью судами. Срочно скрутил паруса, завёл мотор, снизил обороты. Пропустил всех и снова поднял паруса.
Gedser
К семи утра пришёл в Gedser. Марина была пустой. Швартовка к столбам обрадовала: они удерживают лодку на расстоянии от причала и соседей. После предыдущих швартовок лагом у меня сломалась леерная стойка, потерялся кранец и остались чёрные следы от покрышек на борту.
Стоянка вышла 245 DKK за ночь. Душ платный. Ещё заправил 24 литра дизеля по 15.75 DKK за литр. Из неприятного — автомат потребовал 300 евро залога, который вернулся лишь через четыре дня. Прогулялся по городу, купил продукты. Gedser оказался почти безлюдным. Пустые улицы, тишина, будто город вымер. Посидел на скамейке в парке, выпил холодного кофе и вернулся в марину.
Пройдено 130 миль за 24 часа.
#переход
👍10🔥10