Путь на Борнхольм. Часть 1. Lübeck – Barhöft
21 апреля 2024. После двух с половиной месяцев без выходных — днём код, по выходным покраска — я наконец выдохнул. Три дня отсыпался на лодке и пришёл в себя. Старт из Любека, курс на северо-восток — к Кристиансё и Борнхольму. В первый выход хочется дойти хотя бы до Рюгена.
Порты-убежища
• Поскольку это первый выход в сезоне, возможны любые неожиданности. Ближайшие укрытия в Любекской бухте: Travemünde (7 миль) и Grömitz (20 миль).
• Висмарская бухта — 25 миль (6–9 часов хода), с несколькими подходящими маринами.
• Далее — Kühlungsborn (35 миль), Warnemünde (45 миль). Теоретически можно дойти до Gedser (55 миль), но нужно пересекать зону разделения трафика (TSS).
• Потом — длинный участок без укрытий. Лишь Prerow на 70-й миле.
• Финальная цель — Barhöft, на 98-й миле.
При средней скорости 4,5 узла маршрут займёт около 20–22 часов.
Погода
Windy (красный) обещал 3–11 узлов встречного ветра.
Придётся идти под мотором — для хода под парусом с заданной скоростью нужен хотя бы 15-узловый боковой или попутный ветер.
Переход
Путь оказался спокойным. Шёл по маршруту в Navionics, пробовал Savvy Navy, но не зашло. Вдоль берега — лебеди, в море — чайки. Недалеко от Висмара меня на пару минут сопровождали морские свиньи — похожи на дельфинов, только меньше. Хороший знак. Читал, пил чай, просто был в моменте.
Раньше наливал спирт в плиту по чуть-чуть — на одну заварку. Теперь залил полбутылки, чтобы не заморачиваться. Удобно.
После заката похолодало. Натянул семь слоёв одежды, добавил грелки, завернулся в спальник прямо в кокпите. Терпимо, но выбраться из этого кокона — целый квест. Существует ли нормальное термобельё для таких условий?
После десяти начал дремать. Перешёл на интервальный сон: каждые 20 минут просыпаюсь, проверяю курс и обстановку. Иногда — чаще. Никогда не знаешь, откажет ли автопилот или навстречу идёт такая же лодка с уснувшим шкипером. Видел падающую звезду.
К четырём утра начало светать. Местами — туман и морось. Всё покрыто конденсатом. Зато рассвет — фантастический.
К семи достиг Рюгена — заповедного острова с узкими фарватерами и мели вокруг. Концентрироваться сложно: кругом птицы, пейзажи. Захотелось здесь остаться на весь отпуск.
Мель
Уже у марины стало не по себе — кранцы всё ещё не спущены. В 200 метрах остановился, пробежался до носа, чтобы всё подготовить. За это время ветер вынес лодку за фарватер. Только направился к ближайшему бую, как корму резко подбросило, а лодка встала. Мель.
Дал задний ход — безрезультатно. Пробовал раскачивать, разворачивал парус — всё без толку. Лодка плотно вкопалась. Позвонил харбормейстеру — он уже меня видел и вызвал спасателей.
От большого катера отошёл малый бот. На борту — двое. Вежливо, но строго попросили сначала заполнить форму. После этого дали швартов, чтобы закрепить на носу. Через пару минут яхта снова оказалась в фарватере.
Итого
Пройдено 98 миль за 22 часа. Израсходовано 23 литра дизеля.
#переход
21 апреля 2024. После двух с половиной месяцев без выходных — днём код, по выходным покраска — я наконец выдохнул. Три дня отсыпался на лодке и пришёл в себя. Старт из Любека, курс на северо-восток — к Кристиансё и Борнхольму. В первый выход хочется дойти хотя бы до Рюгена.
Порты-убежища
• Поскольку это первый выход в сезоне, возможны любые неожиданности. Ближайшие укрытия в Любекской бухте: Travemünde (7 миль) и Grömitz (20 миль).
• Висмарская бухта — 25 миль (6–9 часов хода), с несколькими подходящими маринами.
• Далее — Kühlungsborn (35 миль), Warnemünde (45 миль). Теоретически можно дойти до Gedser (55 миль), но нужно пересекать зону разделения трафика (TSS).
• Потом — длинный участок без укрытий. Лишь Prerow на 70-й миле.
• Финальная цель — Barhöft, на 98-й миле.
При средней скорости 4,5 узла маршрут займёт около 20–22 часов.
Погода
Windy (красный) обещал 3–11 узлов встречного ветра.
Shipping Forecast, 21.04.2025, 09:36 UTC
No warnings
Western Baltic: light and variable winds, at times misty with fog patches, later locally thunderstorms, sea below 0.5 meter.
Придётся идти под мотором — для хода под парусом с заданной скоростью нужен хотя бы 15-узловый боковой или попутный ветер.
Переход
Путь оказался спокойным. Шёл по маршруту в Navionics, пробовал Savvy Navy, но не зашло. Вдоль берега — лебеди, в море — чайки. Недалеко от Висмара меня на пару минут сопровождали морские свиньи — похожи на дельфинов, только меньше. Хороший знак. Читал, пил чай, просто был в моменте.
Раньше наливал спирт в плиту по чуть-чуть — на одну заварку. Теперь залил полбутылки, чтобы не заморачиваться. Удобно.
После заката похолодало. Натянул семь слоёв одежды, добавил грелки, завернулся в спальник прямо в кокпите. Терпимо, но выбраться из этого кокона — целый квест. Существует ли нормальное термобельё для таких условий?
После десяти начал дремать. Перешёл на интервальный сон: каждые 20 минут просыпаюсь, проверяю курс и обстановку. Иногда — чаще. Никогда не знаешь, откажет ли автопилот или навстречу идёт такая же лодка с уснувшим шкипером. Видел падающую звезду.
К четырём утра начало светать. Местами — туман и морось. Всё покрыто конденсатом. Зато рассвет — фантастический.
К семи достиг Рюгена — заповедного острова с узкими фарватерами и мели вокруг. Концентрироваться сложно: кругом птицы, пейзажи. Захотелось здесь остаться на весь отпуск.
Мель
Уже у марины стало не по себе — кранцы всё ещё не спущены. В 200 метрах остановился, пробежался до носа, чтобы всё подготовить. За это время ветер вынес лодку за фарватер. Только направился к ближайшему бую, как корму резко подбросило, а лодка встала. Мель.
Дал задний ход — безрезультатно. Пробовал раскачивать, разворачивал парус — всё без толку. Лодка плотно вкопалась. Позвонил харбормейстеру — он уже меня видел и вызвал спасателей.
От большого катера отошёл малый бот. На борту — двое. Вежливо, но строго попросили сначала заполнить форму. После этого дали швартов, чтобы закрепить на носу. Через пару минут яхта снова оказалась в фарватере.
Итого
Пройдено 98 миль за 22 часа. Израсходовано 23 литра дизеля.
#переход
👍16🔥5
Путь на Борнхольм. Часть 2. Barhöft
Формальности
22 апреля 2024. Первым делом после входа в марину я пришвартовался лагом у дизельной колонки — нужно было дозаправиться, разобраться с оплатой за "спасение" и выяснить, где встать на ночь.
Марина почти пустая — можно выбирать любое место. Швартовка двух типов: лагом к пальцам или кормой к бую. После эпичного кружения вокруг буёв пару лет назад, выбор был очевиден.
У причала стоял катер Search & Rescue. Поднялся на борт, нашёл экипаж и спросил, сколько мне обойдётся их помощь. Ответ: €200 в час, но хорошая новость — на меня ушло меньше получаса. Документы отправят в офис в Бремене, откуда по почте придёт счёт.
Затем направился к Hafenmeister. Молодой парень, по-английски не говорит. Изъяснялись смесью моего ломаного немецкого, жестов и общеизвестных английских слов. Он включил топливный насос и дождался, пока я заправлю бак и канистры. Дизель — €2.20/л, без биодобавок. Тем не менее я добавил 25 мл Liqui Moly Marine Diesel Protection для профилактики.
Место в марине — €15.50 за лодку до 9 м + €4 с человека. Ещё €20 под залог за карту к удобствам. К моему удивлению, душ бесплатный и безлимитный. Редкость в Германии.
Рыба
На обратном пути к лодке заметил, как пришвартовался рыболовный катер. Экипаж выгружал корзины со свежей рыбой и льдом. Пронеслась мысль: если бы я дождался их, стоя на мели, может, отбуксировали бы дешевле. Подумал было взять рыбы на уху, но усталость пересилила — лёг спать.
Проснулся через пару часов. На пирсе стоял вкуснейший рыбный аромат. Рыбаки уже коптили остатки улова. Огромный морской гарпун (или игла) стоил всего €4. Его одного съесть сложно, но в подарок дали ещё три куска другой рыбы. Сел за столик у воды и начал трапезу. Рыба оказалась костлявой, с кислинкой и зелёными костями — никогда такого не видел, особенно за такие деньги.
Местность
После обеда отправился на разведку. На востоке — пляж и табличка "Осторожно. Дикая местность". Делать особо нечего.
Посёлок уютный: десяток домов, ресторан, кафе, пара гостиниц и кемпинг. Атмосфера словно в советской турбазе.
Пошёл на запад — и не прогадал. Ухоженная тропа, по обе стороны — цветущие дикие сливы, воздух наполнен сладким ароматом. Но повсюду звучал странный жужжащий звук, будто из земли. Вышел на веранду с видом на озеро, мимо закрытого музея и смотровой башни (€1). С неё стало понятно: над каждым кустом и деревом — плотные рои мошки. Чёрные "языки пламени", танцующие в воздухе. Пугающе красиво.
Поле
Дошёл до развилки у поля. Знак указывал обратно в марину и вперёд — к "достопримечательности". Пошёл дальше. Начались кусты, а с ними — тучи москитов на уровне головы. Сомневался, но в итоге пригнулся и побежал. Мошка забивалась в волосы, глаза и за шиворот.
В конце тропы меня встретила вторая веранда над озером и три таких же чёрных облака. Всё. Тропа закончилась. Поле, вероятно, с клещами, обратно мошки, а впереди тупик. Почувствовал себя в ловушке.
Вернувшись в марину, принял душ и встретил вечер, наблюдая радугу над морем с пляжа.
#переход
Формальности
22 апреля 2024. Первым делом после входа в марину я пришвартовался лагом у дизельной колонки — нужно было дозаправиться, разобраться с оплатой за "спасение" и выяснить, где встать на ночь.
Марина почти пустая — можно выбирать любое место. Швартовка двух типов: лагом к пальцам или кормой к бую. После эпичного кружения вокруг буёв пару лет назад, выбор был очевиден.
У причала стоял катер Search & Rescue. Поднялся на борт, нашёл экипаж и спросил, сколько мне обойдётся их помощь. Ответ: €200 в час, но хорошая новость — на меня ушло меньше получаса. Документы отправят в офис в Бремене, откуда по почте придёт счёт.
Затем направился к Hafenmeister. Молодой парень, по-английски не говорит. Изъяснялись смесью моего ломаного немецкого, жестов и общеизвестных английских слов. Он включил топливный насос и дождался, пока я заправлю бак и канистры. Дизель — €2.20/л, без биодобавок. Тем не менее я добавил 25 мл Liqui Moly Marine Diesel Protection для профилактики.
Место в марине — €15.50 за лодку до 9 м + €4 с человека. Ещё €20 под залог за карту к удобствам. К моему удивлению, душ бесплатный и безлимитный. Редкость в Германии.
Рыба
На обратном пути к лодке заметил, как пришвартовался рыболовный катер. Экипаж выгружал корзины со свежей рыбой и льдом. Пронеслась мысль: если бы я дождался их, стоя на мели, может, отбуксировали бы дешевле. Подумал было взять рыбы на уху, но усталость пересилила — лёг спать.
Проснулся через пару часов. На пирсе стоял вкуснейший рыбный аромат. Рыбаки уже коптили остатки улова. Огромный морской гарпун (или игла) стоил всего €4. Его одного съесть сложно, но в подарок дали ещё три куска другой рыбы. Сел за столик у воды и начал трапезу. Рыба оказалась костлявой, с кислинкой и зелёными костями — никогда такого не видел, особенно за такие деньги.
Местность
После обеда отправился на разведку. На востоке — пляж и табличка "Осторожно. Дикая местность". Делать особо нечего.
Посёлок уютный: десяток домов, ресторан, кафе, пара гостиниц и кемпинг. Атмосфера словно в советской турбазе.
Пошёл на запад — и не прогадал. Ухоженная тропа, по обе стороны — цветущие дикие сливы, воздух наполнен сладким ароматом. Но повсюду звучал странный жужжащий звук, будто из земли. Вышел на веранду с видом на озеро, мимо закрытого музея и смотровой башни (€1). С неё стало понятно: над каждым кустом и деревом — плотные рои мошки. Чёрные "языки пламени", танцующие в воздухе. Пугающе красиво.
Поле
Дошёл до развилки у поля. Знак указывал обратно в марину и вперёд — к "достопримечательности". Пошёл дальше. Начались кусты, а с ними — тучи москитов на уровне головы. Сомневался, но в итоге пригнулся и побежал. Мошка забивалась в волосы, глаза и за шиворот.
В конце тропы меня встретила вторая веранда над озером и три таких же чёрных облака. Всё. Тропа закончилась. Поле, вероятно, с клещами, обратно мошки, а впереди тупик. Почувствовал себя в ловушке.
Вернувшись в марину, принял душ и встретил вечер, наблюдая радугу над морем с пляжа.
#переход
👍18🔥8❤3
Путь на Борнхольм. Часть 3. Barhöft – Rønne
Планирование
23 апреля 2024. Завтрак включал четыре яйца, хамон, овощи, две булочки и кофе. Всё это за 10 евро в кафе у марины. Сел с телефоном и начал планировать переход.
Курс — на северо-восток, в сторону Рённе. В случае чего единственным вариантом будет бросить якорь у Рюгена. По пути встретятся несколько ферм ветряков. Решил обходить их с севера, так безопаснее.
Windy показывал слабый боковой ветер 5–8 узлов в первой половине дня. Затем штиль из-за нависшего антициклона. До Рённе около 75 миль. Чтобы пройти их менее чем за 20 часов, мотор придётся держать включённым почти всё время.
Выход
После посадки на мель стал предельно внимателен. Всё время держался по центру фарватера. Скорость GPS доходила до 6 узлов — признак редкого для Балтики течения. Второй раз замечаю подобное после Fehmarn.
Вскоре показалась серая стена тумана. Отступать было некуда — я вошёл в неё, и туман постепенно сомкнулся со всех сторон. Ветер стих окончательно. Если бы не лёгкая зыбь, катившаяся откуда-то издалека, море казалось бы полностью зеркальным. Таких участков было три. В каждом я находился по два часа.
Где-то на середине пути течение повернуло против меня. Скорость по GPS упала до четырёх узлов, лог по-прежнему показывал 4.9. Чуть компенсировал поднятием парусов.
Дрон
В одном из туманных штилей решил поднять в воздух старенький DJI Mini SE. Хотел пару кадров с раскрытыми парусами посреди бескрайней воды. Всё шло по плану, пока дрон вдруг не перестал двигаться. Управление камерой и поворот остались, но сам дрон — завис. Лодка уходила вперёд, он — оставался позади. Связь с телефоном слабела, заряд батареи падал. Осталось 15 минут полёта. Паника.
Ослабил паруса, включил двигатель, развернул лодку. По картинке с камеры на экране ориентировался на его местоположение. Подходить нужно было осторожно, чтобы не задеть мачтой или ахтерштагом. Дал задний ход и приблизился. Схватил его за корпус.
Дрон забился в руках, пытался вырваться. Одной рукой я нажимал стики вниз, второй удерживал. Лопасти пару раз задели пальцы, разбрызгав кровь по кокпиту. Заклеил их пластырем, протёр спиртом, дрон выключил и аккуратно сложил. Кадры получены, руки дрожат.
Переход
Ветряки в море выглядели впечатляюще. В тумане они казались нереально высокими, почти инопланетными. Насладился закатом, укутался в семь слоёв одежды и ушёл в интервальный сон. До Рённе оставалось идти до глубокой ночи, нужно было отдохнуть.
К полуночи проснулся. По AIS шли контейнеровозы. В темноте нашёл вход в марину — ориентиром были два зелёных огня. Полная мгла, рядом камни. Вход оказался извилистым и не очень дружелюбным, но прошёл. Да и альтернатив не было.
Итог
Пройдено 76 миль за 16 часов. Израсходовано 15 литров дизеля.
#переход
Планирование
23 апреля 2024. Завтрак включал четыре яйца, хамон, овощи, две булочки и кофе. Всё это за 10 евро в кафе у марины. Сел с телефоном и начал планировать переход.
Курс — на северо-восток, в сторону Рённе. В случае чего единственным вариантом будет бросить якорь у Рюгена. По пути встретятся несколько ферм ветряков. Решил обходить их с севера, так безопаснее.
Shipping Forecast, 23.04.2025, 10:11 UTC
No warnings
Southern Baltic: light and variable winds, later northeast 4–5, at times misty with fog patches, sea later 1 meter.
Windy показывал слабый боковой ветер 5–8 узлов в первой половине дня. Затем штиль из-за нависшего антициклона. До Рённе около 75 миль. Чтобы пройти их менее чем за 20 часов, мотор придётся держать включённым почти всё время.
Выход
После посадки на мель стал предельно внимателен. Всё время держался по центру фарватера. Скорость GPS доходила до 6 узлов — признак редкого для Балтики течения. Второй раз замечаю подобное после Fehmarn.
Вскоре показалась серая стена тумана. Отступать было некуда — я вошёл в неё, и туман постепенно сомкнулся со всех сторон. Ветер стих окончательно. Если бы не лёгкая зыбь, катившаяся откуда-то издалека, море казалось бы полностью зеркальным. Таких участков было три. В каждом я находился по два часа.
Где-то на середине пути течение повернуло против меня. Скорость по GPS упала до четырёх узлов, лог по-прежнему показывал 4.9. Чуть компенсировал поднятием парусов.
Дрон
В одном из туманных штилей решил поднять в воздух старенький DJI Mini SE. Хотел пару кадров с раскрытыми парусами посреди бескрайней воды. Всё шло по плану, пока дрон вдруг не перестал двигаться. Управление камерой и поворот остались, но сам дрон — завис. Лодка уходила вперёд, он — оставался позади. Связь с телефоном слабела, заряд батареи падал. Осталось 15 минут полёта. Паника.
Ослабил паруса, включил двигатель, развернул лодку. По картинке с камеры на экране ориентировался на его местоположение. Подходить нужно было осторожно, чтобы не задеть мачтой или ахтерштагом. Дал задний ход и приблизился. Схватил его за корпус.
Дрон забился в руках, пытался вырваться. Одной рукой я нажимал стики вниз, второй удерживал. Лопасти пару раз задели пальцы, разбрызгав кровь по кокпиту. Заклеил их пластырем, протёр спиртом, дрон выключил и аккуратно сложил. Кадры получены, руки дрожат.
Переход
Ветряки в море выглядели впечатляюще. В тумане они казались нереально высокими, почти инопланетными. Насладился закатом, укутался в семь слоёв одежды и ушёл в интервальный сон. До Рённе оставалось идти до глубокой ночи, нужно было отдохнуть.
К полуночи проснулся. По AIS шли контейнеровозы. В темноте нашёл вход в марину — ориентиром были два зелёных огня. Полная мгла, рядом камни. Вход оказался извилистым и не очень дружелюбным, но прошёл. Да и альтернатив не было.
Итог
Пройдено 76 миль за 16 часов. Израсходовано 15 литров дизеля.
#переход
🔥23👍5