Совершенно неожиданно для себя, решил пройти практический курс RYA Coastal Skipper в Соленте. Так, 08 июля 2024 к 8:30 я приехал в марину Hamble, в офис школы British Offshore Sailing School (BOSS). Яхта Intuition of BOSS, модель Westerly Fulmar 32, 1996 года, румпельная, состояние средней убитости.
Начали со знакомства. Вместе со мной оказались канадская пара Дженнифер и Филипп, проходящие 8-недельный fast track от нуля до квалификации Yachtmaster Coastal, британец Роланд, и инструктор Клайв. Все на пенсии. Фактически у них было куда меньше опыта, чем я ожидал. Похоже, реальные требования не такие суровые, как в моей голове. Провели брифинг безопасности: газ, электрика, гальюн, люки, пиротехника (убирая которую, Клайв сказал: «надеюсь больше её не увидим»), спас жилеты, кингстоны, бегучий такелаж, проверка двигателя системой WOBBLE.
Первый выход состоял из упражнений под мотором. Каждый делал по ~3 подхода:
1. Остановка лодки посреди хода
2. Остановка по транзитным столбам
3. Резкий разворот
4. Ход задом
Обратно швартовался я, как самый опытный. Обедали разогретыми бобами в томатном соусе с курником (мясо с перцем и картошкой в слоёном тесте). После обеда разбирали ожидаемый прогноз по синоптическим картам. Сегодня F3-F4. Ветер 8-12 узлов.
Филиппу дали задание составить и выполнить переход до муринговых буёв в Newtown. Шли спокойно. Я входил в русло реки. Встречный поток был такой силы, что руль выбивало из рук. По краям вода бурлила. Минут 5 пытались поймать буй, чтобы встать на него.
Выпили чай. Клайв дал замечания, что было так, что нет. Роланд составлял план перехода до Yarmouth. Дошли за час. Вновь получили обратную связь от инструктора по переходу.
Ужинали куриными стрипсами со стручковой фасолью и картофельными котлетами. Всё готовил Клайв.
На ночь мне дали задание провести нас до якорной стоянки в Seaview. В идеале мы должны были обогнуть The Isle of Wight по внешней стороне, но ветер обещал быть слишком сильным для этого. Я закончил планирование в 21 и все легли спать.
Прошли 15 миль. Трек тут.
#обучение #boss #переход
Начали со знакомства. Вместе со мной оказались канадская пара Дженнифер и Филипп, проходящие 8-недельный fast track от нуля до квалификации Yachtmaster Coastal, британец Роланд, и инструктор Клайв. Все на пенсии. Фактически у них было куда меньше опыта, чем я ожидал. Похоже, реальные требования не такие суровые, как в моей голове. Провели брифинг безопасности: газ, электрика, гальюн, люки, пиротехника (убирая которую, Клайв сказал: «надеюсь больше её не увидим»), спас жилеты, кингстоны, бегучий такелаж, проверка двигателя системой WOBBLE.
Первый выход состоял из упражнений под мотором. Каждый делал по ~3 подхода:
1. Остановка лодки посреди хода
2. Остановка по транзитным столбам
3. Резкий разворот
4. Ход задом
Обратно швартовался я, как самый опытный. Обедали разогретыми бобами в томатном соусе с курником (мясо с перцем и картошкой в слоёном тесте). После обеда разбирали ожидаемый прогноз по синоптическим картам. Сегодня F3-F4. Ветер 8-12 узлов.
Филиппу дали задание составить и выполнить переход до муринговых буёв в Newtown. Шли спокойно. Я входил в русло реки. Встречный поток был такой силы, что руль выбивало из рук. По краям вода бурлила. Минут 5 пытались поймать буй, чтобы встать на него.
Выпили чай. Клайв дал замечания, что было так, что нет. Роланд составлял план перехода до Yarmouth. Дошли за час. Вновь получили обратную связь от инструктора по переходу.
Ужинали куриными стрипсами со стручковой фасолью и картофельными котлетами. Всё готовил Клайв.
На ночь мне дали задание провести нас до якорной стоянки в Seaview. В идеале мы должны были обогнуть The Isle of Wight по внешней стороне, но ветер обещал быть слишком сильным для этого. Я закончил планирование в 21 и все легли спать.
Прошли 15 миль. Трек тут.
#обучение #boss #переход
👍4🔥2
День 2. 09 июля 2024. Встали в 6. Роланд, как обещал, храпел всю ночь. Завтракали круассанами и тостами с джемом. Проверили уровень масла, воду в трюме, заполнили танк с водой.
Я отшвартовывался. В Англии это не просто. Приходиться планировать отдачу каждого швартового согласно текущим течению и ветру.
На выходе из Yarmouth Клайв попросил завернуть на буи. Каждый из нас выполнял подход к одному из них. У Фила и меня это отняло по 1 попытке, у Джен и Роланда по 2. Далее делали то же самое, но под парусом. У меня ушло 2 попытки, у Джен и Фила по 3, а Роланд скинул с кормы привязанное ведро и пришвартовался сразу.
Достав свой план, я распределил роли. Почти сразу нас накрыло проливным дождём. Видимость сузилась до 100 метров. Ориентировались на компас, каждый раз доходя до желаемого waypoint. Попали на смену направления прилива. По пути обедали томатно-бобовым супом в кружке.
На последнем waypoint, после переключения на ход двигателем и под крупным swell, со мной случилось странное. Голова заболела. Свет ослеплял. Не мог сосредоточиться. Меня отправили лежать в кают-компанию. Там я пропустил прогулку по узостям St Helens и постановку на якорь. Роланд приступил к составлению плана перехода до Portsmouth. Мне предложили выйти понаблюдать за линией горизонта. Стоя под дождём с дрожащими ногами, пришло понимание что любое движение вывернет меня наизнанку. Впервые я поймал морскую болезнь.
Закончив, Роланд поставил меня рулевым. За румпелем недуг начал отступать. Шли в сильную качку на полном курсе. В какой-то момент мы снова попали в ливень, потеряв любые ориентиры. Я просто сохранял курс. Любое отклонение грозило посадкой на мель. Минут через 15 туча ушла, оголив бурлящую от 3‐х встречных потоков бухту.
Швартовал лодку лагом под задним ходом. Ужинали карри с рисом и кексом. После ужина инструктор провёл разбор полетов.
Немного терминологии:
Slip = cast off = gently release (в отношении швартовочного троса)
Прошли 32 мили. Трек тут.
#обучение #boss #переход
Я отшвартовывался. В Англии это не просто. Приходиться планировать отдачу каждого швартового согласно текущим течению и ветру.
На выходе из Yarmouth Клайв попросил завернуть на буи. Каждый из нас выполнял подход к одному из них. У Фила и меня это отняло по 1 попытке, у Джен и Роланда по 2. Далее делали то же самое, но под парусом. У меня ушло 2 попытки, у Джен и Фила по 3, а Роланд скинул с кормы привязанное ведро и пришвартовался сразу.
Достав свой план, я распределил роли. Почти сразу нас накрыло проливным дождём. Видимость сузилась до 100 метров. Ориентировались на компас, каждый раз доходя до желаемого waypoint. Попали на смену направления прилива. По пути обедали томатно-бобовым супом в кружке.
На последнем waypoint, после переключения на ход двигателем и под крупным swell, со мной случилось странное. Голова заболела. Свет ослеплял. Не мог сосредоточиться. Меня отправили лежать в кают-компанию. Там я пропустил прогулку по узостям St Helens и постановку на якорь. Роланд приступил к составлению плана перехода до Portsmouth. Мне предложили выйти понаблюдать за линией горизонта. Стоя под дождём с дрожащими ногами, пришло понимание что любое движение вывернет меня наизнанку. Впервые я поймал морскую болезнь.
Закончив, Роланд поставил меня рулевым. За румпелем недуг начал отступать. Шли в сильную качку на полном курсе. В какой-то момент мы снова попали в ливень, потеряв любые ориентиры. Я просто сохранял курс. Любое отклонение грозило посадкой на мель. Минут через 15 туча ушла, оголив бурлящую от 3‐х встречных потоков бухту.
Швартовал лодку лагом под задним ходом. Ужинали карри с рисом и кексом. После ужина инструктор провёл разбор полетов.
Немного терминологии:
Slip = cast off = gently release (в отношении швартовочного троса)
Прошли 32 мили. Трек тут.
#обучение #boss #переход
🔥9❤1👍1
День 3. 10 июля 2024. Встали в 0630. Завтракали тостами и круассанами с джемом. Фил залил хлопья.
Клайв начал с теории. Провёл лекцию о tidal gates. Рассказал как одной линейкой быстро строить CTS. Показал лайфхаки с непромокаемыми картами и лоциями. Поговорили о важности жилетов, шоке от холодной воды и сухом утоплении. Подготовили лог, записав прогноз и время приливов. Разбирали варианты отхода с нашего места.
В марине тренировали подход к плавучим пальцам. Каждый по 1-2 раза. Затем ушли на буй, где чаевали с печеньем, пока Филипп готовил маршрут вглубь реки. Там снова швартовались к бую, но на парусе. Мне везло: будучи самым молодым, забирал 90% работ на баке, получая больше практики, чем остальные.
Тут же обедали. На столе огурец, помидоры, авокадо, хумус, майонез, перец, сыр, ветчина и тортильи. Мы нарезали овощи и накладывали их, формируя роллы. Запивали соком. Джен планировала переход от Portsmouth до Beaulieu River.
Поставили 3 риф на гроте и генуе. Ветер 21-27 узлов. Волны разбивались о нас, тормозя и уваливая вбок. Раскрутили геную до 1 рифа. Скорости стало хватать, чтобы идти прямо. Я был рулевым. Дойдя до Bramble Bank, мы попали на расхождение 2 паромов, круизного лайнера и 2 танкеров. Пропуская их, кружили минут 20 между каналом и мелью.
Пришвартовались к бую. Я заметил, что генуя порвалась вдоль задней шкаторины, а Фил увидел отлетевший клюз линя скрутки. Клюз мы с ним починили, а вот парус немного нарушил планы на завтра.
Ужинали лазаньей, чесночным хлебом и шоколадным кексом. Пили воду с фруктовым концентратом. Наблюдали, как мимо нас проплывал тюлень (seal).
В это время Фил составлял ночной план до Hamble. Стартовали в 2100. Это был интересный 3-х часовой переход со сложной навигацией. Количество навигационных огней в Соленте зашкаливает. Фил блестяще контролировал наши движения по ним. По прибытии, пришвартовали лодку и, под горячий шоколад, разобрали ошибки.
Пара фраз дня:
Pumpy - тряска, неприятные условия на воде
Good catch - подловить
Прошли 27 миль. Трек тут.
#обучение #boss #переход
Клайв начал с теории. Провёл лекцию о tidal gates. Рассказал как одной линейкой быстро строить CTS. Показал лайфхаки с непромокаемыми картами и лоциями. Поговорили о важности жилетов, шоке от холодной воды и сухом утоплении. Подготовили лог, записав прогноз и время приливов. Разбирали варианты отхода с нашего места.
В марине тренировали подход к плавучим пальцам. Каждый по 1-2 раза. Затем ушли на буй, где чаевали с печеньем, пока Филипп готовил маршрут вглубь реки. Там снова швартовались к бую, но на парусе. Мне везло: будучи самым молодым, забирал 90% работ на баке, получая больше практики, чем остальные.
Тут же обедали. На столе огурец, помидоры, авокадо, хумус, майонез, перец, сыр, ветчина и тортильи. Мы нарезали овощи и накладывали их, формируя роллы. Запивали соком. Джен планировала переход от Portsmouth до Beaulieu River.
Поставили 3 риф на гроте и генуе. Ветер 21-27 узлов. Волны разбивались о нас, тормозя и уваливая вбок. Раскрутили геную до 1 рифа. Скорости стало хватать, чтобы идти прямо. Я был рулевым. Дойдя до Bramble Bank, мы попали на расхождение 2 паромов, круизного лайнера и 2 танкеров. Пропуская их, кружили минут 20 между каналом и мелью.
Пришвартовались к бую. Я заметил, что генуя порвалась вдоль задней шкаторины, а Фил увидел отлетевший клюз линя скрутки. Клюз мы с ним починили, а вот парус немного нарушил планы на завтра.
Ужинали лазаньей, чесночным хлебом и шоколадным кексом. Пили воду с фруктовым концентратом. Наблюдали, как мимо нас проплывал тюлень (seal).
В это время Фил составлял ночной план до Hamble. Стартовали в 2100. Это был интересный 3-х часовой переход со сложной навигацией. Количество навигационных огней в Соленте зашкаливает. Фил блестяще контролировал наши движения по ним. По прибытии, пришвартовали лодку и, под горячий шоколад, разобрали ошибки.
Пара фраз дня:
Pumpy - тряска, неприятные условия на воде
Good catch - подловить
Прошли 27 миль. Трек тут.
#обучение #boss #переход
🔥7👍2