29 июля 2024 мы вновь встретились с Григорием и Аскольдом, а также их другом Сергеем. Но уже на Морском медведе. Поводом стал закрывающий фестиваль парусный парад. В нём участвуют как исторические парусные суда, так и любые любительские лодки.
Сбор участников начинается в 9 утра. Начало шествия в 11. Затем участники идут, примерно со скоростью 4 узла до самого выхода из Кильского фьорда. Скорость многие поддерживали двигателем. На выходе из фьорда, примерно в 1-2 часа дня они разворачиваются и начинают свой путь обратно вплоть до 5 вечера.
Вдоль воды собралась толпа, чтобы наблюдать за этим представлением. Каждый свободный клочок земли с видом на море был кем-то занят. Со стороны могло показаться, что у парусников всего пара метров расстояния между бортами. На самом деле было относительно просторно. До соседних корпусов почти всегда было около сотни футов. Этого достаточно для любых манёвров.
Мы прошлись со всеми лодками, стартовав со Sporthafen Wik. Ветер разгонял нас лишь до 2-3 узлов, позволяя другим постепенно обгонять нас, а нам посмотреть парад от и до изнутри. По пути мы делились яхтенными и морскими историями из жизни. В дороге Григорий с Аскольдом угощали нас колбасками из вяленого мяса и бутербродами из ветчины с овощами, запивая всё газированной водой и соком. День вышел жарким и слабым на ветер.
По прибытии мы продолжили общаться, попробовали (успешно) вместе установить навигационные инструменты от Garmin Nexus, которые будут впоследствии жить на Медведе, сходили за продуктами в магазин и прогулялись по набережной. В этот вечер была игра Германия-Дания и на улице был полный аншлаг.
Прошли 12 миль. Трек тут.
#разное #переход
Сбор участников начинается в 9 утра. Начало шествия в 11. Затем участники идут, примерно со скоростью 4 узла до самого выхода из Кильского фьорда. Скорость многие поддерживали двигателем. На выходе из фьорда, примерно в 1-2 часа дня они разворачиваются и начинают свой путь обратно вплоть до 5 вечера.
Вдоль воды собралась толпа, чтобы наблюдать за этим представлением. Каждый свободный клочок земли с видом на море был кем-то занят. Со стороны могло показаться, что у парусников всего пара метров расстояния между бортами. На самом деле было относительно просторно. До соседних корпусов почти всегда было около сотни футов. Этого достаточно для любых манёвров.
Мы прошлись со всеми лодками, стартовав со Sporthafen Wik. Ветер разгонял нас лишь до 2-3 узлов, позволяя другим постепенно обгонять нас, а нам посмотреть парад от и до изнутри. По пути мы делились яхтенными и морскими историями из жизни. В дороге Григорий с Аскольдом угощали нас колбасками из вяленого мяса и бутербродами из ветчины с овощами, запивая всё газированной водой и соком. День вышел жарким и слабым на ветер.
По прибытии мы продолжили общаться, попробовали (успешно) вместе установить навигационные инструменты от Garmin Nexus, которые будут впоследствии жить на Медведе, сходили за продуктами в магазин и прогулялись по набережной. В этот вечер была игра Германия-Дания и на улице был полный аншлаг.
Прошли 12 миль. Трек тут.
#разное #переход
👍2🔥2
Совершенно неожиданно для себя, решил пройти практический курс RYA Coastal Skipper в Соленте. Так, 08 июля 2024 к 8:30 я приехал в марину Hamble, в офис школы British Offshore Sailing School (BOSS). Яхта Intuition of BOSS, модель Westerly Fulmar 32, 1996 года, румпельная, состояние средней убитости.
Начали со знакомства. Вместе со мной оказались канадская пара Дженнифер и Филипп, проходящие 8-недельный fast track от нуля до квалификации Yachtmaster Coastal, британец Роланд, и инструктор Клайв. Все на пенсии. Фактически у них было куда меньше опыта, чем я ожидал. Похоже, реальные требования не такие суровые, как в моей голове. Провели брифинг безопасности: газ, электрика, гальюн, люки, пиротехника (убирая которую, Клайв сказал: «надеюсь больше её не увидим»), спас жилеты, кингстоны, бегучий такелаж, проверка двигателя системой WOBBLE.
Первый выход состоял из упражнений под мотором. Каждый делал по ~3 подхода:
1. Остановка лодки посреди хода
2. Остановка по транзитным столбам
3. Резкий разворот
4. Ход задом
Обратно швартовался я, как самый опытный. Обедали разогретыми бобами в томатном соусе с курником (мясо с перцем и картошкой в слоёном тесте). После обеда разбирали ожидаемый прогноз по синоптическим картам. Сегодня F3-F4. Ветер 8-12 узлов.
Филиппу дали задание составить и выполнить переход до муринговых буёв в Newtown. Шли спокойно. Я входил в русло реки. Встречный поток был такой силы, что руль выбивало из рук. По краям вода бурлила. Минут 5 пытались поймать буй, чтобы встать на него.
Выпили чай. Клайв дал замечания, что было так, что нет. Роланд составлял план перехода до Yarmouth. Дошли за час. Вновь получили обратную связь от инструктора по переходу.
Ужинали куриными стрипсами со стручковой фасолью и картофельными котлетами. Всё готовил Клайв.
На ночь мне дали задание провести нас до якорной стоянки в Seaview. В идеале мы должны были обогнуть The Isle of Wight по внешней стороне, но ветер обещал быть слишком сильным для этого. Я закончил планирование в 21 и все легли спать.
Прошли 15 миль. Трек тут.
#обучение #boss #переход
Начали со знакомства. Вместе со мной оказались канадская пара Дженнифер и Филипп, проходящие 8-недельный fast track от нуля до квалификации Yachtmaster Coastal, британец Роланд, и инструктор Клайв. Все на пенсии. Фактически у них было куда меньше опыта, чем я ожидал. Похоже, реальные требования не такие суровые, как в моей голове. Провели брифинг безопасности: газ, электрика, гальюн, люки, пиротехника (убирая которую, Клайв сказал: «надеюсь больше её не увидим»), спас жилеты, кингстоны, бегучий такелаж, проверка двигателя системой WOBBLE.
Первый выход состоял из упражнений под мотором. Каждый делал по ~3 подхода:
1. Остановка лодки посреди хода
2. Остановка по транзитным столбам
3. Резкий разворот
4. Ход задом
Обратно швартовался я, как самый опытный. Обедали разогретыми бобами в томатном соусе с курником (мясо с перцем и картошкой в слоёном тесте). После обеда разбирали ожидаемый прогноз по синоптическим картам. Сегодня F3-F4. Ветер 8-12 узлов.
Филиппу дали задание составить и выполнить переход до муринговых буёв в Newtown. Шли спокойно. Я входил в русло реки. Встречный поток был такой силы, что руль выбивало из рук. По краям вода бурлила. Минут 5 пытались поймать буй, чтобы встать на него.
Выпили чай. Клайв дал замечания, что было так, что нет. Роланд составлял план перехода до Yarmouth. Дошли за час. Вновь получили обратную связь от инструктора по переходу.
Ужинали куриными стрипсами со стручковой фасолью и картофельными котлетами. Всё готовил Клайв.
На ночь мне дали задание провести нас до якорной стоянки в Seaview. В идеале мы должны были обогнуть The Isle of Wight по внешней стороне, но ветер обещал быть слишком сильным для этого. Я закончил планирование в 21 и все легли спать.
Прошли 15 миль. Трек тут.
#обучение #boss #переход
👍4🔥2
День 2. 09 июля 2024. Встали в 6. Роланд, как обещал, храпел всю ночь. Завтракали круассанами и тостами с джемом. Проверили уровень масла, воду в трюме, заполнили танк с водой.
Я отшвартовывался. В Англии это не просто. Приходиться планировать отдачу каждого швартового согласно текущим течению и ветру.
На выходе из Yarmouth Клайв попросил завернуть на буи. Каждый из нас выполнял подход к одному из них. У Фила и меня это отняло по 1 попытке, у Джен и Роланда по 2. Далее делали то же самое, но под парусом. У меня ушло 2 попытки, у Джен и Фила по 3, а Роланд скинул с кормы привязанное ведро и пришвартовался сразу.
Достав свой план, я распределил роли. Почти сразу нас накрыло проливным дождём. Видимость сузилась до 100 метров. Ориентировались на компас, каждый раз доходя до желаемого waypoint. Попали на смену направления прилива. По пути обедали томатно-бобовым супом в кружке.
На последнем waypoint, после переключения на ход двигателем и под крупным swell, со мной случилось странное. Голова заболела. Свет ослеплял. Не мог сосредоточиться. Меня отправили лежать в кают-компанию. Там я пропустил прогулку по узостям St Helens и постановку на якорь. Роланд приступил к составлению плана перехода до Portsmouth. Мне предложили выйти понаблюдать за линией горизонта. Стоя под дождём с дрожащими ногами, пришло понимание что любое движение вывернет меня наизнанку. Впервые я поймал морскую болезнь.
Закончив, Роланд поставил меня рулевым. За румпелем недуг начал отступать. Шли в сильную качку на полном курсе. В какой-то момент мы снова попали в ливень, потеряв любые ориентиры. Я просто сохранял курс. Любое отклонение грозило посадкой на мель. Минут через 15 туча ушла, оголив бурлящую от 3‐х встречных потоков бухту.
Швартовал лодку лагом под задним ходом. Ужинали карри с рисом и кексом. После ужина инструктор провёл разбор полетов.
Немного терминологии:
Slip = cast off = gently release (в отношении швартовочного троса)
Прошли 32 мили. Трек тут.
#обучение #boss #переход
Я отшвартовывался. В Англии это не просто. Приходиться планировать отдачу каждого швартового согласно текущим течению и ветру.
На выходе из Yarmouth Клайв попросил завернуть на буи. Каждый из нас выполнял подход к одному из них. У Фила и меня это отняло по 1 попытке, у Джен и Роланда по 2. Далее делали то же самое, но под парусом. У меня ушло 2 попытки, у Джен и Фила по 3, а Роланд скинул с кормы привязанное ведро и пришвартовался сразу.
Достав свой план, я распределил роли. Почти сразу нас накрыло проливным дождём. Видимость сузилась до 100 метров. Ориентировались на компас, каждый раз доходя до желаемого waypoint. Попали на смену направления прилива. По пути обедали томатно-бобовым супом в кружке.
На последнем waypoint, после переключения на ход двигателем и под крупным swell, со мной случилось странное. Голова заболела. Свет ослеплял. Не мог сосредоточиться. Меня отправили лежать в кают-компанию. Там я пропустил прогулку по узостям St Helens и постановку на якорь. Роланд приступил к составлению плана перехода до Portsmouth. Мне предложили выйти понаблюдать за линией горизонта. Стоя под дождём с дрожащими ногами, пришло понимание что любое движение вывернет меня наизнанку. Впервые я поймал морскую болезнь.
Закончив, Роланд поставил меня рулевым. За румпелем недуг начал отступать. Шли в сильную качку на полном курсе. В какой-то момент мы снова попали в ливень, потеряв любые ориентиры. Я просто сохранял курс. Любое отклонение грозило посадкой на мель. Минут через 15 туча ушла, оголив бурлящую от 3‐х встречных потоков бухту.
Швартовал лодку лагом под задним ходом. Ужинали карри с рисом и кексом. После ужина инструктор провёл разбор полетов.
Немного терминологии:
Slip = cast off = gently release (в отношении швартовочного троса)
Прошли 32 мили. Трек тут.
#обучение #boss #переход
🔥9❤1👍1