Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Физики из MIT разрешили почти столетний спор между Альбертом Эйнштейном и Нильсом Бором о фундаментальной природе света, подтвердив, что Эйнштейн ошибался в своих предсказаниях о квантовой механике. Их исследование, опубликованное в журнале Physical Review Letters 22 июля, представляет собой самую точную версию знаменитого эксперимента с двойной щелью из когда-либо проведённых.
Исследователи использовали более 10 000 ультрахолодных атомов, расположенных в кристаллической решётке в качестве «щелей», и одиночные фотоны, чтобы продемонстрировать, что свет не может одновременно вести себя как волна и как частица. Изменяя квантовую «размытость» атомов — их неопределённость в положении — команда могла управлять тем, проявляют ли фотоны волновое или корпускулярное поведение.
Результаты MIT убедительно подтверждают позицию Бора, показывая, что чем больше информации получают о пути фотона, тем менее видимой становится интерференционная картина
Исследователи использовали более 10 000 ультрахолодных атомов, расположенных в кристаллической решётке в качестве «щелей», и одиночные фотоны, чтобы продемонстрировать, что свет не может одновременно вести себя как волна и как частица. Изменяя квантовую «размытость» атомов — их неопределённость в положении — команда могла управлять тем, проявляют ли фотоны волновое или корпускулярное поведение.
В 1927 году Эйнштейн утверждал, что фотон должен быть способен пройти через одну щель, при этом всё равно демонстрируя интерференционные картины, что подразумевает возможность одновременного обнаружения обоих свойств учёными. Он предполагал, что фотоны будут оставлять обнаружимые следы при прохождении через щели, подобно тому как "птица задевает ветку крылом". Бор возразил ему принципом неопределённости, утверждая, что любая попытка измерить путь фотона разрушит интерференционную картину, свойственную волне.
Результаты MIT убедительно подтверждают позицию Бора, показывая, что чем больше информации получают о пути фотона, тем менее видимой становится интерференционная картина
Дизайнер&ремонт&дача. Продолжаю херячить панно для стены с плашками наклонного сечения
❤4👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Исследователи из Google обнаружили что Genie 3 может эмулировать саму себя внутри симуляции. Заметьте, как генерится картинка на экране ноутбука и на телевизоре
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Долго объяснять, просто смотри и повторяй
😁3
Что и кто меня вдохновляет
Если вы ожидали список ссылок, то сорян, не буду в сотый раз перечислять многочисленные площадки в интернете, на коих собрано множество крутых дизайнов. Хотя конечно и там я подсматриваю решения :) Расскажу сейчас о том, что вдохновение можно найти практически в чем угодно. У каждого конечно список будет свой, но этим и ценно разнообразие мнений и вкусов.
✺ Природа
Просто неисчерпаемый, по моему скромному мнению, источник вдохновения. Поскольку мы и сами творения природы, практически все, что ею создано, не может оставить равнодушным. Динамика бушующего моря на закате, плавные линии бескрайних полей и холмов вдоль дороги, яркая сочная зелень леса, когда стоишь прямо в облаке на горе, вид сверху - все это впечатляет и помогает взглянуть на творчество под другим углом.
✺ Автомобили
Ну, это вы уже наверно поняли по моим постам :) ну и самолеты с ракетами туда же, хотя и в меньшей степени.
Трудно выделить какие то конкретные модели, но смотришь их и удивляешься, сколько сил вложено и сколько людей пытались уместить в эту красивую оболочку такое количество агрегатов, еще и рассчитывали дизайн согласно аэродинамике. Для меня иконы стиля в автомобилестроении это в первую очередь американцы (хотя конечно сейчас они немного сдают) такие как Кадиллак, Форд Мустанг, Додж и конечно же итальянцы, хотя есть и пару классных моделей у немцев, из мерседеса и порш. Классно, когда, умудряются в редизайнах оставлять корни, преемственность, но при этом делать не похожие на остальных и современные по виду пепелацы.
✺ Архитектура и интерьеры
Также, как и в авто и самолетах, восхищает как архитекторы продумывают красоту не спорящую с практичностью, а наоборот подчеркивающую. Огромные витражи старых церквей, кидающие разноцветные лучики на пол и все убранство, кованые решетки и дубовые двери, лепнина, церкви собранные без единого гвоздя и простявшие по пять сотен лет, стеклянные переходы - всего этого мало в повседевной жизни, и оказываясь там, ощущаешь, как можно сделать тот же самый обычный дом совсем по другому
✺ Мои жена и доча
Не могу об этом молчать, они невероятно красивы, умны, юморны, а еще жена любит придумать какую-нибудь интересную хрень, типа а давай заберем у твоих родителей советские стулья и отреставрируем их.
⬅️ Принял эстафету у Разумова - Фича/приём, который реально экономит мне время
➡️ Передаю эстафету постов Дарье: Дьявол в деталях
📂 Чат «Свеженькие»
Если вы ожидали список ссылок, то сорян, не буду в сотый раз перечислять многочисленные площадки в интернете, на коих собрано множество крутых дизайнов. Хотя конечно и там я подсматриваю решения :) Расскажу сейчас о том, что вдохновение можно найти практически в чем угодно. У каждого конечно список будет свой, но этим и ценно разнообразие мнений и вкусов.
✺ Природа
Просто неисчерпаемый, по моему скромному мнению, источник вдохновения. Поскольку мы и сами творения природы, практически все, что ею создано, не может оставить равнодушным. Динамика бушующего моря на закате, плавные линии бескрайних полей и холмов вдоль дороги, яркая сочная зелень леса, когда стоишь прямо в облаке на горе, вид сверху - все это впечатляет и помогает взглянуть на творчество под другим углом.
✺ Автомобили
Ну, это вы уже наверно поняли по моим постам :) ну и самолеты с ракетами туда же, хотя и в меньшей степени.
Трудно выделить какие то конкретные модели, но смотришь их и удивляешься, сколько сил вложено и сколько людей пытались уместить в эту красивую оболочку такое количество агрегатов, еще и рассчитывали дизайн согласно аэродинамике. Для меня иконы стиля в автомобилестроении это в первую очередь американцы (хотя конечно сейчас они немного сдают) такие как Кадиллак, Форд Мустанг, Додж и конечно же итальянцы, хотя есть и пару классных моделей у немцев, из мерседеса и порш. Классно, когда, умудряются в редизайнах оставлять корни, преемственность, но при этом делать не похожие на остальных и современные по виду пепелацы.
✺ Архитектура и интерьеры
Также, как и в авто и самолетах, восхищает как архитекторы продумывают красоту не спорящую с практичностью, а наоборот подчеркивающую. Огромные витражи старых церквей, кидающие разноцветные лучики на пол и все убранство, кованые решетки и дубовые двери, лепнина, церкви собранные без единого гвоздя и простявшие по пять сотен лет, стеклянные переходы - всего этого мало в повседевной жизни, и оказываясь там, ощущаешь, как можно сделать тот же самый обычный дом совсем по другому
✺ Мои жена и доча
Не могу об этом молчать, они невероятно красивы, умны, юморны, а еще жена любит придумать какую-нибудь интересную хрень, типа а давай заберем у твоих родителей советские стулья и отреставрируем их.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥5🔥5🥰2
Вечером деньги, утром стулья.
Вот они кстати, отреставрированные советские стулья. Попотеть пришлось изрядно — все разобрать, содрать лак шлифкругом, собрать, поискать подходящие болты, обтянуть и т.д. Конечно же, получилось не идеально, особенно обтяжка, но результат и опыт интересные.
Вот они кстати, отреставрированные советские стулья. Попотеть пришлось изрядно — все разобрать, содрать лак шлифкругом, собрать, поискать подходящие болты, обтянуть и т.д. Конечно же, получилось не идеально, особенно обтяжка, но результат и опыт интересные.
❤8
Forwarded from Журналус
Состояние продуктового дизайна в 2025 году: честный разговор о профессии
Никита Самутин вместе с Елизаветой Демченко изучили состояние рынка продуктового дизайна в 2025 году и поделились выводами. Для этого они провели масштабное исследование, в котором приняли участие 340 дизайнеров из разных уголков мира.
Ребята постарались честно показать, как дизайнеры чувствуют себя в профессии сегодня: что мешает работать эффективно, какие барьеры стоят на пути карьерного роста, как они справляются с выгоранием, как относятся к нейросетям и с какими сложностями сталкиваются при поиске работы.
В статье есть конкретные данные с поправкой на местоположение, а ещё практические советы как для дизайнеров, так и для руководителей.
Главное:
• Треть дизайнеров жалуется на хаотичные рабочие встречи и переписки, которые мешают сосредоточиться
• Основные трудности в коммуникации возникают не с разработчиками, а со стейкхолдерами и маркетингом
• 64% отмечают чрезмерную многозадачность. Характерно для небольших команд до десяти человек
• Больше половины работают в режиме вечной перегрузки, но одновременно с этим 52% берут дополнительную работу в целях обучения
• 75% считают, что сами несут ответственность за своё развитие. При этом 58% не видят возможностей для роста
• Главные барьеры для роста: отсутствие обратной связи, непрозрачные карьерные треки и редкий доступ к задачам, влияющим на бизнес
• Около 75% дизайнеров признаются, что выгорают и им нужен отдых до трёх недель
• Главные причины выгорания, помимо конфликтов: некорректные дедлайны, ожидания и зоны ответственности
• Дизайнеры хотят развивать менеджерские и презентационные навыки, а не тратить силы на встречи и поддержку порядка в файлах
• Почти половина критикует образовательные программы за слабый фидбэк и отрыв материала от реальности
• 77% не видят в ИИ прямой угрозы и воспринимают его как помощника, а не конкурента. 49% активно внедряют ИИ в процессы
• Поиск работы стал дольше. В Европе и США — от трёх месяцев, в странах СНГ — около месяца
• Основные страхи найма: высокая конкуренция, токсичный менеджмент и отсутствие фидбэка от работодателей
Никита Самутин вместе с Елизаветой Демченко изучили состояние рынка продуктового дизайна в 2025 году и поделились выводами. Для этого они провели масштабное исследование, в котором приняли участие 340 дизайнеров из разных уголков мира.
Ребята постарались честно показать, как дизайнеры чувствуют себя в профессии сегодня: что мешает работать эффективно, какие барьеры стоят на пути карьерного роста, как они справляются с выгоранием, как относятся к нейросетям и с какими сложностями сталкиваются при поиске работы.
В статье есть конкретные данные с поправкой на местоположение, а ещё практические советы как для дизайнеров, так и для руководителей.
Главное:
• Треть дизайнеров жалуется на хаотичные рабочие встречи и переписки, которые мешают сосредоточиться
• Основные трудности в коммуникации возникают не с разработчиками, а со стейкхолдерами и маркетингом
• 64% отмечают чрезмерную многозадачность. Характерно для небольших команд до десяти человек
• Больше половины работают в режиме вечной перегрузки, но одновременно с этим 52% берут дополнительную работу в целях обучения
• 75% считают, что сами несут ответственность за своё развитие. При этом 58% не видят возможностей для роста
• Главные барьеры для роста: отсутствие обратной связи, непрозрачные карьерные треки и редкий доступ к задачам, влияющим на бизнес
• Около 75% дизайнеров признаются, что выгорают и им нужен отдых до трёх недель
• Главные причины выгорания, помимо конфликтов: некорректные дедлайны, ожидания и зоны ответственности
• Дизайнеры хотят развивать менеджерские и презентационные навыки, а не тратить силы на встречи и поддержку порядка в файлах
• Почти половина критикует образовательные программы за слабый фидбэк и отрыв материала от реальности
• 77% не видят в ИИ прямой угрозы и воспринимают его как помощника, а не конкурента. 49% активно внедряют ИИ в процессы
• Поиск работы стал дольше. В Европе и США — от трёх месяцев, в странах СНГ — около месяца
• Основные страхи найма: высокая конкуренция, токсичный менеджмент и отсутствие фидбэка от работодателей
С 1 сентября опоздавшие на рейс смогут воспользоваться обратным билетом
Согласно новым правилам, купившие билеты на самолет «туда-обратно», смогут вернуть или использовать обратный билет при опоздании на первый рейс, что раньше было невозможным.
Но есть ньюанс - Пассажирам нужно будет связаться с авиакомпанией не позже чем через два часа после вылета рейса, на который они не попали, говорится в документе Минтранса. Кроме того, между рейсом «туда» и рейсом «обратно» должно быть не меньше 24 часов. Тогда рейс «обратно» не аннулируют.
У меня конечно такого не было, но реально практика жесть, наконец-то разрулили
Согласно новым правилам, купившие билеты на самолет «туда-обратно», смогут вернуть или использовать обратный билет при опоздании на первый рейс, что раньше было невозможным.
Но есть ньюанс - Пассажирам нужно будет связаться с авиакомпанией не позже чем через два часа после вылета рейса, на который они не попали, говорится в документе Минтранса. Кроме того, между рейсом «туда» и рейсом «обратно» должно быть не меньше 24 часов. Тогда рейс «обратно» не аннулируют.
У меня конечно такого не было, но реально практика жесть, наконец-то разрулили
❤2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Fabio Ottaviani, эксперименты с ховерами кнопок
🔥2😁1😱1
Вуш, пидрилы, мало того что раньше можно было оставить где угодно самокат если сбоила навигация, теперь нет, так еще взяли и сменили свою парковку
💯2