Всем привет! Как и обещали, делимся с вами теорией. Сегодня расскажем про "сухой картер".
Чаще всего встречается система "мокрого картера", это когда  в качестве резервуара для моторного масла используется нижняя часть блока двигателя (поддон), которое циркулируется при помощи маслонасоса. В нашем же случае, поддон двигателя плоский, соответственно не может служить резервуаром для масла, поэтому весь агрегат выведен снаружи: маслонасос, бак для масла, радиатор охлаждения.
Принцип работы: смазка в двигатель подаётся из масло бака при помощи внешнего маслонасоса, проходя через радиатор и фильтр.
Постарались объяснить кратко и простыми словами, будем рады ответить на ваши вопросы!
2 фото - схема
3 фото - масло бак
4 фото - маслонасос (они бывают разные, у нас 5 секций: 1 на подачу и 4 на отсос масла)
5 фото - блок двигателя, вид снизу
Для простоты понимания вместе с нашими фотографиями прикрепляем схему:

Всем привет! У нас небольшая новость: мы начинаем расширять ассортимент мерча, и теперь во вкладке "Товары" в нашей группе Вконтакте появились носки с логотипом ddKaba. Они уже доступны к заказу, в наличии размеры от 36 до 47!
По всем вопросам пишите нашему администратору и успевайте заказать😉

Ссылки на носки:
https://vk.com/market/product/noski-ddkaba-2-71769372-11840470
https://vk.com/market/product/noski-ddkaba-1-71769372-11840169

Группа Вк: https://vk.com/ddkaba

Всем привет! Кто давно не обновлял рабочий стол? Между постами о новостях и теории строения спортивных авто, отправляем вам в ленту подборку красивых фланкеров😍

Привет, чувак! Продолжаем тему теории автомобилестроения.😎
Сегодня поговорим про спортивную подвеску - койловеры.
Амортизаторы (в гражданских авто) или койловеры (в подготовленных для соревнований) - часть подвески, отвечающая за стабильность и устойчивость автомобиля при наезде на неровности дорожного полотна или изменении траектории движения. В отличии от обычных амортизаторов, у койловеров есть главное преимущество - возможность регулировки (жесткость амортизатора/угол наклона колеса/высота пружины) для лучшей управляемости автомобиля. Они бывают конструктивно более простые и более сложные, самыми лучшими считаются те, которые можно регулировать по всем параметрам. ✅️
На наших автомобилях установлены койловеры с гидролинией и выносными бачками для лучшей регулировки жесткости амортизатора. Как это устроено:
1 фото - общий вид
2 и 3 фото - бачок для регулировки
4 и 5 фото - амортизатор (обратите внимание на шланг, который идёт в бачок)