​​В 2020 ГОДУ ОБЪЕМ СДЕЛОК СЛИЯНИЙ И ПОГЛОЩЕНИЙ В СФЕРЕ РАЗВЕДКИ И ДОБЫЧИ НЕФТИ УПАЛ ПОЧТИ ВДВОЕ ДО $87,9 МЛРД

🔹Согласно отчету Rystad Energy, объем сделок M&A в сфере разведки и добычи нефти из-за последствий пандемии Covid-19 и падения цен на нефть в 2020 году упал почти вдвое по сравнению с 2019 годом: с $178,5 млрд до $87,9 млрд, что является самым низким уровнем за последние десять лет.

🔹Общее количество сделок упало с 480 в 2019 году до 314 в 2020 году (-35% г./г.): в частности, количество приобретений участков месторождений снизилось с 349 в 2019 году до 188 в 2020 году (-46% г./г.).

🔹Рыночная стоимость ресурсов сланцевой нефти в 2020 году снизилась на $0,9/барр. н.э. или -43% до $1,2/барр. н.э., что является историческим минимумом для современной эпохи сланцевой добычи. Для остальных сегментов снижение рыночной стоимости оказалось меньшим: ресурсы на глубоководных месторождениях упали до $2,3/барр. н.э. (-$0,2/барр. н.э. или -8% г./г.), стоимость ресурсов на шельфе снизилась до $2,6/барр. н.э. (-$0,1/барр. н.э. или -4% г./г.).

🔹В Азии в 2020 году была наивысшая удельная стоимость проданных ресурсов – около $5,8/барр. н.э., так как большая часть сделок пришлась на добывающие месторождения. В Африке, Европе и Южной Америке, где большинство сделок M&A в 2020 году касалось разведанных ресурсов, удельная стоимость сделки составляла около $2/барр. н.э.

🔹В России объем сделок M&A в сфере разведки и добычи нефти в 2020 году составил $0,6 млрд по 9 сделкам. Около 80% реализованных ресурсов относится к разведанным, средняя удельная стоимость проданных ресурсов составила около $0,6/барр. н.э.

#Нефть

Перестала ли Турция потреблять российский газ?

В прошлом году много писали и даже паниковали на тему того, что Турция чуть ли не прекращает покупать российский газ.

Между тем, Турция в 2020 году увеличила импорт газа на 7%, вернувшись к уровню 2018 года. Об этом пишет Интерфакс со ссылкой на турецкое агентство Анадолу.

По данным турецкой госкомпании Botaş, Турция в 2020 году увеличила импорт природного газа на 6,75% по отношению к 2019 году. В абсолютных величинах Botaş оценивает импорт газа в 2020 году в 50 млрд куб. м.

В «Газпроме» отметили, что в 2020 году Турция нарастила закупки газа у «Газпрома» по отношению к 2019 году. В октябре 2020 года российская компания снова поставляла в республику более половины закупаемого ею природного газа. ❗️

ТАСС пишет о том, что по данным «Газпрома», с 1 по 15 января Турция приобрела на 8,7% российского газа больше, чем за аналогичный период прошлого года.

#Аналитика_ИРТТЭК

От слов к переговорам

О намерении США ввести санкции против «Фортуны» и «КВТ-Рус» сообщила в понедельник газета Handelsblatt. Позже власти ФРГ подтвердили получение соответствующего уведомления из Вашингтона. При этом позиция Германии остается неизменной: строительство газопровода «Северный поток – 2» - внутреннее дело Евросоюза, вмешиваться в которое США не следует. «Мы с сожалением принимаем к сведению это объявление [о введении санкций - ИРТТЭК]», - сообщил официальный представитель Министерства экономики и энергетики ФРГ агентству AFP.

Ситуацию вокруг СП-2 анализирует ИРТТЭК.

​​РОСТ ЦЕН НА НЕФТЬ СТАВИТ ПЕРЕД ДИЛЕММОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ НЕФТИ В США: НАРАЩИВАТЬ ДОБЫЧУ ИЛИ СНИЖАТЬ УРОВЕНЬ ДОЛГОВОЙ НАГРУЗКИ?

🔹Сокращение спроса и падение цен на нефть в 2020 году вынудили нефтедобывающие компании в США сократить количество активных буровых и ГРП установок. По данным Baker Hughes, количество горизонтальных буровых установок на континентальной части страны (Lower 48), упало с 614 в середине марта до минимума всего 147 в августе.

🔹Согласно исследованию Wood Mackenzie, группа из 20 ведущих нефтедобывающих компаний США сможет сохранить производство на прежнем уровне, реинвестируя всего 70% своих денежных потоков при среднегодовой цене на нефть марки WTI – $50/барр. Остальная часть денежных средств будет доступна для уменьшения долговой нагрузки или выплаты дивидендов.

🔹Эта перспектива способствовала росту акций нефтяных компаний: отраслевой индекс S&P oil and gas E&P select industry index вырос на 80% по сравнению с минимумом в октябре 2020 года. Ключевой вопрос, которым задаются рыночные аналитики: смогут ли управленческие команды придерживаться концепции поддержания текущего уровня добычи и сокращения долговой нагрузки или предпочтут ускоренное наращивание активности и рост добычи нефти.

🔹По оценкам Wood Mackenzie, даже в сценарии фиксированной добычи почти всем нефтедобывающим проектам потребуется более 2,5 лет, чтобы снизить свою долговую нагрузку до приемлемого уровня, составляющего около 20% заемного капитала, что является веской причиной для поддержания добычной дисциплины.

🔹Тем не менее, несмотря на все аргументы в пользу поддержания добычи на уровне 2020 г., история отрасли свидетельствует о том, что увеличившиеся денежные потоки обычно очень быстро превращаются в новые скважины.

В связи с резким замедлением темпов бурения и заканчивания скважин, наземная добыча нефти в США упала с 10,3 мбс в 1 кв. 2020 г. до примерно 8,9 мбс сегодня. Несмотря на восстановление добычной активности и увеличение количества горизонтальных нефтяных вышек до 239 на прошлой неделе (в регионе Lower 48) их количество все еще значительно ниже, чем было до пандемии, и ниже, чем 400+ нефтяных буровых, которые необходимы отрасли для поддержания добычи на уровне 2020 года.

#Нефть

Дело о рекордном штрафе "Газпрому" от Росприроднадзора будет рассмотрено 8 февраля

Арбитражный суд Астраханской области отложил на 8 февраля рассмотрение иска управления Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Астраханской и Волгоградской областям к ООО "Газпром переработка" на 225,145 млн рублей, ссылается Интерфакс на материалы суда.
Сумма иска к ООО "Газпром переработка" в десятки раз превышает годовые штрафные выплаты всей группы компании "Газпром". Так, согласно отчету о деятельности в области устойчивого развития за 2019 год, группа "Газпром" выплатила экологические штрафы на сумму 14,63 млн рублей.

Лукойлу впервые с 2019 года удалось отстоять свои интересы в московском арбитраже. Суд предписал ФАС отменить штраф в отношении "Варандейского терминала".

ФАС и "Варандейский терминал" судятся с 2018 года. Ведомство требует от компании снизить тарифы на перевалку нефти через терминал, который принадлежит "Лукойлу".

После покупки Башнефти Роснефть пожаловалась в ФАС на то, что тарифы "Варандейского терминала" на перевалку завышены. Ведомство поддержало обращение компании и констатировало, что тарифы в размере 38 долларов за тонну в течение нескольких лет были "монопольно высокими".

С уходом главного лоббиста Роснефти руководителя ФАС Игоря Артемьева, отстаивать свои хотелки стало не так просто.

Rolls-Royce поставит два газовых двигателя MTU 16V 4000 M55RN для Sembcorp Marine Integrated Yard для строительства первого буксира с гибридным двигателем, работающего на сжиженном природном газе (СПГ). Это первый буксир с гибридным двигателем на СПГ, оснащенный газовыми двигателями MTU. Спроектированный LMG Marin (Норвегия), входящей в группу Sembcorp Marine, для доставки 65-тонного буксира Bollard Pull (BP) с классом ABS, гибридный буксир на СПГ планируется завершить в конце 2021 года.

Портовый буксир будет эксплуатироваться в Сингапуре компанией Jurong Marine Services, 100-процентной дочерней компанией Sembcorp Marine. Новый гибридный буксир с СПГ - первый из 12 буксиров, которые Sembcorp Marine планирует спроектировать и построить для замены существующих дизельных буксиров в период с настоящего момента до 2025 года.

Энергосистема Украины на грани веерных отключений электричества.

ТЭС страны экстренно переводят с угля на газ и увеличивают мощность АЭС. Но ситуация с генерацией электроэнергии всё еще остается напряженной.

Украина испытывает дефицит угля после того, как потеряла контроль над частью Донецкой и Луганской областей. Сейчас страна импортирует уголь преимущественно из России.

Неделю назад, накануне сильных морозов, Украина осталась практически без угля. На складах ТЭС было менее 630 тыс. тонн угля, примерно в 2,5 раза меньше необходимой нормы. Хотя ранее в правительстве Украины не раз заявляли, что страна сформировала необходимые запасы угля, чтобы без проблем пройти этот отопительный сезон.

Согласны, за счет потребителей точно не стоит. Хватит. А то получается, одно лечим, другое калечим. Но и ВЭБ профинансирует только треть, по крайне мере как ранее заявлялось, проект оценен в 600 млрд рублей, но ВЭБ вложит только около 200 млрд рублей. Откуда остальное? Возможно РФПИ, но зарубежные "партнёры" ходят в российские проекты с гарантией, например рынка, и под хороший процент, которого в других странах нет. С другой стороны, если смотреть на планы сокращения ДПМ ВИЭ на треть, с 400 до 306 млрд руб., то возможно, что должно появиться что-то еще или весть объём поддержки придётся распределить на термическую переработку. Не думаем, что сам Росатом или Фортум будут сильно рады такому раскладу. Поскольку сегодня конструкцию не озвучили, возможно, планы пока остаются планами в проработке. С другой стороны, с мусором что-то нужно делать, но в предложенных условиях, задача федеральная, поэтому нужно искать источники. Понятно, что не тарифные, а значит субсидирование или госфинансирование с заниженной хотелкой по возврату в рамках нацпроекта "Экология". Нормальный вариант, а электричество пусть конкурирует на рынке и будет дополнительным источником возврата. Кстати, с ВИЭ аналогичная ситуация. Пусть развивается там где эффективно и за счёт потребителей которые готовы платить дороже. Как показала практика у нас такие есть. Тренды, углеродный налог, "зелёное финансирование" и всё такое. https://t.me/SovetBezRynka/3237

Уменьшение образования инверсионного следа.
Как недавно выяснили ученые, инверсионные следы, образующиеся при полете ВС в определенных атмосферных условиях, способствуют потеплению климата, вызывая образование перистых облаков.
В рамках борьбы за окружающую среду запущен экспериментальный проект уменьшения измеримого количества облачности в результате инверсионных следов. В FIR Маастрихта с 18 января 2021 года по 31 декабря 2021 года в периоды с 15:00 до 05:00 UTC зимой и с 14:00 до 04:00 UTC летом будет выбрано порядка 15% рейсов, проходящих через ледяную перенасыщенную зону (ISSR), для которых будет изменено эшелонирование на 2000 футов. Также диспетчеры УВД могут запрашивать пилотов о видимых инверсионных следах (contrails) и перистых облаках (cirrus clouds).
——————————
Маа́стрихт — город на юго-востоке Нидерландов.

Минэнерго направило в адрес нефтяных компаний рекомендации по увеличению  запасов бензина к маю 2021 года  с текущих 1,2 млн тонн до 1,8 млн т за счет увеличения загрузки НПЗ.

Обьем поставок бензина на внутренний рынок в январе 2021 г. ожидается на уровне 2,62 млн т, что на 100 тыс.т ниже поставок в январе 2020 г. Более низкие отгрузки объясняются пока плавно восстанавливающимся спросом на топливо на фоне ослабления антиковидных ограничений.

Спрос на бензин в России полностью обеспечивается.

«Буквально в первый же день работы на посту президента США Джо Байден, церемония инаугурации которого пройдет в среду в Вашингтоне, намерен своим исполнительным указом отозвать разрешение на сооружение трансграничного нефтепровода Keystone XL».

Джо Байден решил зайти с козырей в деле зачистки наследия Трампа. Четвертая фаза cтроительства нефтепровода Keystone X, стукнулось с резким противодействием со стороны эко-активистов. Недостроенная труба, которая должна была растянуться из Канады на почти на 3,5 тыс. через всю территорию США с севера на юг, стала символом борьбы против изменения климата и использования ископаемого топлива. В 2015 г. в ситуацию пришлось вмешаться тогдашнему президенту Бараку Обаме и отказаться от стройки (он подчеркнул сделать это ему порекомендовал Госдепартамент). Проект был возрождён Трампом в 2017 г. на 4-й день своего президентства. Байден отменит это решение гораздо быстрее.

По мнению главы Центра проблем энергетической безопасности Института США и Канады РАН Андрея Корнеева, российским компаниям сложившаяся ситуация может быть выгодной. Он утверждает, что:

а) «планы по развитию безуглеродной энергетики не воплотить в жизнь быстро, а значит, США потребуются дополнительные объемы нефти и газа. Взять их можно будет, например, в той же Венесуэле, и российские компании имеют все шансы стать посредниками в этой операции»;

б) Еще более реальный вариант — «спотовые поставки газа на американский рынок зимой, особенно если удастся организовать круглогодичную проводку танкеров по Северному морскому пути спотовые поставки газа на американский рынок зимой, особенно если удастся организовать круглогодичную проводку танкеров по Северному морскому пути».

«Газпром нефть» начала строительство комплекса гидроизодепарафинизации на Омском заводе смазочных материалов.

Проектная мощность комплекса составит 220 тыс. тонн в год. Инвестиции компании составят более 32 млрд рублей.

В сообщении компании сказано, что комплекс будет производить основу для синтетических смазочных материалов и позволит компании полностью отказаться от использования импортных базовых масел.

Однако заметим, что это не будет синтетикой, как заявляет «Газпром нефть», а полусинтетикой, поскольку базовая основа минеральная, хоть и прошедшая гидроизодепарафинизацию. Плюс к тому же пакет присадок, добавляемых в масло, будет импортным, т.к. присадки в России не производят. Поэтому насчёт того, что масла будут на 100% отечественными - лукавство.

В преддверии окончательного решения тарифного вопроса «Гомельтранснефть Дружба» выдвинула очередные претензии «Транснефти». «Со стороны ПАО «Транснефть» отмечается значительное снижение фактических объемов транспортировки по транзитным направлениям от плановых значений в объеме около 4,5 млн т», - сетует белорусская компания. Ранее, ссылаясь на недополученную прибыль из-за сокращения прокачки, белорусская сторона потребовала увеличить тарифы на транзит российской нефти сразу на 24,5%.
«Транснефть» с этими претензиями не согласна: компания не является грузоотправителем и не может повлиять на объемы поставок. Кроме того, отчасти падение грузооборота произошло по вине самой белорусской стороны, которая заменяет российскую нефть «альтернативной». «Удивляет то, что в Белоруссии никто не знает о снижении потребления нефти в Европе из-за коронавируса. Но им должны быть известны причины уменьшения потребления в самой Белоруссии. Мы предлагали белорусской стороне в первом квартале 2021 года поставки нефти на НПЗ в объеме 4,5 млн т, однако Белоруссия подтвердила только 3,2 млн т», - отмечают в «Транснефти».
Чтобы уменьшить потери белорусской стороны, трубопроводная монополия даже загружает «Дружбу» в ущерб другим направлениям. Так, в январе снижение поставок через белорусское направление составит лишь 1 млн т. При этом в направлении портов на Балтике и Новороссийске сокращение составит 2,1 млн т. Но об этом «Гомельтранснефть Дружба» не упоминает – надо же как-то обосновывать повышение тарифа.

Добыча угля в Кузбассе снизилась в 2020 году на 11,8%, до 220,7 млн тонн. При том, в большей степени упала добыча угля энергетических марок — на 15,7%. Добыча коксующихся марок угля в Кузбассе в 2020 году снизилась на 2,7%. В 2019 году дабыча сократилась на 2%

Сейчас сказалось падение мирового потребления энергии из-за пандемии. А в будущем потребление будут падать из-за сокращения углеродного следа в Европе и Азии. Так, Япония к 2030 году закроет 110 из 140 своих угольных электростанций, что ударит по традиционным поставщикам энергетического угля — России и Австралии. В Европе в большей степени страны [отказываются](https://t.me/papagaz/7789) от угля. Также Центральный банк Франции заявил, что откажется от финансирования угольных проектов к 2024 году.

Так что сокращение добычи в Кузбассе - это ожидаемый результат мировой политики «озелененения». Если регион будет продолжать делать ставку только на добычу угля, то Кузбасс через 10-15 лет ждет экономическая катастрофа.

❗️ Добыча полезных ископаемых и производство электроэнергии и тепла - вот две отрасли на Сахалине, которые суммарно дают 83% выбросов в атмосферу загрязняющих веществ. Эти отрасли и станут объектом экспериментального регулирования по продаже углеродных единиц. Секторы транспорта и утилизации отходов пока могут выдохнуть.

Интрига здесь в том, будут ли основные загрязнители сахалинского воздуха, а это: "Эксон Нефтегаз Лимитед", "Сахалинская ГРЭС", "Южно-Сахалинская ТЭЦ 1", МУП "Тепло" Корсаковского ГО добровольно принимать участие в эксперименте?

Байден возвращает США в Парижское соглашение по климату и подписал указ, которым прекращается реализация проекта строительства нефтепровода Keystone XL из канадской провинции Альберта до НПЗ на побережье Мексиканского залива. Проект строительства был в 2015 году заблокирован Обамой и восстановлен Трампом. Премьер Канады Трюдо уже выразил разочарование этим решением. Так началась новая глава истории США.

Минэкономразвития предложило отменить налог для экологичного транспорта. Введение льгот поможет снизить выбросы загрязняющих веществ, убеждены в ведомстве.

https://govoritmoskva.ru/news/260797/

СМП экономическая угроза западных стран

Суэцкий и Панамский каналы испытывают существенные перегрузки. Поставщики СПГ в Азию тем временем начали искать альтернативные пути. В начале января танкер «Кристоф де Маржери» выдвинулся из порта на полуострове Ямал и прибудет китайский Далянь уже 26 января. Маршрут составит 21 день, в то же время, если бы танкер отправился вокруг Евразии, через Суэцкий канал, то пришлось бы потратить 36 дней.

В Панаме общественность негодует из-за всё возросшей активности судоходства по СМП. А в США идут дальше и требуют сделать СМП международным, планируют наращивать военное присутствие в Арктике, в том числе в районе Севморпути, контролируемого Россией. Об этом сказано в новой стратегии Военно-морских сил США «Голубая Арктика».

«Градус озабоченности» западных партнеров в вопросе развития СМП демонстрирует, насколько он является выгодным, в первую очередь, для России.

СМП сегодня ― это, прежде всего, доступ к ресурсам Арктического шельфа и месторождениям Сибири. Сегодня в Арктике добывают 10% общемировых объемов нефти и 25% природного газа. При этом на российском севере сосредоточены 80% всей арктической нефти и газа. Стоимость всего минерального сырья арктических недр превышает 30 трлн долларов.

Северный морской путь объединяет в общую транспортную сеть речные маршруты 70% территории России, существенным образом экономика 29 регионов России зависит от его развития. Кроме того, проекты СМП обеспечат сотни тысяч новых рабочих мест, создание наукоёмких производств во многих регионах нашей страны.

СМП важен для развития международного грузооборота. Он снижает расходы на топливо и фрахт судна, что влияет на стоимость грузов и относительно безопасен.

С морским приветом, @sevmorput

«Роснефть» повышает уровень рационального использования ПНГ
https://www.rosneft.ru/press/news/item/204819/

Роснефть» повышает уровень рационального использования ПНГ на новых нефтедобывающих проектах.

В продолжение темы наказания невиновных и увольнения непричастных на топливном рынке хотел бы пояснить ряд моментов:
- рынок бензина, дизтоплива и пропан-бутана фактически двухконтурный. Есть оптовый на бирже, есть розница на автозаправочной станции. Розничная цена уже третий год подчиняется правилу: рост не более, чем на уровень инфляции и повышение налогов. Поэтому сколько бы ни говорили о росте на бирже хотя б на 146%, это проблемы отрасли, а не потребителя. Поэтому чем меньше обращаете внимание, тем лучше.
- с учетом того, что срочный рынок (рынок фьючерсов) у нас не так развит, как в других странах, запасы топлив, которые декларирует Минэнерго, не имеют прямого влияния на ценообразование. Скорее, это некий внутренний маркер достаточности, а точнее – спокойствия министерства от локальных дефицитов. Повторюсь, локальных. Никто и никогда не приедет на АЗС, а там замотан шланг.
- при разговоре о ценообразовании мы забываем один момент. Энергоэффективность невозможна при низкой стоимости топлива. А, значит, наша экономика будет неконкурентоспособна на многих рынках поэтому сдерживаемые розничные цены – это мина замедленного действия.
- для всех, кому бензин и дизель дороги, есть два замечательных субститута. Это пропан-бутан, который дешевле в 1,5-1,8 раза, оборудование не так дорого, коммерческий транспорт практически весь на нем, АГЗС достаточно. Дорог бензин – покупай СУГ.
- основной «социальный» Вид топлива – это метан. Да, заправок не так много. Но гарантированно в 2 и более раза ниже стоимости бензина и дизеля, дешевле СУГ. Субсидии от государства на установку газобаллонного оборудования. Ну, и заставить региональный власти расширять списки АГНКС, благо, что это опять-таки происходит за государственный счет.
Итого: растет или падает бензин на бирже – это проблема отрасли, ее выживания, а никак не общественно-политических СМИ и граждан. Альтернативы дорогому бензину есть, стоит только немного встать и побегать. Поэтому ни кризисов, ни увольнения, ни нагнетания социальной обстановки нет. Есть отраслевые проблемы. Которые мы и будем решать.