Набрали в посте в коментарях 10 проблем. Как и обещал опишу какие были проблемы при выводе нового товара. Все они проистекают из-за отсутствия опыта в производстве.

1️⃣ Работу с байером начали еще 15 июня. Я планировал в начале августа уже отгрузится на ВБ, но все пошло не по плану. Очень долго делали, правили и согласовывали лекало. Делать это удаленно еще та задача. Пока я добился от Турков чтобы они присылали фотки джемпера на человеке соответствующего размера это что-то. Планировал заказать 1000 штук, но так как сомневался в модели заказал только 600. В итоге в отшив пошли только 24 июля.
Вывод: В будущем буду делать лекала сразу, у себя в городе ( или хотя бы у кого-то в России) и тестовый образец шить у себя, чтобы на производство отправлять готовое лекало. Ну и готовить лекало очень заранее.

2️⃣ В итоге отшили только к 12 августа. Пришлось часть отправлять АВИА, а остальное наземным. АВИА из Турции пришло за 5 дней. Как итог логистика вышла не самой дешевой.
Вывод: тут нет вывода, вся проблема в пункте 1.

3️⃣ ФФ с которым работаю хороший. Мне пока нравится, все делают четко и оперативно. Но в момент прихода товара они расширялись и переезжали на новое место. В итоге тоже произошли небольшие задержки в отгрузках.
Вывод: Узнавайте планы и обговаривайте свои планы с партнерами заранее, чтобы не было сюрпризов.

4️⃣Байер мне попался мягко говоря так себе. Видимо из-за того что пытается обслужить много клиентов, много косяков. У нее помощники которые косячат. В общем когда уже пришла вторая часть землей, оказалось что нехватает 200 штук. Они стали выяснять и оказалось что 200 штук осталось на фабрике. И когда они стали проверять, то там оказалось 80% брака. В итоге отгрузил я на ВБ только 400, а не 600.
Вывод: Лучше отбирать партнеров. Лучше искать по знакомым. И на следующий заказ хочу найти отдельного человека, который проверит и проконтролирует отгрузку. Хорошо хоть 200 штук брака не ушли в Россию.

5️⃣ Из-за описанных выше проблем, не получилось почти одновременно загрузить все 5 запланированых складов. Да еще и при отгрузке с основного прихода (загружались региональные склады), при отправке на Казань в дороге сломалась машина. Как результат были хорошие позиции в ЦФО, но по остальными регисонам подтянулся с опозданием в неделю.
Вывод: Лучше планировать, лучше пусть все на 2 недели раньше придет, чем на 2 недели позже.

6️⃣ Ну и теперь последняя проблема. Из-за того что отгрузил только 400 из планируемых 600 (а изначально вообще 1000) у меня сейчас по ЦФО закончился товар, на Питере закончился товар, только в Казани пока есть и немного в Невинномысске. Хватит дней на 10 наверное, а следующая поставка в лучшем случае дней через 20.
Вывод: Я закладывал конечно процент брака, но не 33%. Но зато будет контент “Как вернуть позиции” после аутофстока 😁

Как видите все проблемы из-за отсутствия опыта в производстве. Проблем с выводом и продвижение не было, единственное вышло дороже чем был расчет, так как выходил не в самом начале сезона, а уже на подъеме.

P.S. Если у вас есть хороший байер в Турции, производство или вы сильны в производственной части, то я открыт к сотрудничеству.

Вы еще не пользуетесь авторекламой? Тогда мы идем к Вам 😂

1 органическое место на 41 позиции в выдаче 🤪

А кому-то вообще фиолетово на авторекламу 😁

Но самое интересное это ставки. Суммарная дневная частота по носкам где-то 23000. Т.е. тому кто на 2 месте, чтобы день продержать такую ставку в АРК надо приблизительно 50 тыс. А у него за 30 дней продаж на 300 тыс. Или они уведили OMSA и думают мы сейчас тоже будем продавать на 54 млн 😂

Новость 🔥