🇮🇷: @darvishnameh
🔴آیا دوچرخه سوارها، پزشکان و زندانبانان را بیکار میکنند؟!🔴
1⃣ سهم قابل توجهی از نزاع های خیابانی که در کلانشهرهای تهران، کرج، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز و شیراز رخ می دهد ناشی از #کم_تحملی و #پرخاشگری شهروندان است؛ آنچه بر ابعاد این عدم تحمل و پرخاشگری می افزاید، #آلودگی_صوتی بیش از ۶۰ دسی بل است؛ آستانه ای که بخش بزرگی از معابر عمومی ما متاسفانه از آن عبور کرده است. اگر بتوانیم با ترویج #دوچرخه_سواری از بار آلودگی صوتی بکاهیم، در حقیقت از شمارِ ۱۵ میلیون پرونده قضایی جدید در سال کاسته و بسیاری از #قضات و #وکلا را بیکار می کنیم و شاید #زندانبان_ها هم امنیت شغلی شان را در مخاطره بینند! نه؟
2⃣ افزون بر آن، در یک مطالعه 5 ساله روی 250 هزار مسافر در انگلیس مشخص شد که دوچرخه سواری میزان ابتلا به #سرطان را تا 45 درصد و #بیماریهای_قلبی را تا 46 درصد کاهش داده است. همچنین، دوچرخه سواری تا حد زیادی می تواند از خسارتهای سالانه ۲۰هزار میلیارد تومانی کشور در حوزه درمان #دیابت ممانعت کرده و در درمان بیماری های پرخرج دیگری چون #ام_اس و #فشار_خون هم موثر واقع شود.
3⃣ به دیگر سخن، ترویج دوچرخه سواری مترادف است با کاهش ورود مردم به #داروخانه_ها، ساختمان های پزشکان و ساختمان دادگستری! آیا این یک فرصت است یا تهدید؟! و آیا آنهایی که با ترویج دوچرخه سواری در ایران به هربهانه ای مخالفت می کنند، دوست مردم ایران هستند؟!
#ما_مسیر_دوچرخه_میخواهیم
👇
https://t.me/Needcyclepath/125
🔴آیا دوچرخه سوارها، پزشکان و زندانبانان را بیکار میکنند؟!🔴
1⃣ سهم قابل توجهی از نزاع های خیابانی که در کلانشهرهای تهران، کرج، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز و شیراز رخ می دهد ناشی از #کم_تحملی و #پرخاشگری شهروندان است؛ آنچه بر ابعاد این عدم تحمل و پرخاشگری می افزاید، #آلودگی_صوتی بیش از ۶۰ دسی بل است؛ آستانه ای که بخش بزرگی از معابر عمومی ما متاسفانه از آن عبور کرده است. اگر بتوانیم با ترویج #دوچرخه_سواری از بار آلودگی صوتی بکاهیم، در حقیقت از شمارِ ۱۵ میلیون پرونده قضایی جدید در سال کاسته و بسیاری از #قضات و #وکلا را بیکار می کنیم و شاید #زندانبان_ها هم امنیت شغلی شان را در مخاطره بینند! نه؟
2⃣ افزون بر آن، در یک مطالعه 5 ساله روی 250 هزار مسافر در انگلیس مشخص شد که دوچرخه سواری میزان ابتلا به #سرطان را تا 45 درصد و #بیماریهای_قلبی را تا 46 درصد کاهش داده است. همچنین، دوچرخه سواری تا حد زیادی می تواند از خسارتهای سالانه ۲۰هزار میلیارد تومانی کشور در حوزه درمان #دیابت ممانعت کرده و در درمان بیماری های پرخرج دیگری چون #ام_اس و #فشار_خون هم موثر واقع شود.
3⃣ به دیگر سخن، ترویج دوچرخه سواری مترادف است با کاهش ورود مردم به #داروخانه_ها، ساختمان های پزشکان و ساختمان دادگستری! آیا این یک فرصت است یا تهدید؟! و آیا آنهایی که با ترویج دوچرخه سواری در ایران به هربهانه ای مخالفت می کنند، دوست مردم ایران هستند؟!
#ما_مسیر_دوچرخه_میخواهیم
👇
https://t.me/Needcyclepath/125
Telegram
ما مسیر دوچرخه میخواهیم
✅در یک مطالعه 5 ساله روی 250 هزار مسافر در انگلیس مشخص شد که دوچرخه سواری میزان ابتلا به سرطان را تا 45 درصد و بیماری های قلبی را تا 46 درصد کاهش داده است.
#ما_مسیر_دوچرخه_میخواهیم
🆔 @Needcyclepath
#ما_مسیر_دوچرخه_میخواهیم
🆔 @Needcyclepath
🔴 ۳ استان پرآب کشور در صدرِ مهاجرفرست ترین استانهای ایران!
🔻با چنین حماقتهایی است که طرحهای انتقال آب به تهران، یزد، قم، اصفهان و ... را توجیه میکنیم!
🇮🇷: @darvishnameh
🔻با چنین حماقتهایی است که طرحهای انتقال آب به تهران، یزد، قم، اصفهان و ... را توجیه میکنیم!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 چرا باید به استقبال شایسته ۱۳ خرداد، روز جهانی دوچرخه رفت؟ 🔴
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ ماه گذشته میلادی، سازمان ملل متحد با تصویب اکثریت اعضای خویش، برگی دیگر بر شمار روزهای رسمی جهان افزود و برای یکی از اختراع های بشری که بیش از ۲۰۰ سال از تولدش می گذرد، یک روز - سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد - را انتخاب کرد تا توجه جهانیان را متوجه کاربستِ شایسته تر #دوچرخه به عنوان یک وسیله کارآمد رفت و آمد در سکونتگاه های انسانی کند. در حقیقت به مدد دوچرخه شاید بیشتر از ساخت ده ها پل، بزرگراه، تونل، تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی بتوان به جنگ ترافیک، آلودگی هوا، کم تحرکی، افسردگی، تغییرات اقلیمی، جزیره گرمایی شهرها و آلودگی صوتی رفت. حمایت از ظرفیت سازی برای ترویج شتابناک ترِ استفاده از دوچرخه، یعنی حرکت در مسیر نوآوریهای اجتماعی برای مقابله هوشمندانه با غلبه روحیه وندالیسم - بی تفاوتی - و بی کنشی شهروندان در مواجهه با مشکلاتی که روح زندگی در شهرهایی چون تهران، اصفهان، کرج، تبریز، مشهد، اراک، شیراز، اهواز و ... را سالهاست که می خراشد و فرسوده می کند.
2⃣ ما باید یادمان باشد که همه دشواریها و لکنتها از دولت ها و نظامهای حاکمیتی نیست؛ درواقع چالش بزرگتر و دلیل توسعه نیافتگی اغلب جوامعی نظیر ایران، ناشی از عدم درک توانایی مردمی در آفرینش نوآوریهای اجتماعی و کنشگری واقعی مدنی است. یک جامعه بالنده، جسور، امیدوار و فرهیخته میتواند حکمرانان را متاثر کرده و آنان را به تحقق مطالبات مردم وادار سازد، به نحویکه حتی در بزنگاه های انتخاباتی دریابند که برای رای آوردن بیشتر، باید چنین خواسته هایی را شعار خود سازند.
3⃣ هموطن عزیز و خواننده بزرگوار #درویشنامه! ما مقصریم که مطالباتی نداریم، ما مقصریم که از قدرت مردم در شکل بخشیدن به آینده بی خبر یا غافلیم و برای رفع مسئولیت همواره مطالباتمان را از حکمرانان مطالبه یا دریوزگی کرده و از قضا چون از موضع قدرت این مطالبات مطرح نمیشود، راه به جایی هم نخواهد برد. از این رو، ایجاد نهضتی نمادین برای گسترش فرهنگ دوچرخه سواری میتواند آغاز خوبی باشد.
4⃣ یادمان باشد که هم اکنون بیش از یک میلیارد و یکصد میلیون دوچرخه در دنیا وجود دارد، در حالیکه کل خودروهای جهان هنوز به مرز نیم میلیارد نرسیده است و باز یادمان باشد که غول آلودگی هوا سالی هفت میلیون نفر را در جهان می کشد که دستکم ۲۰۰ هزار نفر از آنها، هموطن ما هستند که با توجه به سهم یک درصدی ایرانیان از جمعیت دنیا، سه برابر متوسط جهان است! اینک در کشورهایی چون دانمارک، هلند، چین، و ژاپن بین ۱۵ تا ۷۰ درصد رفت و آمدها به محل کار با دوچرخه انجام می گیرد. در حالیکه این رقم در ایران کمتر از یک دهم درصد است! چرا؟ آن هم کشوری که رهبرانش پیوسته دم از #ساده_زیستی می زنند، اما کمتر مدیر ارشدی را سوار بر دوچرخه می بینی! در حالیکه دهها رهبر و مقام ارشد جهان با افتخار تصاویر خود را با دوچرخه منتشر می کنند تا نشان دهند مردمی تر هستند.
5⃣ همین چند روز پیش که به بهانه روز جهانی دوچرخه برای کار، یک روحانی عزیز عکس خود را در کنار یک دوچرخه در قم منتشر کرد، بسیاری از دوستان و هم لباسانش به سختی به او حمله کردند که چرا با چنین عکسب، آبروی روحانیت را برده ای؟! چقدر راهِ نرفته و کار نکرده داریم! چقدر؟
6⃣ بسیاری از کشورهای جهان سالها است روی ترویج "فرهنگ دوچرخه سواری" کار میکنند؛ مثل دانمارک که دوره ای ۴۷ ساله را طی کرد تا سرانجام در سال ۲۰۱۷ شمار دوچرخه سواران در پایتختش از خودروسوارها سبقت گرفت. درواقع اینک، دوچرخه‌سواری در برخی کشورها، نه تنها یک فرهنگ، بلکه به سبک زندگی تبدیل شده است. اما چرا در ایران آنگونه که باید در تحقق این مهم حرکت نکرده ایم؟ آن هم در جامعه ای که فقط ۲۰ هزارمیلیارد تومان سالانه بابت هزینه های دیابت از جیب مردم می رود؟!
7⃣ زیرا هر کس دوچرخه بخرد: خودرو نمی خرد، وام خودرو نمی گیرد، بیمه خودرو نمی خرد، بنزین نمی خرد، کمتر بیمار می شود، پول پارکینگ نمی دهد، چاق نمیشود، کمتر در معرض نیاز به دادگاه و وکیل قرار می گیرد و این دستاوردهای ارزشمند با منافع برخی از افراد و گروهها به ویژه در نظامهای سرمایه داری در تضاد است! نیست؟
8⃣ امیدوارم با برگزاری شایسته روز جهانی دوچرخه در تمامی شهرهای ایران بتوانیم نه تنها به: کاهش آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ترافیک کمک کنیم؛ بلکه در کاهش هزینه درمان، افزایش آرامش روانی شهروندان، کاهش هزینه های خانواده و کاهش نسبت زندانها به مدارس و ورزشگاه ها هم موثر باشیم.
9⃣ مهم تر از همه در تحکیم نقش مردم در تعیین سرنوشت خویش موثر واقع شده، گامی عملی به سوی حکمرانی مطلوب و ارتقای سرمایه اجتماعی برداریم.
انشاالله.
👇
https://t.me/darvishnameh/7147
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ ماه گذشته میلادی، سازمان ملل متحد با تصویب اکثریت اعضای خویش، برگی دیگر بر شمار روزهای رسمی جهان افزود و برای یکی از اختراع های بشری که بیش از ۲۰۰ سال از تولدش می گذرد، یک روز - سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد - را انتخاب کرد تا توجه جهانیان را متوجه کاربستِ شایسته تر #دوچرخه به عنوان یک وسیله کارآمد رفت و آمد در سکونتگاه های انسانی کند. در حقیقت به مدد دوچرخه شاید بیشتر از ساخت ده ها پل، بزرگراه، تونل، تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی بتوان به جنگ ترافیک، آلودگی هوا، کم تحرکی، افسردگی، تغییرات اقلیمی، جزیره گرمایی شهرها و آلودگی صوتی رفت. حمایت از ظرفیت سازی برای ترویج شتابناک ترِ استفاده از دوچرخه، یعنی حرکت در مسیر نوآوریهای اجتماعی برای مقابله هوشمندانه با غلبه روحیه وندالیسم - بی تفاوتی - و بی کنشی شهروندان در مواجهه با مشکلاتی که روح زندگی در شهرهایی چون تهران، اصفهان، کرج، تبریز، مشهد، اراک، شیراز، اهواز و ... را سالهاست که می خراشد و فرسوده می کند.
2⃣ ما باید یادمان باشد که همه دشواریها و لکنتها از دولت ها و نظامهای حاکمیتی نیست؛ درواقع چالش بزرگتر و دلیل توسعه نیافتگی اغلب جوامعی نظیر ایران، ناشی از عدم درک توانایی مردمی در آفرینش نوآوریهای اجتماعی و کنشگری واقعی مدنی است. یک جامعه بالنده، جسور، امیدوار و فرهیخته میتواند حکمرانان را متاثر کرده و آنان را به تحقق مطالبات مردم وادار سازد، به نحویکه حتی در بزنگاه های انتخاباتی دریابند که برای رای آوردن بیشتر، باید چنین خواسته هایی را شعار خود سازند.
3⃣ هموطن عزیز و خواننده بزرگوار #درویشنامه! ما مقصریم که مطالباتی نداریم، ما مقصریم که از قدرت مردم در شکل بخشیدن به آینده بی خبر یا غافلیم و برای رفع مسئولیت همواره مطالباتمان را از حکمرانان مطالبه یا دریوزگی کرده و از قضا چون از موضع قدرت این مطالبات مطرح نمیشود، راه به جایی هم نخواهد برد. از این رو، ایجاد نهضتی نمادین برای گسترش فرهنگ دوچرخه سواری میتواند آغاز خوبی باشد.
4⃣ یادمان باشد که هم اکنون بیش از یک میلیارد و یکصد میلیون دوچرخه در دنیا وجود دارد، در حالیکه کل خودروهای جهان هنوز به مرز نیم میلیارد نرسیده است و باز یادمان باشد که غول آلودگی هوا سالی هفت میلیون نفر را در جهان می کشد که دستکم ۲۰۰ هزار نفر از آنها، هموطن ما هستند که با توجه به سهم یک درصدی ایرانیان از جمعیت دنیا، سه برابر متوسط جهان است! اینک در کشورهایی چون دانمارک، هلند، چین، و ژاپن بین ۱۵ تا ۷۰ درصد رفت و آمدها به محل کار با دوچرخه انجام می گیرد. در حالیکه این رقم در ایران کمتر از یک دهم درصد است! چرا؟ آن هم کشوری که رهبرانش پیوسته دم از #ساده_زیستی می زنند، اما کمتر مدیر ارشدی را سوار بر دوچرخه می بینی! در حالیکه دهها رهبر و مقام ارشد جهان با افتخار تصاویر خود را با دوچرخه منتشر می کنند تا نشان دهند مردمی تر هستند.
5⃣ همین چند روز پیش که به بهانه روز جهانی دوچرخه برای کار، یک روحانی عزیز عکس خود را در کنار یک دوچرخه در قم منتشر کرد، بسیاری از دوستان و هم لباسانش به سختی به او حمله کردند که چرا با چنین عکسب، آبروی روحانیت را برده ای؟! چقدر راهِ نرفته و کار نکرده داریم! چقدر؟
6⃣ بسیاری از کشورهای جهان سالها است روی ترویج "فرهنگ دوچرخه سواری" کار میکنند؛ مثل دانمارک که دوره ای ۴۷ ساله را طی کرد تا سرانجام در سال ۲۰۱۷ شمار دوچرخه سواران در پایتختش از خودروسوارها سبقت گرفت. درواقع اینک، دوچرخه‌سواری در برخی کشورها، نه تنها یک فرهنگ، بلکه به سبک زندگی تبدیل شده است. اما چرا در ایران آنگونه که باید در تحقق این مهم حرکت نکرده ایم؟ آن هم در جامعه ای که فقط ۲۰ هزارمیلیارد تومان سالانه بابت هزینه های دیابت از جیب مردم می رود؟!
7⃣ زیرا هر کس دوچرخه بخرد: خودرو نمی خرد، وام خودرو نمی گیرد، بیمه خودرو نمی خرد، بنزین نمی خرد، کمتر بیمار می شود، پول پارکینگ نمی دهد، چاق نمیشود، کمتر در معرض نیاز به دادگاه و وکیل قرار می گیرد و این دستاوردهای ارزشمند با منافع برخی از افراد و گروهها به ویژه در نظامهای سرمایه داری در تضاد است! نیست؟
8⃣ امیدوارم با برگزاری شایسته روز جهانی دوچرخه در تمامی شهرهای ایران بتوانیم نه تنها به: کاهش آلودگی هوا، آلودگی صوتی و ترافیک کمک کنیم؛ بلکه در کاهش هزینه درمان، افزایش آرامش روانی شهروندان، کاهش هزینه های خانواده و کاهش نسبت زندانها به مدارس و ورزشگاه ها هم موثر باشیم.
9⃣ مهم تر از همه در تحکیم نقش مردم در تعیین سرنوشت خویش موثر واقع شده، گامی عملی به سوی حکمرانی مطلوب و ارتقای سرمایه اجتماعی برداریم.
انشاالله.
👇
https://t.me/darvishnameh/7147
Telegram
محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh
✅ یادداشت امروزم در #ستون_قلم_سبز همشهری را بخوانید تا دریابید چرا دوست آسمان - #دوچرخه - دشمنِ خیلی هاست؟!
👇
https://goo.gl/94x41Y
✅ یادداشت امروزم در #ستون_قلم_سبز همشهری را بخوانید تا دریابید چرا دوست آسمان - #دوچرخه - دشمنِ خیلی هاست؟!
👇
https://goo.gl/94x41Y
Forwarded from حامیان دوچرخه سواری تهران
یک نمایشگاه استثنائی و یک خرید استثنائی برای دوستداران دوچرخه
شنبه پنجم تا پنجشنبه دهم خرداد از ساعت ۱۰ صبح الی ۱۶ نمایشگاه ارائه و فروش دوچرخه های برقی در تهران برگزار می شود. شما هم می توانید دوچرخه های برقی را با قیمت های فوق العاده استثنائی به صورت نقد و یا اقساط خریداری کنید.
آدرس: خیابان کریمخان زند، خیابان ایرانشهر شمالی، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
واحد توسعه سیستم های حمل و نقل پاک سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
@traffic_channel
شنبه پنجم تا پنجشنبه دهم خرداد از ساعت ۱۰ صبح الی ۱۶ نمایشگاه ارائه و فروش دوچرخه های برقی در تهران برگزار می شود. شما هم می توانید دوچرخه های برقی را با قیمت های فوق العاده استثنائی به صورت نقد و یا اقساط خریداری کنید.
آدرس: خیابان کریمخان زند، خیابان ایرانشهر شمالی، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
واحد توسعه سیستم های حمل و نقل پاک سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران
@traffic_channel
Forwarded from هومان خاکپور
🆔: @tabiatbakhtiari_chb
🔶 زردکوه در خطر است! / جاده‌سازی غیراصولی و فاقد مطالعه و مجوزهای قانونی
✅ گزارش اسکان‌نیوز را بخوانید:
👇👇👇👇
اسکان - فاجعه جاده سازی در "زردکوه" بختیاری فعلا متوقف است
http://www.eskannews.com/report/10782
🔶 زردکوه در خطر است! / جاده‌سازی غیراصولی و فاقد مطالعه و مجوزهای قانونی
✅ گزارش اسکان‌نیوز را بخوانید:
👇👇👇👇
اسکان - فاجعه جاده سازی در "زردکوه" بختیاری فعلا متوقف است
http://www.eskannews.com/report/10782
✅ نمی توان به #مهار_خشونت دلخوش کرد، مگر آنکه برای #ژینایی سرزمین بکوشیم!
🔻ورود آزاد و رایگان است🔻
🇮🇷: @darvishnameh
🔻ورود آزاد و رایگان است🔻
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 برای آنها که هنوز تصمیم نگرفته اند بروند یا بمانند! 🔴
1⃣ فرض کنیم آنهایی که به هر دلیلی وطن را در طول همه این سالها ترک کرده و پشت سرِ خود را هم نگاه نکردند، اندکی پوست کلفت تر بوده و می ماندند؛ آیا روزگارِ امروز ایران از امروزش بهتر نبود و ایرانیانِ مانده در وطن، رنج کمتری نمی بردند؟ و مهم تر اینکه اگر مانده بودند، امروز آن یک و نیم میلیون جوانی که در صف مهاجرت از وطن قرار داشته و چمدانهای شان را تا نیمه بسته اند، دلایل بیشتری برای ماندن و جنگیدن نداشتند؟!
2⃣ بله میشود از ایران رفت به هر بهانه‌ای. به بهانه نداشتن کار و اعتبار و احترام، یا به بهانه داشتن افکار جهان وطنی و... اما میشود به هر بهانه‌ای هم ماند. امروز، نه فردا این درختِ پیر، این خاک ِ بی‌آب، این طبیعت مظلوم، این تنِ رنجور نیاز به ماندن و مراقبت کردن دارد! ندارد؟
👇
https://t.me/alipsychiatrist/1297
#مهاجرت
#بیابانزایی_انسانی
🔴 برای آنها که هنوز تصمیم نگرفته اند بروند یا بمانند! 🔴
1⃣ فرض کنیم آنهایی که به هر دلیلی وطن را در طول همه این سالها ترک کرده و پشت سرِ خود را هم نگاه نکردند، اندکی پوست کلفت تر بوده و می ماندند؛ آیا روزگارِ امروز ایران از امروزش بهتر نبود و ایرانیانِ مانده در وطن، رنج کمتری نمی بردند؟ و مهم تر اینکه اگر مانده بودند، امروز آن یک و نیم میلیون جوانی که در صف مهاجرت از وطن قرار داشته و چمدانهای شان را تا نیمه بسته اند، دلایل بیشتری برای ماندن و جنگیدن نداشتند؟!
2⃣ بله میشود از ایران رفت به هر بهانه‌ای. به بهانه نداشتن کار و اعتبار و احترام، یا به بهانه داشتن افکار جهان وطنی و... اما میشود به هر بهانه‌ای هم ماند. امروز، نه فردا این درختِ پیر، این خاک ِ بی‌آب، این طبیعت مظلوم، این تنِ رنجور نیاز به ماندن و مراقبت کردن دارد! ندارد؟
👇
https://t.me/alipsychiatrist/1297
#مهاجرت
#بیابانزایی_انسانی
Telegram
دکتر علی نیک جو-روان پزشک- رواندرمانگر تحلیلی
از ایران باید رفت یا باید در ایران ماند؟*
(*دکتر مرتضی کریمی / @drugmed با تلخیص و ویرایش)
@alipsychiatrist
✳️ رتبه‌ام در کنکور سراسری ده شده بود. دلم از زمین و زمان گرفته بود. باید میرفتم. اینجا هیچ چیز راضی‌ام نمی‌کرد. ارشد جامعه‌شناسی را تازه شروع…
(*دکتر مرتضی کریمی / @drugmed با تلخیص و ویرایش)
@alipsychiatrist
✳️ رتبه‌ام در کنکور سراسری ده شده بود. دلم از زمین و زمان گرفته بود. باید میرفتم. اینجا هیچ چیز راضی‌ام نمی‌کرد. ارشد جامعه‌شناسی را تازه شروع…
🔶دوچرخه، سندرم باکستر، ترافیک و طرحهای انتقال آب!🔶
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ #باکستر، نام اسبی وظیفه شناس در کتاب #قلعه_حیوانات است: حیوانات دست به دستِ هم می‌دهند، ارباب ظالم و خانواده‌اش را از مزرعه بیرون کرده و خود، مدیریت مزرعه را به دست می‌گیرند. آنها عهد نامه‌ای را تنظیم کرده که طبق آن همه‌ی حیوانات باهم برابرند. اما به تدریج خوکی که مدیریت مزرعه را بدست گرفته، عهدنامه را تغییر داده و برای خود و اطرافیانش حقوق وامتیازات ویژه‌ای وضع میکند؛ در این میان، اسبی در مزرعه زندگی میکند به نام "باکستر" که به لحاظ خوش خلقی، صبوری و پشتکار، مورد احترام همه‌ی حیوانات بوده و به نوعی، سرمایه اجتماعی محسوب میشود. حیوانات از او می‌خواهند کمکشان کند تا در مورد شرایط جدید تصمیم بگیرند؛ اما باکستر، سخت مشغول کار است و به اطرافش توجه‌ای ندارد. شُعار او این است: "من کار میکنم!" و احساس میکند که باید کار خود را به بهترین شکل انجام دهد و کاری به چیز دیگری نداشته باشد! غافل از اینکه عملکرد او سرانجام به فاجعه ای بزرگ ختم شد که هم خودش و هم دیگر حیوانات را قربانی نظامی #خوک_محور کرد!
2⃣ هم اکنون اعلام شده که تعداد خودروهای موجود در سطح معابر عمومی تهران، شش برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت است. نتیجه اینکه بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانیها روزانه در ترافیک تلف میشود معادل ۱۰ هزارمیلیارد تومان در سال. از سوی دیگر، ترافیک به تشدید آلودگی هوا، آلودگی صوتی، کم تحرکی و #کم_تحملی شهروندان منجر شده که خود هزاران میلیارد تومان دیگر خسارت به بارآورده، بر شمار پرونده های قضایی افزوده و از کارایی فردی به شدت میکاهد، رخدادی که قربانی نخستش، اُفت رشد اقتصادی است.
3⃣ حال فرض کنیم همه خودروهای شهر برقی یا #هیبرید بود؛ آیا تفاوتی در ترافیک ایجاد میکرد؟! فرض کنیم #ایران_خودرو و #سایپا در جهشی خیره کننده توانسته باشند خودروهایی به مراتب مدرن تر، راحت تر و کم آلوده تر از #تویوتا تولید کنند، آیا دیگر نگران هدررفتِ سالانه آن ده هزارمیلیاردتومان و تشدید کم تحرکی شهروندان نمی بودیم؟!
4⃣ اصرار به رعایت #معاینه_فنی و سوخت استاندارد در شهری که دچار ازدحام خودروست، نوعی دیگر از #سندرم_باکستر است! و دلیلی بر اینکه چرا ۸۰ میلیون ایرانی روزانه ۸۸ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند و ۸۰ میلیون از شهروندان ترکیه کمتر از ۸ میلیون لیتر بنزین! حرکت با خودرو استاندارد در حالیکه کمربند ایمنی را بسته و باد لاستیکها و ایربکها را هم کنترل کرده ایم، هرگز ما را به #نوشهر نمیرساند، وقتی پیوسته تابلوها دارند نزدیک تر شدن ما به قم، اصفهان و بوشهر را اعلام میکنند! باید شجاعتِ دورزدن را در خود تقویت کنیم.
5⃣ اینکه در بسیاری از کشورهای جهان اینک دریافته اند راه مهار ترافیک و آلودگی هوا از ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری، #پیاده_روی و گسترش وسایل حمل و نقل عمومی می گذرد، آشکارا نشانه آن است که باید نهضت بزرگراه سازی، تونل سازی، پل سازی و پارکینگ طبقاتی سازی را متوقف کرده و هزینه های گزاف این عملیات سازه ای را اختصاص به آفرینش و طراحی شهری با مبلمانی #زیست_محور دهیم.
6⃣ آن مدیری که ۱۶ ساعت در روز کار میکند، تابلو اطلاع رسانی برای پایان پروژه صدر نصب کرده، از همه ابزارها استفاده میکند تا پول لازم برای ساخت بزرگراههای بیشتر تامین شود و در نهایت پس از ۱۲ سال که پایتخت را واگذار میکند، ظرفیت معابر شهرش از یک سوم خودروهای موجود به یک ششم کاهش یافته، دچار سندرم باکستر است! آن مدیری که همه تلاش خود را میکند تا به رغم تحریمها، چاههای آب بیشتری حفر شده، موتورپمپهای قوی تری وارد کشور شده، طرحهای انتقال آب گسترده تری طراحی شده و سدهای مرتفع تری بنا شوند؛ دچار سندرم باکستر است؛ آن مدیری که هدررفت ۳۵ میلیون تن مواد غذایی را در سال می بیند و میداند که سالی ۲۶.۷ میلیاردمتر مکعب از آبی که در اختیار بخش کشاورزی قرار میگیرد، به دلیل ضایعات نابود میشود و آنگاه نشانی غلط داده و برای حل بحران کمبود غذا و آب از تولید محصولات تراریخته دفاع میکند، در بهترین حالت دچار سندرم باکستر است! آن پزشکی که برای حل بحران کمبود #ویتامین_D در دانش آموزان ایرانی، مکملهای غذایی را توصیه کرده و هرگز نمی پرسد چرا در کشوری که بیش از ۳۰۰ روز آفتابی دارد، باید نوجوانانش دچار کمبود چنین ویتامینی شوند؟ و راهش در فراهم کردن بستر برای حضور بیشتر دانش آموزان در طبیعت و خروج از کلاسها است، دچار سندرم باکستر است. چقدر از این سندرم ها میتوان مثال زد؟ چقدر ...
7⃣ در یک تحلیل خوشبینانه، ما کشور را قربانی مدیریتی کردیم که دچار سندرم باکستر است! برای همین است که برپایی گسترده ترِ #روز_جهانی_دوچرخه فقط یک هم آوایی نمادین نیست؛ نوعی کنش هوشمندانه مدنی در مواجهه با #باکسترمحوری در چیدمان توسعه ملی است.
https://t.me/darvishnameh/7153
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ #باکستر، نام اسبی وظیفه شناس در کتاب #قلعه_حیوانات است: حیوانات دست به دستِ هم می‌دهند، ارباب ظالم و خانواده‌اش را از مزرعه بیرون کرده و خود، مدیریت مزرعه را به دست می‌گیرند. آنها عهد نامه‌ای را تنظیم کرده که طبق آن همه‌ی حیوانات باهم برابرند. اما به تدریج خوکی که مدیریت مزرعه را بدست گرفته، عهدنامه را تغییر داده و برای خود و اطرافیانش حقوق وامتیازات ویژه‌ای وضع میکند؛ در این میان، اسبی در مزرعه زندگی میکند به نام "باکستر" که به لحاظ خوش خلقی، صبوری و پشتکار، مورد احترام همه‌ی حیوانات بوده و به نوعی، سرمایه اجتماعی محسوب میشود. حیوانات از او می‌خواهند کمکشان کند تا در مورد شرایط جدید تصمیم بگیرند؛ اما باکستر، سخت مشغول کار است و به اطرافش توجه‌ای ندارد. شُعار او این است: "من کار میکنم!" و احساس میکند که باید کار خود را به بهترین شکل انجام دهد و کاری به چیز دیگری نداشته باشد! غافل از اینکه عملکرد او سرانجام به فاجعه ای بزرگ ختم شد که هم خودش و هم دیگر حیوانات را قربانی نظامی #خوک_محور کرد!
2⃣ هم اکنون اعلام شده که تعداد خودروهای موجود در سطح معابر عمومی تهران، شش برابر ظرفیت خیابانهای پایتخت است. نتیجه اینکه بیش از ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانیها روزانه در ترافیک تلف میشود معادل ۱۰ هزارمیلیارد تومان در سال. از سوی دیگر، ترافیک به تشدید آلودگی هوا، آلودگی صوتی، کم تحرکی و #کم_تحملی شهروندان منجر شده که خود هزاران میلیارد تومان دیگر خسارت به بارآورده، بر شمار پرونده های قضایی افزوده و از کارایی فردی به شدت میکاهد، رخدادی که قربانی نخستش، اُفت رشد اقتصادی است.
3⃣ حال فرض کنیم همه خودروهای شهر برقی یا #هیبرید بود؛ آیا تفاوتی در ترافیک ایجاد میکرد؟! فرض کنیم #ایران_خودرو و #سایپا در جهشی خیره کننده توانسته باشند خودروهایی به مراتب مدرن تر، راحت تر و کم آلوده تر از #تویوتا تولید کنند، آیا دیگر نگران هدررفتِ سالانه آن ده هزارمیلیاردتومان و تشدید کم تحرکی شهروندان نمی بودیم؟!
4⃣ اصرار به رعایت #معاینه_فنی و سوخت استاندارد در شهری که دچار ازدحام خودروست، نوعی دیگر از #سندرم_باکستر است! و دلیلی بر اینکه چرا ۸۰ میلیون ایرانی روزانه ۸۸ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنند و ۸۰ میلیون از شهروندان ترکیه کمتر از ۸ میلیون لیتر بنزین! حرکت با خودرو استاندارد در حالیکه کمربند ایمنی را بسته و باد لاستیکها و ایربکها را هم کنترل کرده ایم، هرگز ما را به #نوشهر نمیرساند، وقتی پیوسته تابلوها دارند نزدیک تر شدن ما به قم، اصفهان و بوشهر را اعلام میکنند! باید شجاعتِ دورزدن را در خود تقویت کنیم.
5⃣ اینکه در بسیاری از کشورهای جهان اینک دریافته اند راه مهار ترافیک و آلودگی هوا از ایجاد مسیرهای ایمن برای #دوچرخه_سواری، #پیاده_روی و گسترش وسایل حمل و نقل عمومی می گذرد، آشکارا نشانه آن است که باید نهضت بزرگراه سازی، تونل سازی، پل سازی و پارکینگ طبقاتی سازی را متوقف کرده و هزینه های گزاف این عملیات سازه ای را اختصاص به آفرینش و طراحی شهری با مبلمانی #زیست_محور دهیم.
6⃣ آن مدیری که ۱۶ ساعت در روز کار میکند، تابلو اطلاع رسانی برای پایان پروژه صدر نصب کرده، از همه ابزارها استفاده میکند تا پول لازم برای ساخت بزرگراههای بیشتر تامین شود و در نهایت پس از ۱۲ سال که پایتخت را واگذار میکند، ظرفیت معابر شهرش از یک سوم خودروهای موجود به یک ششم کاهش یافته، دچار سندرم باکستر است! آن مدیری که همه تلاش خود را میکند تا به رغم تحریمها، چاههای آب بیشتری حفر شده، موتورپمپهای قوی تری وارد کشور شده، طرحهای انتقال آب گسترده تری طراحی شده و سدهای مرتفع تری بنا شوند؛ دچار سندرم باکستر است؛ آن مدیری که هدررفت ۳۵ میلیون تن مواد غذایی را در سال می بیند و میداند که سالی ۲۶.۷ میلیاردمتر مکعب از آبی که در اختیار بخش کشاورزی قرار میگیرد، به دلیل ضایعات نابود میشود و آنگاه نشانی غلط داده و برای حل بحران کمبود غذا و آب از تولید محصولات تراریخته دفاع میکند، در بهترین حالت دچار سندرم باکستر است! آن پزشکی که برای حل بحران کمبود #ویتامین_D در دانش آموزان ایرانی، مکملهای غذایی را توصیه کرده و هرگز نمی پرسد چرا در کشوری که بیش از ۳۰۰ روز آفتابی دارد، باید نوجوانانش دچار کمبود چنین ویتامینی شوند؟ و راهش در فراهم کردن بستر برای حضور بیشتر دانش آموزان در طبیعت و خروج از کلاسها است، دچار سندرم باکستر است. چقدر از این سندرم ها میتوان مثال زد؟ چقدر ...
7⃣ در یک تحلیل خوشبینانه، ما کشور را قربانی مدیریتی کردیم که دچار سندرم باکستر است! برای همین است که برپایی گسترده ترِ #روز_جهانی_دوچرخه فقط یک هم آوایی نمادین نیست؛ نوعی کنش هوشمندانه مدنی در مواجهه با #باکسترمحوری در چیدمان توسعه ملی است.
https://t.me/darvishnameh/7153
Telegram
محمد درویش
🔴 چرا باید به استقبال شایسته ۱۳ خرداد، روز جهانی دوچرخه رفت؟ 🔴
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ ماه گذشته میلادی، سازمان ملل متحد با تصویب اکثریت اعضای خویش، برگی دیگر بر شمار روزهای رسمی جهان افزود و برای یکی از اختراع های بشری که بیش از ۲۰۰ سال از تولدش می گذرد،…
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ ماه گذشته میلادی، سازمان ملل متحد با تصویب اکثریت اعضای خویش، برگی دیگر بر شمار روزهای رسمی جهان افزود و برای یکی از اختراع های بشری که بیش از ۲۰۰ سال از تولدش می گذرد،…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 از بین آنهایی که برای تحصیل دکترا به آمریکا میروند، هیچ ملتی به اندازه ایرانیها ماندگار نمیشوند! و هیچکس به قدر #پخمه_ها از نیامدن #نخبه_ها شاد نمیشود!
👇
https://goo.gl/qR3gtg
🔴 از بین آنهایی که برای تحصیل دکترا به آمریکا میروند، هیچ ملتی به اندازه ایرانیها ماندگار نمیشوند! و هیچکس به قدر #پخمه_ها از نیامدن #نخبه_ها شاد نمیشود!
👇
https://goo.gl/qR3gtg
🇮🇷: @darvishnameh
✅ گام بلند شورای شهر شهسوار برای آفرینش یک شهر محیط زیستی!
🔶 بعد از حمایت از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، اینک نوبت به #دوشنبه_های_سبز با پرهیز از مصرف پلاستیک، ترویج دوچرخه سواری و تفکیک و بازیافت زباله رسید:
👇
https://t.me/alireza_falahatkar/2375
✅ گام بلند شورای شهر شهسوار برای آفرینش یک شهر محیط زیستی!
🔶 بعد از حمایت از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، اینک نوبت به #دوشنبه_های_سبز با پرهیز از مصرف پلاستیک، ترویج دوچرخه سواری و تفکیک و بازیافت زباله رسید:
👇
https://t.me/alireza_falahatkar/2375
Telegram
حرف تازه ( علیرضا فلاحتکار )
با درود و احترام
مردم خوب شهر شهسوار
بیایید با شروع این هفته چند موضوع را با هم آغاز کرده و دیگران را نیز به انجام آن تشویق نماییم.
1⃣بر آن هستیم تا #پویش_دوشنبه_های _سبز را در شهر #شهسوار آغاز و آن را به یک #پویش_ملی در راستای حفظ محیط زیست تبدیل نماییم.این…
مردم خوب شهر شهسوار
بیایید با شروع این هفته چند موضوع را با هم آغاز کرده و دیگران را نیز به انجام آن تشویق نماییم.
1⃣بر آن هستیم تا #پویش_دوشنبه_های _سبز را در شهر #شهسوار آغاز و آن را به یک #پویش_ملی در راستای حفظ محیط زیست تبدیل نماییم.این…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 نامه وارده از زنی در آستانه رفتن یا ماندن در وطن! 🔴
🖋در پی انتشار یادداشتی در #درویشنامه با عنوان: "برای آنها که هنوز تصمیم نگرفته اند بروند یا بمانند" ؛ بازخوردهای مثبت و منفی فراوانی دریافت کردم که در ادامه به یکی از آنها اشاره می کنم. فقط کاش آنهایی که ایرانیان را به خودی و غیرخودی تقسیم کردند، زودتر به خود آمده و جبران کنند و یا متواضعانه و بدون خشونت، اجازه دهند تا نسیمی بوزد ...
👇
https://t.me/darvishnameh/7158
📩 سلام. من زنی ۴۵ ساله هستم که از ۱۸ سالگی کار کردم.
شوهرم ۴۸ سال دارد. او نیز از نوجوانی کار کرده.
ساختیم و ساختیم
کارآفرین بودیم
تلاش و تلاش و امید
از ۲۰ سالگیم دارم زباله تفکیک میکنم
آخرین درجه رعایت مصرف انرژی و آب و منابع طبیعی رو دارم
برام همیشه کشورم مهم بوده و هست
از ۶ خواهر و برداری که دارم، من آخرین بازمانده در ایرانم
حالا دختری ۶ ساله دارم که براش به شدت میترسم
اگر برم برا خودم نمیرم
برا اونه
چون امنیت مادی و معنوی و ....هیچ جور امنیتی رو مطمئن نیستم براش
روحیه حق طلبی داره
تو این سیستم فردا بزرگتر بشه باید تو زندانها دنبالش بگردم!
حالا شما چی میفرمایید؟
من میگم چه اونی که رفته چه اونی که مونده چه اونی که مردده همه قربانی شدیم
واقعا نمیتونم ایرادی به هیچ گروه بگیرم.
من داغونم اقای درویش
داغون
من کشورمو دوست دارم
اگر از سختی فراری بودم خیلی سال پیش میرفتم
من در استانه تصمیم مهاجرت یه چشمم خونه یه چشمم اشک...
قلبم از درد داره میترکه
نوشته تون چی میخواد بگه
بمونیم چی میشه
بریم چی
هیچی هیچی نمیشه
شما میگید با موندنمون بهتر میشه؟ واقعا ما کجای این سیستم به حساب اومدیم؟
رک و رو راست میگن از ما نیستید برید ...
خودمان هر آتشی را به جانمان خریدیم
شاید فردایی اگر باشد فرزندانی که در صلح و دوستی، دانش و تعهد بیاموزند؛ بهتر بتوانند به داد مملکت برسند.
دختر ۶ ساله من کاملا حق جو و صلح طلب بار آمده. کجای این سیستم آموزشی
و فردا کجای این جامعه مدنی جای اوست؟
ممنونم از توجهتون
از اینکه هستید
اگر رفتیم به خدا از بی خیالی نیست
مجبورمان کردند😭😭😭
🔴 نامه وارده از زنی در آستانه رفتن یا ماندن در وطن! 🔴
🖋در پی انتشار یادداشتی در #درویشنامه با عنوان: "برای آنها که هنوز تصمیم نگرفته اند بروند یا بمانند" ؛ بازخوردهای مثبت و منفی فراوانی دریافت کردم که در ادامه به یکی از آنها اشاره می کنم. فقط کاش آنهایی که ایرانیان را به خودی و غیرخودی تقسیم کردند، زودتر به خود آمده و جبران کنند و یا متواضعانه و بدون خشونت، اجازه دهند تا نسیمی بوزد ...
👇
https://t.me/darvishnameh/7158
📩 سلام. من زنی ۴۵ ساله هستم که از ۱۸ سالگی کار کردم.
شوهرم ۴۸ سال دارد. او نیز از نوجوانی کار کرده.
ساختیم و ساختیم
کارآفرین بودیم
تلاش و تلاش و امید
از ۲۰ سالگیم دارم زباله تفکیک میکنم
آخرین درجه رعایت مصرف انرژی و آب و منابع طبیعی رو دارم
برام همیشه کشورم مهم بوده و هست
از ۶ خواهر و برداری که دارم، من آخرین بازمانده در ایرانم
حالا دختری ۶ ساله دارم که براش به شدت میترسم
اگر برم برا خودم نمیرم
برا اونه
چون امنیت مادی و معنوی و ....هیچ جور امنیتی رو مطمئن نیستم براش
روحیه حق طلبی داره
تو این سیستم فردا بزرگتر بشه باید تو زندانها دنبالش بگردم!
حالا شما چی میفرمایید؟
من میگم چه اونی که رفته چه اونی که مونده چه اونی که مردده همه قربانی شدیم
واقعا نمیتونم ایرادی به هیچ گروه بگیرم.
من داغونم اقای درویش
داغون
من کشورمو دوست دارم
اگر از سختی فراری بودم خیلی سال پیش میرفتم
من در استانه تصمیم مهاجرت یه چشمم خونه یه چشمم اشک...
قلبم از درد داره میترکه
نوشته تون چی میخواد بگه
بمونیم چی میشه
بریم چی
هیچی هیچی نمیشه
شما میگید با موندنمون بهتر میشه؟ واقعا ما کجای این سیستم به حساب اومدیم؟
رک و رو راست میگن از ما نیستید برید ...
خودمان هر آتشی را به جانمان خریدیم
شاید فردایی اگر باشد فرزندانی که در صلح و دوستی، دانش و تعهد بیاموزند؛ بهتر بتوانند به داد مملکت برسند.
دختر ۶ ساله من کاملا حق جو و صلح طلب بار آمده. کجای این سیستم آموزشی
و فردا کجای این جامعه مدنی جای اوست؟
ممنونم از توجهتون
از اینکه هستید
اگر رفتیم به خدا از بی خیالی نیست
مجبورمان کردند😭😭😭
Telegram
محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 برای آنها که هنوز تصمیم نگرفته اند بروند یا بمانند! 🔴
1⃣ فرض کنیم آنهایی که به هر دلیلی وطن را در طول همه این سالها ترک کرده و پشت سرِ خود را هم نگاه نکردند، اندکی پوست کلفت تر بوده و می ماندند؛ آیا روزگارِ امروز ایران از امروزش بهتر…
🔴 برای آنها که هنوز تصمیم نگرفته اند بروند یا بمانند! 🔴
1⃣ فرض کنیم آنهایی که به هر دلیلی وطن را در طول همه این سالها ترک کرده و پشت سرِ خود را هم نگاه نکردند، اندکی پوست کلفت تر بوده و می ماندند؛ آیا روزگارِ امروز ایران از امروزش بهتر…
☘نیازِ امروز ایران چیست؟☘
1⃣ وطن را آدمِ دانشمند نمی سازد؛ انسانِ توانمند می سازد!
2⃣ و توانمندی را با نشان موفقیت عیار نمی زنند؛
3⃣ #ژینایی دوباره وطن در گرو تکثیر و ماندگاری مردمانی #صبور، #درمانگر، #قصه_گو، #ناجی، #صلح_طلب و #عاشق است.
4⃣ ما در #مدارس_طبیعت می کوشیم تا شمار چنین هموطنانی را در سرزمینی به نام ایران افزایش دهیم.
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ وطن را آدمِ دانشمند نمی سازد؛ انسانِ توانمند می سازد!
2⃣ و توانمندی را با نشان موفقیت عیار نمی زنند؛
3⃣ #ژینایی دوباره وطن در گرو تکثیر و ماندگاری مردمانی #صبور، #درمانگر، #قصه_گو، #ناجی، #صلح_طلب و #عاشق است.
4⃣ ما در #مدارس_طبیعت می کوشیم تا شمار چنین هموطنانی را در سرزمینی به نام ایران افزایش دهیم.
🇮🇷: @darvishnameh
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅ گام بلند #اندیمشک برای ترویج #دوچرخه_سواری به عنوان وسیله حمل و نقل پاک در آستانه #روز_جهانی_دوچرخه؛ ۱۳خرداد. دست مریزاد ... 👏👏👏
👇
🇮🇷: @darvishnameh
👇
🇮🇷: @darvishnameh
✅ یک راهِ موثرتر هم برای کاهش جرم و جنایت در کشور وجود دارد! آیا کسی هست که آن را نداند؟
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
Forwarded from اتچ بات
گزارش امروز روزنامه قانون
🔴سدهایی که مردم را به جان هم می اندازد
✍ حنیف رضا گلزار
@Zaminonline
🔻شاید تصور بیشتر مردم و حتي مسئولان از بحران آب یا تنش های آبی و نارضایتی های عمومی از چگونگی تقسیم آب، محدود به جغرافیایی خاص در فلات مرکزی ایران باشد. اما حقیقت ماجرا آن است که موضوع بحران آب امروز حتي در استان های مالی و پربارش کشور نیز مساله ساز شده است.
🔻برای نمونه، سد گلورد که از آبگیری آن تنها 6 ماه می‌گذرد، بسیار زودتر از آنچه که پیش بینی و هشدار داده شده بود، مساله‌ساز شده‌است.
🔻سد گلورد که بزرگ‌ترین سازه آبی در شرق مازندران است، با گنجایش نزدیک به 110 میلیون متر مکعب بر روی رودخانه مهربان رود در منطقه هزار جریب بهشهر و با پاک‌تراشی دهها هزار اصله درخت کهنسال جنگل‌های منطقه و صرف دهها میلیارد تومان از سرمایه‌های ملی ساخته شد تا بر اساس روال رایج و حاکم بر اندیشه برخی مدیران و تصمیم‌سازان، نویدبخش رونق اقتصادی، اشتغال و گسترش کشاورزی و تولید در زمین‌های پایین دست خود در شهرستان های نکا و بهشهر و گلوگاه باشد.
🔻اما در کمتر از 6 ماه از آغاز آبگیری این سد که هجمه و خسران‌های بی بازگشتی را بر پیکر رنجور جنگل و زیست بوم منطقه وارد ساخت، تنش‌های اجتماعی میان دو شهرستان بهشهر و نکا آغاز و در پی آن، همه آمال و خوش‌بینی‌های مدیریتی و شعارهای خوش رنگ و لعاب نوشته شده روی کاغذ را باد هوا کرد و باردیگر بر دغدغه‌های بجا و درست کنشگران حوزه محیط‌زیست و منابع طبیعی و کارشناسان مستقل و میهن دوست ایران در رابطه با ضرورت کنار نهادن مدیریت سازه بنیاد آب، مهر تایید زد.
🔻هزاران اصله از گونه‌های کهنسال و پهن برگ هیرکانی شامل انجیلی، ممرز و بلند مازو تا امروز قربانی ساخت سد گلورد شدند تا نیاز آبی شرق مازندران تامین شود.
🔻با ساخت و آبگیری سد گلورد در قلب جنگل‌های هیرکانی کاسپینی شرق مازندران، میليون‌ها تن خاک حاصلخیز که از جمله ذخایر راهبردي و بی بدیل کشور به شمار می‌رود، در دریاچه این سد غرق و برای همیشه از چرخه اثرگذاری مفید بر زیست بوم منطقه حذف شد.
🔻بر اساس برآوردهای انجام شده، تنها در یک متر مربع به عمق 60 سانتی متر(جرمی برابر 1000 کیلوگرم)، از خاک‌های جنگلی اطراف دریاچه این سد، بیش از 30 کیلوگرم کربن خالص جو با کمک پوشش گیاهی انباشته شده و این همان فرآیند ترسیب کربن است که امروزه دولت ها با صرف هزینه‌های گزاف و برای جلوگیری از گسترش گرمایش زمین به آن پناه برده‌اند.
@Zaminonline
🔻با این وصف موضوع انتقال بین حوضه‌ای آب از نکا به بهشهر می‌رود تا موجبات ایجاد اختلافاتی ژرف و جبران ناپذیر را فراهم آورد.
🔻از تجربه گلورد، پند بیاموزیم و با ساخت سد فینسک، گلورد دیگری ایجاد نکنیم./روزنامه قانون
🔹متن کامل این گزارش در لینک زیر 👇👇
http://www.ghanoondaily.ir/fa/news/main/102519
@Zaminonline🌿 🌍
زمین آنلاین
🔴سدهایی که مردم را به جان هم می اندازد
✍ حنیف رضا گلزار
@Zaminonline
🔻شاید تصور بیشتر مردم و حتي مسئولان از بحران آب یا تنش های آبی و نارضایتی های عمومی از چگونگی تقسیم آب، محدود به جغرافیایی خاص در فلات مرکزی ایران باشد. اما حقیقت ماجرا آن است که موضوع بحران آب امروز حتي در استان های مالی و پربارش کشور نیز مساله ساز شده است.
🔻برای نمونه، سد گلورد که از آبگیری آن تنها 6 ماه می‌گذرد، بسیار زودتر از آنچه که پیش بینی و هشدار داده شده بود، مساله‌ساز شده‌است.
🔻سد گلورد که بزرگ‌ترین سازه آبی در شرق مازندران است، با گنجایش نزدیک به 110 میلیون متر مکعب بر روی رودخانه مهربان رود در منطقه هزار جریب بهشهر و با پاک‌تراشی دهها هزار اصله درخت کهنسال جنگل‌های منطقه و صرف دهها میلیارد تومان از سرمایه‌های ملی ساخته شد تا بر اساس روال رایج و حاکم بر اندیشه برخی مدیران و تصمیم‌سازان، نویدبخش رونق اقتصادی، اشتغال و گسترش کشاورزی و تولید در زمین‌های پایین دست خود در شهرستان های نکا و بهشهر و گلوگاه باشد.
🔻اما در کمتر از 6 ماه از آغاز آبگیری این سد که هجمه و خسران‌های بی بازگشتی را بر پیکر رنجور جنگل و زیست بوم منطقه وارد ساخت، تنش‌های اجتماعی میان دو شهرستان بهشهر و نکا آغاز و در پی آن، همه آمال و خوش‌بینی‌های مدیریتی و شعارهای خوش رنگ و لعاب نوشته شده روی کاغذ را باد هوا کرد و باردیگر بر دغدغه‌های بجا و درست کنشگران حوزه محیط‌زیست و منابع طبیعی و کارشناسان مستقل و میهن دوست ایران در رابطه با ضرورت کنار نهادن مدیریت سازه بنیاد آب، مهر تایید زد.
🔻هزاران اصله از گونه‌های کهنسال و پهن برگ هیرکانی شامل انجیلی، ممرز و بلند مازو تا امروز قربانی ساخت سد گلورد شدند تا نیاز آبی شرق مازندران تامین شود.
🔻با ساخت و آبگیری سد گلورد در قلب جنگل‌های هیرکانی کاسپینی شرق مازندران، میليون‌ها تن خاک حاصلخیز که از جمله ذخایر راهبردي و بی بدیل کشور به شمار می‌رود، در دریاچه این سد غرق و برای همیشه از چرخه اثرگذاری مفید بر زیست بوم منطقه حذف شد.
🔻بر اساس برآوردهای انجام شده، تنها در یک متر مربع به عمق 60 سانتی متر(جرمی برابر 1000 کیلوگرم)، از خاک‌های جنگلی اطراف دریاچه این سد، بیش از 30 کیلوگرم کربن خالص جو با کمک پوشش گیاهی انباشته شده و این همان فرآیند ترسیب کربن است که امروزه دولت ها با صرف هزینه‌های گزاف و برای جلوگیری از گسترش گرمایش زمین به آن پناه برده‌اند.
@Zaminonline
🔻با این وصف موضوع انتقال بین حوضه‌ای آب از نکا به بهشهر می‌رود تا موجبات ایجاد اختلافاتی ژرف و جبران ناپذیر را فراهم آورد.
🔻از تجربه گلورد، پند بیاموزیم و با ساخت سد فینسک، گلورد دیگری ایجاد نکنیم./روزنامه قانون
🔹متن کامل این گزارش در لینک زیر 👇👇
http://www.ghanoondaily.ir/fa/news/main/102519
@Zaminonline🌿 🌍
زمین آنلاین
Telegram
Forwarded from حمل و نقل فعال
نمایشگاه ارائه و فروش دوچرخه های برقی در معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران
@cleantransport
@cleantransport
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 هر ایرانی بیش از ۳ برابر هر شهروند کره زمین پلاستیک مصرف می کند! چرا؟
#بی_پلاستیک
#Ngmfarsi
https://instagram.com/p/BjPo5_EHPSh/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=a2di9hpblrac
🔴 هر ایرانی بیش از ۳ برابر هر شهروند کره زمین پلاستیک مصرف می کند! چرا؟
#بی_پلاستیک
#Ngmfarsi
https://instagram.com/p/BjPo5_EHPSh/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=a2di9hpblrac
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✅ استفاده خلاقانه از فناوری، شهرهایی ایمن تر با روشهایی پرتحرک تر، سالم تر و هیجان انگیزتر برای همه گروه ها از کودکان و زنان تا معلولین و کهنسالان فراهم میکند!
#دوچرخه_های_آینده
🇮🇷: @darvishnameh
#دوچرخه_های_آینده
🇮🇷: @darvishnameh
✅ تبریک به دوست عزیزم، #عباس_محمدی برای انتشار یک کتاب ارزشمند در حوزه پیمایش طبیعت با رعایت هنجارهای محیط زیستی✅
🇮🇷: @darvishnameh
🔶کتابِ #طبیعت‌پیمایی_بی‌ردپا را بخوانید و به دوستان تان هدیه دهید🔶
🖋بخش اصلی این کتابِ کوچک، برگردان کتاب Leave No Trace تألیف ویل هارمون (Will Harmon) است. حدود یک‌سوم از کتاب هم دستورکارهایی است که مترجم (عباس محمدی) با توجه به تجربه‌های کوه‌نوردی و طبیعت‌پیمایی‌های خود، به متن اصلی افزوده است. در این کتاب تلاش شده تا «بایدها و نبایدها»یی طرح شود که رعایت آنها میزان خسارت وارده به طبیعت را از سوی طبیعتگرد به کمینه خود می رساند. در هر یک از انواع کوه نوردی‌ها و طبیعت‌گردی‌ها (پیمایش قله‌ها، صعود دیواره‌ها، یخ‌نوردی، تنگ‌پیمایی، قایق‌رانی، اسکی، راه‌پیمایی در بیابان، و...) باید اصولی را رعایت کنیم که در عین ساده بودن، تفاوت‌هایی هم دارند. در کتاب همچنین شیوه‌هایی برای چادر زدن، افروختن آتش، قضای حاجت، شستشوی ظرف و حمام کردن پیشنهاد شده که ردپای ما را در طبیعت به صفر نزدیک میکند.
🔻این کتاب در 104 صفحه، به قیمت نُه هزار تومان، با حمایت بنیاد فرهنگی محمدی‌فر و انجمن کوه‌نوردان ایران منتشر شده است. برای خرید و دریافت آن می‌توانید از سه طریق زیر اقدام کنید:
1⃣ به این نشانی رایانامه ارسال و درخواست خرید دهید:
📩: am.kouh@gmail.com
2⃣ با دفتر انجمن کوه‌نوردان تماس بگیرید:
☎: 66712243 – 021
3⃣ به کتاب‌فروشی «فجر تهران» (تهران- خیابان انقلاب، نرسیده به خیابان 12 فروردین، شماره‌ی 1334، تلفن: 66414109) مراجعه کنید.
☘برای کسانی که بیش از پنج نسخه از کتاب را بخواهند، تخفیف در نظر گرفته می شود.☘
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔶کتابِ #طبیعت‌پیمایی_بی‌ردپا را بخوانید و به دوستان تان هدیه دهید🔶
🖋بخش اصلی این کتابِ کوچک، برگردان کتاب Leave No Trace تألیف ویل هارمون (Will Harmon) است. حدود یک‌سوم از کتاب هم دستورکارهایی است که مترجم (عباس محمدی) با توجه به تجربه‌های کوه‌نوردی و طبیعت‌پیمایی‌های خود، به متن اصلی افزوده است. در این کتاب تلاش شده تا «بایدها و نبایدها»یی طرح شود که رعایت آنها میزان خسارت وارده به طبیعت را از سوی طبیعتگرد به کمینه خود می رساند. در هر یک از انواع کوه نوردی‌ها و طبیعت‌گردی‌ها (پیمایش قله‌ها، صعود دیواره‌ها، یخ‌نوردی، تنگ‌پیمایی، قایق‌رانی، اسکی، راه‌پیمایی در بیابان، و...) باید اصولی را رعایت کنیم که در عین ساده بودن، تفاوت‌هایی هم دارند. در کتاب همچنین شیوه‌هایی برای چادر زدن، افروختن آتش، قضای حاجت، شستشوی ظرف و حمام کردن پیشنهاد شده که ردپای ما را در طبیعت به صفر نزدیک میکند.
🔻این کتاب در 104 صفحه، به قیمت نُه هزار تومان، با حمایت بنیاد فرهنگی محمدی‌فر و انجمن کوه‌نوردان ایران منتشر شده است. برای خرید و دریافت آن می‌توانید از سه طریق زیر اقدام کنید:
1⃣ به این نشانی رایانامه ارسال و درخواست خرید دهید:
📩: am.kouh@gmail.com
2⃣ با دفتر انجمن کوه‌نوردان تماس بگیرید:
☎: 66712243 – 021
3⃣ به کتاب‌فروشی «فجر تهران» (تهران- خیابان انقلاب، نرسیده به خیابان 12 فروردین، شماره‌ی 1334، تلفن: 66414109) مراجعه کنید.
☘برای کسانی که بیش از پنج نسخه از کتاب را بخواهند، تخفیف در نظر گرفته می شود.☘
🇮🇷: @darvishnameh
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅ اینجا #مکزیکوسیتی است، شهری که وضعیت ترافیک و آلودگی هوایش بدتر از تهران بود! نگاه کنید اینک چگونه به استقبال #روز_جهانی_دوچرخه - ۱۳خرداد - رفته اند.
🔻ما نیز می توانیم! نه؟🔻
🇮🇷: @darvishnameh
🔻ما نیز می توانیم! نه؟🔻
🇮🇷: @darvishnameh