@darvishnameh
✅۲۰۲۰؛ سالی که تعداد پمپهای بنزین در بریتانیا کمتر از جایگاههای شارژ الکتریکی خواهند شد!
گزارش جديدي از كارخانه خودروسازي نيسان مي گويد كه تحليل هاي اخير، آنها را به اين نتيجه رسانده كه با روند جاري تا سال ٢٠٢٠ تعداد جايگاه شارژ خودروهاي برقي در انگلستان بيش از تعداد پمپهاي بنزين خواهد بود. ٨٤٧٢ پمپ بنزين تا آخر سال ٢٠١٥ در بريتانيا شمرده شده اند كه كاهش ثابتي را از سال ١٩٧٠ كه تعداد آنها به ٣٧٥٣٩ مي رسيده، نشان مي دهند. بر طبق اين روند رقم پمپهاي بنزين در تابستان ٢٠٢٠ به ٧٨٧٠ خواهد رسيد. در عوض شبكه شارژ خودروهاي برقي در بريتانيا به سرعت توسعه پيدا كرده و نقشه هايي در راه هستند تا در طول سالهاي آينده به اين توسعه سرعت بيشتري ببخشند. به گفته شركت نيسان جايگاه شارژ خودروهاي برقي كه در حال حاضر ٤١٠٠ عدد از آنها وجود دارد، در سال ٢٠٢٠ به ٧٩٠٠ خواهد رسيد.
اين توسعه سريع نتيجه برنامه هاي جاه طلبانه از جانب مسئولان و همچنين رشد بازار فروش خودروهاي برقي بوده است. در سه ماه نخستين سال ٢٠١٦ روزانه ١١٥ خودرو الكتريكي به فروش رفته اند؛ يعني هر ١٣ دقيقه يك خودرو الكتريكي.
به گفته مدير كارخانه نيسان از زماني كه فروش خودروهاي برقي افزايش يافته، ساختار شارژ آنها نيز با همان سرعت به پيش مي رود و راه را براي رانندگي كاملا برقي هموار مي كند. اضافه بر آن با پيشرفت در ساخت باتريهاي مناسبتر رسيدن به اوج تسلط خودروهاي برقي پيش روي ما خواهد بود.
#خودروهای_برقی
#سوخت_پاک
#بریتانیا
#نیسان
https://www.theguardian.com/environment/2016/aug/04/electric-vehicle-charge-points-to-outnumber-petrol-stations-by-2020-say-nissan
✅۲۰۲۰؛ سالی که تعداد پمپهای بنزین در بریتانیا کمتر از جایگاههای شارژ الکتریکی خواهند شد!
گزارش جديدي از كارخانه خودروسازي نيسان مي گويد كه تحليل هاي اخير، آنها را به اين نتيجه رسانده كه با روند جاري تا سال ٢٠٢٠ تعداد جايگاه شارژ خودروهاي برقي در انگلستان بيش از تعداد پمپهاي بنزين خواهد بود. ٨٤٧٢ پمپ بنزين تا آخر سال ٢٠١٥ در بريتانيا شمرده شده اند كه كاهش ثابتي را از سال ١٩٧٠ كه تعداد آنها به ٣٧٥٣٩ مي رسيده، نشان مي دهند. بر طبق اين روند رقم پمپهاي بنزين در تابستان ٢٠٢٠ به ٧٨٧٠ خواهد رسيد. در عوض شبكه شارژ خودروهاي برقي در بريتانيا به سرعت توسعه پيدا كرده و نقشه هايي در راه هستند تا در طول سالهاي آينده به اين توسعه سرعت بيشتري ببخشند. به گفته شركت نيسان جايگاه شارژ خودروهاي برقي كه در حال حاضر ٤١٠٠ عدد از آنها وجود دارد، در سال ٢٠٢٠ به ٧٩٠٠ خواهد رسيد.
اين توسعه سريع نتيجه برنامه هاي جاه طلبانه از جانب مسئولان و همچنين رشد بازار فروش خودروهاي برقي بوده است. در سه ماه نخستين سال ٢٠١٦ روزانه ١١٥ خودرو الكتريكي به فروش رفته اند؛ يعني هر ١٣ دقيقه يك خودرو الكتريكي.
به گفته مدير كارخانه نيسان از زماني كه فروش خودروهاي برقي افزايش يافته، ساختار شارژ آنها نيز با همان سرعت به پيش مي رود و راه را براي رانندگي كاملا برقي هموار مي كند. اضافه بر آن با پيشرفت در ساخت باتريهاي مناسبتر رسيدن به اوج تسلط خودروهاي برقي پيش روي ما خواهد بود.
#خودروهای_برقی
#سوخت_پاک
#بریتانیا
#نیسان
https://www.theguardian.com/environment/2016/aug/04/electric-vehicle-charge-points-to-outnumber-petrol-stations-by-2020-say-nissan
the Guardian
Electric vehicle charge points to outnumber petrol stations by 2020, say Nissan
Business Green: Analysis by the car manufacturer marks end of the decade as a potential tipping point for the mass take up of electric vehicles
🔴برای آنها که می خواهند #اتوبانها را با #خاک یکسان کنند!🔴
سالها پیش در یادداشتی در #مهار_بیابانزایی هشدار دادم:
اگر #امیرکبیر یا #ملاصدرا اینک زنده بودند، بی شک بر علیه مدیران #وزارت_نیرو شکایت می کردند که چرا نام ما را بر روی این #سدهای_بزرگ_مخزنی؛ این جرثومه های سیمان اندود پهن پیکر که خون زمین را به نام توسعه می مکند و #گاز_متان در آسمان منتشر می کنند، قرار داده اید؟!
بسیاری در آن زمان نخست به تمسخر نگارنده پرداخته و آنگاه به تهدید و شکایت که چرا #سدسازی را هدف انتقاداتی اینگونه شدید قرار داده ای؟! تا اینکه سرانجام امروز، اغلب ایرانیان آگاه دریافتند که با #غلبه_تفکر_سازه_ای در مدیریت آب، چه #کلاه_گشادی سر مردم، دولت و حاکمیت رفته است که هیچ! دقیقاً مشکلات و بحرانهای آبی مملکت هم به جای حل شدن، چندبرابر شد.
🔴 اینک در ۲۶ مهرماه ۱۳۹۵ هم اعلام می کنم:
اگر روزی روح شهدای عزیز و امامان و فرزانگان این دیار چون #شهید_همت، #باکری، #حکیم، #زین_الدین، #امام_علی (ع) و ... بتوانند به دادخواهی برخیزند، حتماً بر علیه آن گروه از مدیران شهری، که شریانهای کاذب و هیولاوار آسفالت اندود و سیه پیکر خود را به نام آن عزیزان آراستند، #اعلام_جرم خواهند کرد! نخواهند کرد؟
✅ بیاییم امروز به همراه #۱۶_نماینده_شورای_شهر_تهران دست به یک راهپیمایی گسترده بر علیه تفکری بزنیم که می خواهد شهرها را در #ازدحام_بوق_و_دود و آسفالت و آسمانخراش غرق کند؛ بیاییم از رهبران شهری خویش بخواهیم تا به جای ساخت #تونل و #آزادراه و #پل و #پارکینگ_طبقاتی و #اتوبانهای_چندطبقه، #پیاده_راه_ولی_عصر را از #راه آهن_تا_تجریش کلید بزنند؛ #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری ایجاد کنند و به جای ترددهای موتوری، وام آسان و کم بهره برای خرید #دوچرخه و #موتورسیکلت و #خودروهای_برقی و #هیبرید در اختیار مردم قرار دهند.
ما می توانیم حتی زودتر از ۲۰۳۰ به تعهدات خود در #اجلاس_پاریس عمل کرده و ۱۲ درصد از #انتشار_گازهای_گلخانه_ای خود بکاهیم؛
ما می توانیم دوباره با #آسمان_آبی آشتی کنیم؛
و ما می توانیم شهری بسازیم که در آن #نوای_پرندگان، #سمفونی ماندگار اهالی دوست داشتنی اش باشد.
🔴 پس وعده ما، امروز؛ ۲۶ مهرماه ۱۳۹۵: راس ساعت ۱۴:۳۰ از ضلع جنوبی میدان ولیعصر تهران به سمت جمهوری.
✅ به امید دیدارتان.
@darvishnameh
👇👇👇
سالها پیش در یادداشتی در #مهار_بیابانزایی هشدار دادم:
اگر #امیرکبیر یا #ملاصدرا اینک زنده بودند، بی شک بر علیه مدیران #وزارت_نیرو شکایت می کردند که چرا نام ما را بر روی این #سدهای_بزرگ_مخزنی؛ این جرثومه های سیمان اندود پهن پیکر که خون زمین را به نام توسعه می مکند و #گاز_متان در آسمان منتشر می کنند، قرار داده اید؟!
بسیاری در آن زمان نخست به تمسخر نگارنده پرداخته و آنگاه به تهدید و شکایت که چرا #سدسازی را هدف انتقاداتی اینگونه شدید قرار داده ای؟! تا اینکه سرانجام امروز، اغلب ایرانیان آگاه دریافتند که با #غلبه_تفکر_سازه_ای در مدیریت آب، چه #کلاه_گشادی سر مردم، دولت و حاکمیت رفته است که هیچ! دقیقاً مشکلات و بحرانهای آبی مملکت هم به جای حل شدن، چندبرابر شد.
🔴 اینک در ۲۶ مهرماه ۱۳۹۵ هم اعلام می کنم:
اگر روزی روح شهدای عزیز و امامان و فرزانگان این دیار چون #شهید_همت، #باکری، #حکیم، #زین_الدین، #امام_علی (ع) و ... بتوانند به دادخواهی برخیزند، حتماً بر علیه آن گروه از مدیران شهری، که شریانهای کاذب و هیولاوار آسفالت اندود و سیه پیکر خود را به نام آن عزیزان آراستند، #اعلام_جرم خواهند کرد! نخواهند کرد؟
✅ بیاییم امروز به همراه #۱۶_نماینده_شورای_شهر_تهران دست به یک راهپیمایی گسترده بر علیه تفکری بزنیم که می خواهد شهرها را در #ازدحام_بوق_و_دود و آسفالت و آسمانخراش غرق کند؛ بیاییم از رهبران شهری خویش بخواهیم تا به جای ساخت #تونل و #آزادراه و #پل و #پارکینگ_طبقاتی و #اتوبانهای_چندطبقه، #پیاده_راه_ولی_عصر را از #راه آهن_تا_تجریش کلید بزنند؛ #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری ایجاد کنند و به جای ترددهای موتوری، وام آسان و کم بهره برای خرید #دوچرخه و #موتورسیکلت و #خودروهای_برقی و #هیبرید در اختیار مردم قرار دهند.
ما می توانیم حتی زودتر از ۲۰۳۰ به تعهدات خود در #اجلاس_پاریس عمل کرده و ۱۲ درصد از #انتشار_گازهای_گلخانه_ای خود بکاهیم؛
ما می توانیم دوباره با #آسمان_آبی آشتی کنیم؛
و ما می توانیم شهری بسازیم که در آن #نوای_پرندگان، #سمفونی ماندگار اهالی دوست داشتنی اش باشد.
🔴 پس وعده ما، امروز؛ ۲۶ مهرماه ۱۳۹۵: راس ساعت ۱۴:۳۰ از ضلع جنوبی میدان ولیعصر تهران به سمت جمهوری.
✅ به امید دیدارتان.
@darvishnameh
👇👇👇
@darvishnameh
🔴چه هنگام #خودروهای_برقی یک مزیت محسوب می شوند؟!🔴
خودروهای برقی در #اتریش هم قرار است که جایگزین خودروهای دیزل و بنزینی بشوند. این توافقی است که سیاستمداران و اقتصاددانان بر رویش اتفاق نظر دارند. البته آنچه که برای آب و هوا خوب و مناسب به نظر می رسد در یک بررسی دقیقتر، ممکن است حکم یک بومرنگ را پیدا کند، به ویژه اگر به درستی مورد بررسی قرار نگیرد!
درست است که خودروهای برقی به هنگام رفت و آمد دود و دی اکسیدکربن تولید نمی کنند، اما اگر بخواهیم به منبعی که از آن برق مورد لزوم برای خودروها بدست آمده توجه کنیم، مزیت خودروهای برقی به سرعت کاهش پیدا می کند. در اروپا هنوز حدود نیمی از نیروی برق از نیروگاههایی که با نفت، گاز و زغال سنگ کار می کنند، گرفته می شود. البته درصد انرژی های تجدیدپذیر در این زمینه بالا رفته، اما در آلمان، کشور «خودروها» تولید برق از نیروی باد و خورشید تاکنون تنها توانسته کمبود مقدار برقی را که در گذشته از نیروگاه‌های اتمی بدست می آمده و اکنون تولید آن از این راه کاهش یافته و تا سال ۲۰۲۲ به کلی قطع خواهد شد، جبران کند. دیتِر تویفِل، مدیر بنیاد محیط زیستی هایدلبرگ/آلمان عقیده دارد که موقعیت اتریش که ۶۸٪ از برق خود را از #انرژیهای_تجدیدپذیر بدست می آورد، به مراتب بهتر است. این بنیاد محیط زیستی در ماه اوت سال گذشته گزارشی درباره عواقب خودروهای برقی برای محیط زیست انتشار داد که می توان در آن جملات زیر را خواند: «به رغم نظر عمومی، خودروهای برقی برای آب و هوا بدون تأثیر نیستند. یک خودرو برقی به همان اندازه دی اکسید کربن تولید می کند که یک خودرو با سوخت دیزل و یا بنزین! البته خودرو برقی به هنگام تردد گازی منتشر نمی کند، اما باید اذعان داشت که برای تولید و همچنین برای نیروی برق مورد لزوم آنها مقدار قابل توجهی از گازهای گلخانه ای انتشار پیدا می کنند.» «در تحقیقات ما از سال ۲۰۱۵، داده هایی ارزیابی شده اند که از جانب کارخانه های خودروسازی در اختیار ما قرار گرفته اند.»
به گفته دیتر تویفل مقدار واقعی انتشار کربن بسیار بیشتر از آن است که در گذشته تصور می شده و برای تولید کنندگان خودرو فشار بر تولید نمونه های برقی آن اکنون یک راه حل بسیار مناسب برای گریز از حد مجاز #انتشار_کربن که به مرور محدودتر می شود، به نظر می آید. یک خودرو می بایست با مقدار واقعی انتشار دی اکسید کربن آن و نه با حد مُجازی که قانون برای آن تعیین کرده ارزیابی و سنجیده شود. در اتریش در مقایسه با #آلمان به دلیل درصد بالای انرژیهای تجدیدپذیر در تولید برق مورد نیاز خودروها، انتشار کربن کمتری وجود دارد. تویفل در یارانه ای که برای خرید یک خودرو برقی در نظر گرفته شده (۴هزار یورو)، کمکی به صنعت خودروسازی می بیند. به عقیده او سرمایه گذاری در شبکه حمل و نقل عمومی بسیار موثرتر و پربازده تر است.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد، مطالبه نخست ما باید ایجاد زیرساختهای لازم برای استحصال انرژیهای نو باشد. هرچند در این گزارش اشاره نشده که تردد خودروهای برقی تا حد معنی داری از #آلودگی_صوتی در شهرها می کاهد که مزیتی بی رقیب برای این خودروها حتی در شرایط کنونی محسوب می شود.
http://mobil.derstandard.at/2000048162786/Klimabilanz-von-E-Autos-zweifelhaft
🔴چه هنگام #خودروهای_برقی یک مزیت محسوب می شوند؟!🔴
خودروهای برقی در #اتریش هم قرار است که جایگزین خودروهای دیزل و بنزینی بشوند. این توافقی است که سیاستمداران و اقتصاددانان بر رویش اتفاق نظر دارند. البته آنچه که برای آب و هوا خوب و مناسب به نظر می رسد در یک بررسی دقیقتر، ممکن است حکم یک بومرنگ را پیدا کند، به ویژه اگر به درستی مورد بررسی قرار نگیرد!
درست است که خودروهای برقی به هنگام رفت و آمد دود و دی اکسیدکربن تولید نمی کنند، اما اگر بخواهیم به منبعی که از آن برق مورد لزوم برای خودروها بدست آمده توجه کنیم، مزیت خودروهای برقی به سرعت کاهش پیدا می کند. در اروپا هنوز حدود نیمی از نیروی برق از نیروگاههایی که با نفت، گاز و زغال سنگ کار می کنند، گرفته می شود. البته درصد انرژی های تجدیدپذیر در این زمینه بالا رفته، اما در آلمان، کشور «خودروها» تولید برق از نیروی باد و خورشید تاکنون تنها توانسته کمبود مقدار برقی را که در گذشته از نیروگاه‌های اتمی بدست می آمده و اکنون تولید آن از این راه کاهش یافته و تا سال ۲۰۲۲ به کلی قطع خواهد شد، جبران کند. دیتِر تویفِل، مدیر بنیاد محیط زیستی هایدلبرگ/آلمان عقیده دارد که موقعیت اتریش که ۶۸٪ از برق خود را از #انرژیهای_تجدیدپذیر بدست می آورد، به مراتب بهتر است. این بنیاد محیط زیستی در ماه اوت سال گذشته گزارشی درباره عواقب خودروهای برقی برای محیط زیست انتشار داد که می توان در آن جملات زیر را خواند: «به رغم نظر عمومی، خودروهای برقی برای آب و هوا بدون تأثیر نیستند. یک خودرو برقی به همان اندازه دی اکسید کربن تولید می کند که یک خودرو با سوخت دیزل و یا بنزین! البته خودرو برقی به هنگام تردد گازی منتشر نمی کند، اما باید اذعان داشت که برای تولید و همچنین برای نیروی برق مورد لزوم آنها مقدار قابل توجهی از گازهای گلخانه ای انتشار پیدا می کنند.» «در تحقیقات ما از سال ۲۰۱۵، داده هایی ارزیابی شده اند که از جانب کارخانه های خودروسازی در اختیار ما قرار گرفته اند.»
به گفته دیتر تویفل مقدار واقعی انتشار کربن بسیار بیشتر از آن است که در گذشته تصور می شده و برای تولید کنندگان خودرو فشار بر تولید نمونه های برقی آن اکنون یک راه حل بسیار مناسب برای گریز از حد مجاز #انتشار_کربن که به مرور محدودتر می شود، به نظر می آید. یک خودرو می بایست با مقدار واقعی انتشار دی اکسید کربن آن و نه با حد مُجازی که قانون برای آن تعیین کرده ارزیابی و سنجیده شود. در اتریش در مقایسه با #آلمان به دلیل درصد بالای انرژیهای تجدیدپذیر در تولید برق مورد نیاز خودروها، انتشار کربن کمتری وجود دارد. تویفل در یارانه ای که برای خرید یک خودرو برقی در نظر گرفته شده (۴هزار یورو)، کمکی به صنعت خودروسازی می بیند. به عقیده او سرمایه گذاری در شبکه حمل و نقل عمومی بسیار موثرتر و پربازده تر است.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد، مطالبه نخست ما باید ایجاد زیرساختهای لازم برای استحصال انرژیهای نو باشد. هرچند در این گزارش اشاره نشده که تردد خودروهای برقی تا حد معنی داری از #آلودگی_صوتی در شهرها می کاهد که مزیتی بی رقیب برای این خودروها حتی در شرایط کنونی محسوب می شود.
http://mobil.derstandard.at/2000048162786/Klimabilanz-von-E-Autos-zweifelhaft
derStandard.at
Klimabilanz von E-Autos zweifelhaft
Elektroautos sind zwar im Betrieb sauber, sofern der Ladestrom aus erneuerbaren Quellen stammt. Die Klimabilanz insgesamt lässt aber zu wünschen übrig