@darvishnameh

✅ در حالی که #رهبران_پنج_شهر از توسعه یافته ترین سکونتگاه های انسانی جهان، می کوشند تا به تدریج ردپای وسایل نقلیه موتوری را از ترددهای درون شهری، حذف کنند؛ در ایران اولویت نخست تمامی شهرداران کشور و عیار کارایی آنها، میزان آسفالت و بتنی است که برای ساخت بلوار و اتوبان و پل و تونل مصرف کرده اند!
✅ راستی! چرا مردم #هلسینکی، #آمستردام، #کپنهاگ، #زوریخ و #هامبورگ نمی فهمند؟!

🔴5 شهری که آینده‌ #پیاده_مداری را نشان می‌دهند!

✅ هلسینکی، فنلاند
برنامه توسعه هلسینکی هدفی را برای ساکنین در نظر گرفته است که تا سال 2050 تمام سفرهای روزانه را به صورت پیاده یا با دوچرخه انجام دهند.

✅ کپنهاگ، دانمارک
کپنهاگ با پیش‌بینی آینده‌ی تحرک پایدار، ابتدا در دهه 1960 مکان‌هایی را منحصراً برای عابران پیاده ایجاد کرد. امروزه، این شهر به شبکه‌ی دوچرخه‌سواری خود مشهور بوده و پیاده‌روهای بسیار پراکنده‌ی آن توسط شکل‌های مختلف حمل‌ و نقل به هم پیوسته‌ هستند.

✅ زوریخ، سوئیس
از آنجا که از اواسط دهه 1990 پیاده مداری در اولویتِ شهر زوریخ قرار داشته است، در حال حاضر 34 درصد از سفرها در این شهر به صورت پیاده یا با دوچرخه صورت می‌گیرند.

✅ هامبورگ، آلمان
در هامبورگ، شبکه سبز، فضاهای سبز عمومی را در شهر به هم متصل ساخته و حمل‌ونقل فعال را تشویق می‌کند. هدف این شبکه سبز، نه تنها کاهش حرکت ماشین‌ها در منطقه مرکزی، بلکه نیاز به استفاده از آن‌ها بوده است، که نشان می‌دهد شهرهای بزرگ می‌توانند پیاده مدار بوده و برای مردم طراحی شوند.

✅ آمستردام، هلند
آمستردام با قرار دادن محدودیت‌های سرعتی در بیشتر خیابان‌های شهر و طراحی فضاهای خاص بدون ماشین، به حمل‌ونقل قدرتمند پویا دست یافته است ...

@newgeo

🇮🇷 : @darvishnameh

🔴یک سند معتبر که نشان از کارنامه مردود شورای شهر تهران در طول چهار دوره گذشته می دهد!🔴

⚡️ چرا باید وضعیت شهرهایی چون #کیگالی، #جیبوتی، #کاراکاس، #نایروبی، #بیروت و #قاهره بهتر از تهران باشد؟!

چرا باید تازه ترین رده بندی موسسه معتبر #مرسر، نشان دهد که کیفیت زیستن در ۱۹۸ شهر جهان بهتر از #تهران است؟
چندی پیش که با آقای #حقانی، از اعضای شورای شهر تهران گفتگو می کردم که سالها خود، قائم مقام شهرداری تهران هم در سالهای دور بوده؛ می گفت: گردش مالی سالانه شهرداری تهران؛ فقط ۱۸ هزارمیلیارد تومان بودجه رسمی اش نیست! بلکه رقم واقعی به حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان، یعنی بیش از سیصد برابر بودجه سالانه سازمان حفاظت محیط زیست است!! شاید تنها ده درصد شهرهایی که در طبقه بندی مرسر از آنها نام برده شده، چنین بودجه ای داشته اند؛ پس چگونه است که وضعیت تهران باید اینگونه خجالت بار باشد و از آن تاسف بارتر آنکه چرا اکثریت نمایندگان شورای شهر باید همچنان حامی چنین مدیریت فاجعه باری باشند؟!
چه سندی از این بالاتر، شفاف تر و گویاتر که نشان می دهد اغلب انتخابهای ما در چهار دوره گذشته شوراهای شهر و روستا، انتخابهایی غلط بوده که به جای لحاظ شاخصهای مبتنی بر تخصص و عشق و تعهد داوطلبین، گرایشهای سیاسی، عبادی، نظامی، ورزشی، هنری و قومیتی دست بالا را داشته! نداشته؟

🔴 اینک موسسه "مرسر" در گزارش سال ۲۰۱۷ خود #وین، پایتخت #اتریش را با کیفیت‌ترین شهر جهان برای زندگی معرفي كرده و از بين ٢٣١ كشور جهان، متاسفانه تهران در رتبه ۱۹۹ قرار گرفته در همسایگی #لوآندا در #آنگولا و #دارالسلام در #تانزانیا! چرا؟
واقعاً چقدر خوب که شهرهایی مثل #دمشق و #کابل و #بغداد هم وجود دارند، وگرنه معلوم نبود آیا جایی بود تا تهرانی ها با نگاه به آنجا باز خدا را شکر کنند؟!

🔴 جالب آنکه وقتی به اغلب شهرهایی که در صدر این سیاهه قرار گرفته اند، چون وین، #زوریخ، #آمستردام، #استکهلم، #اسلو و #هلسینکی نگاه می کنیم؛ درمی یابیم که الگوی شهرنشینی در این سکونتگاه ها مبتنی بر طرد #خودرومحوری و گسترش حمل و نقل عمومی، #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری و کاهش #آلودگی_صوتی استوار است؛ یعنی همان آموزه هایی که در مدیریت شهری تهران، دقیقاً برعکسش در دستور کار قرار داشته و شوربختانه نمایندگان شوراهای شهر بر پایه ملاحظات سیاسی و یا نداشتن فهم دقیق از مبانی شهرسازی در برابر چنین نابخردیهای شرم آوری سکوت کرده اند!

⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
به باورِ #محمد_درویش، این گناه امثال #حسین_رضازاده نیست که چرا منفعل رفتار کردند در برابر چنین جنایتهایی!
بلکه دقیقاً این گناهِ من و توست که چرا به چنین افرادی که برای کار دیگری ساخته شده بودند، رای دادیم تا هم اعتبار و آبروی آنها برود و هم روزگار شهرمان چنین تیره شود!

✳️ پس همانگونه که در یادداشت اخیرم هم شرح داده ام:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5981
👆👆👆

اجازه ندهیم تا دوباره با انتخابهای نادرست یا قهرِ ما از انتخابات، مشتی سیاست بازِ بی تخصص یا چهره های محبوبِ نامرتبط، وارد شوراهای شهر شوند.

⚡️در پایان، ۱۰ معیاری که بر بنیاد آن، کیفیت شهرهای جهان توسط موسسه مرسر، ارزیابی و رتبه بندی شده، ارایه می شود:

١- فضاي سياسي اجتماعي (ثبات سياسي، جنايات، مبارزه با جنايات...)
٢- شرايط اقتصادي (خدمات بانكي، تبديل ارز....)
٣- شرايط اجتماعي-فرهنگي (سانسور، محدوديت هاي آزادي فردي،....)
٤- سلامتي و بهداشت (سيستم درماني، بيماريهاي واگيردار، سامانه تصفيه پساب و دفع زباله،...)
٥- مدارس و آموزش (استاندارد و دسترسي به مدارس بين المللي،...)
٦- خدمات عمومي و تردد (برق، آب، وسايل نقليه عمومي، تراكم ترافيك، استفاده از دوچرخه و ...)
٧- سرگرمي (رستورانها، تئاتر، سينما، مراكز ورزشي و تفريحي،...)
٨- كالاهاي اساسي مصرفي (دسترسي به مواد غذايي و كالاهاي مورد مصرف روزانه، خودروها،...)
٩- مسكن (خانه و آپارتمانها، وسايل مورد نياز خانگي، خدمات تعمير و نگهداري،...)
١٠- محيط زيست (اقليم، بلاياي طبيعي...).

www.imercer.com/content/mobility/quality-of-living-city-rankings.html#list

✅ در تازه ترین یادداشتم در صفحه آخر شرق، کوشیدم تا این روزنامه هم بی نصیب از ۱۳خرداد، #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، #دوچرخه، #ساده_زیستی، #اقتصاد_مقاومتی و #نفی_خودرومحوری نماند!

☘یادمان باشد: ۱۳۱ هفته از به اهتزاز درآمدنِ پرچم #سه_شنبه_ها می گذرد!

🇮🇷: @darvishnameh

🔻پنج شهر اروپا که مردمش خودرو شخصی را دوست ندارند!🔻

🖋 در ایران پیوسته دم از ساده زیستی و اقتصاد مقاومتی می زنیم؛ اما تاکنون کسی رییس سازمان حفاظت محیط زیست، رییس سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزیر نیرو، وزیر جهاد کشاورزی، وزیر آموزش و پرورش، وزیر علوم، وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی، رییس سازمان صداو سیما و دیگر نهادهای محیط زیستی یا رسانه ای و فرهنگی را سوار دوچرخه ندیده! دیده؟ این در حالی است که بسیاری از رهبران و مدیران ارشد در جهان از روسیه تا کلمبیا و از اروپا تا کره جنوبی پیوسته مردم را تشویق به استفاده از دوچرخه در ترددهای روزانه خود می کنند و البته این تشویق و توصیه از جنس حرف و شعار نیست، بلکه عملاً مردم، رهبران و مدیران ارشد خود را در حال رکاب زدن در معابر عمومی می بینند. در این میان، پنج کشور اروپایی پاکترین برنامه های حمل و نقل را ارایه کرده اند که سبب شده شهروندان شان داوطلبانه خودروهای شخصی را کنار نهند:

1⃣ در #کپنهاگ، شهری که از سال ۲۰۱۷ برای نخستین بار تعداد دوچرخه سوارانش از خودروسوارها بیشتر شد، پلهای عظیم و بسیار زیبایی انحصاراً برای تردد دوچرخه ساخته شده تا مردم بیشتری دوچرخه‌سواری کنند. همچنین شهردار کپنهاگ به خودروها اجازه نمی دهد تا به مرکز شهر وارد شوند.

2⃣ در #آمستردام تنها از هر چهار نفر یکنفر صاحب خودرو هست. دوچرخه سواری آن اندازه محبوبیت دارد که شمار دوچرخه ها بیشتر از انسان‌هاست. زیباترین مسیرهای ایمن دوچرخه سواری و بیشترین وزیر دوچرخه سوار در هلند مشاهده می شود.

3⃣ در #اسلو پایتخت نروژ، مناطقی از شهر بدون خودرو اعلام شده و جای پارک خودروها را به مسیرهای ایمن دوچرخه سواری و محل بازی کودکان تبدیل کرده اند. این شهر از ایمن ترین شهرها برای دوچرخه سواران و عابران پیاده محسوب می شود و درصدد است تا سال ۲۰۱۹ ورود خودروهای شخصی به حریم شهر کاملاً ممنوع شود.

4⃣ در #زوریخ مردم دو برابر بیشتر از لندن با وسایل نقلیه عمومی تردد می کنند. این شهر یکی از سختگیرانه ترین قوانین در برابر آلودگی هوا در اروپا را دارد و پیوسته و شتابناک دارد بر تعداد دوچرخه سوارانش افزوده می شود.

5⃣ در #وین کارت سالانه استفاده از وسایل نقلیه عمومی تنها یک یورو در روز قیمت دارد. یک اَپ ویژه تردد به مردم کمک می کند تا خودروهای شخصی را کنار بگذارند و دسترسی سریع به نزدیکترین اتوبوس، قطار، دوچرخه کرایه و یا خودروهای اشتراکی داشته باشند.

🔴 خواننده عزیز روزنامه وزین #شرق!
در آستانه روز جهانی دوچرخه - ۱۳ خرداد - قرار داریم. لطفاً با آوردن دوچرخه های خود به خیابان در هر شهری که زندگی می کنید، به رهبران و مدیران ارشد شهری یادآوری کنید که برای برخورداری از ترددی روان تر با آلودگی کمتر و تحرکی درخورتر، حق ما استفاده ایمن از دوچرخه در معابر عمومی است.
👇
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188402/5-شهر-اروپا-که-مردمش-خودروی-شخصی-را-دوست-ندارند!