Мы неоднократно писали о том, что наши инженеры‑монтажники не только разбираются в сетевых и спутниковых технологиях, но и владеют навыками эксплуатации авто‑ и мототехники, которую используем в работе. Для интересующихся: у нас есть отдельная рубрика — #ТелекомАвто.

Чтобы вождение было максимально безопасным и осознанным, коллеги регулярно проходят курсы повышения водительского мастерства. На прошлой неделе сотрудники, находившиеся в городе на межвахте, завершили очередной такой курс — «Зимнее защитное вождение». Программа включала теоретическую часть, практические занятия и итоговый тест.

Самый простой и оперативный способ организовать связь (интернет, а при необходимости - и телефонию) на вашем удалённом производственном участке - установить комплект спутниковой связи. 📡

В зависимости от географических координат вашей площадки могут быть доступны разные спутники, а значит и различные спутниковые решения, очень условно - "подроже / подешевле", но главное - они отличаются параметрами максимально возможных скоростей:

на приём (от спутника к вам);
на передачу (от вас к спутнику).

В спутниковой связи эти скорости традиционно указывают раздельно: отдельно - входящая скорость спутникового интернета, отдельно - исходящая (на спутник).

На фото, наш оперативный монтаж для клиента на одной из точек на Ковыктинском месторождении, который мы ему сделали в минувшую среду.

#СпутниковыйИнтернет

Можно подумать, что у нас тут блог о животных и дикой природе! Но это не так 😎

Просто коллеги умеют подмечать не только технические моменты, но и красоту природы и животного мира вокруг. Вообще, мы тут, конечно, больше про связь и технологии, а не вот это вот всё… 😁

#вМиреЖивотных

Зима — самое подходящее время для передислокации буровых установок: именно в этот период магистральные зимники и подъездные пути обретают необходимую несущую способность. Это позволяет безопасно перевозить разобранные буровые на грузовых тралах с одной площадки на другую.

В это время года у нас особенно много работы на таких участках, ведь наша задача — обеспечить связью обе точки: место демонтажа буровой и место, где она будет развёрнута для нового цикла бурения.

#Релейки #СпутниковыйИнтернет

Наша связь на Игнялинке! 🛰

Для компании, работающей на Игнялинском месторождении и занимающейся грузоперевозками, запущен спутниковый канал связи со скоростью 10/2 Мбит/с.

Теперь удалённый офис клиента всегда на связи - путевые листы, заказы и заявки мгновенно уходят «на большую землю» - вся логистика под контролем. Благодаря новому каналу связь стала надёжной, а удалённая точка полностью интегрирована в рабочие процессы центрального офиса.

Наш #СпутниковыйИнтернет сокращает расстояния и ускоряет время работы! 📡

РРЛ БАМ⚡️(Осторожно, много текста!)
1-я часть

РРЛ‑БАМ - это магистральная радиорелейная линия протяжённостью около 2 800–3 200 км, которая была проложена вдоль всей трассы Байкало‑Амурской железнодорожной магистрали от г. Усть‑Кут до Комсомольска‑на‑Амуре в период её строительства и ввода в эксплуатацию.

• Линия предназначалась для передачи телефонных каналов, телеграфа, служебной и диспетчерской связи, а позднее - и телевизионного сигнала. Линия включала в себя 76 радиорелейных станций (6 узловых, 2 оконечных и промежуточные), а также 8 баз аварийно‑профилактической службы.

Проектирование и строительство
• Проектирование началось в середине 1970‑х годов и велось в условиях чрезвычайно сложного рельефа, высокой сейсмичности, сильных ветров, низких температур (до минус 50 °C) и значительных высотных отметок трассы.
• Строительство линии велось в 1976–1981 годах, когда поэтапно вводились отдельные участки и узлы.
• При выборе точек ставили задачу обеспечить прямую видимость между опорными станциями на расстояниях до нескольких десятков километров, часто с размещением на вершинах и перевалах.

Итоговый облик линии и её функции
• Линия состояла из цепочки радиорелейных трактов с опорными и промежуточными станциями, мачтами высотой в десятки метров и линиями подвода энергии (либо автономными источниками).
• Обеспечивала:

◦ правительственную и служебную связь;
◦ диспетчерскую связь БАМ;
◦ телефонию для населённых пунктов вдоль магистрали;
◦ каналы для телеграфа и передачи данных;
◦ каналы для вещания (радио, ТВ) на отдельных участках.

Технические особенности и оборудование
• Для РРЛ БАМ выбирались самые надёжные и современные на тот момент решения, способные работать в автоматическом режиме при температурах от –50 °C до +40 °C.
• Было закуплено радиорелейное оборудование итальянской фирмы «Telettra» (в 90‑х годах прошлого века эта компания была куплена концерном Alcatel) в комплекте с контейнерами и источниками питания (турбинами), работающими на авиационном керосине ТС. Оно отличалось малым потреблением энергии и высокой надёжностью. Телефонные каналы были организованы на отечественной системе «ОКОП».
• Антенные мачты собирались из стальных труб диаметром 1220 мм, соединённых высокопрочными болтами (без сварки, что важно при низких температурах). Фундаменты проектировались без использования монолитного бетона («сухой» монтаж).
• Промежуточные станции были необслуживаемыми и работали автоматически под контролем систем телесигнализации с узловых станций РРЛ БАМ.

Читать 2-ю часть ↓

#ТелекомАртефакт #Автономки