МК: на двух самолетах, которыми пользовался Пригожин, в обязательном порядке имелись парашюты.

МК:Никаких особенных грузов Евгений Пригожин и его люди в самолете не возили. Чаще всего это была сменная одежда: в полет руководитель «Вагнера» отправлялся в джинсах и рубашке, а потом переодевался в камуфляж.
Строго соблюдался порядок перевозки оружия (напомним, на месте крушения Embraer 135BJ Legacy 600 нашли пистолеты, а также, по неподтвержденным данным, гранаты). Обычно патроны вынимались из огнестрельного оружия, укладывались в мешок, опечатывались и передавались командиру экипажа. После окончания
полета оружие так же возвращалось владельцам.
Экипажам самолетов выделяли мобильные телефоны с закрытым каналом связи. Связано это было в том числе и с тем, что Пригожин периодически сам звонил летчикам. Он интересовался погодой в аэропорту прилета, спрашивал, будут ли обрабатывать самолет противообледенительной жидкостью и т.д.

МК: служба безопасности Пригожина и летчики каждый раз крайне внимательно осматривали самолет перед вылетом – и они сами, и пассажир тщательно относились к вопросам безопасности. В частности, Пригожин требовал уничтожать после полета списки пассажиров.
Конспирация соблюдалась зачастую и таким образом. Например, самолет с Пригожиным взлетал с указанной конечной точкой маршрута «Аэропорт Жуковский», но вместо этого приземлялся в «Пулково». Подобные «кульбиты» вызывали недовольство авиационных служб, и в последнее время такими хитростями старались не злоупотреблять.

⚡️«Черные ящики» разбившегося в Тверской области самолета Евгения Пригожина пока не обнаружены. Обломки разлетелись на несколько километров, ведутся поиски.

Из сообщений близких к расследованию катастрофы самолета Евгения Пригожина источников «МК» удалось узнать ключевую деталь. Приоритетной версией следствия пока остается мгновенное воздействие на самолет - возможно, взрыв на борту. В связи с этим возникает вопрос, кто имел доступ к самолету. По нашим данным, за несколько часов до полета на борт проникли два посторонних человека. Как стало известно «МК», владелец самолета задумывался о продаже борта. Утром 23 августа два человека, называвшие себя представителями покупателя, приехали в аэропорт «Шереметьево», где находился самолет Embraer 135BJ Legacy 600, и в сопровождении менеджера авиакомпании и второго пилота Рустама Каримова (он также погиб в результате авиакатастрофы) осматривали самолет в течение одного часа.

Охренительтная система безопасности. Какой-то проходной двор.

"Кожа несвежая". Видео из салона самолета Пригожина, снятое утром 23 августа перед катастрофой. Борт осматривают двое потенциальных покупателей. На борт их провел второй пилот, погибший при крушении.

Рамзан Кадыров — о гибели Евгения Пригожина: мы давно дружили. И долго. С Евгением Викторовичем нам приходилось часто решать самые сложные вопросы. Его отличали от других отзывчивость, уникальная коммуникабельность и упорство. Он приезжал в Грозный по первому же моему приглашению, хотя был старше меня. С ним можно было обсудить любую тему и проблему. Всегда был готов помочь и действительно помогал от души. Мы так же содействовали ему в некоторых вопросах по Ливии и Африке. Нас многое связывало. В один из визитов в Чечню он вручил мне золотую медаль "Вагнера" "За особые заслуги". Он внёс большой вклад в проведение СВО. И эту заслугу у него не отнять. Его гибель - большая утрата для всего государства.
Приношу свои искренние соболезнования родным и близким Евгения Викторовича.

Кадыров: в последнее время Пригожин либо не видел, либо не хотел видеть полную картину происходящего в стране. Я просил его оставить личные амбиции в угоду делам первостепенной государственной важности. Все остальное можно было решить потом. Но такой уж он был, Пригожин, со своим железным характером и желанием добиться своего прямо здесь и сейчас.

В РФ почти все программы производства новых гражданских самолетов, которые должны были заменить западный авиапарк, оказались на грани срыва, показало исследование «Холода». Из восьми перспективных моделей только две пока не сорвали график - Ил-96 и региональный самолет «Ладога». Впрочем, это связано с тем, что к их непосредственному производству российские компании пока не приступили: оно запланировано на 2025 год. Под угрозой оказались планы выпуска МС-21 и Ил-114-300. Производство первого сдерживается недостатком деталей из российских композитов, которые ранее поставляла компания Umatex — «дочка» «Росатома», оказавшаяся под санкциями. Слабым местом Ил-114-300 оказался двигатель ТВ7-117СТ. Он так и не прошел летные испытания и даже привел к крушению военно-транспортного самолета Ил-112В. Первый полет «импортозамещенного» Sukhoi Superjet переносили уже пять раз. Производителям предстоит провести все летные испытания с новым двигателем, пройти сертификацию и получить разрешение на пассажирские перевозки. Неудачи также преследуют производство Ту-214. Казанский авиазавод страдает от дефицита деталей и избытка военных заказов. За первую половину 2023 года, по данным Росстата, в РФ было выпущено только 2 гражданских самолета. А оставшиеся в стране западные лайнеры уже в 2025 году могут прекратить полеты, предупредил президента Владимира Путина глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

«Известия» со ссылкой на источник сообщили, что «Роскосмос» рассматривает возможность сократить штат своего центрального аппарата примерно в два раза. В самой корпорации эту информацию не подтверждают.

Во Владивостоке в пятницу случился потоп из-за циклона, 70 тысяч жителей остались без электричества.

Европейская штаб-квартира ООН в Женеве закрыта из-за проблем с безопасностью, заявил в пятницу утром представитель организации.

Синод Русской православной церкви, прошедший в Петербурге, сменил наместников главного монастыря северной столицы Александро-Невской лавры, а также Троице-Сергиевой лавры.

В ФАС поступают жалобы абонентов на платную раздачу интернета с их устройств, рассказал РБК представитель ведомства. По его словам, служба направила операторам запросы, чтобы установить все обстоятельства и детали. Сейчас ФАС анализирует полученную информацию и, если выявит нарушения антимонопольного законодательства, «примет меры реагирования».

Версия теракта в отношении самолета Евгения Пригожина, связанная с Шереметьево-1 и компанией А-групп, скорее всего, не пройдёт. А-групп, несмотря на формальную и неоднократную смену владельцев, продолжает принадлежать Геннадию Тимченко. Оттуда летает сам олигарх, его зять Глеб Франк (самолет RA-09010), а также Олег Белозеров (самолет M-RZDC). Получается, что под сомнением работа служб безопасности Геннадия Тимченко? НЕЗЫГАРЬ

Россия оказалась на девятом месте в мире по общему количеству зарегистрированных DDoS-атак. Во втором квартале 2023 года на российскую IT-инфраструктуру пришлось 2,3% таких атак от общего их числа в мире, что вдвое больше, чем было в первом квартале этого года, говорится в исследовании компании «Гарда», занимающейся разработкой решений в сфере информационной безопасности. Абсолютного количества атак, зафиксированных за этот период, компания не раскрыла, — Ведомости. #briefly

За поджогами объектов Минобороны, МВД и РЖД в России стоят украинские спецслужбы, размещающие в интернете объявления о "быстром заработке", сообщила ФСБ.

Минцифры начало координировать поиск надежной защиты сигнала спутникового телевидения, который за последнее время не раз подменяли злоумышленники, используя антенны большой мощности. Возможные способы защиты вещания обсуждались на совещании, состоявшемся в ведомстве в конце июля. По словам одного собеседника газеты, обсуждается вопрос о переходе операторов на российские системы условного доступа — программные кодировки, которые работают как ключи защиты платных телеканалов от несанкционированного доступа. Впрочем, от подмен сигнала замена кодировок на отечественные не поможет, утверждают три собеседника в различных операторах спутникового ТВ. Но сам процесс замены решений на отечественные потребует единоразовых колоссальных вложений от всех спутниковых операторов, которые сейчас используют зарубежные системы, отмечают собеседники, — Ведомости. #briefly

Сдержанная реакция немецкой прессы на расширение БРИКС указывает на то, что в Берлине рассчитывали на более скромные итоги саммита в Йоханнесбурге. Масштабное расширение объединения не то чтобы вызывало сильную тревогу, но поставило вопрос – а что теперь со всем этим делать? Даже подрыв странами БРИКС западной нормативно-дискурсивной монополии уже выглядит для немецких медиа достаточным основанием для пессимизма. Артём Соколов #БРИКС