Депутат Госдумы Мария Бутина в ходе спора с Соловьёвым предложила сажать родителей, чьи дети будут использовать VPN и выступать против буквы Z. Тут даже у Владимира Рудольфовича глаза на лоб полезли.

Полемика возникла на фоне того, что оба дискутирующих согласны на закрытие Youtube на территории России, однако Соловьёв заметил, что в таком случае необходимо предложить адекватную замену (которой, очевидно, нет), иначе люди, прежде всего молодёжь, всё равно будут заходить через VPN. В качестве примера он приводит Пескова, который открыто признавался, что пользуется этим сервисом для обхода блокировок.

Что же тогда делать, спрашивает Соловьёв, сажать что ли? Бутина тут же воодушевилась: конечно, сажать, за плохое воспитание детей. Пусть, мол, знают, по чём фунт лиха. Позже Бутина опубликовала пост, где заявила, что слова вырваны из контекста, но если посмотреть её выступление полностью - риторика очевидна.

В России только сейчас в полной мере сталкиваются с подлостью, цинизмом, гадостью змагарских СМИ.

Этих блядей не судить надо, а сажать. А потом судить. А потом не выпускать.

https://t.me/zakharprilepin/13463

Горячие финские парни лютуют на таможне.
https://lenta.ru/news/2022/08/03/finka/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Приглашаем
на исторический (и не только, как всегда)
вебинар!!! Всех!!!




Восточный
флот Великобритании во Второй мировой
войне

https://ogurcova-portal.com/vostochnyj-flot-velikobritanii-vo-vtoroj-mirovoj-vojne/

В этот день 11 лет назад Матрица. Часть I http://ogurcova-online.com/blog/matritsa-chast-i/

В этот день 7 лет назад Факторы неразвития. Часть V http://deduhova.ru/blog/?p=22599

Приходят первые подтверждения того, что украинских детей незаконно забирают у семей беженцев и отправляют на Запад. Уехавшая из Северодонецка женщина не может вернуть свою дочь из Италии. Напомним, что Ирина Верещук заявила об обязательной эвакуации семей из Донбасса и Харьковской области, причём при нежелании уезжать родителей, они обязаны подписать сопроводительные бумаги на детей, которых увезут на Западную Украину и в Европу.

t.me/Kharkov_Z_news

Петиция об отмене коммунальных платежей в областях боевых действий зарегистрирована на сайте президента.

В частности, их предлагают отменить в Харькове и Харьковской области, где из-за боевых действий и постоянных обстрелов большинство населения лишилось работы, но при этом не может получать помощь от государства, не являясь переселенцами.

За сутки петиция набрала 738 голосов из необходимых 25 тысяч.

Да нет, война войной, а коммуналка по расписанию

Закрытым указом Владимир Зеленский предоставил гражданство Украины гражданину Российской Федерации Марку Фейгину.

Интересно, что Фейгину не пришлось даже заезжать в Украину: документы были поданы дистанционно, — сообщает украинский блогер Анатолий Шарий. «Рассмотрение» произошло в кратчайшие сроки - меньше месяца. Никаких экзаменов на знание языка Фейгин тоже не сдавал.

Паспорт был получен в консульстве Украины, расположенном в стране ЕС, где уже длительное время проживает Фейгин, там же он ранее сдавал отпечатки и фотографировался на паспорт. Формулировка в указе — «за выдающиеся заслуги перед Украиной».

По-видимому, подразумевается почти ежедневная телеболтовня Фейгина с Арестовичем.

⚡️Северная Корея вышла из Договора о нераспространении ядерного оружия на законных основаниях и имеет право на самооборону

Об этом говорится в заявлении постпредства КНДР при ООН.

Это уже неудобно получается или всё в пределах демократических ценностей?

@RadioStydoba

Мнение экспертов. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин – о дефиците новых автомобилей и последствиях для авторынка.

В числе крупнейших по обороту отраслей традиционно присутствуют автомобильные дилеры. В 2021 году россияне только на новые автомобили потратили более 3 трлн рублей, и это была рекордная сумма. А были еще и продажи бывших в употреблении автомобилей, и сервисные услуги, и принудительные кредиты, страховки и допоборудование. 2021 год был для автодилеров последним успешным годом.
Чем автодилеры торгуют сейчас? По данным Росстата, за январь — июнь 2022 года автозаводы на территории РФ в сумме выпустили 281 тысячу легковых машин, что на 61,8% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Производство сохраняется только на АвтоВАЗе, УАЗе, совсем небольшое – на заводе Haval, перспективы резкого роста ассортимента и объема выпуска не просматриваются.
А импорт? Общие отгрузки автомобилей в этот период, по данным АЕБ, составили 370 тыс. авто. Большая часть импортных завезены до марта 2022 года. Поставки с марта по июнь 2022 года были микроскопическими: из недружественных стран они практически прекратились, из дружественных – драматически упали. Если в феврале в РФ из Южной Кореи, которая не присоединялась к санкциям, было поставлено автомобилей на 146 млн долларов, то в апреле – всего на 3,8 млн. долларов.
В результате автодилеры практически исчерпали свои запасы и вынуждены большую часть месяца держать заградительные цены, в последнюю декаду – обеспечить минимальные продажи для закрытия расходов. Пополнение запасов прекратилось: журналистские расследования показывают пустоту на крупнейших складах как в Москве, так и в регионах. Цены на техослуживание, допы и прочее взвинчены многократно.
Последние годы дилеры работали по примитивной схеме: придерживаешься KPI автопроизводителей, выбиваешь лимиты автомобилей, оформляешь договоры с покупателями на поставленные и растаможенные кем-то еще автомобили, прибыль получаешь в основном за счет бонусов со стороны поставщиков, банков, страховщиков – и принудительной продажи дополнительного оборудования. В итоге людей, которые что-то понимают в логистике и таможне, закупках и трансграничных финансах, у дилеров давно просто нет. Связей с зарубежными поставщиками – тоже. С февраля они смогли привезти лишь единичные автомобили для конкретных физических лиц, причем в ряде случаев столкнулись с юридическими проблемами.
При этом повлиять на государство и обеспечить юридические возможности для параллельного импорта партий автомобилей автодилеры также не смогли: все слухи о том, что крупнейшие холдинги контролируются весьма и весьма влиятельными людьми, оказались лишь слухами. Системной и результативной работы с чиновниками не проводилось, нужных решений – не принималось.
На прошлой неделе Правительство (не без давления со стороны СМИ) изменило-таки правила ввоза автомобилей юридическими лицами: стал возможен ввоз единичных автомобилей без оформления ОТТС. Импортеры должны предоставить ФГУП «НАМИ» внушительный пакет документов для каждого такого автомобиля. В том, что дилеры смогут собрать необходимые бумаги и использовать этот канал поставки, есть большие сомнения у всех участников рынка.
Количество дилерских центров стабильно снижается в РФ каждый год примерно на 10%. В этом году динамика будет намного хуже. Объем продаж новых автомобилей снизится с 1,6 млн в 2021 году до 500-700 тыс. автомобилей в 2022 году, но это далеко не единственный фактор. Сервисные зоны будут пустовать из-за запредельных цен на ТО, люди будут уезжать на более дешевые станции техослуживания. Вместо них дилерам стоит ожидать не получивших гарантийного обслуживания автовладельцев – и многочисленных судебных исков. 
Учитывая компетенции юристов, которые и в более спокойные годы обычно такие дела проигрывали, дилерам стоит закладывать существенные средства на выплаты по судебным решениям. Или переформатировать, к примеру, в распределительные центры монстров онлайн-торговли. Такие прецеденты уже есть.

#кортрос В связи с подвисшим в ожидании дальнейшего роста или «хлопка» пузыря рынка российской недвижимости, как в Москве, так и на федеральном уровне опасаются банкротства ряда строительных компаний: проблема, о которой избегают говорить, касается не столько «вторички», сколько новостроек. Списки «группы риска» известны относительно давно, но, когда они составлялись, ситуация была менее тревожной.

Первый кандидат в банкроты – «Кортрос» Виктора Вексельберга. Проблемы у холдинга начались еще до пандемии, Z и санкций, они связаны со стратегическими ошибками руководства – неудачно увлекшегося трейдингом президента Вениамина Голубицкого и других топов, среди которых выделяют пронырливого фрика-финансиста Дмитрия Железнова и «внутреннего рейдера», близкого сразу к двум недружественным Вексельбергу финансовым группам Филиппа Третьякова.

Помимо шокирующего состоятельных клиентов превращения «на лету», за время строительства, их дорогих домов из «бизнеса» в «дно эконома» (за счет упрощения проектов, использования бросовых материалов и низкого качества работ), пугает массово применяемая «Кортросом» схема скрытого демпинга. Девелопер субсидирует якобы сверхдешевую или нулевую ставку по ипотеке и предоставляет большие «индивидуальные скидки». Все, чтобы продать хотя бы на каких-то условиях еще не достроенные, но уже залежавшиеся метры.

«КОРТРОС» затягивает срок сдачи домов, что прибавляет седых волос и клиентам, и (в частности, московским) властям. Добиться внятного ответа, что происходит и каковы прогнозы, не могут ни те, ни другие. Кроме того, холдинг, входящий в топ-20 застройщиков России, ведет ряд важных жилищных и инфраструктурных проектов в регионах. Когда если он рухнет, проблемы у Кремля и ряда губернаторов будут не только с толпами дольщиков.

Надо также иметь в виду, что «КОРТРОС-холдинг» – не та компания, которую будет спасать бюджетными миллиардами ₽ вице-премьер «с особыми полномочиями» Марат Хуснуллин. Ему и без того есть кого беречь от разрушительного для отрасли банкротства. Если только у «татарской мафии» нет планов забрать у Вексельберга стремительно дешевеющий актив за гроши.

Из-за санкций в наибольшей степени страдают промышленные центры и, прежде всего, моногорода, что может иметь значительные социально-экономические последствия и спровоцировать отток населения.
Наиболее пострадавшими от санкционного давления называют предприятия металлургии, деревообработки и автопрома.
В этом контексте социологи уже не первый месяц говорят о росте тревожных настроений на крупных промышленных предприятиях в Магнитогорске, Каменск-Уральске, Набережных Челнах, Тольятти, Череповце, а также на деревообрабатывающих производствах Северо-Запада и ряде других.
Анализ подавляющего большинства социально-экономических показателей моногородов в первой половине этого года не позволяет говорить о резком ухудшении ситуации, однако эксперты указывают, что эффект санкций постепенно дает о себе знать и сокращение объёмов производств на многих предприятиях неминуемы. Как следствие, вероятен перевод занятых в промпроизводстве на режим неполной занятости, а также некоторые сокращения. В перспективе этого года вероятность такого сценария достаточно высока: эксперты говорят, что в этом и следующим квартале многие предприятия в моногородах столкнуться с возрастающим набором сложностей.
 Учитывая определяющую роль промышленных предприятий для всей социально-экономической активности моногородов любые массовые увольнения ведут к запуску негативных процессов, которые мультиплицируют экономические ухудшения: доходы занятых на промпредприятиях напрямую влияют на покупательные способности абсолютного большинства населения этих городских локаций.
Социологи говорят, что моногорода – это особый тип российского социальности для которого характерен и патернализм, и отчетливо выраженная прогосударственная позиция. Многие небольшие моногорода живут по-прежнему в рамках плановой экономики и в значительной степени зависимы от госзаказа. Как следствие, рыночное начало в моногородах выражено в меньшей степени, а, несмотря на проявления социального недовольства, базовый настрой общества остается преимущественно лоялистским.
Неблагоприятные сценарии развития ситуации могут обернуться оттоком населения из моногородов и маргинализации части оставшихся, что усилит и без того заметные депрессивные тенденции во многих моногородах, в том числе и рост бедности и проявления социальной аномии.
 Эксперты говорят, что в этих условиях губернаторам и региональным администрациям нужно больше внимания уделять жителям моногородов и проблемам промышленных предприятий. Востребованы, в частности, амортизационные меры по увеличению транспортной доступности жителей моногородов, многие из которых находятся относительно недалеко от региональных центров. В этом плане губернаторам регионов, в составе которых есть моногорода предстоит по-новому взглянуть на свои планы по развитию агломераций и усилить работу по включению жителей моногородов в инфраструктуру агломерационного развития. Там, где это невозможно, в силу отдаленности моногородов от региональных центров, могут потребоваться новые региональные программы, направленные на поддержку социально-экономической жизни этих локаций.

https://t.me/rusbrief/51353

Выборы главы Удмуртии начинают уверенно претендовать на звание самой экзотической избирательной кампании осеннего сезона. Сначала власти региона зачем-то решили испугаться кандидата КПРФ Александра Сырова и не позволили ему собрать нужное число подписей для регистрации. При этом «красный бизнесмен» из городской думы Ижевска Сыров является фигурантом дела об уклонении от налогов на сумму 41 млн рублей. 2 августа у Сырова завершился срок ознакомления с материалами дела. 4 августа ожидается заседание ЦИК Удмуртии, на котором планируется принять решение о том, будет ли зарегистрирован Сыров.

Но самая трагикомическая история разворачивается вокруг кандидата от «Справедливой России», депутата Госдумы Вадима Белоусова, который, как и Сыров, имеет проблемы с законом, правда, совсем другого масштаба. Только что Белоусова, который уже зарегистрирован кандидатом на выборах главы Удмуртии, признали в Мосгорсуде виновным в получении взятки в размере 3,25 млрд руб. - рекордной в истории России. По данным следствия, Белоусов вместе с тещей - главным бухгалтером «Первого хлебокомбината» Маргаритой Бутаковой, а также экс-губернатором Челябинской области и основным владельцем агрохолдинга «Макфа» Михаилом Юревичем и другими фигурантами получили взятку от дорожно-строительного холдинга за покровительство в сфере строительства дорог.

В прошлом Белоусов к Удмуртии отношения не имел и являлся близким деловым партнером челябинского губернатора-олигарха Юревича, ныне скрывающегося от правосудия на Западе. В 2011 году Белоусов стал депутатом от «Единой России», а в 2016 году его взяли к себе эсеры, как раз по территориальной группе, включающей Удмуртию и Кировскую область. Теперь же Белоусова приговорили к 10 годам колонии и штрафу в 500 млн рублей, но он не явился на оглашение приговора и объявлен в федеральный розыск. 

Белоусов не имел никаких шансов на выборах в Удмуртии и даже не собирался вести кампанию. Его история вызывает сразу два вопроса. Один из них должен быть адресован Сергею Миронову и его однопартийцам, которые в прошлом году, не желая бросать своих, поставили на проходное место в партийном списке человека, впервые арестованного еще в 2019 году, находящегося под следствием и лишенного депутатской неприкосновенности еще в прошлом думском созыве. А другой - властям Удмуртии, которые помогли Белоусову пройти муниципальный фильтр и зарегистрироваться в качестве кандидата. 

Электоральный фарс продолжится, если Белоусов останется кандидатом и за него кто-то и зачем-то еще и проголосует. Что касается Сырова, то КПРФ очень раздражена его недопуском на выборы, рассчитывая, что власти пойдут ей навстречу. Если это случится, то на выборах в Удмуртии партии парламентской оппозиции будут представлены весьма своеобразными кандидатами. Бречалову такие соперники могут быть на руку, но вряд ли он будет рад, если обсуждать во время кампании начнут не его, а Белоусова с Сыровым.