В Airbus заявили, что недавний инцидент с самолетом семейства A320 показал, что интенсивное солнечное излучение может повредить данные, критически важные для функционирования систем управления полетом. Речь о самолете JetBlue, который резко потерял высоту при перелете из Мексики в США. Это один из крупнейших массовых отзывов самолетов Airbus за 55 лет истории компании. В эксплуатации находится около 11 300 самолетов семейства A320.

Опрос, посвященный материнству, провел государственный центр ВЦИОМ. Подавляющее большинство россиян — 86% — считают, что быть матерью трудно. Любопытно, что мужчины разделяют это мнение чаще, чем женщины: 88% против 86%. Также 39% россиян думают, что сейчас матерью быть труднее, чем 20 лет назад. 23% полагают, что в этом плане ничего не изменилось, а 28% считают, что сейчас матерью быть легче. Чаще всего о сложности современного материнства говорят люди старше 58 лет (48%).

Кроме того, у россиян нет единого мнения о том, является ли материнство предназначением или личным выбором. Первый вариант выбрало 48%, второй — 46%. При этом женщины чаще выбирают вариант, связанный с личным выбором — среди них так ответили 52%.

В Минэнерго России бьют тревогу из-за возможного срыва программы газификации: исполнение задуманных мероприятий сильно замедлилось, и главной причиной называют низкую оперативность «Газпрома». Региональные и окружные подразделения компании регулярно задерживают перечисление средств в бюджеты субъекта, что напрямую тормозит работы по подключению газоснабжения и прокладке труб в отдаленных регионах.

Несмотря на масштабные инвестиции, включая финансирование «Газпрома» на сумму 526 млрд рублей за 2021–2025 годы, проблемы с своевременным перечислением средств региональным операторам приводят к срывам сроков. В некоторых случаях бюрократические препоны и отсутствие единой системы управления замедляют. Также наблюдается материально-технический дефицит — сложности с оборудованием и технологической модернизацией инфраструктуры. Но, по отчетам уровень газификации в России продолжает расти и к концу 2025 года ожидается достичь около 75%, однако около миллиона домов остаётся без газа.

Статья называется «Жечь до Ла-Манша? Об эффективных гарантиях безопасности в контексте исторического противостояния России и Запада». Она опубликована в октябрьском номере журнала. Авторами текста выступили замдиректора Второго департамента стран СНГ МИД Дмитрий Демурин, начальник отдела департамента Антон Постигов и стажер департамента Тимофей Холин.

«Жечь до Ла-Манша» — это цитата из песни «До Ла-Манша» группы «Арбалет», в которой говорится, что Россия будет «Жечь до Ла-Манша, потом дальше» и «доберется» до Белого дома. В статье говорится, что в рамках СВО на Украине Россия противостоит «огромной военной машине западного альянса» и имеет дело «с теми же врагами, которые и 85, и 100, и 200 лет назад нападали на нашу родину». Затем авторы пишут, что самая близкая параллель с современными событиями — иностранная интервенция 1917 года (военное вмешательство других стран в гражданскую войну в России). «В XXI веке мы противостоим тем же нашим историческим врагам. На определенном этапе будем вынуждены договариваться с ними о некоем мире. <…> Вот и сейчас, в очередной переломный момент, оглядываясь на нашу историю, представляется полезным систематизировать имеющуюся информацию о наших врагах, чтобы лучше понимать, какие цели мы должны ставить и на что можем рассчитывать в возможных переговорах», — говорится в статье. Авторы пишут, что «подходы западных стран» к России «остаются неизменными» и приводят три цитаты, «подтверждающие» это. Первая — Гитлера, который называл СССР «колоссом на глиняных ногах», вторая — президента США Рональда Рейгана, который называл страну «империей зла», третья — Дональда Трампа, который сказал, что Россия — «бумажный тигр». «Вывод напрашивается сам собой: без достижения победы или создания военно-политических условий, которые будут безоговорочно восприниматься как победа внутри России и за рубежом, заставить Запад договариваться с нами будет невозможно. Исторически там всегда были намного более склонны рассматривать наши предложения по формированию новой архитектуры (или гарантий) безопасности, когда русские войска стояли в Париже или Берлине», — подводят итог своим рассуждениям авторы. После этого в статье говорится, что задача дипломатов — разъяснять противникам «все риски, к которым ведет для их стран и народов курс на эскалацию с Россией». Также, как пишут авторы, дипломатам следует «приглядеться» к опыту послевоенной советской дипломатии, которая «искала пути разрушить единство западного блока, играя на противоречиях между его ведущими державами»: «История учит, что расколоть вражескую коалицию порой эффективнее, чем сражаться со всеми сразу».

Один из авторов статьи Дмитрий Демурин ранее уже публиковался в журнале министерства: в 2020 году он написал статью о «переписывании истории» Западом, в 2024 году — об экзистенциальном характере войны в Украине, а в мае 2025 года — об «историческом ревизионизме» Запада. Второй департамент стран СНГ МИД курирует отношения России с Украиной, Молдовой и Беларусью. «Международная жизнь» — ежемесячный научно-политический журнал при Министерстве иностранных дел России, издаваемый с 1922 года.

Советом журнала руководит глава МИДа Сергей Лавров. Статья вышла на фоне попыток США нащупать почву для возможной сделки по Украине. Позиция авторов издания МИД противоречит публичным заявлениям российского руководства, которое отделило администрацию Трампа от руководства других западных стран и пытается с ней договориться о возобновлении сотрудничества.

Из Калининграда в рамках экспедиции вышли три судна: научно-исследовательские «Атлантниро» и «Атлантида», а также учебный барк «Крузенштерн». Заявлено, что миссия имеет научный характер, однако агентство отмечает: Россия активизировала экономические инициативы в Африке, оказавшись под давлением западных санкций. Сферы интересов ранее заключались в том числе в поставках зерна и удобрений, теперь рыболовство стало еще одним направлением для сотрудничества. Издание пишет, что Африка, с ее перенасыщенными, но слабо контролируемыми водами, пока составляет лишь небольшую часть российских доходов — и Москва заинтересована получить больше.

Более трети этого объема (232 тыс. кв. м) приходится на Москву и Московскую область, около 12% (68 тыс. кв. м) — на Санкт-Петербург и Ленинградскую область. Оставшиеся 286 тыс. кв. м распределены по другим регионам России. Около четверти (135 тыс. кв. м) торговых площадей, сдаваемых как склады, ранее принадлежали иностранным ретейлерам. В качестве примеров приводятся закрытые магазины сети Desport, созданной после приобретения активов Decathlon, а также площади бывшей сети гипермаркетов Selgros.

Решение было связано с почти двукратным увеличением стоимости работ после попытки заменить импортное оборудование российскими аналогами — контрактная цена достигла 32 млрд рублей, рассказал «Интерфаксу» генеральный директор предприятия Сергей Пылин.

«Поэтому было принято решение, что пока ледоколы проекта 23620 мы строить не будем», — сказал он. Вместо судов класса Icebreaker7, которые позволяют ходить по арктическим морям при толщине льда до 2-2,5 метра, «Росморпорту» придётся довольствоваться ледокольными буксирами класса Arc6, которые могут пробивать лед толщиной 1,1-1,3 метра.

Проект ледоколов был разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (входит в Крыловский государственный научный центр). Изначально предполагалось использовать иностранные комплектующие — в том числе винто-рулевые колонки Azipod шведо-швейцарской ABB и главные двигатели-генераторы финской Wartsila — которые Россия сейчас не может закупить из-за западных санкций, говорил осведомленный источник «Ведомостей». 

Источник «Незыгаря» в Роскосмосе полагает, что эта катастрофа стала косвенным следствием кадровой политики 2023-2025 годов, когда предпочтение отдавалось с подачи руководства госкорпорации коммерчески ориентированным персонам. Ими заменяли компетентных специалистов и руководителей. Так, в частности, был уволен высокопрофессиональный и опытный директор НПО Автоматика Андрея Мисюры (обеспечил 94 безаварийных пуска Союзов-2), вслед за которым объединение покинули высококвалифицированные специалисты.
Сбои в автоматике стали причиной аварии Луны-25, однако глава Роскосмоса Борисов тогда никаких выводов не сделал.

Ермак сообщил, что отправляется "на передовую". Сделать он это может только через российскую территорию, так как на украинской его задержит НАБУ. Если он, конечно, идет не на передовую в Судане. например. Пока же он находится на передовой в Швейцарии, где и раздает эти бредовые интервью.