Forwarded from историк-алкоголик
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Была такая мода первых лет кинематографа — снимать города из кабины трамвая.
Получался достаточно медатативный контент: легко и приятно представлять себя вагоновожатым, ведущим трамвай через улочки Вены, Берлина или Парижа Прекрасной эпохи.
Но есть среди кинолент этого жанра особенная — съемки из кабины вагона подвесной железной дороги в немецком городе Вупперталь.
Это вид общественного транспорта до сих пор выглядит, как причуда хай-тека, а на момент съемки в 1902 году это был вообще какой-то космос, научная фантастика.
В этом и есть своеобразная эстетика данного видео: провинциальный Вупперталь будто застрял в начале XIX века, а над его патриархальными улочками и речкой Вуппер функционирует артефакт из другой технологической вселенной. Натуральное фэнтези, смешавшее дизельпанк и доиндустриальную эпоху.
Получался достаточно медатативный контент: легко и приятно представлять себя вагоновожатым, ведущим трамвай через улочки Вены, Берлина или Парижа Прекрасной эпохи.
Но есть среди кинолент этого жанра особенная — съемки из кабины вагона подвесной железной дороги в немецком городе Вупперталь.
Это вид общественного транспорта до сих пор выглядит, как причуда хай-тека, а на момент съемки в 1902 году это был вообще какой-то космос, научная фантастика.
В этом и есть своеобразная эстетика данного видео: провинциальный Вупперталь будто застрял в начале XIX века, а над его патриархальными улочками и речкой Вуппер функционирует артефакт из другой технологической вселенной. Натуральное фэнтези, смешавшее дизельпанк и доиндустриальную эпоху.
Forwarded from Working Men Memes (1515)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Jovan.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это бактериальный мотор, он вращается как турбина формулы и может мгновенно сменить направление. Я сейчас запощу статью про него, но так как мне не нравятся видео с ссылкой в одном посте, он будет отдельно.
Просто посмотрите на него! Теперь мы знаем, как это работает.
Просто посмотрите на него! Теперь мы знаем, как это работает.
Forwarded from Jovan.ru
Уже не первый год я все такие статьи читаю как «если мы не убьем друг друга, что вполне возможно, то все будет неплохо. Может быть даже круто.»
https://aleximas.substack.com/p/what-will-be-scarce
https://aleximas.substack.com/p/what-will-be-scarce
Substack
What will be scarce?
The economics of structural change and the post-commodity future of work
Forwarded from Jovan.ru
Это интересно потому что Манус — Сингапурская компания. Ее основали два китайца, но это все — они уехали и у компартии не должно быть полномочий по отношению к ним. Они вообще в другой стране!
https://www.cnbc.com/2026/04/27/meta-manus-china-blocks-acquisition-ai-startup.html
https://www.cnbc.com/2026/04/27/meta-manus-china-blocks-acquisition-ai-startup.html
CNBC
China blocks Meta's $2 billion takeover of AI startup Manus
China said Monday it has decided to block Meta's $2 billion acquisition of Manus, a Singaporean AI startup with Chinese roots.
Forwarded from BFM
Тем самым Трамп пытается обойти необходимость получать одобрение на продолжение операции после 60-дневного срока.
Согласно закону о военных полномочиях 1973 года, президент должен прекратить военные операции по истечении 60 дней, если Конгресс не проголосует за объявление войны или не примет закон, разрешающий применение силы. Закон допускает однократное продление на 30 дней, но только в том случае, если президент письменно подтвердит Конгрессу, что для обеспечения безопасного вывода американских войск необходимо дополнительное время. Конгресс до сих пор не одобрил применение военной силы в отношении Ирана, и Белый дом публично не давал понять, что планирует получать такое разрешение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from BFM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый робот-заправщик появился в России
Китайскую систему Oillab by RCC запустили в Екатеринбурге. Устройство сейчас работает в тестовом режиме: происходит финальная калибровка и настройка.
Для заправки авто участие человека не нужно, процесс полностью автоматизирован. Водителю лишь нужно правильно припарковаться по специальной разметке на асфальте. Точнее всего робот взаимодействует с китайскими моделями машин.
Пока доступна заправка только 100-м бензином.
📻 Подписывайтесь на BFM | И в MAX
Китайскую систему Oillab by RCC запустили в Екатеринбурге. Устройство сейчас работает в тестовом режиме: происходит финальная калибровка и настройка.
Для заправки авто участие человека не нужно, процесс полностью автоматизирован. Водителю лишь нужно правильно припарковаться по специальной разметке на асфальте. Точнее всего робот взаимодействует с китайскими моделями машин.
Пока доступна заправка только 100-м бензином.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from BFM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Трамп сравнил действия Штатов во время блокады Ормузского пролива с пиратством. По его словам, это «очень прибыльное дело» и рассказал о недавнем захвате судна:
«Мы взяли корабль, взяли груз, взяли нефть. Это очень прибыльный бизнес. Мы как пираты в каком-то смысле, но мы не играем в игры».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from BFM
В Москве ищут дворников с зарплатой больше 100 тысяч рублей
На портале SuperJob появились вакансии для московских дворников с зарплатой до 108 тысяч рублей на руки — после уплаты налогов. В компании Бизнес ФМ подтвердили, что в базе есть несколько таких предложений. В Санкт-Петербурге зарплаты скромнее — до 70 тысяч рублей. В некоторых случаях работодатель готов обеспечить кандидатов жильём, одеждой и инвентарём.
Несмотря на приличную зарплату, желающих взять в руки метлу немного. Председатель Жилищного союза Москвы Константин Крохин объясняет:
Средняя зарплата в Москве, по данным Росстата, превышает 173 тысячи рублей.
📻 Подписывайтесь на BFM | И в MAX
На портале SuperJob появились вакансии для московских дворников с зарплатой до 108 тысяч рублей на руки — после уплаты налогов. В компании Бизнес ФМ подтвердили, что в базе есть несколько таких предложений. В Санкт-Петербурге зарплаты скромнее — до 70 тысяч рублей. В некоторых случаях работодатель готов обеспечить кандидатов жильём, одеждой и инвентарём.
Несмотря на приличную зарплату, желающих взять в руки метлу немного. Председатель Жилищного союза Москвы Константин Крохин объясняет:
«Даже за такие деньги в дворники не идут. Это тяжёлая ненормированная работа, редко соблюдается Трудовой кодекс и восьмичасовой день. К тому же это непрестижная работа, долгие годы формировался контингент из приезжих из Средней Азии. Жители городов-миллионников имеют возможность заработать меньшими усилиями сопоставимые деньги».
Средняя зарплата в Москве, по данным Росстата, превышает 173 тысячи рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ватфор Экспресс -- Блумберг здорового человека (Sergei Poletaev)
Списывай, но не точь-в-точь.
Forwarded from Россия в глобальной политике
Похоже, что машина военной пропаганды начинает раскручиваться не на шутку. Представители киноиндустрии несколько ошарашены предложениям, которые звучат со стороны официальных лиц НАТО по модификации контента в пользу продвижения целей, задач и возможностей альянса.
https://www.theguardian.com/world/2026/may/03/nato-meets-tv-and-film-makers-causing-concerns-it-seeks-propaganda
https://www.theguardian.com/world/2026/may/03/nato-meets-tv-and-film-makers-causing-concerns-it-seeks-propaganda
the Guardian
Nato meetings with TV and film-makers prompt claims it is seeking ‘propaganda’
Exclusive: Two ‘intimate conversations’ held with writers, directors and producers, with a third due in June
Forwarded from Пиратский хронист|Историк Созонт Сингх
Трамп и пираты
Я уже неоднократно говорил в лекциях и не раз писал в канале, что американские исследователи с большим вниманием относятся к пиратам, причём не просто как к части своей культуры. Нередко они считают Золотой век пиратства важным этапом будущей независимости США, а пиратские кодексы – предтечей конституции. В одной из недавно вышедших книг по истории пиратов Карибского моря американский историк Бэйлус Брукс отмечает: «Золотой век пиратства можно рассматривать как самые ранние родовые муки в появлении Американской войны за независимость».
При этом нередко читатели и слушатели считают, что все связи между пиратством и историей США - это абсолютно «натягивание совы на глобус» и никто из политиков США никак не связывает и не ассоциирует себя с пиратской темой. И тут как раз свежая новость.
Вчера в журнале «Тайм» вышла заметка о том, что президент Дональд Трамп сравнил ВМС США с пиратами, описывая, как они выполняли его приказы по блокаде иранских портов:
«Мы захватили судно, мы захватили груз, мы захватили нефть. Это очень прибыльный бизнес», — сказал Трамп в пятницу вечером, вспоминая захват иранского судна. - «Мы чем-то похожи на пиратов, но мы не играем в игры».
"We took over the ship, we took over the cargo, we took over the oil. It's a very profitable business," Trump said on Friday evening, recounting a seizure of an Iranian ship. "We're sort of like pirates, but we are not playing games."
Разумеется, можно по-разному относится к Трампу и его словам, но в настоящее время он - президент США. Так что для меня, как для историка, изучающего пиратство, важно зафиксировать эту цитату. В общем, вновь передаю привет моим критикам, которые уверены, что морской разбой — это не актуальная тема и нет смысла ею заниматься😂🏴☠️
#Заметки_на_новостных_полях
Я уже неоднократно говорил в лекциях и не раз писал в канале, что американские исследователи с большим вниманием относятся к пиратам, причём не просто как к части своей культуры. Нередко они считают Золотой век пиратства важным этапом будущей независимости США, а пиратские кодексы – предтечей конституции. В одной из недавно вышедших книг по истории пиратов Карибского моря американский историк Бэйлус Брукс отмечает: «Золотой век пиратства можно рассматривать как самые ранние родовые муки в появлении Американской войны за независимость».
При этом нередко читатели и слушатели считают, что все связи между пиратством и историей США - это абсолютно «натягивание совы на глобус» и никто из политиков США никак не связывает и не ассоциирует себя с пиратской темой. И тут как раз свежая новость.
Вчера в журнале «Тайм» вышла заметка о том, что президент Дональд Трамп сравнил ВМС США с пиратами, описывая, как они выполняли его приказы по блокаде иранских портов:
«Мы захватили судно, мы захватили груз, мы захватили нефть. Это очень прибыльный бизнес», — сказал Трамп в пятницу вечером, вспоминая захват иранского судна. - «Мы чем-то похожи на пиратов, но мы не играем в игры».
"We took over the ship, we took over the cargo, we took over the oil. It's a very profitable business," Trump said on Friday evening, recounting a seizure of an Iranian ship. "We're sort of like pirates, but we are not playing games."
Разумеется, можно по-разному относится к Трампу и его словам, но в настоящее время он - президент США. Так что для меня, как для историка, изучающего пиратство, важно зафиксировать эту цитату. В общем, вновь передаю привет моим критикам, которые уверены, что морской разбой — это не актуальная тема и нет смысла ею заниматься😂🏴☠️
#Заметки_на_новостных_полях
Forwarded from ЛВД — Логи внутренних диалогов
На М4 дикое количество автономных грузовиков Яндекса - направление двигают с 24-го года, хотя особо много публично про него не рассказывают
А зря — в отличие от такси, где автономная система управления выходит чуть ли не дороже самой машины, в грузоперевозках это будут 10-20% от стоимости трака, а плюсы все те же самые - круглосуточность, снижение аварийности, экономия на ещё бОльшем вознаграждении по сравнению с такси
И, соответственно, бОльшая экономическая рентабельность, по сравнению с такси. Будет интересно, когда оно всё залетает как планируется
А зря — в отличие от такси, где автономная система управления выходит чуть ли не дороже самой машины, в грузоперевозках это будут 10-20% от стоимости трака, а плюсы все те же самые - круглосуточность, снижение аварийности, экономия на ещё бОльшем вознаграждении по сравнению с такси
И, соответственно, бОльшая экономическая рентабельность, по сравнению с такси. Будет интересно, когда оно всё залетает как планируется
Forwarded from BFM
США обошли Саудовскую Аравию и стали крупнейшим экспортером нефти в мире.
За последние девять недель из страны было экспортировано более 250 млн баррелей нефти, пишет Bloomberg, отмечая, что рост поставок из США происходит на фоне перекрытия Ормузского пролива и невозможности поставок нефти из стран Персидского залива.
При этом США едва успевают наращивать добычу: совокупные запасы нефти и топлива снижаются четыре недели подряд и уже опустились ниже исторически средних значений.
📻 Подписывайтесь на BFM | И в MAX
За последние девять недель из страны было экспортировано более 250 млн баррелей нефти, пишет Bloomberg, отмечая, что рост поставок из США происходит на фоне перекрытия Ормузского пролива и невозможности поставок нефти из стран Персидского залива.
При этом США едва успевают наращивать добычу: совокупные запасы нефти и топлива снижаются четыре недели подряд и уже опустились ниже исторически средних значений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from BFM
В России могут запретить поступать в магистратуру на другую специальность
Соответствующий законопроект внесен в Госдуму. Он предполагает, что профиль магистратуры должен быть связан с направлением бакалавриата или профессиональным опытом.
Авторы инициативы объясняют это тем, что за два года магистратуры невозможно получить фундаментальные знания в новой области. По их данным, сейчас до 24% студентов поступают в магистратуру по специальностям, не связанным с предыдущим образованием.
📻 Подписывайтесь на BFM | И в MAX
Соответствующий законопроект внесен в Госдуму. Он предполагает, что профиль магистратуры должен быть связан с направлением бакалавриата или профессиональным опытом.
Авторы инициативы объясняют это тем, что за два года магистратуры невозможно получить фундаментальные знания в новой области. По их данным, сейчас до 24% студентов поступают в магистратуру по специальностям, не связанным с предыдущим образованием.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Автопоток
АвтоВАЗ вошел в мировой топ-20 заводов с самой большой численностью персонала.
Тольяттинская площадка компании заняла 20-е место рейтинга, составленного компанией Veridon. Численность штата головного завода ВАЗа — 33 тысячи человек.
На первом месте рейтинга — Foxconn, на его мощностях в Шеньжене (КНР) — 250 тысяч сотрудников.
На первом месте среди автозаводов — BYD Auto в Сиане, 100 тысяч работников.
#autopotok_statistics
Тольяттинская площадка компании заняла 20-е место рейтинга, составленного компанией Veridon. Численность штата головного завода ВАЗа — 33 тысячи человек.
На первом месте рейтинга — Foxconn, на его мощностях в Шеньжене (КНР) — 250 тысяч сотрудников.
На первом месте среди автозаводов — BYD Auto в Сиане, 100 тысяч работников.
#autopotok_statistics
Forwarded from Ватфор Экспресс -- Блумберг здорового человека (Sergei Poletaev)
Помнится, перед приходом французов на Автовазе работало сто тысяч человек. Правда, и машин делали в два раза больше.
Forwarded from Всё о ВСМ
ЛЭП для ВСМ: в Новгородской области провели историко‑культурную экспертизу
По информации интернет‑газеты «Новгород», в Новгородской области завершили научно‑исследовательские археологические работы и историко‑культурную экспертизу участков под строительство ЛЭП напряжением 110 кВ — ключевой инфраструктуры для будущей высокоскоростной магистрали (ВСМ).
Воздушная линия протяжённостью 153 км пройдёт от подстанций «Новгородская» и «Окуловская» и обеспечит энергоснабжение ВСМ, а также станций «Великий Новгород» и «Горки». Заказчиком изысканий выступило ООО «ВСМ Две Столицы».
В ходе обследования полосы шириной 50 метров археологи выявили два объекта культурного наследия:
🔵 «Селище Витка 1» (XVI–XVIII века) — расположено в 3 км к северо‑западу от пригорода Великого Новгорода Витка;
🔵 группу из 18 курганов второй половины I тысячелетия нашей эры — обнаружена в деревне Парни Маловишерского округа.
Теперь, согласно действующему законодательству, строители обязаны предусмотреть меры по сохранности этих памятников при реализации проекта ВСМ.
Источник: Интернет-газета "Новгород"
🚅 Подпишись, чтобы знать всё о ВСМ
По информации интернет‑газеты «Новгород», в Новгородской области завершили научно‑исследовательские археологические работы и историко‑культурную экспертизу участков под строительство ЛЭП напряжением 110 кВ — ключевой инфраструктуры для будущей высокоскоростной магистрали (ВСМ).
Воздушная линия протяжённостью 153 км пройдёт от подстанций «Новгородская» и «Окуловская» и обеспечит энергоснабжение ВСМ, а также станций «Великий Новгород» и «Горки». Заказчиком изысканий выступило ООО «ВСМ Две Столицы».
В ходе обследования полосы шириной 50 метров археологи выявили два объекта культурного наследия:
Теперь, согласно действующему законодательству, строители обязаны предусмотреть меры по сохранности этих памятников при реализации проекта ВСМ.
Источник: Интернет-газета "Новгород"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ЛВД — Логи внутренних диалогов
Игорь, в платном доступе, затронул момент того, как проходит чеболизация по-русски (на скриншоте).
Несмотря на то, что множество продукции Кореи и Японии сбывается лишь в тех размерах, в которых разрешает США, их экспорт идёт и в те страны, которые в коллаборации с США заподозрить трудно, Россия, Индия, Китай — you name it
Однако в России чеболь устроен не так!
Куда ни глянешь, обязательно есть отличия от корейского типа чеболей:
- бизнес, например, не клановый, а именно семейный. Дерипаска, Потанин, Карапетян (Ташир), Леваев (Афи), другие обеспеченные люди. У них у всех очень слабая, по сравнению с корейцами, диверсификация — есть некий основной бизнес (ритейл, строительство, машзаводы, добыча ресурсов), где деньги из ушей идут, и есть какие-то побочные направления, которые тоже могут быть доходными, но совершенно не дотягивают по выручке и оборотам до основных активов.
- экспорта сложной продукции (все слова ключевые) — нет. Ничего подобного типа памяти, микросхем, танкеров, балкеров, крейсеров. Что-то похожее и в больших объёмах получается у Росатома и РЖД, но не всегда и не везде и это госкомпании, а не частные
- и самый страшный грех: у некоторых наших чеболей нет осязаемого продукта вообще. Они находят некий поток денег или чего-то, что конвертируется в деньги, в экономике, врезают в него вентиль и начинают часть этого потока отводить себе. Ладно, если это оператор неких бюджетных расходов, как "Платон", хуже если это поставка машкомплектов из Китая, с их "локализацией" и продажей отечественным госпотребителям ("Соллерс"), и совсем плохо если это что-то типа "Честного знака" (который, например, на бутылках с ЕГАИС — вообще непонятно зачем нужен, но есть), или какие-нибудь электронные кассы с ПО для расчёта налогов, которые в фискальном бремени никак не учитываются при нагрузке на бизнес, но фактически этой налоговой нагрузкой являются.
- что касается национальной новостной платформы, то тут ещё жёстче: это не просто "государственная тизерка", а натуральный перехват управления и контроль над медиа одной из ветвей власти. Очевидно, что предлагаемая в таком виде система на базе "Дзена", где распространяемый контент определяется кем-то внутри правительства (кем???) не будет ни конфликтовать с правительством, ни, соответственно, лить трафик на те СМИ, которые предлагают читателям конфликтующие с правительственными представлениями о прекрасном новости. При этом формальной цензуры нет, а контроль над медиа - есть. За опа-опа — на пустом месте, просто предложением того же правительства которое уже собираются вносить в Госдуму для закрепления. Уже молчу о том, что это приведёт к перераспределению рекламных доходов в сторону Платформы, а не СМИ и ситуацию с состоянием СМИ и качеством их работы ухудшит.
Мягко говоря, это выглядит всё не очень рационально с точки зрения экономического развития - сразу
А с точки зрения политического управления, это просто передача всей медиавласти в руки узкой группы неизвестных лиц назначаемых исполнительной властью, без какого-либо уравновешивания со стороны других ветвей власти, и фактически подрыв независимости СМИ, уж какая бы она сейчас ни была, и кому бы эти СМИ не принадлежали и каких бы редакция взглядов не придерживалась.
Захочешь трафик — будешь петь во славу решений мудрого правительства, и никак иначе.
Ну или сдохни без трафика и, соответственно, денег, неудачник 🤷♂️
А это, собственно, любимая мантра госуправленцев начиная с 20-го года: "Да, есть голоса против, но решение уже принято, давайте исполнять".
А тут даже и голосов против не будет. Удобно, чо.
Сначала справка, что такое чеболь в Корее: это финансово-промышленная группа, принадлежащая, грубо семье, клану, из формально независимых компаний, которые:
- в итоге имеют общий материальный источник и в чью сторону распределяются дивиденды
- имеет существенную государственную поддержку
- выпускает реальный осязаемый сложный продукт, на который есть коммерческий спрос, умеет его сбывать, в том числе и на экспорт
Несмотря на то, что множество продукции Кореи и Японии сбывается лишь в тех размерах, в которых разрешает США, их экспорт идёт и в те страны, которые в коллаборации с США заподозрить трудно, Россия, Индия, Китай — you name it
Однако в России чеболь устроен не так!
Куда ни глянешь, обязательно есть отличия от корейского типа чеболей:
- бизнес, например, не клановый, а именно семейный. Дерипаска, Потанин, Карапетян (Ташир), Леваев (Афи), другие обеспеченные люди. У них у всех очень слабая, по сравнению с корейцами, диверсификация — есть некий основной бизнес (ритейл, строительство, машзаводы, добыча ресурсов), где деньги из ушей идут, и есть какие-то побочные направления, которые тоже могут быть доходными, но совершенно не дотягивают по выручке и оборотам до основных активов.
- экспорта сложной продукции (все слова ключевые) — нет. Ничего подобного типа памяти, микросхем, танкеров, балкеров, крейсеров. Что-то похожее и в больших объёмах получается у Росатома и РЖД, но не всегда и не везде и это госкомпании, а не частные
- и самый страшный грех: у некоторых наших чеболей нет осязаемого продукта вообще. Они находят некий поток денег или чего-то, что конвертируется в деньги, в экономике, врезают в него вентиль и начинают часть этого потока отводить себе. Ладно, если это оператор неких бюджетных расходов, как "Платон", хуже если это поставка машкомплектов из Китая, с их "локализацией" и продажей отечественным госпотребителям ("Соллерс"), и совсем плохо если это что-то типа "Честного знака" (который, например, на бутылках с ЕГАИС — вообще непонятно зачем нужен, но есть), или какие-нибудь электронные кассы с ПО для расчёта налогов, которые в фискальном бремени никак не учитываются при нагрузке на бизнес, но фактически этой налоговой нагрузкой являются.
- что касается национальной новостной платформы, то тут ещё жёстче: это не просто "государственная тизерка", а натуральный перехват управления и контроль над медиа одной из ветвей власти. Очевидно, что предлагаемая в таком виде система на базе "Дзена", где распространяемый контент определяется кем-то внутри правительства (кем???) не будет ни конфликтовать с правительством, ни, соответственно, лить трафик на те СМИ, которые предлагают читателям конфликтующие с правительственными представлениями о прекрасном новости. При этом формальной цензуры нет, а контроль над медиа - есть. За опа-опа — на пустом месте, просто предложением того же правительства которое уже собираются вносить в Госдуму для закрепления. Уже молчу о том, что это приведёт к перераспределению рекламных доходов в сторону Платформы, а не СМИ и ситуацию с состоянием СМИ и качеством их работы ухудшит.
Мягко говоря, это выглядит всё не очень рационально с точки зрения экономического развития - сразу
А с точки зрения политического управления, это просто передача всей медиавласти в руки узкой группы неизвестных лиц назначаемых исполнительной властью, без какого-либо уравновешивания со стороны других ветвей власти, и фактически подрыв независимости СМИ, уж какая бы она сейчас ни была, и кому бы эти СМИ не принадлежали и каких бы редакция взглядов не придерживалась.
Захочешь трафик — будешь петь во славу решений мудрого правительства, и никак иначе.
Ну или сдохни без трафика и, соответственно, денег, неудачник 🤷♂️
А это, собственно, любимая мантра госуправленцев начиная с 20-го года: "Да, есть голоса против, но решение уже принято, давайте исполнять".
А тут даже и голосов против не будет. Удобно, чо.