👷🏻‍♂️ 12 ноября 2025 года состоялась научно-техническая конференция Тоннельной ассоциации России в Москве, где петербургский «Метропроект» представил доклад «Возрождение легенды: совершенствование и модернизация архитектурных, объемно-планировочных, конструктивных решений и технологии возведения односводчатой станции в инженерно-геологических условиях Санкт-Петербурга».

Презентация, уже доступная на сайте ассоциации и служит техническим обоснованием проекта и раскрывает, как именно легендарная советская технология адаптирована к современным требованиям и реалиям города.

Односводчатая станция глубокого заложения ленинградского типа — это уникальная инженерная разработка, при сооружении которой применяется исключительно закрытый (горный) способ работ, без вскрытия поверхности. Проект был создан в Ленинграде в 1961 году, а первыми в мире станциями такого типа стали открытые в 1975 году «Политехническая» и «Площадь Мужества».

Ключевые особенности конструкции:
- Свод: Набран из обжатых в породу железобетонных блоков, которые затем омоноличиваются, образуя мощную несущую арку.
- Опорные тоннели: Располагаются по бокам и имеют бетонную подушку.
- Обратный свод: Замыкает конструкцию снизу, создавая единую устойчивую систему.

Такой тип обеспечивал высокую технологичность и механизацию строительства, что позволяло достигать рекордных сроков.

Полный список станций ленинградского односвода, построенных с 1975 по 1999 год:

1. «Площадь Мужества» (открыта в 1975 г.)
2. «Политехническая» (1975 г.)
3. «Обухово» (1981 г.)
4. «Чёрная речка» (1982 г.)
5. «Пионерская» (1982 г.)
6. «Удельная» (1982 г.)
7. «Красногвардейская»/«Новочеркасская» (1985 г.)
8. «Ладожская» (1985 г.)
9. «Проспект Большевиков» (1985 г.)
10. «Озерки» (1988 г.)
11. «Лиговский проспект» (1991 г.)
12. «Садовая» (1991 г., пересадочная)
13. «Спортивная» (1997 г., уникальная двухъярусная пересадочная станция-односвод)
14. «Чкаловская» (1997 г.)
15. «Старая Деревня» (1999 г.)

Однако со второй половины 90-х годов от строительства односводов отказались. Главная причина — необходимость непрерывного цикла работ и финансирования. Остановка строительства на критических этапах (например, при раскрытии свода) из-за нерегулярного финансирования была чревата серьёзными рисками, включая осадки поверхности. Именно поэтому возвращение к этой технологии сегодня — это не только дань истории, но и признак возрождения системного, планового метростроения.

Чем новый односвод отличается от предшественников?

Эволюция конструкции: как подробно показано в докладе, сравнение с классическими ленинградскими односводами (см. иллюстрации) демонстрирует целенаправленную модернизацию по всем ключевым параметрам:
- Ширина и планировка: междупутье увеличено на 2 метра — до 16,6 м, что расширило пассажирскую платформу для повышения пропускной способности и размещения автоматических дверей.
- Геометрия и объемы: радиус верхнего свода вырос, добавив объема залу. Обратный свод стал более выпуклым (радиус 15 м против прежних 22,75 м), что кардинально увеличило высоту и полезный объем служебных помещений под платформой.
- Конструктивная прочность: толщина блоков сводов увеличена на 100 мм для обеспечения долговременной надежности.
- Технология возведения: сохранена проверенная схема раскрытия сводов с домкратами, но в рамках усовершенствованной конструкции.

Продолжение в комментариях!

Ознакомиться с презентацией можно по ссылке в комментария. Там будут все статьи по данной теме.

#подземник #лиговскийпроспект2 #ккл #санктпетербург