Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Оказывается, мы гриппуем мозгом. А не напрямую вследствие действия вирусов.
Мозг «осознаёт» присутствие респираторной инфекции, включая грипп. Интереснейшее исследование опубликовано в журнале Nature, на русском о нём рассказали Нейроновости. Оказалось, что в языкоглоточном нерве, который иннервирует в т.ч. горло, есть необычные нейроны. Они засекают простагландины и «сообщают» мозгу, мол, у нас инфекция. Раньше считалось, что простагландинам из очага воспаления нужно попасть в кровоток и лишь затем попасть в мозг. Оказалось, что всё проще и быстрее. При этом в мозгу включается «болельная программа», которая включает в себя отказ от еды, снижение умственной и физической активности и т.п. Самая большая популяция подобных нейронов – в области нёбных миндалин. Когда инфекция опускается ниже, этот путь отключается, а включается следующий, продолжая поддерживать экономный режим функционирования организма.https://t.me/dr_voenvrach/1368
Telegram
Смотровая Военврача
Еженедельный дайджест, часть 1
Мозг «осознаёт» присутствие респираторной инфекции, включая грипп. Интереснейшее исследование опубликовано в журнале Nature, на русском о нём рассказали Нейроновости. Оказалось, что в языкоглоточном нерве, который иннервирует…
Мозг «осознаёт» присутствие респираторной инфекции, включая грипп. Интереснейшее исследование опубликовано в журнале Nature, на русском о нём рассказали Нейроновости. Оказалось, что в языкоглоточном нерве, который иннервирует…
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Фантасты и стартаперы рассказывают: доберемся на астероиды и будут там у нас золотые шахты! Урановые шахты! Бриллиантовые шахты!
Неа. Фуюшки. Там будут витаминные шахты.
https://t.me/nplusone/19727
Неа. Фуюшки. Там будут витаминные шахты.
https://t.me/nplusone/19727
Telegram
N + 1
Список органических веществ, найденных на околоземном астероиде Рюгу, пополнился одним из азотистых оснований РНК урацилом и витамином РР — никотиновой кислотой. Это в очередной раз подтверждает идею о том, что углеродистые астероиды играли важную роль в…
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
На этой неделе я узнал, как переводятся разные термины из мира "инфлюенсеров". Скажем то, что "блогер" означает не "автор коротких заметок", а "артист(ка) или певец(ица)", мы уже много лет знаем. Или что "интеграция" на языке интернет-маркетинга - на деловом языке "скрытая реклама", а на жаргоне отрасли печатных СМИ "джинса".
А вот то, что "гив" с языка соцсетей на юридический язык переводится как "незаконная лотерея", это для меня новая информация.
А вот сейчас я узнал, что не только у нас решили обстрясти финансы с "инфлюенсеров", но и в США.
https://t.me/rianovostiAmerica/14604
А вот то, что "гив" с языка соцсетей на юридический язык переводится как "незаконная лотерея", это для меня новая информация.
А вот сейчас я узнал, что не только у нас решили обстрясти финансы с "инфлюенсеров", но и в США.
https://t.me/rianovostiAmerica/14604
Telegram
РИА Новости: США
Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) обвинила 8 знаменитостей в незаконном рекламировании криптоактивов.
Среди них оказались актриса Линдси Лохан, боксер Джейк Пол, рэпер ДеАндре Кортез Уэй (Soulja Boy), а также певцы Остин Махоне и Алиан Дамала…
Среди них оказались актриса Линдси Лохан, боксер Джейк Пол, рэпер ДеАндре Кортез Уэй (Soulja Boy), а также певцы Остин Махоне и Алиан Дамала…
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Коллеги задают разумный вопрос:
"Интересно, что муж Блиновской — Алексей — ранее в бизнесе супруги не фигурировал. Мужчина сам коммерсант, владелец 14 юридических лиц. Ему принадлежат ювелирный дом, горнодобывающее предприятие... В 2021 году его предприятия совокупно выручили почти 800 млн рублей." Возникает тот же самый вопрос, что и с инфоцыганкой Лерчик - а что если все эти "марафоны желаний" были частью схемы по отмыву?Действительно. Чудес не бывает. Нередко так оказывается, что возникший ниоткуда успешный успех имел негласный бюджет совсем иного происхождения и цели. Про рынок "Садовод" ходили упорные слухи, что ключевой бизнес там генерация наличности, а не торговая наценка. А уж подо что только не маскировался экспорт-импорт интересных "веществ, ограниченных в обороте..."
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Протокол испытаний предсерийного «лимузина Сталина». Читается как роман. Краткое содержание: вы в таком ездить не захотите, запас мата быстро иссякнет.
https://motor.ru/lab/zis-110-at-proving-ground.htm
https://motor.ru/lab/zis-110-at-proving-ground.htm
Мотор
Как разваливался сталинский ЗИС
Сталинский ЗИС-110 буквально стал первой серийной послевоенной моделью Советского союза. И путь прототипа к конвейру вовсе не был простым. В наши руки попали протоколы испытаний этого автомобиля, и в них нашлось много интересного. Эти страницы бесстрастно…
Спецтрансовский мусоровоз теперь ездит с бригадой из трех человек:
1. Водитель;
2. Оператор (подгоняет баки);
3. Юноша с планшетом.
Не знаю, это результат реформы или нет, но интересно.
Мусоровоз китайский.
1. Водитель;
2. Оператор (подгоняет баки);
3. Юноша с планшетом.
Не знаю, это результат реформы или нет, но интересно.
Мусоровоз китайский.
Forwarded from I hate being normie its awesome
YouTube на днях подкинул видео про историю канала A-One, в котором вроде бы достоверную информацию смешали в кучу с довольно спорными утверждениями и какими-то непонятно откуда взявшимися фактами. Влияние канала в нём нехило так преувеличивают, несколько промахиваются с пониманием позиционирования (A-One всё-таки был не «про альтернативную музыку», а «альтернативой музыкальному телевидению», и играла там, соответственно, не только мазафака), ну и совсем не упоминают легендарный холивар по поводу прихода Козырева, попытавшегося сделать из A-One филиал «Нашего радио».
Короче, ощущение, что препарированием относительно недавних культурных феноменов начали заниматься по википедии. Стремление похвальное, ибо из этой точки есть куда расти, но посоветовать хотелось бы кое-что другое.
Если вам хочется погрузиться в ностальгию и посмотреть интересное (и достоверное) видео об A-One — включите лучше Кипниса, ибо несколько лет назад он уже поднимал эту тему. Ну а более хардкорным любителям рекомендую покопаться на канале Велша (у которого, как по мне, по меркам качества контента несправедливо малое количеством подписчиков) — там есть интервью не только с музыкантами, участвовавшими в этой движухе, но и с людьми, работавшими на A-One. Всё-таки информацию о событиях лучше получать от их непосредственных участников.
Короче, ощущение, что препарированием относительно недавних культурных феноменов начали заниматься по википедии. Стремление похвальное, ибо из этой точки есть куда расти, но посоветовать хотелось бы кое-что другое.
Если вам хочется погрузиться в ностальгию и посмотреть интересное (и достоверное) видео об A-One — включите лучше Кипниса, ибо несколько лет назад он уже поднимал эту тему. Ну а более хардкорным любителям рекомендую покопаться на канале Велша (у которого, как по мне, по меркам качества контента несправедливо малое количеством подписчиков) — там есть интервью не только с музыкантами, участвовавшими в этой движухе, но и с людьми, работавшими на A-One. Всё-таки информацию о событиях лучше получать от их непосредственных участников.
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Как мило - Square Джека Дорси обвиняют в обеспечении расчетов уличной наркоторговли и другой полупрофессиональной преступности низового уровня в США. Делают это, правда, шортселлеры, так что подождем ответа от Дорси.
Интересно: утверждают, что это самая популярная компания в песнях черных рэпперов. Которые, значит, делятся в рэпе опытом своей блатной жизни и доходов.
https://hindenburgresearch.com/block/
Интересно: утверждают, что это самая популярная компания в песнях черных рэпперов. Которые, значит, делятся в рэпе опытом своей блатной жизни и доходов.
https://hindenburgresearch.com/block/
Forwarded from Милитарист
Мнение пользователя электромобиля на примере Норвегии:
В Норвегии же, самой электромобильной стране мира (дешевая гидроэнергетика, развитая инфраструктура заправок, через год там вообще перестанут продавать машины с ДВС) я впервые в реальных условиях протестировал электрокар. Ощущения -- сложные.
Реальные условия -- это не 30-километровая неторопливая поездка по городу на бесшумном авто с открытыми окнами, и зарядка возле кафе, пока ты пьешь капуччино на террасе, как на рекламной картинке. Реальные условия -- это зима, автотрасса и необходимость в течение неполных суток трижды быть в аэропорте Осло, за 200км пути (так сложилось, ездил за опоздавшим багажом).
Дана была неплохая машина, новая полностью электрическая Audi Q4 e-tron 50, полный привод, 300 л.с., 6 сек до 100, батарея 80 квт/ч, который, по утверждению производителя, должно хватать почти на 500км пробега (6км с квт/ч). Но, как знают все владельцы, это цифры для городской езды в теплое время года, условная Санта Моника в апреле. Для автотрассы смело делите эту цифру на два, для холодного времени года минус еще процентов 10-15. Итого реальный пробег по холодным норвежским шоссе 220-230км.
Далее, зарядка. Заправки оптимистично обещают до 150 квт, в жизни тоже сразу делите на два -- из трех моих сетевых заправок максимальная скорость была 67квт, что для 80й батареи означает 1ч-1ч 15 мин от 5-10% до полного.
В итоге я за неполный день заряжал автомобиль 4 раза, от 20 минут до 1 часа каждый. (Вспомнился рассказ знакомой из США, которая с мужем пересекала Америку на Тесле -- из 6 дней пути 2 дня они провели на заправках). Каждая зарядка была стрессом -- в первый раз, в ночи, мне непрерывно звонила прекрасная сотрудница авиакомпании: "я нашла ваши лыжи и вынесла в терминал, где вы", на что я печально отвечал: "стою на электрозаправке в 15км от аэропорта, еще минут 15-20". Второй раз с товарищем, опаздывая, возили мою машину по городу Рена в поисках заправки: в супермаркетах они все работали только с их собственным приложением (на норвежском), которое надо было устанавливать на смартфон, на Shell электроколонок не оказалось, нашли только на окраинной заправке Circle K, где уже прочно стояли на зарядке три электрокара и по счастью только что освободилась последняя колонка. Мы оставили машину заряжаться и уехали дальше по неотложным делам, хорошо, что у нас было две машины, одна из которых бензиновая!
Апофеоз наступил перед возвратом машины на прокат в аэропорте, время истекало, регистрация на рейс скоро закрывалась, а я стоял на заправке, заряжая аккумулятор до необходимых 70%. Я уже дважды попил кофе, изучил ассортимент магазина на заправке, посмотрел фейсбук. Возле стояли еще пара человек, нервно смотрящих на часы, пока заряжались их машины. В другой машине на зарядке сидела в темноте целая семья, молча глядя в свои смартфоны. Догорал великолепный северный закат.
В итоге, что я хочу сказать. Электрокар это чисто, бесшумно и дешево (примерно вдвое дешевле бензина), это сумасшедшее ускорение и крутящий момент, это даже удовольствие от торможения и остановки (не пустая трата энергии, а подзарядка батареи). И это, конечно, будущее. Но пока что это развлечение для людей с очень крепкими нервами, с огромным запасом свободного времени и с железными навыками планирования. Я ни тем, ни другим, ни третьим не обладаю. Подожду, пока производители не дадут нам машины с объявленным запасом хода 1000-1500км, что в реальной жизни будет означать 500-700км, которые мы проезжаем на баке бензина. А пока, извините, электроавтомобиль это все же не утилитарный, а идеологический, экологический, имиджевый выбор, вопрос веры и удовольствия, которое вы получаете от ставки на будущее. В общем, как говорится у Зощенко в рассказе "Бедность" (он же "Электрификация"): "Эх, братцы, и свет хорошо, да и со светом плохо."
PS Выношу из комментов. Это мой частный опыт. Верю, что в комментарии придут десятки счастливых юзеров электрокаров. Все индивидуально.
В Норвегии же, самой электромобильной стране мира (дешевая гидроэнергетика, развитая инфраструктура заправок, через год там вообще перестанут продавать машины с ДВС) я впервые в реальных условиях протестировал электрокар. Ощущения -- сложные.
Реальные условия -- это не 30-километровая неторопливая поездка по городу на бесшумном авто с открытыми окнами, и зарядка возле кафе, пока ты пьешь капуччино на террасе, как на рекламной картинке. Реальные условия -- это зима, автотрасса и необходимость в течение неполных суток трижды быть в аэропорте Осло, за 200км пути (так сложилось, ездил за опоздавшим багажом).
Дана была неплохая машина, новая полностью электрическая Audi Q4 e-tron 50, полный привод, 300 л.с., 6 сек до 100, батарея 80 квт/ч, который, по утверждению производителя, должно хватать почти на 500км пробега (6км с квт/ч). Но, как знают все владельцы, это цифры для городской езды в теплое время года, условная Санта Моника в апреле. Для автотрассы смело делите эту цифру на два, для холодного времени года минус еще процентов 10-15. Итого реальный пробег по холодным норвежским шоссе 220-230км.
Далее, зарядка. Заправки оптимистично обещают до 150 квт, в жизни тоже сразу делите на два -- из трех моих сетевых заправок максимальная скорость была 67квт, что для 80й батареи означает 1ч-1ч 15 мин от 5-10% до полного.
В итоге я за неполный день заряжал автомобиль 4 раза, от 20 минут до 1 часа каждый. (Вспомнился рассказ знакомой из США, которая с мужем пересекала Америку на Тесле -- из 6 дней пути 2 дня они провели на заправках). Каждая зарядка была стрессом -- в первый раз, в ночи, мне непрерывно звонила прекрасная сотрудница авиакомпании: "я нашла ваши лыжи и вынесла в терминал, где вы", на что я печально отвечал: "стою на электрозаправке в 15км от аэропорта, еще минут 15-20". Второй раз с товарищем, опаздывая, возили мою машину по городу Рена в поисках заправки: в супермаркетах они все работали только с их собственным приложением (на норвежском), которое надо было устанавливать на смартфон, на Shell электроколонок не оказалось, нашли только на окраинной заправке Circle K, где уже прочно стояли на зарядке три электрокара и по счастью только что освободилась последняя колонка. Мы оставили машину заряжаться и уехали дальше по неотложным делам, хорошо, что у нас было две машины, одна из которых бензиновая!
Апофеоз наступил перед возвратом машины на прокат в аэропорте, время истекало, регистрация на рейс скоро закрывалась, а я стоял на заправке, заряжая аккумулятор до необходимых 70%. Я уже дважды попил кофе, изучил ассортимент магазина на заправке, посмотрел фейсбук. Возле стояли еще пара человек, нервно смотрящих на часы, пока заряжались их машины. В другой машине на зарядке сидела в темноте целая семья, молча глядя в свои смартфоны. Догорал великолепный северный закат.
В итоге, что я хочу сказать. Электрокар это чисто, бесшумно и дешево (примерно вдвое дешевле бензина), это сумасшедшее ускорение и крутящий момент, это даже удовольствие от торможения и остановки (не пустая трата энергии, а подзарядка батареи). И это, конечно, будущее. Но пока что это развлечение для людей с очень крепкими нервами, с огромным запасом свободного времени и с железными навыками планирования. Я ни тем, ни другим, ни третьим не обладаю. Подожду, пока производители не дадут нам машины с объявленным запасом хода 1000-1500км, что в реальной жизни будет означать 500-700км, которые мы проезжаем на баке бензина. А пока, извините, электроавтомобиль это все же не утилитарный, а идеологический, экологический, имиджевый выбор, вопрос веры и удовольствия, которое вы получаете от ставки на будущее. В общем, как говорится у Зощенко в рассказе "Бедность" (он же "Электрификация"): "Эх, братцы, и свет хорошо, да и со светом плохо."
PS Выношу из комментов. Это мой частный опыт. Верю, что в комментарии придут десятки счастливых юзеров электрокаров. Все индивидуально.
Facebook
Log in or sign up to view
See posts, photos and more on Facebook.
Forwarded from Saratov Project
Послевоенное такси («маршрутка»).
1) Саратов, 1948 год, Государственный гараж на площади Революции (Театральной). Шофер Лиза. Фотография из архива Н.Шмер / oldsaratov.ru
2) Такси на улицах Москвы, 1947 год.
1) Саратов, 1948 год, Государственный гараж на площади Революции (Театральной). Шофер Лиза. Фотография из архива Н.Шмер / oldsaratov.ru
2) Такси на улицах Москвы, 1947 год.
Forwarded from Roem.ru
Обиженный недовозвратом денег клиент Skillbox на три дня стал гендиректором компании и даже попытался её мстительно переименовать. Но отошедшие от празднования 8 марта юристы компании заметили странные изменения в ЕГРЮЛ.
Схема с перехватом гендиректорства путём заверения у нотариуса фальшивого протокола собрания учредителей работает уже как минимум три года, предложения по изменению законодательства для защиты без неё остаются без реакции.
https://roem.ru/23-03-2023/296886/fake-egrul-skillbox/
Схема с перехватом гендиректорства путём заверения у нотариуса фальшивого протокола собрания учредителей работает уже как минимум три года, предложения по изменению законодательства для защиты без неё остаются без реакции.
https://roem.ru/23-03-2023/296886/fake-egrul-skillbox/
Roem.ru
Недовольный студент Skillbox на три дня сделал себя гендиректором компании
Пользователь, которому вернули не все уплаченные деньги, сфальсифицировал запись в ЕГРЮЛ и три дня значился директором Skillbox. Такая схема работает не в первый раз, по ней три года назад ограбили Национальный космический центр, но призывы к изменению законодательства…
Forwarded from ЛВД — Логи внутренних диалогов
Глаза дыбом, когда читаешь какие вопросы задают американские сенаторы директору TikTok
Ну и следствие: "Неубедительно, сейчас придумаем как это все закрыть"
А то хорошие люди из ФБ и Oracle продажи рекламы теряют, как так можно
Это не было никакое разбирательство: это было ритуальное "слушали" перед "постановили", что именно постановили — уже решено
Стилистика и уровень понимания обсуждаемых вопросов напоминают заседания Верховного Совета СССР на излёте его существования. Постоянная говорильня на краю бездны, нуль практической пользы. Осталось только начать друг другу в глотку вцепляться с "Борис, ты не прав" для полного косплея
Ну и следствие: "Неубедительно, сейчас придумаем как это все закрыть"
А то хорошие люди из ФБ и Oracle продажи рекламы теряют, как так можно
Это не было никакое разбирательство: это было ритуальное "слушали" перед "постановили", что именно постановили — уже решено
Стилистика и уровень понимания обсуждаемых вопросов напоминают заседания Верховного Совета СССР на излёте его существования. Постоянная говорильня на краю бездны, нуль практической пользы. Осталось только начать друг другу в глотку вцепляться с "Борис, ты не прав" для полного косплея
Forwarded from ЛВД — Логи внутренних диалогов
Только после поста Мартынова дошло, что банк братьев Бэринг у Жюль Верна (кстати, интересно: был ли это продакт плейсмент?) и Baring Vostok Capital Partners — это один и тот же Бэринг.
От адвенчуров к венчурам за полтора века
От адвенчуров к венчурам за полтора века
Forwarded from TechSparks
Лонгрид на выходные — подробное расследование журналистов Reuters на тему еще одного аспекта, не очень известного широкой публике, технологической войны Китая и США. Про санкции для технологических компаний типа Huawei, про старания запретить в Штатах TikTok, про запреты на поставку в Китай оборудования для производства микропроцессоров пишут много.
Но есть еще один инфраструктурный компонент глобального интернета — подводные оптоволоконный кабели, обеспечивающие связность сети. В этой индустрии несколько лет назад возникла и набрала вес китайская компания HMN Technologies Co Ltd. Три года назад она практически вышла победителем в в борьбе за контракт на прокладку и обслуживание новой магистрали SeaMeWe-6 из Юго-восточной Азии в Западную Европу.
Но тут вмешались Штаты:) Как разными способами, пугая всех угрозой глобального шпионажа со стороны Китая, контракт в итоге передали американской компании — сюжет, достойный крутой экранизации. Но пока такой фильм не снят, читайте статью:)
https://www.reuters.com/investigates/special-report/us-china-tech-cables/
Но есть еще один инфраструктурный компонент глобального интернета — подводные оптоволоконный кабели, обеспечивающие связность сети. В этой индустрии несколько лет назад возникла и набрала вес китайская компания HMN Technologies Co Ltd. Три года назад она практически вышла победителем в в борьбе за контракт на прокладку и обслуживание новой магистрали SeaMeWe-6 из Юго-восточной Азии в Западную Европу.
Но тут вмешались Штаты:) Как разными способами, пугая всех угрозой глобального шпионажа со стороны Китая, контракт в итоге передали американской компании — сюжет, достойный крутой экранизации. Но пока такой фильм не снят, читайте статью:)
https://www.reuters.com/investigates/special-report/us-china-tech-cables/