Forwarded from Вечерний картограф
Карту языков/этносов/субэтносов Грузии неплохо дополняет карта фамилий. Собственно грузинские оканчиваются на -дзе на западе и -швили на востоке (оба окончания означают «сын»/«дитя»). Фамилии на -ия, -уа, -ава носят мегрелы, на -ани/-иани – сваны. (На -ови/-эви заканчиваются азербайджанские фамилии – от русских -ов/-ев, а на -ян – армянские).
Последнее, о чем нельзя умолчать, говоря о Грузии, это название страны. По-грузински она зовется (примерно) Сакартвело, в остальных же языках обозначается словом изначально персидского происхождения. Древние персы называли страну Гордж (в современном фарси – Горджестан, отсюда Гюрджистан в турецком и похожие слова во многих тюркских).
Европейцы ошибочно связали это название с именем св. Георгия, чрезвычайно популярного среди грузин, и так появилась Georgia во всевозможных вариантах. В русский же персидское слово вошло с корнем гурз- (у Афанасия Никитина читаем о Гурзыньской земле), который со временем трансформировался в груз-.
Из русского слово Грузия проникло во множество других языков. Начиная с 2005 г. правительство страны пытается его оттуда изгнать. О борьбе с родственным ему слову Горджестан во всех вариациях нам ничего не известно.
Последнее, о чем нельзя умолчать, говоря о Грузии, это название страны. По-грузински она зовется (примерно) Сакартвело, в остальных же языках обозначается словом изначально персидского происхождения. Древние персы называли страну Гордж (в современном фарси – Горджестан, отсюда Гюрджистан в турецком и похожие слова во многих тюркских).
Европейцы ошибочно связали это название с именем св. Георгия, чрезвычайно популярного среди грузин, и так появилась Georgia во всевозможных вариантах. В русский же персидское слово вошло с корнем гурз- (у Афанасия Никитина читаем о Гурзыньской земле), который со временем трансформировался в груз-.
Из русского слово Грузия проникло во множество других языков. Начиная с 2005 г. правительство страны пытается его оттуда изгнать. О борьбе с родственным ему слову Горджестан во всех вариациях нам ничего не известно.
Forwarded from Дух бродяжничества и безумных приключений.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пляж в Тихуане уже давно стал достопримечательностью города благодаря пограничной с США стене. Туристы фотографируются со стеной, а уличные художники рисуют на ней муралы. Но несмотря на внешнее спокойствие эта часть пограничной стены контролируется местными группировками. За 200 долларов они ставят лестницу для мигрантов, чтобы те могли перелезть на другую сторону.
В какой-то момент с пляжа пропала часть туристов, а полицейский патруль уехал, я заметил человека в черном худи, который приближался к стене. Я понял сразу, сейчас что-то произойдёт и приготовил камеру. Подойдя к стене, человек достал из рюкзака огромный домкрат и втиснул его между створок. Я знал, что мне нужен этот кадр, поэтому подошёл прямо к незнакомцу и начал снимать его из-за плеча. Я заметил, что в ушах у него гарнитура и услышал, как он с кем-то переговаривается. Обернувшись я обнаружил среди толпы несколько его сообщников. Один сидел на пляже неподалёку, другой поднялся на холм и следил за тем где находится пограничный патруль США. Когда дырка в заборе была готова, к нему подвели женщину с двумя маленькими детьми. Видимо, перебраться по лестнице для них было проблематично, поэтому проблема была решена радикально. Момент перехода матери и детей я снять не смог, ко мне подошли несколько ребят и порекомендовали убрать камеру. Потом они подходили ко мне ещё несколько раз и спрашивали, что я всё-таки снимал. Я ответил, что только стену и вызвал такси прямо к выходу с пляжа. Уехать удалось без проблем.
В какой-то момент с пляжа пропала часть туристов, а полицейский патруль уехал, я заметил человека в черном худи, который приближался к стене. Я понял сразу, сейчас что-то произойдёт и приготовил камеру. Подойдя к стене, человек достал из рюкзака огромный домкрат и втиснул его между створок. Я знал, что мне нужен этот кадр, поэтому подошёл прямо к незнакомцу и начал снимать его из-за плеча. Я заметил, что в ушах у него гарнитура и услышал, как он с кем-то переговаривается. Обернувшись я обнаружил среди толпы несколько его сообщников. Один сидел на пляже неподалёку, другой поднялся на холм и следил за тем где находится пограничный патруль США. Когда дырка в заборе была готова, к нему подвели женщину с двумя маленькими детьми. Видимо, перебраться по лестнице для них было проблематично, поэтому проблема была решена радикально. Момент перехода матери и детей я снять не смог, ко мне подошли несколько ребят и порекомендовали убрать камеру. Потом они подходили ко мне ещё несколько раз и спрашивали, что я всё-таки снимал. Я ответил, что только стену и вызвал такси прямо к выходу с пляжа. Уехать удалось без проблем.
Forwarded from HN Best Comments
Re: Generative AI is overrated, long live old-school A...
Seems like the person who wrote the blog works in "classical" deep learning. So do I, so here's the fairest take I can come up with: "AI" has for recent memory been a marketing term anyway. Deep learning and variations have had a good run at being what people mean when they refer to AI, probably overweighting towards big convolution based computer vision models.
Now, "AI" in people's minds means generative models.
That's it, it doesn't mean generative models are replacing CNNs, just like CNNs don't replace SVMs or regression or whatever. It's just that pop culture has fallen in love with something else.
version_five, 1 day ago
Seems like the person who wrote the blog works in "classical" deep learning. So do I, so here's the fairest take I can come up with: "AI" has for recent memory been a marketing term anyway. Deep learning and variations have had a good run at being what people mean when they refer to AI, probably overweighting towards big convolution based computer vision models.
Now, "AI" in people's minds means generative models.
That's it, it doesn't mean generative models are replacing CNNs, just like CNNs don't replace SVMs or regression or whatever. It's just that pop culture has fallen in love with something else.
version_five, 1 day ago
Forwarded from HN Best Comments
Re: TypeScript 5.0
Without Angular, we may very well not have TypeScript today.
The top thing listed in this release (TypeScript doesn't follow semver, btw) is about Decorators. I find the whole story about Angular's role in TypeScript early days to be very fascinating because I don't hear people talk about it anymore (just search "AtScript TypeScript" if you weren't around at the time). It was the Angular team that forced Decorators to be added when it was still stage 0. In exchange, they forfeited continued work on their would-be competitor to TypeScript.
Even without the Decorators thing, Angular was intensely popular and it made a big impact how they went "all in" on TypeScript, pushing a lot of early adoption. I know lots of people that first started with TypeScript because of work on an Angular project.
I think a lot of people don't seem to know/remember how touch-and-go TypeScript was in the very early days. There were many large projects that were all-in on FlowType, and others still that were pushing for Elm, etc. For example, it took quite a while for you to be able to do JSX _at all_.
Today, we just have TypeScript. Well. I do know one company that uses ReasonML (or isn't it called Rescript now?)
---
Historical stuff aside, I'm extremely happy we ended up with TypeScript over the others because the team is so incredibly awesome and dedicated. It's rare you see such a large project so well shepherded by such a talented set of individuals. It speaks volumes that the average tenure on that team is so high. We've seen some public apologies from the Flow team on this topic so I don't feel like I'm talking behind anyone's back if I say they ended up truly not being up to the task of being what TypeScript is today.
dimitropoulos, 20 hours ago
Without Angular, we may very well not have TypeScript today.
The top thing listed in this release (TypeScript doesn't follow semver, btw) is about Decorators. I find the whole story about Angular's role in TypeScript early days to be very fascinating because I don't hear people talk about it anymore (just search "AtScript TypeScript" if you weren't around at the time). It was the Angular team that forced Decorators to be added when it was still stage 0. In exchange, they forfeited continued work on their would-be competitor to TypeScript.
Even without the Decorators thing, Angular was intensely popular and it made a big impact how they went "all in" on TypeScript, pushing a lot of early adoption. I know lots of people that first started with TypeScript because of work on an Angular project.
I think a lot of people don't seem to know/remember how touch-and-go TypeScript was in the very early days. There were many large projects that were all-in on FlowType, and others still that were pushing for Elm, etc. For example, it took quite a while for you to be able to do JSX _at all_.
Today, we just have TypeScript. Well. I do know one company that uses ReasonML (or isn't it called Rescript now?)
---
Historical stuff aside, I'm extremely happy we ended up with TypeScript over the others because the team is so incredibly awesome and dedicated. It's rare you see such a large project so well shepherded by such a talented set of individuals. It speaks volumes that the average tenure on that team is so high. We've seen some public apologies from the Flow team on this topic so I don't feel like I'm talking behind anyone's back if I say they ended up truly not being up to the task of being what TypeScript is today.
dimitropoulos, 20 hours ago
Forwarded from HN Best Comments
Re: DreamWorks releases OpenMoonRay source code
For anyone that is curious, this is the paper that describes the core vectorized path tracing architecture in Moonray:
http://www.tabellion.org/et/paper17/MoonRay.pdf
Extracting sufficient coherency from path tracing in order to be able to get good SIMD utilization is a surprisingly difficult problem that much research effort has been poured into, and Moonray has a really interesting solution!
ykl, 1 day ago
For anyone that is curious, this is the paper that describes the core vectorized path tracing architecture in Moonray:
http://www.tabellion.org/et/paper17/MoonRay.pdf
Extracting sufficient coherency from path tracing in order to be able to get good SIMD utilization is a surprisingly difficult problem that much research effort has been poured into, and Moonray has a really interesting solution!
ykl, 1 day ago
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Поговорил с ChatGPT.
"Кто такой Юрий Аммосов?"
Попытка раз.
А вообще, понятно, что ChatGPT с панталыку сбивает. Существование бывшего Якутского педа, а ныне Северо-Восточного Федерального Университета имени М.К.Аммосова (это основатель Якутской АССР). В сети куча его упоминаний во всех возможных видах и в связи с разными людьми, вот ChatGPT и нагенерил токенов.
А так-то известных Юрьев Аммосовых аж трое: профессор-лепидоптеролог (бабочек изучает), айтишник-кспшник из Зелика и ваш покорный слуга.
Надеюсь, прогает он лучше.
"Кто такой Юрий Аммосов?"
Я не могу сказать наверняка о конкретном Юрии Аммосове, так как могут быть люди с одинаковыми именем и фамилией. Однако, существует известный человек с таким именем и фамилией - Юрий Николаевич Аммосов, который является известным российским юристом и бизнесменом. Он является основателем и главой юридической фирмы "Юридический Центр Аммосова" и автором нескольких книг по праву. Кроме того, Юрий Николаевич Аммосов также известен своим участием в политической жизни России. Однако, если вы имели в виду другого Юрия Аммосова, пожалуйста, уточните, о ком именно."Расскажи биографию Юрия Николаевича Аммосова."
Попытка раз.
Юрий Николаевич Аммосов родился 8 марта 1957 года в Москве. В 1980 году он окончил юридический факультет Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова и начал работать в юридической сфере. В 1990 году он основал юридическую фирму "Юридический Центр Аммосова", которая затем стала одной из крупнейших юридических фирм в России.Попытка 2
Юрий Николаевич Аммосов является специалистом в области корпоративного права и международного коммерческого арбитража. Он автор нескольких книг по праву, в том числе "Система правового регулирования бизнеса" и "Корпоративное право". Кроме того, он является членом Международной торговой палаты и Международной ассоциации юристов.
Юрий Николаевич Аммосов также активно участвует в политической жизни России. В 1991 году он был избран депутатом Верховного Совета РСФСР, а затем стал членом Государственной Думы Российской Федерации. С 1998 по 2003 год он занимал пост заместителя Председателя Государственной Думы РФ.
В целом, Юрий Николаевич Аммосов известен как успешный юрист, бизнесмен и политик, который сделал значительный вклад в развитие юридической науки и практики в России.
Юрий Николаевич Аммосов (родился 23 марта 1973 года в городе Магадан, Россия) - известный российский юрист, бизнесмен и политический деятель.Ну я думаю, вы понимаете, что абсолютно все тут выдумано и с первой и со второй попытки? Похоже, что выражение "пиздит как Троцкий" устарело.
Он окончил юридический факультет Якутского государственного университета в 1995 году и начал свою карьеру в юридической сфере. В 1999 году Юрий Николаевич основал юридическую фирму "Юридический Центр Аммосова", которая затем стала одной из крупнейших юридических фирм в России.
Кроме своей деятельности в юридической сфере, Юрий Николаевич Аммосов также активно занимается бизнесом. Он является владельцем нескольких компаний, таких как "Северная горнорудная компания" и "Аммосовский рудник".
Юрий Николаевич Аммосов также известен своим участием в политической жизни России. Он был членом Совета Федерации Российской Федерации в 2002-2007 годах, а также кандидатом в президенты России в 2008 году.
В свободное время Юрий Николаевич увлекается спортом и путешествиями. Он также является автором нескольких книг по юридическим вопросам.
А вообще, понятно, что ChatGPT с панталыку сбивает. Существование бывшего Якутского педа, а ныне Северо-Восточного Федерального Университета имени М.К.Аммосова (это основатель Якутской АССР). В сети куча его упоминаний во всех возможных видах и в связи с разными людьми, вот ChatGPT и нагенерил токенов.
А так-то известных Юрьев Аммосовых аж трое: профессор-лепидоптеролог (бабочек изучает), айтишник-кспшник из Зелика и ваш покорный слуга.
Надеюсь, прогает он лучше.
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
ТРОТУАРНАЯ ПЛИТКА: УМЕЮЧИ ТО ДОЛГО
Начинается весна, скоро сойдет снег - и интернет заполнится бранью в адрес тротуарной плитки, которая пошла дыбом, раздробилась, задышала, посыпятся проклятия в адрес администраторов, которые на ней обогащаются, а народ мучают...
А ведь самое интересное, что тротуарную плитку мы позаимствовали у Европы, и не в последнюю очередь потому, что она считается экологичной и экономичной альтернативой асфальту - меньше испаряет в жару вредных веществ, меньше изнашивается и портится... ага.
А почему же у нас плиточные тротуары предмет всеобщей ненависти? А потому что плитку надо не только положить - ее надо положить правильно, на виброутрамбованую подушку (а не просто на песочек), и самое главное, за ней надо правильно ухаживать.
А правильный уход за плиткой означает, что плитка рассчитана на вес пешеходов, а не на вес моторного транспорта. Подметать летом и убирать снег зимой с нее должна легкая техника типа Bobcat. Все видели Bobcat, да? Маленький удаленький, масса от 140 до 420 кг смотря по размеру.
А теперь вспомните, часто ли вы видели, чтобы плиточные дорожки убирали в эту зиму бобкэты? Нифига. В центре Москвы, в богатых районах - иногда. А обычно чем? А обычно по ним катается трактор ЛТЗ-60 массой от 2,5 до 3 тонн, да еще на колесах, подкачанных для движения по автодорогам на 40-60 кмч. Три-четыре таких уборки, и плитку с подушкой можно пускать на капремонт.
И, конечно, ни при каких обстоятельствах на плитку не должны выезжать автомобили или тем более грузовики... Но припомните, сколько раз вы их видели там? Подвезти, отвезти, постоять, объехать... Это очень по-нашему - сделать хорошую новую вещь и дальше эксплуатировать ее без ума по старинке так, чтоб убить в умат.
Знаете, кстати, где в Москве плитка в самом ужасном состоянии? На центральной аллее Александровского сада под стеной Кремля. Там все время то автобусы с военными и полицией стоят, то спецтехника туда-сюда гоняет - и в плитке скоро колеи появятся. Думаю, увидим, как этим летом там ее снова перекладывают.
Словом, плитка вещь отличная и долговечная, пока как новая - а как новой она может быть порядочно... если не нарушать условия ее эксплуатации.
Начинается весна, скоро сойдет снег - и интернет заполнится бранью в адрес тротуарной плитки, которая пошла дыбом, раздробилась, задышала, посыпятся проклятия в адрес администраторов, которые на ней обогащаются, а народ мучают...
А ведь самое интересное, что тротуарную плитку мы позаимствовали у Европы, и не в последнюю очередь потому, что она считается экологичной и экономичной альтернативой асфальту - меньше испаряет в жару вредных веществ, меньше изнашивается и портится... ага.
А почему же у нас плиточные тротуары предмет всеобщей ненависти? А потому что плитку надо не только положить - ее надо положить правильно, на виброутрамбованую подушку (а не просто на песочек), и самое главное, за ней надо правильно ухаживать.
А правильный уход за плиткой означает, что плитка рассчитана на вес пешеходов, а не на вес моторного транспорта. Подметать летом и убирать снег зимой с нее должна легкая техника типа Bobcat. Все видели Bobcat, да? Маленький удаленький, масса от 140 до 420 кг смотря по размеру.
А теперь вспомните, часто ли вы видели, чтобы плиточные дорожки убирали в эту зиму бобкэты? Нифига. В центре Москвы, в богатых районах - иногда. А обычно чем? А обычно по ним катается трактор ЛТЗ-60 массой от 2,5 до 3 тонн, да еще на колесах, подкачанных для движения по автодорогам на 40-60 кмч. Три-четыре таких уборки, и плитку с подушкой можно пускать на капремонт.
И, конечно, ни при каких обстоятельствах на плитку не должны выезжать автомобили или тем более грузовики... Но припомните, сколько раз вы их видели там? Подвезти, отвезти, постоять, объехать... Это очень по-нашему - сделать хорошую новую вещь и дальше эксплуатировать ее без ума по старинке так, чтоб убить в умат.
Знаете, кстати, где в Москве плитка в самом ужасном состоянии? На центральной аллее Александровского сада под стеной Кремля. Там все время то автобусы с военными и полицией стоят, то спецтехника туда-сюда гоняет - и в плитке скоро колеи появятся. Думаю, увидим, как этим летом там ее снова перекладывают.
Словом, плитка вещь отличная и долговечная, пока как новая - а как новой она может быть порядочно... если не нарушать условия ее эксплуатации.
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Не первый раз вижу эту карту (сейчас https://t.me/infantmilitario/93820) и каждый раз думаю - ну какая ж ерунда! Закрасили синим по изолинии 50 метров или что-то около того, и довольны. А думать-то кто будет?
Ну ладно, уровень Каспия пусть поднялся из-за затопления Кума-Манычской впадины. Но схуяль Арал вернулся к пределам XVIII века? В XVIII веке работали эффекты "малого ледникового периода" (то ли глобального, то ли локального для Евразии), когда снегообразование на Памире и Тянь-Шане было интенсивным и Аму-Дарья с Сыр-Дарьей были полноводными. Ну и как раз к этому времени Аму-Дарья свернула из заилившегося Узбоя от Каспия на север - а на карте-то, похоже, Узбой восстановился и стал Узбойским заливом Каспия. А что будет, если предполагается глобальное потепление? Среднеазиатские реки еще больше обмелеют, и Арал вообще станет солончаком.
И это, дорогие друзья, не считая эффектов glacial rebound - подъема земной коры после ухода ледника. А это очень быстро подчас может происходить. Недалеко от Стокгольма есть озеро Меларен, на котором стояла когда-то древняя столица викингов Бирка. Стояла примерно в 850-1100, потому что порт Бирки был в глубине морского залива. Был. А потом около 1000 года залив стал мелеть, мелеть и к 1200 году пролив к морю исчез вообще. И сейчас уровень озера на высоте 4 метра над уровнем моря.
Ну а про глобальные эффекты освобождения ото льда северных морей и вовсе лучше не думать - а то может оказаться, что как бы не вышло совсем не субтропики в Лондоне... а лесотундра.
См. про "Beaufort Gyre", или где вся пресная вода Арктики и хорошо б она там и оставалась...
https://t.me/kedr2earth/4255
Ну ладно, уровень Каспия пусть поднялся из-за затопления Кума-Манычской впадины. Но схуяль Арал вернулся к пределам XVIII века? В XVIII веке работали эффекты "малого ледникового периода" (то ли глобального, то ли локального для Евразии), когда снегообразование на Памире и Тянь-Шане было интенсивным и Аму-Дарья с Сыр-Дарьей были полноводными. Ну и как раз к этому времени Аму-Дарья свернула из заилившегося Узбоя от Каспия на север - а на карте-то, похоже, Узбой восстановился и стал Узбойским заливом Каспия. А что будет, если предполагается глобальное потепление? Среднеазиатские реки еще больше обмелеют, и Арал вообще станет солончаком.
И это, дорогие друзья, не считая эффектов glacial rebound - подъема земной коры после ухода ледника. А это очень быстро подчас может происходить. Недалеко от Стокгольма есть озеро Меларен, на котором стояла когда-то древняя столица викингов Бирка. Стояла примерно в 850-1100, потому что порт Бирки был в глубине морского залива. Был. А потом около 1000 года залив стал мелеть, мелеть и к 1200 году пролив к морю исчез вообще. И сейчас уровень озера на высоте 4 метра над уровнем моря.
Ну а про глобальные эффекты освобождения ото льда северных морей и вовсе лучше не думать - а то может оказаться, что как бы не вышло совсем не субтропики в Лондоне... а лесотундра.
См. про "Beaufort Gyre", или где вся пресная вода Арктики и хорошо б она там и оставалась...
https://t.me/kedr2earth/4255
Telegram
Милитарист
Европа в случая таяния льда на полюсах. Голубым выделена территория, которая будет затоплена
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Читаю в комментах одного инновационного канала замечательную дискуссию трех девушек. Первая причем весьма, как раньше говорилась, непростой судьбы - состояла в "Наших" при особе Якеменко (гусарымолчать), а потом уехала в Калифорнию, сменила фамилию на иностранную и всем представляется венчурной капиталисткой. А вторая админ канала. В начале Первая что-то написала с рекламой себя, Вторая стерла - и понеслось...
А вот интересно, что и вправду слово "токсичный" из поп-психоанализа переползло в повседневную речь в значении "какие вы злые, не хотите со мной соглашаться". То же и слово "нарциссизм" стало означать "я прав(а), а ты не согласен(на)!" Интересно, когда, как и почему это случилось.
А вот слово "душный" в значении "надменный зануда" классическое, буквально: его Чехов в письмах употреблял.
xxx: Хаха)) Смешно.
Удалить сообщение без ссылок - считаю это победой. ;)
yyy: %XXX%, при всем уважении - в правилах написано #предупреждение
xxx: При всём уважении, не перегибайте палку.
И ещё. У юристов есть такой принцип, как "ты сам открыл эту дверь". Это ситуация, когда одна сторона, например, обвиняющая, использует какой-то аргумент, который позволяет другой тут же совершить контрнаступление. Только что случился именно такой кейс.
Вы переиграли сами себя. :)
Предупреждать не надо - у вас не душно. У вас токсично. Фи.
zzz: Да простит меня редакция и пусть даже вынесет предупреждение, но вы редкостная душнила🤢 подобная риторика - результат непроработанного и запущенного нарциссизма. ИМХО, разумеется.
yyy: Так многие говорят, когда хотят что-то бесплатно. Вы далеко не первая :)
xxx: Это было, когда у %неважночего% не было конкуренции. Пора искать новую нишу. Удачи в выращивании токсинов. 🤗
nnn: Забавно, как любую неудобную позицию тут называют нарциссизмом
А вот интересно, что и вправду слово "токсичный" из поп-психоанализа переползло в повседневную речь в значении "какие вы злые, не хотите со мной соглашаться". То же и слово "нарциссизм" стало означать "я прав(а), а ты не согласен(на)!" Интересно, когда, как и почему это случилось.
А вот слово "душный" в значении "надменный зануда" классическое, буквально: его Чехов в письмах употреблял.
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Подробно о роли землетрясений в глобальном потеплении, или МФТИ и дальше отрицает консенсус.
https://www.kommersant.ru/doc/5861306
https://www.kommersant.ru/doc/5861306
Коммерсантъ
«Я не увидел ответа в антропогенной теории потепления»
Академик Леопольд Лобковский — о повышении температуры на Земле из-за катастрофических землетрясений
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Оказывается, мы гриппуем мозгом. А не напрямую вследствие действия вирусов.
Мозг «осознаёт» присутствие респираторной инфекции, включая грипп. Интереснейшее исследование опубликовано в журнале Nature, на русском о нём рассказали Нейроновости. Оказалось, что в языкоглоточном нерве, который иннервирует в т.ч. горло, есть необычные нейроны. Они засекают простагландины и «сообщают» мозгу, мол, у нас инфекция. Раньше считалось, что простагландинам из очага воспаления нужно попасть в кровоток и лишь затем попасть в мозг. Оказалось, что всё проще и быстрее. При этом в мозгу включается «болельная программа», которая включает в себя отказ от еды, снижение умственной и физической активности и т.п. Самая большая популяция подобных нейронов – в области нёбных миндалин. Когда инфекция опускается ниже, этот путь отключается, а включается следующий, продолжая поддерживать экономный режим функционирования организма.https://t.me/dr_voenvrach/1368
Telegram
Смотровая Военврача
Еженедельный дайджест, часть 1
Мозг «осознаёт» присутствие респираторной инфекции, включая грипп. Интереснейшее исследование опубликовано в журнале Nature, на русском о нём рассказали Нейроновости. Оказалось, что в языкоглоточном нерве, который иннервирует…
Мозг «осознаёт» присутствие респираторной инфекции, включая грипп. Интереснейшее исследование опубликовано в журнале Nature, на русском о нём рассказали Нейроновости. Оказалось, что в языкоглоточном нерве, который иннервирует…
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Фантасты и стартаперы рассказывают: доберемся на астероиды и будут там у нас золотые шахты! Урановые шахты! Бриллиантовые шахты!
Неа. Фуюшки. Там будут витаминные шахты.
https://t.me/nplusone/19727
Неа. Фуюшки. Там будут витаминные шахты.
https://t.me/nplusone/19727
Telegram
N + 1
Список органических веществ, найденных на околоземном астероиде Рюгу, пополнился одним из азотистых оснований РНК урацилом и витамином РР — никотиновой кислотой. Это в очередной раз подтверждает идею о том, что углеродистые астероиды играли важную роль в…
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
На этой неделе я узнал, как переводятся разные термины из мира "инфлюенсеров". Скажем то, что "блогер" означает не "автор коротких заметок", а "артист(ка) или певец(ица)", мы уже много лет знаем. Или что "интеграция" на языке интернет-маркетинга - на деловом языке "скрытая реклама", а на жаргоне отрасли печатных СМИ "джинса".
А вот то, что "гив" с языка соцсетей на юридический язык переводится как "незаконная лотерея", это для меня новая информация.
А вот сейчас я узнал, что не только у нас решили обстрясти финансы с "инфлюенсеров", но и в США.
https://t.me/rianovostiAmerica/14604
А вот то, что "гив" с языка соцсетей на юридический язык переводится как "незаконная лотерея", это для меня новая информация.
А вот сейчас я узнал, что не только у нас решили обстрясти финансы с "инфлюенсеров", но и в США.
https://t.me/rianovostiAmerica/14604
Telegram
РИА Новости: США
Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) обвинила 8 знаменитостей в незаконном рекламировании криптоактивов.
Среди них оказались актриса Линдси Лохан, боксер Джейк Пол, рэпер ДеАндре Кортез Уэй (Soulja Boy), а также певцы Остин Махоне и Алиан Дамала…
Среди них оказались актриса Линдси Лохан, боксер Джейк Пол, рэпер ДеАндре Кортез Уэй (Soulja Boy), а также певцы Остин Махоне и Алиан Дамала…
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Коллеги задают разумный вопрос:
"Интересно, что муж Блиновской — Алексей — ранее в бизнесе супруги не фигурировал. Мужчина сам коммерсант, владелец 14 юридических лиц. Ему принадлежат ювелирный дом, горнодобывающее предприятие... В 2021 году его предприятия совокупно выручили почти 800 млн рублей." Возникает тот же самый вопрос, что и с инфоцыганкой Лерчик - а что если все эти "марафоны желаний" были частью схемы по отмыву?Действительно. Чудес не бывает. Нередко так оказывается, что возникший ниоткуда успешный успех имел негласный бюджет совсем иного происхождения и цели. Про рынок "Садовод" ходили упорные слухи, что ключевой бизнес там генерация наличности, а не торговая наценка. А уж подо что только не маскировался экспорт-импорт интересных "веществ, ограниченных в обороте..."
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Протокол испытаний предсерийного «лимузина Сталина». Читается как роман. Краткое содержание: вы в таком ездить не захотите, запас мата быстро иссякнет.
https://motor.ru/lab/zis-110-at-proving-ground.htm
https://motor.ru/lab/zis-110-at-proving-ground.htm
Мотор
Как разваливался сталинский ЗИС
Сталинский ЗИС-110 буквально стал первой серийной послевоенной моделью Советского союза. И путь прототипа к конвейру вовсе не был простым. В наши руки попали протоколы испытаний этого автомобиля, и в них нашлось много интересного. Эти страницы бесстрастно…
Спецтрансовский мусоровоз теперь ездит с бригадой из трех человек:
1. Водитель;
2. Оператор (подгоняет баки);
3. Юноша с планшетом.
Не знаю, это результат реформы или нет, но интересно.
Мусоровоз китайский.
1. Водитель;
2. Оператор (подгоняет баки);
3. Юноша с планшетом.
Не знаю, это результат реформы или нет, но интересно.
Мусоровоз китайский.
Forwarded from I hate being normie its awesome
YouTube на днях подкинул видео про историю канала A-One, в котором вроде бы достоверную информацию смешали в кучу с довольно спорными утверждениями и какими-то непонятно откуда взявшимися фактами. Влияние канала в нём нехило так преувеличивают, несколько промахиваются с пониманием позиционирования (A-One всё-таки был не «про альтернативную музыку», а «альтернативой музыкальному телевидению», и играла там, соответственно, не только мазафака), ну и совсем не упоминают легендарный холивар по поводу прихода Козырева, попытавшегося сделать из A-One филиал «Нашего радио».
Короче, ощущение, что препарированием относительно недавних культурных феноменов начали заниматься по википедии. Стремление похвальное, ибо из этой точки есть куда расти, но посоветовать хотелось бы кое-что другое.
Если вам хочется погрузиться в ностальгию и посмотреть интересное (и достоверное) видео об A-One — включите лучше Кипниса, ибо несколько лет назад он уже поднимал эту тему. Ну а более хардкорным любителям рекомендую покопаться на канале Велша (у которого, как по мне, по меркам качества контента несправедливо малое количеством подписчиков) — там есть интервью не только с музыкантами, участвовавшими в этой движухе, но и с людьми, работавшими на A-One. Всё-таки информацию о событиях лучше получать от их непосредственных участников.
Короче, ощущение, что препарированием относительно недавних культурных феноменов начали заниматься по википедии. Стремление похвальное, ибо из этой точки есть куда расти, но посоветовать хотелось бы кое-что другое.
Если вам хочется погрузиться в ностальгию и посмотреть интересное (и достоверное) видео об A-One — включите лучше Кипниса, ибо несколько лет назад он уже поднимал эту тему. Ну а более хардкорным любителям рекомендую покопаться на канале Велша (у которого, как по мне, по меркам качества контента несправедливо малое количеством подписчиков) — там есть интервью не только с музыкантами, участвовавшими в этой движухе, но и с людьми, работавшими на A-One. Всё-таки информацию о событиях лучше получать от их непосредственных участников.
Forwarded from Kedr to Earth | Земля, я Кедр (✅ Yuri Ammosov)
Как мило - Square Джека Дорси обвиняют в обеспечении расчетов уличной наркоторговли и другой полупрофессиональной преступности низового уровня в США. Делают это, правда, шортселлеры, так что подождем ответа от Дорси.
Интересно: утверждают, что это самая популярная компания в песнях черных рэпперов. Которые, значит, делятся в рэпе опытом своей блатной жизни и доходов.
https://hindenburgresearch.com/block/
Интересно: утверждают, что это самая популярная компания в песнях черных рэпперов. Которые, значит, делятся в рэпе опытом своей блатной жизни и доходов.
https://hindenburgresearch.com/block/
Forwarded from Милитарист
Мнение пользователя электромобиля на примере Норвегии:
В Норвегии же, самой электромобильной стране мира (дешевая гидроэнергетика, развитая инфраструктура заправок, через год там вообще перестанут продавать машины с ДВС) я впервые в реальных условиях протестировал электрокар. Ощущения -- сложные.
Реальные условия -- это не 30-километровая неторопливая поездка по городу на бесшумном авто с открытыми окнами, и зарядка возле кафе, пока ты пьешь капуччино на террасе, как на рекламной картинке. Реальные условия -- это зима, автотрасса и необходимость в течение неполных суток трижды быть в аэропорте Осло, за 200км пути (так сложилось, ездил за опоздавшим багажом).
Дана была неплохая машина, новая полностью электрическая Audi Q4 e-tron 50, полный привод, 300 л.с., 6 сек до 100, батарея 80 квт/ч, который, по утверждению производителя, должно хватать почти на 500км пробега (6км с квт/ч). Но, как знают все владельцы, это цифры для городской езды в теплое время года, условная Санта Моника в апреле. Для автотрассы смело делите эту цифру на два, для холодного времени года минус еще процентов 10-15. Итого реальный пробег по холодным норвежским шоссе 220-230км.
Далее, зарядка. Заправки оптимистично обещают до 150 квт, в жизни тоже сразу делите на два -- из трех моих сетевых заправок максимальная скорость была 67квт, что для 80й батареи означает 1ч-1ч 15 мин от 5-10% до полного.
В итоге я за неполный день заряжал автомобиль 4 раза, от 20 минут до 1 часа каждый. (Вспомнился рассказ знакомой из США, которая с мужем пересекала Америку на Тесле -- из 6 дней пути 2 дня они провели на заправках). Каждая зарядка была стрессом -- в первый раз, в ночи, мне непрерывно звонила прекрасная сотрудница авиакомпании: "я нашла ваши лыжи и вынесла в терминал, где вы", на что я печально отвечал: "стою на электрозаправке в 15км от аэропорта, еще минут 15-20". Второй раз с товарищем, опаздывая, возили мою машину по городу Рена в поисках заправки: в супермаркетах они все работали только с их собственным приложением (на норвежском), которое надо было устанавливать на смартфон, на Shell электроколонок не оказалось, нашли только на окраинной заправке Circle K, где уже прочно стояли на зарядке три электрокара и по счастью только что освободилась последняя колонка. Мы оставили машину заряжаться и уехали дальше по неотложным делам, хорошо, что у нас было две машины, одна из которых бензиновая!
Апофеоз наступил перед возвратом машины на прокат в аэропорте, время истекало, регистрация на рейс скоро закрывалась, а я стоял на заправке, заряжая аккумулятор до необходимых 70%. Я уже дважды попил кофе, изучил ассортимент магазина на заправке, посмотрел фейсбук. Возле стояли еще пара человек, нервно смотрящих на часы, пока заряжались их машины. В другой машине на зарядке сидела в темноте целая семья, молча глядя в свои смартфоны. Догорал великолепный северный закат.
В итоге, что я хочу сказать. Электрокар это чисто, бесшумно и дешево (примерно вдвое дешевле бензина), это сумасшедшее ускорение и крутящий момент, это даже удовольствие от торможения и остановки (не пустая трата энергии, а подзарядка батареи). И это, конечно, будущее. Но пока что это развлечение для людей с очень крепкими нервами, с огромным запасом свободного времени и с железными навыками планирования. Я ни тем, ни другим, ни третьим не обладаю. Подожду, пока производители не дадут нам машины с объявленным запасом хода 1000-1500км, что в реальной жизни будет означать 500-700км, которые мы проезжаем на баке бензина. А пока, извините, электроавтомобиль это все же не утилитарный, а идеологический, экологический, имиджевый выбор, вопрос веры и удовольствия, которое вы получаете от ставки на будущее. В общем, как говорится у Зощенко в рассказе "Бедность" (он же "Электрификация"): "Эх, братцы, и свет хорошо, да и со светом плохо."
PS Выношу из комментов. Это мой частный опыт. Верю, что в комментарии придут десятки счастливых юзеров электрокаров. Все индивидуально.
В Норвегии же, самой электромобильной стране мира (дешевая гидроэнергетика, развитая инфраструктура заправок, через год там вообще перестанут продавать машины с ДВС) я впервые в реальных условиях протестировал электрокар. Ощущения -- сложные.
Реальные условия -- это не 30-километровая неторопливая поездка по городу на бесшумном авто с открытыми окнами, и зарядка возле кафе, пока ты пьешь капуччино на террасе, как на рекламной картинке. Реальные условия -- это зима, автотрасса и необходимость в течение неполных суток трижды быть в аэропорте Осло, за 200км пути (так сложилось, ездил за опоздавшим багажом).
Дана была неплохая машина, новая полностью электрическая Audi Q4 e-tron 50, полный привод, 300 л.с., 6 сек до 100, батарея 80 квт/ч, который, по утверждению производителя, должно хватать почти на 500км пробега (6км с квт/ч). Но, как знают все владельцы, это цифры для городской езды в теплое время года, условная Санта Моника в апреле. Для автотрассы смело делите эту цифру на два, для холодного времени года минус еще процентов 10-15. Итого реальный пробег по холодным норвежским шоссе 220-230км.
Далее, зарядка. Заправки оптимистично обещают до 150 квт, в жизни тоже сразу делите на два -- из трех моих сетевых заправок максимальная скорость была 67квт, что для 80й батареи означает 1ч-1ч 15 мин от 5-10% до полного.
В итоге я за неполный день заряжал автомобиль 4 раза, от 20 минут до 1 часа каждый. (Вспомнился рассказ знакомой из США, которая с мужем пересекала Америку на Тесле -- из 6 дней пути 2 дня они провели на заправках). Каждая зарядка была стрессом -- в первый раз, в ночи, мне непрерывно звонила прекрасная сотрудница авиакомпании: "я нашла ваши лыжи и вынесла в терминал, где вы", на что я печально отвечал: "стою на электрозаправке в 15км от аэропорта, еще минут 15-20". Второй раз с товарищем, опаздывая, возили мою машину по городу Рена в поисках заправки: в супермаркетах они все работали только с их собственным приложением (на норвежском), которое надо было устанавливать на смартфон, на Shell электроколонок не оказалось, нашли только на окраинной заправке Circle K, где уже прочно стояли на зарядке три электрокара и по счастью только что освободилась последняя колонка. Мы оставили машину заряжаться и уехали дальше по неотложным делам, хорошо, что у нас было две машины, одна из которых бензиновая!
Апофеоз наступил перед возвратом машины на прокат в аэропорте, время истекало, регистрация на рейс скоро закрывалась, а я стоял на заправке, заряжая аккумулятор до необходимых 70%. Я уже дважды попил кофе, изучил ассортимент магазина на заправке, посмотрел фейсбук. Возле стояли еще пара человек, нервно смотрящих на часы, пока заряжались их машины. В другой машине на зарядке сидела в темноте целая семья, молча глядя в свои смартфоны. Догорал великолепный северный закат.
В итоге, что я хочу сказать. Электрокар это чисто, бесшумно и дешево (примерно вдвое дешевле бензина), это сумасшедшее ускорение и крутящий момент, это даже удовольствие от торможения и остановки (не пустая трата энергии, а подзарядка батареи). И это, конечно, будущее. Но пока что это развлечение для людей с очень крепкими нервами, с огромным запасом свободного времени и с железными навыками планирования. Я ни тем, ни другим, ни третьим не обладаю. Подожду, пока производители не дадут нам машины с объявленным запасом хода 1000-1500км, что в реальной жизни будет означать 500-700км, которые мы проезжаем на баке бензина. А пока, извините, электроавтомобиль это все же не утилитарный, а идеологический, экологический, имиджевый выбор, вопрос веры и удовольствия, которое вы получаете от ставки на будущее. В общем, как говорится у Зощенко в рассказе "Бедность" (он же "Электрификация"): "Эх, братцы, и свет хорошо, да и со светом плохо."
PS Выношу из комментов. Это мой частный опыт. Верю, что в комментарии придут десятки счастливых юзеров электрокаров. Все индивидуально.
Facebook
Log in or sign up to view
See posts, photos and more on Facebook.