شارژ خودروهای الکتریکی با پهپاد

@ctsut "مطرح"

شارژ خودروهای الکتریکی با پهپاد


شرکت آمازون در اوایل ماه جاری میلادی اختراعی را به ثبت رساند که بر اساس آن، احتمالاً در آینده‌ای نزدیک وظیفه شارژ خودروهای الکتریکی به پهپادها واگذار خواهد شد. در این طرح ابتدا خودرو درخواست نیاز به سوخت را در شبکه ارسال می‌کند. سپس پهپادهای کاملاً خودمختار حرکت کرده، روی سقف خودرو فرود می‌آیند و به آن قفل می‌شوند.

بر پایه‌ی اطلاعات مطرح شده در اسناد ثبت شده پهپادهای آمازون علاوه بر انرژی الکتریکی، دیگر انواع سوخت را نیز تأمین می‌کنند ...

@ctsut

سمینار رایگان فرصت مطالعاتی دکتری

🌐 👇منبع: کانال تلگرامی اساتید مهندسی حمل‌ونقل و راه و ترابری
🆔 @xinet

سمینار بررسی فرصت مطالعاتی در دوره ی دکتری (فرصت ها و چالش ها) برگزار شد.
اطلاعات کامل‌تر در پست بعد 👇
🆔 @xinet

سمینار بررسی فرصت مطالعاتی در دوره ی دکتری

سمینار بررسی فرصت مطالعاتی در دوره ی دکتری (فرصت ها و چالش ها) در اول آذر 96 در دانشکده فنی دانشگاه تهران به همت مرکز مطالعات راه و حمل و نقل دانشگاه تهران و کانون مهندسین فارغ التحصیل دانشکده فنی برگزار شد.
پاورپوینت های سخنرانی ها را می توانید از آدرس زیر دانلود نمایید:

http://ctsut.ir/%D9%87%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D9%87%D8%A7/19-%D9%87%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D9%87%D8%A7/82-%D9%81%D8%B1%D8%B5%D8%AA-%D9%87%D8%A7-%D9%88-%DA%86%D8%A7%D9%84%D8%B4-%D9%87%D8%A7-%D9%81%D8%B1%D8%B5%D8%AA-%D9%85%D8%B7%D8%A7%D9%84%D8%B9%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D8%AF%DA%A9%D8%AA%D8%B1%DB%8C

🌐 منبع خبر: کانال تلگرامی اساتید مهندسی حمل‌ونقل و راه و ترابری 👇
🆔 @xinet

کارگاه پيشرفته يك روزه نرم افزار Aimsun
٧ دي
با اعطای مدرک از دانشگاه تهران

(تعداد محدودي بورسيه ٥٠ درصد اعطا ميگردد)


ثبت نام دوره ها در سایت زیر
http://ctsut.ir/دوره-های-آموزشی/نرم-افزارهای-تخصصی

کارگاه دو روزه نرم افزار Visum
٢٠ و ٢١ دي
با اعطای مدرک از دانشگاه تهران

(تعداد محدودي بورسيه ٥٠ درصد اعطا ميگردد)

ثبت نام دوره ها در سایت زیر
http://ctsut.ir/دوره-های-آموزشی/نرم-افزارهای-تخصصی

کارگاه دو روزه نرم افزار Vissim
١٣ و ١٤ دي
با اعطای مدرک از دانشگاه تهران

(تعداد محدودي بورسيه ٥٠ درصد اعطا ميگردد)

ثبت نام دوره ها در سایت زیر
http://ctsut.ir/دوره-های-آموزشی/نرم-افزارهای-تخصصی

🔻مجلس: سالانه ۱۷ هزار نفر در ایران در اثر سوانح جاده کشته می‌شوند‌‌

🔹محمدرضا کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: "سالانه ۱۷ هزار نفر در کشور در اثر سوانح جاده ای جان خود را از دست می دهندکه به منظور کاهش بار جاده ها باید شبکه ریلی کشور توسعه یابد."

🔹به گزارش ایرنا، آقای کوچی اضافه کرد که اکنون سهم حمل و نقل بار توسط شبکه ریلی کشور ۱۱ درصد است که این ظرفیت براساس برنامه چشم اندازی پیش بینی شده ۳۰ درصد است.‌
‌
@ctsut

World Health Organization
Free Webinar
@Ctsut

کارگاه پيشرفته يك روزه نرم افزار Aimsun
٧ دي
با اعطای مدرک از دانشگاه تهران

(تعداد محدودي بورسيه ٥٠ درصد اعطا ميگردد)


ثبت نام دوره ها در سایت زیر
http://ctsut.ir/دوره-های-آموزشی/نرم-افزارهای-تخصصی

کارگاه دو روزه نرم افزار Visum
٢٠ و ٢١ دي
با اعطای مدرک از دانشگاه تهران

(تعداد محدودي بورسيه ٥٠ درصد اعطا ميگردد)

ثبت نام دوره ها در سایت زیر
http://ctsut.ir/دوره-های-آموزشی/نرم-افزارهای-تخصصی

کارگاه دو روزه نرم افزار Vissim
١٣ و ١٤ دي
با اعطای مدرک از دانشگاه تهران

(تعداد محدودي بورسيه ٥٠ درصد اعطا ميگردد)

ثبت نام دوره ها در سایت زیر
http://ctsut.ir/دوره-های-آموزشی/نرم-افزارهای-تخصصی

تلفات و جراحتهای شدید هلند از 1950
@ctsut

امشب با بی احتیاطی جون دوستاتو به خطر ننداز.
@Ctsut
"مطرح"
مرکز مطالعات راه و ترافيک دانشگاه تهران

کارگاه دو روزه نرم افزار Visum
٢٠ و ٢١ دي
با اعطای مدرک از دانشگاه تهران

(تعداد محدودي بورسيه ٥٠ درصد اعطا ميگردد)

ثبت نام دوره ها در سایت زیر
http://ctsut.ir/دوره-های-آموزشی/نرم-افزارهای-تخصصی

تو ایالت " نووا اسکوشیا " کانادا به طور خیلی جدی 3 تا خیابون کنار هم هستن به اسم "این خیابون" ، "اون خیابون" و "اون یکی خیابون" ...
@ctsut

نمک هایی که در نمک پاشی استفاده می‌کنیم چه بلایی سر منابع آبی و محیط‌زیست می‌آورند؟

روزهای یخبندان و بارش برف که سطوح خیابان‌ها و جاده‌ها لغزنده می‌شود، نمک‌پاشی رایج‌ترین راه‌کار برای آب کردن سطوح یخ‌زده و درنتیجه کاهش خطر تصادف برای خودروها و لیز خوردن برای عابران پیاده است. اما اخیراً تحقیقات نشان داده‌اند استفاده از این حجم نمک به‌طور سالانه موجب هزینه‌های اکوسیستمی و زیست‌محیطی خطرناکی می‌شود؛ به همین خاطر متخصصان به دنبال راه‌های کم‌خطرتر رفته‌اند.

به گزارش آسوشیتدپرس ویکتوریا کلی کارشناس مؤسسه مطالعات اکوسیستم کری در نیویورک می‌گوید: «اخیراً نگرانی‌هایی در مورداستفاده از نمک در یخ‌زدایی از معابر برای اکوسیستم‌ها و موجودات زنده به وجود آمده است. ما شاهد افزایش غلظت در دریاچه‌ها و رودخانه‌ها بوده‌ایم. بنابراین دانشمندان به دنبال پاسخ به این پرسش هستند که برای موجودات زنده در منابع آبی و همچنین کیفیت کل منابع آبی چه اتفاقی افتاده است؟»

کشور کانادا در سال ۲۰۰۴ نمک مورد استفاده در عملیات نمک‌پاشی را جزو مواد سمی برای محیط‌زیست طبقه‌بندی کرد.

استفاده از نمک برای یخ‌زدایی از سطوح لغزنده‌ی خیابان‌ها و پیاده‌روها ظاهراً از سال ۱۹۴۰ شروع شد و با گسترش شهرها و جاده‌های برون‌شهری بر میزان استفاده از آن افزوده شد؛ اما در بسیاری از ایالات آمریکا به‌خصوص ایالات شمالی و شمال شرقی که روزهای یخبندان بیشتری دارند مقامات به دنبال راه‌هایی برای استفاده‌ی کمتر و حتی جایگزینی نمک هستند. آن‌ها برای اینکه از نمک کمتری در عملیات نمک‌پاشی استفاده شود به اقداماتی نظیر مجهز کردن خودروهای نمک‌پاش به تجهیزاتی که نمک‌ را به‌طور بهینه‌تری پخش می‌کنند و نیز استفاده‌ از پیش‌بینی‌های هواشناسی برای تشخیص بهترین زمان برای عملیات نمک‌پاشی دست زده‌اند. علاوه بر این‌ها از محلول‌هایی که موجب چسبندگی و باقی ماندن نمک بر روی سطوح می‌شود و مانع از شسته شدن زودهنگام آن می‌شود هم استفاده می‌شود.

جایگزین‌های مختلفی هم برای جایگزینی کامل یا ترکیب با نمک استفاده شده است. از آب چغندر و ملاس (ضایعات چغندرقند) تا ضایعات آبجو و آب‌پنیر.

خوردگی نمک هرساله موجب خسارت‌های سنگین مالی به زیرساخت‌های جاده‌ها، پل‌ها و خودروها می‌شود اما حالا هزینه‌های زیست‌محیطی هم به آن اضافه شده است. شوری و آلودگی به کلر منابع آب زیرزمینی و رودها و دریاچه‌ها مهمترین آسیب استفاده از نمک است. از آنجا کلر حاصل از تجزیه نمک بسیار آسانتر از سدیم جابجا می‌شود و در سطوح مختلف نفوذ می‌کند، موجب نگرانی جدی‌تری می‌شود. میزان غلظت کلر در بعضی دریاچه‌ها و رودخانه‌های آمریکا طی ۵۰ سال گذشته ۴ برابر شده است. همچنین تخمین زده می‌شود بیش از ۴۰ درصد جریان‌های آبی شهری در آمریکا به سبب استفاده از نمک برای یخ‌زدایی بسیار بیشتر از حد مجاز کلر داشته باشند. طبق مطالعه‌ای که آکادمی ملی علوم آمریکا انجام داده بیش از ۴۰ درصد ۳۲۷ دریاچه‌ی موردمطالعه دچار شور شدگی بلندمدت شده‌اند.

تحقیقی دیگر نشان می‌دهد شوری آب موجب کم شدن زوپلانکتون‌ها می‌شود که نقش بسیار مهمی در چرخه‌ی غذایی موجودات دریایی دارند. کاهش تنوع زیستی و رشد گونه‌های مختلف زیستی از دیگر عوارض جانبی افزایش غلظت نمک در منابع آبی است. درختان و گیاهان اطراف جاده‌هایی که در زمستان در آن‌ها از نمک استفاده می‌شود به شدت در معرض خشکیدگی قرار دارند.

باوجود مخاطرات گفته شده به نظر نمی‌رسد جایگزینی نمک با ماده‌ای دیگر به سبب هزینه‌ها در کوتاه‌مدت ممکن باشد اما می‌توان با اقداماتی نظیر مخلوط کردن نمک با مواد مؤثر دیگر و دقت در زمان نمک‌پاشی عوارض آن را به حداقل رساند. اگر عملیات نمک‌پاشی قبل از وقوع بارش‌های سنگین و یخبندان صورت بگیرد می‌تواند تا حدودی از یخ‌زدگی جلوگیری کند و عملیات یخ‌زدایی بعدی را هم آسانتر می‌کند و در مجموع باعث کاهش میزان نمک مصرفی می‌شود.

منبع :مرکز مطالعات راه و ترابري دانشگاه تهران(مطرح)
@ctsut

👈 قیمتهای هر بلیط یکطرفه برای انواع وسایل نقلیه عمومی در 81 شهر در کشورهای مختلف دنیا، مثل مترو و اتوبوس و LRT و MRT و BRT و اتوبوس دریایی و تراموا بصورت میانگین به دلار محاسبه شده و در کنار هر شهری قرار گرفته که نشان می دهد شهر تهران بعد از قاهره مصر ارزانترین مبلغ هزینه حمل و نقل عمومی را دارد و این خود باعث شده تا توجیه اقتصادی مناسبی برای بخش خصوصی جهت توسعه بیشتر و سرمایه گذاری نداشته باشد!

Cairo, Egypt (metro)/0.06 $
Tehran,Iran (metro,bus) /0.15 $
Dakar, Senegal (bus)/0.25
Panama City, Panama (bus)/0.25
Mexico City, Mexico (metro)/0.27
Delhi, India (metro)/0.29
Quito, Ecuador (bus)/0.30
Buenos Aires, Argentina (bus, subway)/0.32
La Paz, Bolivia (bus)/0.35
Marrakech, Morocco (bus)/0.36
Hong Kong, China (tram, ferry)/0.37
Lima, Peru (bus)/0.38
Kuala Lumpur, Malaysia (light rail)/0.44
Cape Town, South Africa (minibus) /0.45
Cartagena, Colombia (bus)/0.48
Cancun, Mexico (bus) /0.56
St. Petersburg, Russia (tram, bus, metro)/0.57
Sofia, Bulgaria (tram, bus, metro) /0.57
Macau, China (bus) /0.62
Krakow, Poland (bus, tram)/0.87
Moscow, Russia (metro)/0.87
Beijing, China (subway) /0.88
Shanghai, China (metro) /0.88
Phuket, Thailand (bus) /0.95
Caracas, Venezuela (metro, bus)/0.95
Bangkok, Thailand (skytrain)/0.98
Santiago, Chile (metro, bus) /0.99
Montevideo, Uruguay (bus) /1.00
Singapore, Singapore (subway, light rail)/1.08
Istanbul, Turkey (tram, bus, metro, ferry)/1.10
Seoul, South Korea (subway) /1.16
Prague, Czech Republic (tram, bus, metro) /1.17
Rio de Janeiro, Brazil (metro, bus)/1.18
Florence, Italy (bus)/1.33
New Orleans, USA (tram, bus) /1.38
Auckland, New Zealand (bus)/1.38
Taipei, Taiwan (metro) /1.41
Dubai, UAE (metro)/1.43
Tallinn, Estonia (bus, tram, trolley) /1.45
Zagreb, Croatia (bus, tram, train) /1.49
Athens, Greece (tram, bus, metro)/1.56
Budapest, Hungary (tram, bus, metro) /1.58
Dublin, Ireland (tram, bus)/1.67
Nice, France (bus)/1.67
Rome, Italy (tram, bus, metro) /1.67
Los Angeles, USA (bus, metro) /1.75
Lisbon, Portugal (tram, bus, metro) /1.78
Bruges, Belgium (bus)/1.83
Madrid, Spain (metro, bus) /1.95
Dubrovnik, Croatia (bus) /2.02
Paris, France (metro) /2.02
Vancouver, Canada (skytrain, bus)/2.04
Edinburgh, Scotland (bus) /2.08
Toronto, Canada (subway, streetcar, bus)/2.15
Tokyo, Japan (metro) /2.16
Monaco, Monaco (bus) /2.22
Chicago, USA (metro, bus)/2.25
Miami, USA (bus)/2.25
San Francisco, USA (tram, bus, metro) /2.25
Barcelona, Spain (tram, bus, metro)/2.39
Montreal, Canada (metro, bus)/2.41
Vienna, Austria (subway, tram, bus) /2.47
Tel Aviv, Israel (bus)/2.48
Honolulu, USA (bus)/2.50
Brussels, Belgium (metro, bus)/2.53
New York City, USA (subway, bus)/2.63
Sydney, Australia (metro, bus)/2.63
Berlin, Germany (tram, bus, metro)/3.00
Galway, Ireland (bus)/3.03
Amsterdam, Netherlands (tram, bus, metro)/3.15
Helsinki, Finland (tram, bus, metro) /3.21
Washington DC, USA (metro)/3.30
Zurich, Switzerland (bus, tram, train) /3.56
Melbourne, Australia (tram, bus) /3.73
Reykjavik, Iceland (bus) /4.00
Munich, Germany (tram, bus, metro, subway) /4.38
Oslo, Norway (tram, bus, metro, ferry)/4.78
Stockholm, Sweden (tram, bus, metro) /6.20
London, England (tube, bus, tram: using Oystercard) /6.49
Venice, Italy (water bus) /7.87
Copenhagen, Denmark (metro, bus)/9.93

@ctsut
مطرح

قابل توجه تمامي شركت كنندگان دوره هاي اموزشي مركز مطالعات راه و حمل و نقل (مطرح) دانشگاه تهران :

براي دريافت گواهي هاي شركت در دوره ، در روزهاي سه شنبه و چهارشنبه از ساعت ١٠ الي ١٤ به دفتر دانشكده مهندسي عمران واقع در دانشكده فني دانشگاه تهران (ميدان انقلاب) مراجعه نماييد.

جهت انجام هماهنگي نيز ميتوانيد با ايدي زير در تماس باشيد:
@schpaya

مقاله آقایان مهندس عارف بابازاده، دکتر نوید خادمی و دکتر عباس بابازاده در هفدهمین کنفرانس بین‌المللی حمل‌ونقل و ترافیک (29-30 اسفند 96) در محور مدیریت سیستم‌های حمل‌ونقل به‌عنوان مقاله برتر انتخاب شد.