Forwarded from Виртуальный Брест новости
Промышленность Беларуси: все еще в минусе, но просадка заметно уменьшилась
🔴 https://virtualbrest.ru/news182757.php
Падение показателей промышленного производства в Беларуси постепенно замедляется.
👉 Читать дальше
🔴 https://virtualbrest.ru/news182757.php
Падение показателей промышленного производства в Беларуси постепенно замедляется.
👉 Читать дальше
🤔21🥴7👀3😢2
Forwarded from R.L.S.
А значит, пролетаризация стала ближе ещё к десятку местных продавцов.
Но придут коммуняки и отберут вашуторговое место кофейню, ага
#всемсосоц
#менееимпериалистическая
Но придут коммуняки и отберут вашу
#всемсосоц
#менееимпериалистическая
👍25🤔6🤨3👀1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
При выходе на российский рынок китайские автомобили не должны создавать конкуренцию АвтоВАЗу. Это одно из условий России. Автопроизводители из КНР могут занять нишу, которая не пересекается с продуктами АвтоВАЗа
— заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в интервью ИС "Вести".
Пока Путин говорит про тенденции на машиностроительном форуме, Мантуров запрещает честную капиталистическую конкуренцию! Как же так, господа, верующие в силу рыночка
#капитализм_такойкапитализм
ᑕTᖇᒪ_ᖇᗩ
нажми на перемены
ВК | TG | URL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣26 17👍4❤1🥴1🤪1
19 мая 2026 года министры финансов и главы центробанков стран G7, собравшись в Париже, приняли совместное коммюнике. В документе они отметили следующее:
— Подтвердили «непоколебимую приверженность» поддержке Украины.
— Пообещали продолжать «наносить России серьёзный ущерб» и рассматривать возможность «дополнительного давления на ключевые сектора российской экономики, такие как энергетика, финансы и военно-промышленная база».
— Пригрозили санкциями третьим странам, которые помогают России обходить ограничения.
— Заявили, что российские активы останутся замороженными до выплаты репараций.
Вроде как все выглядит решительно и бескомпромиссно. Но.... oops
Небольшое пояснение: российская нефть экспортируется в Индию, Турцию и другие страны, там перерабатывается в топливо, а затем это топливо покупает Великобритания. С точки зрения буквы закона оно уже не российское топливо. С точки зрения экономической реальности — это прямая покупка российского топлива, просто прибылью теперь приходится делиться с посредником.
Таким образом, громко на словах G7 продолжает усиливать давление на российскую энергетику. Обывателей всех стран продолжают настраивать друг против друга. Виноват или наглый русский, или хитрый еврей, или подлая англичанка, или жадный француз.
Помните, что в санкционной войне в конечном счёте всегда страдают трудящиеся со всех сторон, на которых перекладывают свои расходы капиталисты: поднимутся цены на топливо, цены в магазинах, цены на коммуналку.
нажми на перемены
ВК | TG | URL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
UNITED24 Media
UK Issues Open-Ended Waiver for Fuel Refined From Russian Crude
The UK issued an open-ended license on May 20, 2026, allowing the permanent import of jet fuel and diesel derived from Russian oil in third countries.
Мы знаем лишь одну расу, лишь одного врага — класс эксплуататоров»
Немецкий фотомонтаж Джона Хартфилда (Гельмута Херцфельда) для «Arbeiter Illustrierten Zeitung» (AIZ), опубликованный в мае 1931 года в номере AIZ №26 (X том), Германский рейх, приуроченный к грядущему Международному дню солидарности 14 июня 1931г.
Поводом стал арест месяцем ранее 25 марта девятерых чернокожих парней по обвинению в изнасиловании двух белых женщин в Скоттсборо (Алабама, США). Дело было сфальсифицировано, одна из женщин позже призналась, что изнасилования не было, но это не спасло подростков от расистской судебной системы.
В Германии 13–14 июня 1931 года в рамках Международного дня солидарности сотни тысяч людей вышли на демонстрации против американского расового «правосудия». Именно этот слоган Хартфилда стал манифестом движения солидарности.
Работа заняла целую страницу в специальном выпуске AIZ. Это одно из первых в истории использований поднятого кулака как символа протеста против расовой несправедливости.
Немного о самом авторе, настоящее имя которого Гельмут Херцфельд. В 1916 году, во время Первой мировой, он англицировал имя в знак протеста против германского национализма и антибританской истерии. В Берлине тогда кричали: *«Gott strafe England!»* («Да покарает Бог Англию!»). Член Компартии Германии с 1918 года.
С апреля 1931 по январь 1932 года Хартфилд путешествует по Советскому Союзу. Он выставляет около 300 своих работ в Москве, читает лекции и проводит курсы по фотомонтажу в Институте полиграфии. Он знакомится с Лилей Брик и Александром Родченко, несколько недель он проводит с журналистами и фотографами в нефтяном поясе Баку. В Одессе он встречается с Эрвином Пискатором и работает над сценическим оформлением для постановки «Восстание рыбаков в Санта-Барбаре» — адаптации романа Анны Зегерс.
С приходом нацистов к власти жизнь Хартфилда превратилась в кошмар. В Страстную пятницу 1933 года штурмовики ворвались в его квартиру. Хартфилд выпрыгнул с балкона и спрятался в мусорном баке. Ему удалось бежать через Судетские горы в Чехословакию.
Хартфилд сделал фотомонтаж оружием. Он разоблачал нацистскую пропаганду её же методами — через иронию и сарказм.
Известные работы того периода:
— «Адольф, сверхчеловек» (1932) — на рентгеновском снимке у Гитлера в пищеводе и желудке золотые монеты, которые ему жертвуют промышленники.
— «Геринг — палач Третьего рейха» (1933) — Геринг в окровавленном фартуке мясника на фоне горящего Рейхстага.
— «Смысл Женевы» (1932) и многие другие.
Его называли «one man's war against Hitler» — «война одного человека против Гитлера» (так называлась его выставка в Лондоне в 1937 году).
Хартфилд занял пятое место в списке самых разыскиваемых людей Гестапо.
В Праге до 1938 года он продолжал выпускать AIZ уже в изгнании. После Мюнхенского сговора и угрозы вторжения в Чехословакию бежал в Англию, где его приняли, но относились как к «враждебному иностранцу».
В 1950 году Хартфилд вернулся в Восточный Берлин, надеясь на тёплый приём в социалистической ГДР. Но его встретили с подозрением из-за долгого пребывания в Англии. Его допрашивали, запретили работать художником, отказали в приёме в Академию искусств, лишили медицинской страховки.
Только после вмешательства Бертольда Брехта и Штефана Хейма в 1956 году его приняли в Академию.
Джон Хартфилд умер в 1968 году в Восточном Берлине.
«Он своим искусством повлиял на целое поколение — и даже в Третьем рейхе пропаганду ведут его методами. Палачи в стране прекрасно отдают себе отчёт, насколько бесценным оружием является монтаж Хартфилда. Они знают, какого врага они имеют в этом маленьком, невзрачном Джонни. Они ненавидят его как никого другого — и горе ему, если он попадёт к ним в руки!»
— Оскар Мария Граф — эмигрантская газета Deutsche Volkszeitung, 1938 годд
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Власти решили отложить введение дополнительной платы за потребление международного трафика свыше 15 Гб в месяц.
Изначально такую плату планировали ввести до 1 мая, потом источники РБК на телекоммуникационном рынке называли срок 1 июня. Сейчас два собеседника рассказали, что обсуждается перенос сроков ближе к осени, еще один — на время после выборов в Госдуму (состоятся 18-20 сентября).
Власти просили операторов внедрить плату за международный трафик сверх лимита в 15 Гб в конце марта в рамках борьбы с VPN — трафик подобных сервисов воспринимается операторами как международный. Но по словам экспертов, для полноценного запуска операторам нужно 3-4 месяца.
Изначально такую плату планировали ввести до 1 мая, потом источники РБК на телекоммуникационном рынке называли срок 1 июня. Сейчас два собеседника рассказали, что обсуждается перенос сроков ближе к осени, еще один — на время после выборов в Госдуму (состоятся 18-20 сентября).
Власти просили операторов внедрить плату за международный трафик сверх лимита в 15 Гб в конце марта в рамках борьбы с VPN — трафик подобных сервисов воспринимается операторами как международный. Но по словам экспертов, для полноценного запуска операторам нужно 3-4 месяца.
😁18🤔13🤣8😡7🤪2 2🥴1
Годы изучений и исследований потребовались ФАС, чтобы прийти к такому логичному выводу 😄
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Время госзакупок
Чтобы сделать рыбу доступнее для граждан, необходимо сократить число посредников при ее продаже, считают в ФАС России.
Служба подвела итоги анализа "от рыбака до прилавка". Ранее ФАС России проанализировала оптовые цены крупных рыбодобывающих компаний на…
Служба подвела итоги анализа "от рыбака до прилавка". Ранее ФАС России проанализировала оптовые цены крупных рыбодобывающих компаний на…
Forwarded from Прямой Эфир • Новости
Россияне смогут улететь в меньшее число стран, чем было в СССР, следует из исследования Ассоциации туроператоров (АТОР).
Как сообщалось ранее, летом из России без пересадок можно будет улететь в 31–32 страны.
Во времена «железного занавеса» зарубежная маршрутная сеть была намного шире, а концу 80-х годов прямое авиасообщение было установлено примерно с сотней стран
📢 Прямой эфир
Как сообщалось ранее, летом из России без пересадок можно будет улететь в 31–32 страны.
Во времена «железного занавеса» зарубежная маршрутная сеть была намного шире, а концу 80-х годов прямое авиасообщение было установлено примерно с сотней стран
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Раньше всех. Ну почти.
⚡️Власти решили отложить введение дополнительной платы за потребление международного трафика свыше 15 Гб в месяц. Изначально такую плату планировали ввести до 1 мая, потом источники РБК на телекоммуникационном рынке называли срок 1 июня. Сейчас два собеседника…
Ростелеком хочет удалённо управлять миллионами роутеров россиян через систему «Леший Коннект».
Всё ради удобства пользователей без сомнений! Сначала поставили ТСПУ фильтрующий трафик на каждый узел, теперь нужен доступ к роутеру в каждой квартире🏡 , такое вот право на личную жизнь и тайну при капитализме. Главное вовремя оплачивать подписки и платить по кредитам 👍 .
И конечно это не связано с белыми списками проводного интернета.
#частнаяжизнь #Ростелеком #границнет
💫 ᑕTᖇᒪ_ᖇᗩ
ВК | TG | URL
Платформа сможет незаметно подключаться к устройствам, обновлять прошивку и проводить диагностику. В компании утверждают, что сервис нужен для дистанционной помощи клиентам, улучшения связи и защиты от киберугроз. По данным СМИ, к 2027 году система сможет работать уже с 7 млн роутеров.
Всё ради удобства пользователей без сомнений! Сначала поставили ТСПУ фильтрующий трафик на каждый узел, теперь нужен доступ к роутеру в каждой квартире
И конечно это не связано с белыми списками проводного интернета.
#частнаяжизнь #Ростелеком #границнет
ВК | TG | URL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😡27🤯12🖕8💩2🤨1
Forwarded from Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤮17💩11 7👀4 4🥴3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В каждой шутке есть доля шутки
Источник видео
Спокойствие, только спокойствие! Всегда радуют люди, подходящие с юмором к своему нелёгкому положению. Хотелось бы изменить их жизнь к лучшему повсеместно, но, к сожалению, при капитализме цели ставятся только угодные капиталу.
#урбанизация #приспособление #заботаонаселении #МГН
💫 ᑕTᖇᒪ_ᖇᗩ
ВК | TG | URL
Источник видео
Спокойствие, только спокойствие! Всегда радуют люди, подходящие с юмором к своему нелёгкому положению. Хотелось бы изменить их жизнь к лучшему повсеместно, но, к сожалению, при капитализме цели ставятся только угодные капиталу.
#урбанизация #приспособление #заботаонаселении #МГН
ВК | TG | URL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯29😁9 8❤6
Противопехотные мины сегодня:
Оттавская конвенция 1997 года (Договор о запрещении противопехотных мин) полностью запрещала подписавшимся более 160 странам применение, накапливание, производство и передачу ППМ. Но рыночная конкуренция и следующая за ней война ведут к отказу от этих запретов. Так, в начале 2026 года правительство Финляндии объявило о возобновлении полноценного выпуска ППМ и подготовке военнослужащих к их использованию, в конце 2025 года также официально подтвердила начало производства Польша, а летом того же года из Оттавской конвенции вышли Страны Балтии: Эстония, Латвия и Литва. Что характерно, все вышеперечисленные страны находятся в сложном экономическом положении, но это им нисколько не помешало. Урезают именно социальные расходы, так как капитал видит в войне выход из этого положения.
Постер: 101 причина запретить противопехотные мины (1996) показывает не просто эффект противопехотных мин на поле боя, но и эхо войны. ППМ не выбирает, на кого срабатывать, она сработает безотносительно, будет ли это военный или гражданский, взрослый или ребёнок.
#мины #капитализмрай #ВПК #гуманность #война #конкуренция
💫 ᑕTᖇᒪ_ᖇᗩ
ВК | TG | URL
Оттавская конвенция 1997 года (Договор о запрещении противопехотных мин) полностью запрещала подписавшимся более 160 странам применение, накапливание, производство и передачу ППМ. Но рыночная конкуренция и следующая за ней война ведут к отказу от этих запретов. Так, в начале 2026 года правительство Финляндии объявило о возобновлении полноценного выпуска ППМ и подготовке военнослужащих к их использованию, в конце 2025 года также официально подтвердила начало производства Польша, а летом того же года из Оттавской конвенции вышли Страны Балтии: Эстония, Латвия и Литва. Что характерно, все вышеперечисленные страны находятся в сложном экономическом положении, но это им нисколько не помешало. Урезают именно социальные расходы, так как капитал видит в войне выход из этого положения.
Территория СВО на данный момент признана экспертами самой заминированной территорией в мире — площади, требующие проверки и деминирования, сопоставимы по размеру с крупными европейскими государствами.
Постер: 101 причина запретить противопехотные мины (1996) показывает не просто эффект противопехотных мин на поле боя, но и эхо войны. ППМ не выбирает, на кого срабатывать, она сработает безотносительно, будет ли это военный или гражданский, взрослый или ребёнок.
#мины #капитализмрай #ВПК #гуманность #война #конкуренция
ВК | TG | URL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯23😡18😭9🕊2 2
Wildberries откроет теперь уже свой первый 5-звёздочный отель в Турции
Ранее WB открыл свой первый отель в Египте.
Подобные строительства — это классический вывоз капитала, о котором ещё 100 лет назад писал Ленин. Ведь капитал не знает родины. Капитал знает только прибыль. И единственный способ противостоять интернациональному капиталу - рабочим всех стран, национальностей, всех цветов и обоих полов соединиться в свой трудовой интернациональный кулак. Нам нечего делить меж собой, нас всех одинаково тянут невидимые цепи эксплуатации человека человеком.
💫 ᑕTᖇᒪ_ᖇᗩ
нажми на перемены
ВК | TG | URL
Wildberries совместно со своим стратегическим партнером - туроператором Fun&Sun - запустит в Турции первый отель категории пять звезд в фирменной концепции WB Travel. <…> Планируется, что гости смогут посетить отель в новом формате с 15 июля 2026 года.
Ранее WB открыл свой первый отель в Египте.
Подобные строительства — это классический вывоз капитала, о котором ещё 100 лет назад писал Ленин. Ведь капитал не знает родины. Капитал знает только прибыль. И единственный способ противостоять интернациональному капиталу - рабочим всех стран, национальностей, всех цветов и обоих полов соединиться в свой трудовой интернациональный кулак. Нам нечего делить меж собой, нас всех одинаково тянут невидимые цепи эксплуатации человека человеком.
нажми на перемены
ВК | TG | URL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TACC
Wildberries планирует открыть в Турции свой первый пятизвездочный отель 15 июля
Он расположен в районе Аланьи и работает по системе "все включено"
💯23 11👍4😡1
Репортаж REUTERS по ситуации в Ормузском проливе
Контроль Ирана над Ормузским проливом, через который проходит около пятой части мировых поставок нефти, привёл мировую экономику в состояние хаоса. Reuters опросил 20 человек, осведомлённых о развивающемся механизме, включая азиатские и европейские судоходные источники, а также иранских и иракских чиновников, изучил иранские документы, связанные с процессом проверки, и проанализировал движения судов. В совокупности они дают представление о том, как функционирует иранская схема.
К началу мая в Персидском заливе оказались в ловушке около 1500 судов с примерно 22 500 моряками на борту, по данным американских военных. Эта морская пробка является следствием способности Ирана наносить удары по судам в проливе с побережья. Конфликт США с Ираном превратился в то, что глава Международного энергетического агентства назвал худшим энергетическим кризисом в мире. В ответ ВМС США установили собственную блокаду иранских судов и грузов, создав кордон за пределами пролива.
Лишь небольшое количество судов прошло через водный путь Ирана. С 18 апреля по 6 мая через пролив прошло менее 60 судов, согласно неопубликованному анализу американской фирмы SynMax Intelligence. Для примера: до войны обычный день в проливе насчитывал от 120 до 140 судов, около половины из которых были нефтяными танкерами.
Морские чиновники, участвующие в управлении и навигации по маршруту для грузовых судов и танкеров, говорят, что путь сопряжён с опасностями.
Выяснилось, что новый иранский механизм включает многоуровневую систему, отдающую приоритет судам, связанным с её союзниками (Россией и Китаем), второй уровень доступа получили такие страны, как Индия и Пакистан, имеющие тесные связи с Тегераном, а уже на третьем месте межправительственные сделки, позволяющие проходить таким судам, как Agios Fanourios I.
Некоторые же из оставшихся судов, по сообщению двух европейских судоходных источников, могут заплатить до $150 000 «за безопасность».
Готовность владельцев судов иметь дело напрямую с Ираном, несмотря на риски, обстрелы и показывает степень, какой пролив находится под контролем Исламской Республики, заявил Дэнни Цитринович, бывший сотрудник израильской разведки, специализирующийся на исследовании и анализе Ирана, ныне работающий в израильском аналитическом центре «Институт исследований национальной безопасности».
Господин Цитринович, если бы вы посещали марксистские кружки, то готовность судовладельцев рисковать жизнью, терпеть тариф в $150 000 показывает степень правоты К. Маркса, который еще полтора века назад, цитируя Даннинга, хлестко подметил:
Капитал, 1 том, 24 глава.
Судовладельцы платят тариф, потому что даже так им это выгодно. Прибыль от груза (например, 2 млн баррелей нефти) с лихвой перекрывает $150 000. Ну а жизни простых работяг, моряков...мы знаем множество примеров, как капитал легко заменяет одних работяг другими [пару кейсов приведу в конце]
Итак, неожиданное открытие для Reuters! Оказывается, контроль над проливом это не про «безопасность», а про деньги и силу. Добро пожаловать в мир капитализма, господа, причём в самый неприятный и зловонный его период, в его затлевающий и загнивающий финальный акт.
«Пролив будет блокироваться или открываться только с одобрения иранского режима, — сказал Цитринович. — Некоторые пройдут благодаря политическим союзам, другие заплатят, третьих развернут обратно. Это новая норма».
Господин Цитринович чуть лукавит: это старая норма, просто в данный момент она просто не выгодна его хозяевам.
С точки зрения марксизма мы видим:
1. Типичную войну капиталистов за доступ к сырью. Никакого «столкновения цивилизаций» или «борьбы за демократию» нет. Есть война между крупнейшими империалистическими хищниками (США, Китай). Иран действует как барыга, взимая монопольную ренту в $150 000. Трудящиеся Ирана, Америки или Европы не получают от этого ничего, кроме роста цен.
Контроль Ирана над Ормузским проливом, через который проходит около пятой части мировых поставок нефти, привёл мировую экономику в состояние хаоса. Reuters опросил 20 человек, осведомлённых о развивающемся механизме, включая азиатские и европейские судоходные источники, а также иранских и иракских чиновников, изучил иранские документы, связанные с процессом проверки, и проанализировал движения судов. В совокупности они дают представление о том, как функционирует иранская схема.
К началу мая в Персидском заливе оказались в ловушке около 1500 судов с примерно 22 500 моряками на борту, по данным американских военных. Эта морская пробка является следствием способности Ирана наносить удары по судам в проливе с побережья. Конфликт США с Ираном превратился в то, что глава Международного энергетического агентства назвал худшим энергетическим кризисом в мире. В ответ ВМС США установили собственную блокаду иранских судов и грузов, создав кордон за пределами пролива.
Лишь небольшое количество судов прошло через водный путь Ирана. С 18 апреля по 6 мая через пролив прошло менее 60 судов, согласно неопубликованному анализу американской фирмы SynMax Intelligence. Для примера: до войны обычный день в проливе насчитывал от 120 до 140 судов, около половины из которых были нефтяными танкерами.
Морские чиновники, участвующие в управлении и навигации по маршруту для грузовых судов и танкеров, говорят, что путь сопряжён с опасностями.
Выяснилось, что новый иранский механизм включает многоуровневую систему, отдающую приоритет судам, связанным с её союзниками (Россией и Китаем), второй уровень доступа получили такие страны, как Индия и Пакистан, имеющие тесные связи с Тегераном, а уже на третьем месте межправительственные сделки, позволяющие проходить таким судам, как Agios Fanourios I.
Некоторые же из оставшихся судов, по сообщению двух европейских судоходных источников, могут заплатить до $150 000 «за безопасность».
Готовность владельцев судов иметь дело напрямую с Ираном, несмотря на риски, обстрелы и показывает степень, какой пролив находится под контролем Исламской Республики, заявил Дэнни Цитринович, бывший сотрудник израильской разведки, специализирующийся на исследовании и анализе Ирана, ныне работающий в израильском аналитическом центре «Институт исследований национальной безопасности».
Господин Цитринович, если бы вы посещали марксистские кружки, то готовность судовладельцев рисковать жизнью, терпеть тариф в $150 000 показывает степень правоты К. Маркса, который еще полтора века назад, цитируя Даннинга, хлестко подметил:
«При 300% прибыли нет такого преступления, на которое капитал не рискнул бы, даже под страхом виселицы».
Капитал, 1 том, 24 глава.
Судовладельцы платят тариф, потому что даже так им это выгодно. Прибыль от груза (например, 2 млн баррелей нефти) с лихвой перекрывает $150 000. Ну а жизни простых работяг, моряков...мы знаем множество примеров, как капитал легко заменяет одних работяг другими [пару кейсов приведу в конце]
Итак, неожиданное открытие для Reuters! Оказывается, контроль над проливом это не про «безопасность», а про деньги и силу. Добро пожаловать в мир капитализма, господа, причём в самый неприятный и зловонный его период, в его затлевающий и загнивающий финальный акт.
«Пролив будет блокироваться или открываться только с одобрения иранского режима, — сказал Цитринович. — Некоторые пройдут благодаря политическим союзам, другие заплатят, третьих развернут обратно. Это новая норма».
Господин Цитринович чуть лукавит: это старая норма, просто в данный момент она просто не выгодна его хозяевам.
С точки зрения марксизма мы видим:
1. Типичную войну капиталистов за доступ к сырью. Никакого «столкновения цивилизаций» или «борьбы за демократию» нет. Есть война между крупнейшими империалистическими хищниками (США, Китай). Иран действует как барыга, взимая монопольную ренту в $150 000. Трудящиеся Ирана, Америки или Европы не получают от этого ничего, кроме роста цен.
2. Это не «новая норма», а старая драка. Мир поделён не на страны, а на классы. Класс капиталистов (включая иранских аятолл, американских генералов и псевдокоммунистических китайских бюрократов) желают заполучить нефть. Трудящиеся всех стран одинаково страдают от пробок в проливе и цен на заправке. Геополитика типа господ Цитриновича — это псевдонаучная обертка языка, на котором богатые объясняют бедным, почему тем снова придётся затянуть пояса.
А вот и очередной виток «дипломатии двух рук» нашего старшегобосса брата из поднебесной:
Постоянный представитель Китая при ООН Фу Цун, объясняя в апреле 2026 года вето на резолюцию по Ормузскому проливу, заявил дословно:
При этом Китай наложил вето на резолюцию, потому что она, по его мнению, «не отражает коренные причины конфликта» и «содержит одностороннее осуждение». То есть официально — «за открытие пролива», но на деле блокирует резолюции и спокойно торгуется с Ираном за приоритетный проход своих судов (помните «многоуровневую систему», Китай — старшийбосс брат Ирана в первой лиге). Пекин даже официально призвал открыть пролив, но по факту его суда проходят в первой очереди иранской системы уже сейчас.
Но, конечно, турбуленция в таком перешейке не может волновать большого брата (привет старина Оруэлл, как ты чертовски был прав описывая капитализм). Министерство иностранных дел Китая призвало открыть Ормузский пролив и заявило, что обеспокоено «будущими договорённостями по проливу».
Ещё бы: один из крупнейших империалистов не был бы обеспокоен пробкой в узком месте, где застряло столько нефти.
‼️ Хочешь разбираться в хитросплетениях политики? Записывайся в марксистский кружок, пока учиться еще не поздно. За первые 3 мес ты получишь базовое понимание философии, истории и экономики, а через чуть более год сложившиеся коллективы приступают к Капиталу - фундаментальный труд для понимания экономических законов в текущем моменте. Те, кто заявляет, что Маркс устарел, чертовски невежественны, именно сегодня он как никогда актуален🔥
⏺ Обещанные пару кейсов того, как дорога жизнь работяги:
[1] 50 индийских моряков три месяца с февраля по май 2026 года были брошены на трёх танкерах в Аравийском море. Судовладельцы «практически забросили» суда, оставив экипаж умирать. Моряки жили в условиях 300 мл воды в день на человека, еду готовили на костре (жгли дерево), никакой нормальной пищи.
Бомбейский высокий суд приказал немедленно освободить моряков. Судья даже возмущался и отчитал владельцам судов:
Так-то оно верно, но что с владельцами? Они не понесли наказания. Более того, возражали против освобождения моряков, потому что тогда суда останутся без экипажа. Им было плевать на 50 человек — лишь бы суда стояли .
[2] 1 января 2026 года на судне «Changyuan You 1» в море вспыхнул пожар. На борту было 8 человек. Всех спасли, но они все едва не погибли.
Расследование показало, что китайская компания Tangshan Runjurun Ship Service Co. сфальсифицировала документы о подготовке капитана. Капитана Li взяли на работу без проверки и обучения. В документах расписались задним числом.
Чудовищно то, что компания не знала, какой груз везёт судно, сколько людей на борту, не могла предоставить чертежи судна во время аварии, не проводила внутренних проверок безопасности.
Никакого тюремного срока для директоров, никаких многомиллионных штрафов. Морские власти Китая аннулировали сертификат компании на управление судами. Не стоит иметь ген предпринимателя, чтобы предвидеть, как очень скоро они откроются под другим именем.
tov. Ultra
💫 ᑕTᖇᒪ_ᖇᗩ
нажми на перемены
ВК | TG | URL
А вот и очередной виток «дипломатии двух рук» нашего старшего
Постоянный представитель Китая при ООН Фу Цун, объясняя в апреле 2026 года вето на резолюцию по Ормузскому проливу, заявил дословно:
«Китай не поддерживает атаки Ирана на государства Персидского залива и блокаду Ормузского пролива. Как и все стороны, Китай надеется, что мир и стабильность будут восстановлены в проливе как можно скорее, а судоходство возобновится» [полный текст заявления]
При этом Китай наложил вето на резолюцию, потому что она, по его мнению, «не отражает коренные причины конфликта» и «содержит одностороннее осуждение». То есть официально — «за открытие пролива», но на деле блокирует резолюции и спокойно торгуется с Ираном за приоритетный проход своих судов (помните «многоуровневую систему», Китай — старший
Но, конечно, турбуленция в таком перешейке не может волновать большого брата (привет старина Оруэлл, как ты чертовски был прав описывая капитализм). Министерство иностранных дел Китая призвало открыть Ормузский пролив и заявило, что обеспокоено «будущими договорённостями по проливу».
Ещё бы: один из крупнейших империалистов не был бы обеспокоен пробкой в узком месте, где застряло столько нефти.
[1] 50 индийских моряков три месяца с февраля по май 2026 года были брошены на трёх танкерах в Аравийском море. Судовладельцы «практически забросили» суда, оставив экипаж умирать. Моряки жили в условиях 300 мл воды в день на человека, еду готовили на костре (жгли дерево), никакой нормальной пищи.
Бомбейский высокий суд приказал немедленно освободить моряков. Судья даже возмущался и отчитал владельцам судов:
«Вы заботьтесь о своих коммерческих интересах. Мы позаботимся о человеческих жизнях. Для вас важны деньги, а не жизни людей»
Так-то оно верно, но что с владельцами? Они не понесли наказания. Более того, возражали против освобождения моряков, потому что тогда суда останутся без экипажа. Им было плевать на 50 человек — лишь бы суда стояли .
[2] 1 января 2026 года на судне «Changyuan You 1» в море вспыхнул пожар. На борту было 8 человек. Всех спасли, но они все едва не погибли.
Расследование показало, что китайская компания Tangshan Runjurun Ship Service Co. сфальсифицировала документы о подготовке капитана. Капитана Li взяли на работу без проверки и обучения. В документах расписались задним числом.
Чудовищно то, что компания не знала, какой груз везёт судно, сколько людей на борту, не могла предоставить чертежи судна во время аварии, не проводила внутренних проверок безопасности.
Никакого тюремного срока для директоров, никаких многомиллионных штрафов. Морские власти Китая аннулировали сертификат компании на управление судами. Не стоит иметь ген предпринимателя, чтобы предвидеть, как очень скоро они откроются под другим именем.
tov. Ultra
нажми на перемены
ВК | TG | URL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Потери и жертвы России в зоне специальной военной операции не напрасны, заявил президент РФ Владимир Путин.
Он подчеркнул, что не сомневается в успехе российских военнослужащих на фронте.
Он подчеркнул, что не сомневается в успехе российских военнослужащих на фронте.
🖕23🤡17💩9👀3