✈️ Авиаперевозки под угрозой, доступность перелётов и дальше будет снижаться.
Российские авиакомпании обеспокоены резким повышением тарифной нагрузки в аэропортах.
Так в аэропортах Магадана, Улан-Удэ и Минвод тарифы увеличатся в 2–5 раз к 2029 году из-за ввода новых терминалов. Например, в Магадане стоимость обслуживания рейса Boeing 738 вырастет в 3,5 раза (до 1,64 млн ₽). На пассажира сборы достигнут 8–11 тыс. ₽, что превысит выручку авиакомпаний от субсидируемых билетов (7,5 тыс. ₽).

Аэропортовые расходы могут превысить доходы от льготных пассажиров (пенсионеры, студенты и др.), так как гостарифы фиксированы. Например, на маршруте Владивосток–Магадан сборы (11 тыс. ₽) на 47% выше выручки (7,5 тыс. ₽). Без увеличения субсидий или тарифов перевозчики откажутся от льготных рейсов, сократив их число.

Существенный риск существует для 20+ маршрутов
Под угрозой направления, где сборы составят значительную часть выручки:
- Из Магадана: Москва, Владивосток, Сочи и др.
- Из Улан-Удэ: Мирный, Новосибирск.
- С Камчатки: Москва, Сахалин, Хабаровск.
Дополнительные факторы давления:
- Нерегулируемые сборы (буксировка, уборка и др.) растут быстрее инфляции.
- Подорожание авиатоплива на 30% за год.
- Новый инфраструктурный сбор (150 ₽ с пассажира с сентября).

Резкий рост себестоимости перевозок закономерно приведёт к удорожанию билетов, снижению пассажиропотока, удару по туризму и социально незащищённым группам.

Правительственной комиссии предлагается:
- Сгладить рост тарифов на период окупаемости терминалов.
- Увеличить субсидии для Дальнего Востока.
- Ввести госконтроль над нерегулируемыми аэропортовыми услугами.

🔍Всё ярче обрисовывается экономический кризис, инфраструктурные проекты (построенные за наш счёт) ведут к удорожанию и без того дорогих услуг (для нас же), а как главный выход фигурирует компенсация авиакомпаниям в виде бюджетных субсидий, т.е. взять деньги из нашего кармана и сделать перевозки прибыльными. Как поступит здесь государство? Даст авиакомпаниям уйти в убыток и подсокращать все услуги или взвалить на граждан очередную ношу? Как бы тут не решилось, в обоих случаях проигравшим останется именно человек труда.

ᗩSTᖇᗩ:
ВК | TG | URL

#капитализм_рай #авиаперевозки #услуги #тарифы

❗️Волна банкротств угрожает строительной отрасли Екатеринбурга
К концу 2025 года малые субподрядчики в Екатеринбурге могут столкнуться с банкротствами из-за замедления продаж жилья и задержек оплаты со стороны застройщиков.

«Время очень тяжелое. Некоторые застройщики тянут с оплатой своим партнерам. А если у подрядчика или поставщика нет достаточного объема оборотных средств, они начинают задерживать зарплату — люди уходят» - сотрудник одной из подрядной организаций

По словам арбитражного управляющего, многие строительные фирмы допускают просрочки по платежам или реструктурируют долги. Сообщается о 11 застройщиках, переносящих сроки сдачи объектов на 1,5–18 месяцев. 58% (111 тысяч квадратных метров) жилья в I квартале 2025 года было сдано с задержками.

Причина проблем — рост кредитных ставок из-за низких темпов продаж и высокой ключевой ставки. Подрядчики часто завершают работы за свой счет, получая оплату квартирами, что увеличивает риски кассовых разрывов.

Ранее власти Свердловской области обсуждали изменения в законодательстве для снижения цен на жилье. Инициатива рассматривалась на кулуарной встрече врио губернатора с представителями «Единой России» и состоит в льготах застройщику на покупку земли, но это вызывает скепсис у представителя застройщика т.к. доля земли при формировании стоимости квартиры составляет лишь 10-15% и что важнее застройщики не формируют ипотечные условия. К тому же в отрасли есть большие сомнения в наличии свободной земли (ни муниципальной, ни областной), которую власти могли бы предоставлять со скидкой или вообще бесплатно.

«Все строительные проекты реализуются на земле, арендованной сто лет назад или выкупаемой у других бизнесменов»

🏠 Чтобы взять ипотеку в Екатеринбурге на "массовую" новостройку (для простых смертных) в 2025 году понадобится следующая зарплата:
Однокомнатная квартира (6,2 млн ₽, 35,9 кв. м): зарплата от 163 тыс. ₽ в месяц, ежемесячный платеж — 98 тыс. ₽.
Двушка (9,5 млн ₽., 60,5 кв. м): зарплата от 250 тыс. ₽ в месяц, ежемесячный платеж — 150 тыс. ₽.
Трешка (12,9 млн ₽., 83,3 кв. м): зарплата от 340 тыс. ₽ в месяц, ежемесячный платеж — 203 тыс. ₽.

Тем временем по вакансиям в регионе ситуация с зарплатами следующая:
средняя 79 511 ₽, медианная (без учёта самых высоких и самых низких) 64 250 ₽, модальная (самая частая) 50 000 ₽.

✨Получается для подавляющей массы трудящихся покупка собственного жилья цель просто не достижимая, представители власти же не могут решить проблему т.к. находятся в тех же рыночных рамках и максимум могут дать застройщикам дешёвой земли, которой, тем более пригодной без больших вложений в регионах после всевозможных приватизаций осталось в муниципальной собственности не так много. Кризис разворачивается с новой стороны, задел оставленный социалистической базой иссекает, общество, где главной целью стоит извлечение прибыли, не минуемо несётся к обрыву и не способно решить насущных проблем.
Для всех всё более очевидно, что для преодоления проблем, стоящих перед нами нужен качественный переход на новую общественно экономическую формацию в интересах рабочего класса. Что бы осуществить подобное нужны знания, нужна актуальная теория.
Постигать эти знаниями, учится самоорганизации, кооперироваться, вырабатывать актуальную теорию и общую практику, необходимо и возможно уже сегодня, для этого нам нужны кружки.

📌Анкета для записи в кружок
ᗩSTᖇᗩ:
ВК | TG | URL

#капитализм_рай #недвижимость #ипотека #бизнес #стройка #земля

🥒 В Польше призвали запретить ввоз огурцов из России из-за рекордного объема поставок весной этого года. По мнению аграриев, ситуация создает нечестную конкуренцию для местных производителей.

По данным Евростата, в январе общий импорт сельхозпродукции из России в Польшу сократился на 79% в годовом сравнении. Тем не менее поставки огурцов из РФ растут и в марте достигли 2,1 тыс. тонн. За первый квартал 2025 года общий объем российских огурцов на польском рынке составил 3,2 тыс. тонн. Если текущие темпы сохранятся, будет превышен рекорд 2021 года.

▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»

Совет директоров «КамАЗа» рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2024 год. Акционеры приняли к сведению информацию о состоянии рынка и результатах продаж за первые три месяца 2025 года, сообщили в компании.

В первом квартале «КамАЗ» зафиксировал чистый убыток в 12,46 млрд руб., что резко контрастирует с прибылью в 1,44 млрд руб. за тот же период прошлого года. Выручка компании сократилась на 29,4% и составила 57,9 млрд руб.

▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»