Фестивальная улица снова двухсторонняя!
Предыстория
🔹В начале 2010-х 750-метровый участок Фестивальной улицы от ТЦ "Интер-север" до Смольной улиц сделали односторонним в сторону Ленинградского шоссе, обратно было разрешено только автобусам. Тогда это было оправдано: станция метро Речной вокзал была конечной для моря маршрутов общественного транспорта, улица не справлялась с нагрузкой и хаотичной парковкой.
Былые сложности
🔹Однако для местных жителей и дорожной связности это решение обернулось приличными перепробегами. Чтобы попасть к многим домам по Фестивальной улице, приходилось ехать в объезд по Флотской или Беломорской, это дальше на 2-3 километра, а узел у м. Беломорская хронически перегружен. К тому же именно здесь проходит самый короткий маршрут от Ленинградского к Дмитровскому и Алтуфьевскому шоссе по недавно сформированному хордовому коридору.
Почему поменяли
🔹Речной вокзал - уже давно не конечная станция "зеленой" линии: львиная доля нагрузки по общественному транспорту перераспределилась в сторону метро Ховрино. Это позволило в рамках замены асфальта поменять проект, вернув двустороннее движение на Фестивальной для всех.
🔹Для общественного транспорта выделенная полоса сохранена на всех участках, где могли быть задержки.
Эффект
🔹Время в пути для водителей сократилось на 5-7 минут.
🔹Загрузка улиц Северного округа вблизи Ленинградского шоссе стала более равномерной
🔹Появились альтернативные маршруты от Ленинградского шоссе до улиц Петрозаводская и Лавочкина.
Кстати, предложение вернуть двустороннее движение на Фестивальной поступило в рамках ежегодного сбора предложений по переразметке, который провожу на канале. Скоро конец дорожного сезона, подведем итоги прошлых сборов и объявим новый. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
Предыстория
🔹В начале 2010-х 750-метровый участок Фестивальной улицы от ТЦ "Интер-север" до Смольной улиц сделали односторонним в сторону Ленинградского шоссе, обратно было разрешено только автобусам. Тогда это было оправдано: станция метро Речной вокзал была конечной для моря маршрутов общественного транспорта, улица не справлялась с нагрузкой и хаотичной парковкой.
Былые сложности
🔹Однако для местных жителей и дорожной связности это решение обернулось приличными перепробегами. Чтобы попасть к многим домам по Фестивальной улице, приходилось ехать в объезд по Флотской или Беломорской, это дальше на 2-3 километра, а узел у м. Беломорская хронически перегружен. К тому же именно здесь проходит самый короткий маршрут от Ленинградского к Дмитровскому и Алтуфьевскому шоссе по недавно сформированному хордовому коридору.
Почему поменяли
🔹Речной вокзал - уже давно не конечная станция "зеленой" линии: львиная доля нагрузки по общественному транспорту перераспределилась в сторону метро Ховрино. Это позволило в рамках замены асфальта поменять проект, вернув двустороннее движение на Фестивальной для всех.
🔹Для общественного транспорта выделенная полоса сохранена на всех участках, где могли быть задержки.
Эффект
🔹Время в пути для водителей сократилось на 5-7 минут.
🔹Загрузка улиц Северного округа вблизи Ленинградского шоссе стала более равномерной
🔹Появились альтернативные маршруты от Ленинградского шоссе до улиц Петрозаводская и Лавочкина.
Кстати, предложение вернуть двустороннее движение на Фестивальной поступило в рамках ежегодного сбора предложений по переразметке, который провожу на канале. Скоро конец дорожного сезона, подведем итоги прошлых сборов и объявим новый. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
👍72❤5🤔2🔥1
Переразметили ТТК от Воробьевского шоссе до проспекта Вернадского
По проекту ЦОДД на Третьем кольце добавили полосы движения:
1️⃣ На внутренней стороне: от выезда с улицы Хамовнический Вал до съезда на Бережковскую набережную и проспект Генерала Дорохова (было 4, стало 5 полос).
2️⃣ На внешней стороне: от выезда с Воробьевского шоссе до съезда на Комсомольский проспект (было 4, стало 5 полос)
3️⃣ Съезд на Комсомольский проспект с внешней стороны ТТК: было с 1 полосы, стал с 2-х.
Благодаря этим изменениям:
🔹 Пропускная способность участка ТТК в обоих направлениях выросла на 20%.
🔹 Повысилась безопасность: выезд с Воробьевского шоссе на внешней стороне и выезды с проспекта Генерала Дорохова и улицы Хамовнический Вал на внутренней стороне обустроили переходно-скоростными полосами. Они позволяют плавно снижать скорость перед съездом и безопасно ускоряться при выезде, не мешая основному потоку.
🔹 Юго-западный участок Третьего кольца лучше принимает поток с проспекта Генерала Дорохова и из района Хамовники
На схеме в анонсе это участок номер 3. Расшивка узких мест на Третьем транспортном кольце неумолимо приближается к завершению! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
По проекту ЦОДД на Третьем кольце добавили полосы движения:
1️⃣ На внутренней стороне: от выезда с улицы Хамовнический Вал до съезда на Бережковскую набережную и проспект Генерала Дорохова (было 4, стало 5 полос).
2️⃣ На внешней стороне: от выезда с Воробьевского шоссе до съезда на Комсомольский проспект (было 4, стало 5 полос)
3️⃣ Съезд на Комсомольский проспект с внешней стороны ТТК: было с 1 полосы, стал с 2-х.
Благодаря этим изменениям:
🔹 Пропускная способность участка ТТК в обоих направлениях выросла на 20%.
🔹 Повысилась безопасность: выезд с Воробьевского шоссе на внешней стороне и выезды с проспекта Генерала Дорохова и улицы Хамовнический Вал на внутренней стороне обустроили переходно-скоростными полосами. Они позволяют плавно снижать скорость перед съездом и безопасно ускоряться при выезде, не мешая основному потоку.
🔹 Юго-западный участок Третьего кольца лучше принимает поток с проспекта Генерала Дорохова и из района Хамовники
На схеме в анонсе это участок номер 3. Расшивка узких мест на Третьем транспортном кольце неумолимо приближается к завершению! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
🔥29👍8❤5👎2🥰1
Открыт приём на практический онлайн-курс по ОДД (8 поток)
Последний в 2025 году восьмой учебный поток программы повышения квалификации «Организация дорожного движения» длится четыре недели и стартует 10 ноября.
Программа разработана ведущими транспортными инженерами при участии экспертного сообщества Ассоциации транспортных инженеров и научных сотрудников нескольких высших учебных заведений страны.
Если вы разрабатываете, согласовываете, утверждаете и внедряете решения по организации дорожного движения, повышаете безопасность дорожного движения, боретесь с транспортными заторами и создаете комфортную транспортную инфраструктуру - участие в этой учебной программе позволит вам подняться на новый уровень профессиональных компетенций.
Имею честь быть одним из авторов программы. Как всегда, на вебинарах буду проводить экспресс-анализ присланных участниками курса перекрестков, а также разбор домашних заданий!
Повышайте квалификацию вместе с командой ведущих транспортных инженеров России!
Ждём на обучении! 🙌
По промокоду CRUSANDR скидка 15%.
Регистрация
Последний в 2025 году восьмой учебный поток программы повышения квалификации «Организация дорожного движения» длится четыре недели и стартует 10 ноября.
Программа разработана ведущими транспортными инженерами при участии экспертного сообщества Ассоциации транспортных инженеров и научных сотрудников нескольких высших учебных заведений страны.
Если вы разрабатываете, согласовываете, утверждаете и внедряете решения по организации дорожного движения, повышаете безопасность дорожного движения, боретесь с транспортными заторами и создаете комфортную транспортную инфраструктуру - участие в этой учебной программе позволит вам подняться на новый уровень профессиональных компетенций.
Имею честь быть одним из авторов программы. Как всегда, на вебинарах буду проводить экспресс-анализ присланных участниками курса перекрестков, а также разбор домашних заданий!
Повышайте квалификацию вместе с командой ведущих транспортных инженеров России!
Ждём на обучении! 🙌
По промокоду CRUSANDR скидка 15%.
Регистрация
❤3👍3👎1
Переразметили ТТК от Рижской эстакады до съезда на ул. Гаврикова (проект-бонус!)
В начале сезона мы планировали переразметить в 2025 году семь участков Третьего кольца. Участок №1 перенесся на 2026 год. Зато в связи с заменой асфальта внезапно добавился новый участок на северо-востоке "трёшки"!
По проекту ЦОДД на внутренней стороне ТТК добавилась дополнительная полоса:
🔹 От Рижской эстакады до Митьковского тоннеля.
🔹 От выезда с ул. Лобачика до съезда на ул. Гаврикова.
🔹 На обоих участках теперь 5 полос вместо 4-х в зоне съездов-выездов, а съезд на Краснопрудную теперь возможен из 2 полос.
Благодаря этим изменениям:
🔹 Пропускная способность участка ТТК в обоих направлениях выросла на 20%.
🔹 Повысилась безопасность участка: раньше выезды и съезды выполнялись прямо в скоростной транзитный ряд, теперь у них появилась собственная полоса для перестроений, а 4 полосы транзитного движения едут более равномерно.
В 2026 году надеемся полностью завершить переразметку Третьего транспортного кольца! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
В начале сезона мы планировали переразметить в 2025 году семь участков Третьего кольца. Участок №1 перенесся на 2026 год. Зато в связи с заменой асфальта внезапно добавился новый участок на северо-востоке "трёшки"!
По проекту ЦОДД на внутренней стороне ТТК добавилась дополнительная полоса:
🔹 От Рижской эстакады до Митьковского тоннеля.
🔹 От выезда с ул. Лобачика до съезда на ул. Гаврикова.
🔹 На обоих участках теперь 5 полос вместо 4-х в зоне съездов-выездов, а съезд на Краснопрудную теперь возможен из 2 полос.
Благодаря этим изменениям:
🔹 Пропускная способность участка ТТК в обоих направлениях выросла на 20%.
🔹 Повысилась безопасность участка: раньше выезды и съезды выполнялись прямо в скоростной транзитный ряд, теперь у них появилась собственная полоса для перестроений, а 4 полосы транзитного движения едут более равномерно.
В 2026 году надеемся полностью завершить переразметку Третьего транспортного кольца! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
👍36🔥7❤3🎉2
Съезд МКАД-МСД в Бусиново: "еще одна полоса и все поехало"
🔹Съездам на Московскую кольцевую и с кольцевой уделяем большое внимание: очень часто заторы на МКАД и подходах к ней вызваны именно недостаточной пропускной способностью съездов. В этом году уже писал о двух переразмеченных съездах: с М-9 "Балтия" и с М-4 "Дон" на внешний МКАД. Теперь очередь дошла до еще одного мега-нагруженного съезда - с внутренней стороны МКАД на МСД и М-11 на Бусиновской развязке.
Проблема
🔹Проектировщики развязки две полосы заложили на съезд к МСД и М-11 с внутренней стороны МКАД. В верхней части эстакады полос становится уже три: одна в область на М-11, две в Москву на МСД. Казалось бы, 2 полосы пропускают 3500 авто в час, при пропускной способность сечения МКАД около 7000 авто, этого должно было хватить с запасом. На практике из-за подъема, перестроений, медленных грузовых машин поток на эстакаде меньше расчетного, а спрос порой даже превышает 3500 машин в час! Результат - очередь на съезд утром и вечером, из-за которого вставал весь участок МКАД.
Решение
🔹К счастью, в конструкциях строители заложили запас ширины, что позволило вместить на эстакаде 3 полосы движения, а при въезде 2 полосы направо, еще одну - прямо и направо. Ездящие постоянно могут сразу занять нужный ряд еще на МКАД: третий для проезда на М-11, первый и второй - для съезда на МСД.
Эффект
🔹Очередь на эстакаду ожидаемо самоликвидировалась прямо с момента переразметки. В час пик каждый день до 20 тысяч водителей водители экономят от 5 до 10 минут. Свободнее стал и проезда по МКАД, и заезд на МСД.
Кстати!
🔹Очень похожее решение по нашему же проекту реализовано несколько лет назад на эстакаде при съезде с Киевского шоссе на МКАД (№ 11 в отчете), до сих пор работает без нареканий.
Так что правило “еще одна полоса и все поедет” работает. Если, конечно, эту полосу добавлять строго там, где надо и с надлежащей геометрией.
Если вы проезжали этот участок МКАД и заезд на МСД, напишите свои впечатления!
🔹Съездам на Московскую кольцевую и с кольцевой уделяем большое внимание: очень часто заторы на МКАД и подходах к ней вызваны именно недостаточной пропускной способностью съездов. В этом году уже писал о двух переразмеченных съездах: с М-9 "Балтия" и с М-4 "Дон" на внешний МКАД. Теперь очередь дошла до еще одного мега-нагруженного съезда - с внутренней стороны МКАД на МСД и М-11 на Бусиновской развязке.
Проблема
🔹Проектировщики развязки две полосы заложили на съезд к МСД и М-11 с внутренней стороны МКАД. В верхней части эстакады полос становится уже три: одна в область на М-11, две в Москву на МСД. Казалось бы, 2 полосы пропускают 3500 авто в час, при пропускной способность сечения МКАД около 7000 авто, этого должно было хватить с запасом. На практике из-за подъема, перестроений, медленных грузовых машин поток на эстакаде меньше расчетного, а спрос порой даже превышает 3500 машин в час! Результат - очередь на съезд утром и вечером, из-за которого вставал весь участок МКАД.
Решение
🔹К счастью, в конструкциях строители заложили запас ширины, что позволило вместить на эстакаде 3 полосы движения, а при въезде 2 полосы направо, еще одну - прямо и направо. Ездящие постоянно могут сразу занять нужный ряд еще на МКАД: третий для проезда на М-11, первый и второй - для съезда на МСД.
Эффект
🔹Очередь на эстакаду ожидаемо самоликвидировалась прямо с момента переразметки. В час пик каждый день до 20 тысяч водителей водители экономят от 5 до 10 минут. Свободнее стал и проезда по МКАД, и заезд на МСД.
Кстати!
🔹Очень похожее решение по нашему же проекту реализовано несколько лет назад на эстакаде при съезде с Киевского шоссе на МКАД (№ 11 в отчете), до сих пор работает без нареканий.
Так что правило “еще одна полоса и все поедет” работает. Если, конечно, эту полосу добавлять строго там, где надо и с надлежащей геометрией.
Если вы проезжали этот участок МКАД и заезд на МСД, напишите свои впечатления!
👍27❤16🔥7🙏1
Мал золотник, до дорог: переразметили съезд с Минской на Мосфильмовскую
🔹Мы занимаемся не только крупными, но и средними по масштабу проектами, если они дают отличный транспортный эффект.
Проблема
🔹Съезд с Минской улицы на Мосфильмовскую был заторовым уже много лет: перекресток очень сложный, почти все левые повороты разрешены, поэтому аж 6 светофорных фаз, причем выезд со съезда с Минской улицы лишь в одной, не более 15% времени цикла. Утром и вечером очередь на съезд обычно занимала от 3 до 4 циклов (6-8 минут), да и вне часов пик редко когда удавалось проехать его за 1 цикл.
Решение
🔹Идея сделать три полосы к перекрестку вместо двух была подсказана коллегами из "Организатора перевозок", занимающимися приоритетом общественного транспорта. Они, конечно, хотели сделать полосу выделенной, но договорились сделать ее общей. Главной сложностью была ширина проезжей части 9 метров. Но поскольку полосы шириной 3 метра ГОСТом (пока) допускаются, проект удалось оперативно согласовать и реализовать.
Эффект
🔹Как и планировалось, за фазу светофор выезжает в 1,5 раза больше машин. Вне часов пик проезд практичеки гарантирован за 1 цикл! Экономия времени около 5 минут для нескольких тысяч водителей в сутки. А в час съезд пропускает на 250-300 машин больше!
Я сам уже пару раз воспользовался этим съездом - нравится!) Если вы тоже - напишите в комментариях
🔹Мы занимаемся не только крупными, но и средними по масштабу проектами, если они дают отличный транспортный эффект.
Проблема
🔹Съезд с Минской улицы на Мосфильмовскую был заторовым уже много лет: перекресток очень сложный, почти все левые повороты разрешены, поэтому аж 6 светофорных фаз, причем выезд со съезда с Минской улицы лишь в одной, не более 15% времени цикла. Утром и вечером очередь на съезд обычно занимала от 3 до 4 циклов (6-8 минут), да и вне часов пик редко когда удавалось проехать его за 1 цикл.
Решение
🔹Идея сделать три полосы к перекрестку вместо двух была подсказана коллегами из "Организатора перевозок", занимающимися приоритетом общественного транспорта. Они, конечно, хотели сделать полосу выделенной, но договорились сделать ее общей. Главной сложностью была ширина проезжей части 9 метров. Но поскольку полосы шириной 3 метра ГОСТом (пока) допускаются, проект удалось оперативно согласовать и реализовать.
Эффект
🔹Как и планировалось, за фазу светофор выезжает в 1,5 раза больше машин. Вне часов пик проезд практичеки гарантирован за 1 цикл! Экономия времени около 5 минут для нескольких тысяч водителей в сутки. А в час съезд пропускает на 250-300 машин больше!
Я сам уже пару раз воспользовался этим съездом - нравится!) Если вы тоже - напишите в комментариях
👍52🥰5❤3😡2😁1😢1
Открыт новый левый поворот и разворот на улице Кубинка
🔹До недавнего времени нельзя было напрямую попасть на проспект Багратиона с Северо-Западной хорды (при движении с севера) и с улиц Барвихинская и Говорова. Чтобы все-таки выехать на трассу, приходилось нарезать круги 1,5-2 км по району (серые линии на схеме).
🔹Чтобы улучшить движение, по проекту ЦОДД добавили левый поворот на улице Кубинка у дома 18, корпус 1. Это обеспечило удобный регулируемый заезд на проспект Багратиона, а также дополнительный съезд на улицу Маршала Неделина.
🔹Новый поворот регулируемый и из отдельного кармана, возможен в фазе пешеходного перехода.
🔹Ждем индексации в навигаторах. Думаю, такой маневр раскатается быстро.
Если у вас есть предложения, где разметкой в Москве можно организовать новый удобный разворот - пишите в комментариях!
🔹До недавнего времени нельзя было напрямую попасть на проспект Багратиона с Северо-Западной хорды (при движении с севера) и с улиц Барвихинская и Говорова. Чтобы все-таки выехать на трассу, приходилось нарезать круги 1,5-2 км по району (серые линии на схеме).
🔹Чтобы улучшить движение, по проекту ЦОДД добавили левый поворот на улице Кубинка у дома 18, корпус 1. Это обеспечило удобный регулируемый заезд на проспект Багратиона, а также дополнительный съезд на улицу Маршала Неделина.
🔹Новый поворот регулируемый и из отдельного кармана, возможен в фазе пешеходного перехода.
🔹Ждем индексации в навигаторах. Думаю, такой маневр раскатается быстро.
Если у вас есть предложения, где разметкой в Москве можно организовать новый удобный разворот - пишите в комментариях!
👍16🔥5❤3😁1
Итоги "мозговых штурмов" 2023-2025 гг.
И снова время подвести очередные итоги сбора ваших предложений и нашей работы с ними. Главное:
1️⃣ Всего за 3 "мозговых штурма" было собрано и взято в работу 257 ваших предложений.
2️⃣ Из них в 2023-2026 гг. уже реализовано 107 (42%), в том числе в 2025 году - 41 предложение!
3️⃣ Еще 56 (22%) либо уже передано в реализацию, либо проектируется. Скорее всего, все это будет реализовано в 2026 г.
4️⃣ 24 (9%) отложено. Это значит, их пока реализовать нельзя по разным причинам (либо технически сложно, либо идут работы, либо нужны какие-то дополнительные мероприятия и т.д.), но мы будем пробовать вернуться к ним в будущем.
5️⃣ 38 (15%) снято. Их либо технически нельзя реализовать, либо при обсуждении нашли серьезные риски и побочные эффекты.
6️⃣ 32 адреса (12%) пока обсуждается. Обычно это сложные узлы, где нужно моделирование или увязка с другими проектами. Отсюда 2 пути: либо в проектирование, либо в "отложено/снято".
Подробности по адресам в таблицах: сбор-2023, сбор-2024, сбор-2025
В любом случае, коэффициент полезного действия нашей с вами работы 64% (реализованное + одобренное) - отличный показатель. Поэтому будем продолжать: в конце ноября планирую начать новый сбор идей с подведением итогов в январе 2025 г. Если у вас есть предложения по переразметке в Москве, самое время их формулировать! Присылать можно будет через неделю.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новый мозговой штурм!
И снова время подвести очередные итоги сбора ваших предложений и нашей работы с ними. Главное:
1️⃣ Всего за 3 "мозговых штурма" было собрано и взято в работу 257 ваших предложений.
2️⃣ Из них в 2023-2026 гг. уже реализовано 107 (42%), в том числе в 2025 году - 41 предложение!
3️⃣ Еще 56 (22%) либо уже передано в реализацию, либо проектируется. Скорее всего, все это будет реализовано в 2026 г.
4️⃣ 24 (9%) отложено. Это значит, их пока реализовать нельзя по разным причинам (либо технически сложно, либо идут работы, либо нужны какие-то дополнительные мероприятия и т.д.), но мы будем пробовать вернуться к ним в будущем.
5️⃣ 38 (15%) снято. Их либо технически нельзя реализовать, либо при обсуждении нашли серьезные риски и побочные эффекты.
6️⃣ 32 адреса (12%) пока обсуждается. Обычно это сложные узлы, где нужно моделирование или увязка с другими проектами. Отсюда 2 пути: либо в проектирование, либо в "отложено/снято".
Подробности по адресам в таблицах: сбор-2023, сбор-2024, сбор-2025
В любом случае, коэффициент полезного действия нашей с вами работы 64% (реализованное + одобренное) - отличный показатель. Поэтому будем продолжать: в конце ноября планирую начать новый сбор идей с подведением итогов в январе 2025 г. Если у вас есть предложения по переразметке в Москве, самое время их формулировать! Присылать можно будет через неделю.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новый мозговой штурм!
👍40🔥16🎉5❤2👏1
Открыли новый въезд в Бирюлево-Восточное!
🔹В начале 2010-х еще в рамках программы повышения связности "Дорожные парадоксы" с Александром Шумским @proboknet мы добились постройки проезда между Загорьевской улицей и Проектируемым проездом №5165. Первоначально мы хотели сделать его двухсторонним на въезд и выезд из района. Но тогда местные жители испугались транзита через район и проезд сделали односторонним: только на выезд из района на внешнюю сторону МКАД.
🔹Пару лет назад по проекту реконструкции развязки МКАД - Липецкая - М-4 "Дон" из-за организации разворотного тоннеля был строителями был ликвидирован правый поворот с Липецкой улицы со стороны МКАД на Загорьевскую. Чтобы заехать в район, жителям нужно остоять вместе с транзитным потоком очередь перед светофором на Лебедянской. Это неудобно и негуманно.
🔹Чтобы вернуть удобный въезд в район без серьезных строительных работ, мы организовали на проезде двустороннее движение. Что интересно, попасть на него можно и с М-4 "Дон", и с обеих сторон МКАД! К примеру, экономия пробега для жителей дома 23к1 по Загорьевской улице от 1 до 1,8 км:
Старый маршрут / новый маршрут
🔹с внутренней стороны МКАД: 3,3 км / 1,5 км = минус 1,8 км
🔹 с внешней стороны МКАД: 3,7 км / 2,7 км = минус 1 км
🔹 с М-4 "Дон": 3,1 км / 1,7 км = минус 1,4 км
🔹Новый маршрут не только сокращает путь домой жителей Загорья, но и уменьшает время проезда: в отличие от Липецкой улицы в сторону центра перед Лебедянской, здесь затруднений не бывает.
Если вы местный житель и воспользовались новым проездом, напишите свои впечатления!
🔹В начале 2010-х еще в рамках программы повышения связности "Дорожные парадоксы" с Александром Шумским @proboknet мы добились постройки проезда между Загорьевской улицей и Проектируемым проездом №5165. Первоначально мы хотели сделать его двухсторонним на въезд и выезд из района. Но тогда местные жители испугались транзита через район и проезд сделали односторонним: только на выезд из района на внешнюю сторону МКАД.
🔹Пару лет назад по проекту реконструкции развязки МКАД - Липецкая - М-4 "Дон" из-за организации разворотного тоннеля был строителями был ликвидирован правый поворот с Липецкой улицы со стороны МКАД на Загорьевскую. Чтобы заехать в район, жителям нужно остоять вместе с транзитным потоком очередь перед светофором на Лебедянской. Это неудобно и негуманно.
🔹Чтобы вернуть удобный въезд в район без серьезных строительных работ, мы организовали на проезде двустороннее движение. Что интересно, попасть на него можно и с М-4 "Дон", и с обеих сторон МКАД! К примеру, экономия пробега для жителей дома 23к1 по Загорьевской улице от 1 до 1,8 км:
Старый маршрут / новый маршрут
🔹с внутренней стороны МКАД: 3,3 км / 1,5 км = минус 1,8 км
🔹 с внешней стороны МКАД: 3,7 км / 2,7 км = минус 1 км
🔹 с М-4 "Дон": 3,1 км / 1,7 км = минус 1,4 км
🔹Новый маршрут не только сокращает путь домой жителей Загорья, но и уменьшает время проезда: в отличие от Липецкой улицы в сторону центра перед Лебедянской, здесь затруднений не бывает.
Если вы местный житель и воспользовались новым проездом, напишите свои впечатления!
👍28🔥4❤3🙏1