Садовое: нешаблонный разворот перед Покровкой
Шесть новых разворотов на Садовом мы ввели в прошлом году, еще пять у этом. Под конец сезона удалось согласовать и отдать в реализацию еще один, 12-й разворот. Но в отличие от остальных, которые организованы по классической схеме из левого ряда, этот будет из правой полосы!

🔹Где и зачем?
Новый разворот расположен на внешней стороне Садового кольца между улицей Казакова и Старой Басманной улицей. Так сложилось, что удобных выездов с внешней стороны Садового на внутреннюю между Яузой и Орликовым переулком нет вообще. Ближайший разворот - кстати, тоже наш - очень далеко, перед пр-том Ак. Сахарова. Так что новый разворот перед Старой Басманной улицей позволит тысячам водителей в сутки сэкономить 2 км перепробега.

🔹Почему из правого ряда?
До конца 2000-х годов в этом месте уже был разворот в левом ряду, но его закрыли из-за большого числа ДТП. Причин у аварийности было две:
- разворот был нерегулируемым
- в левый ряд массово перестраивались авто с улицы Казакова, пересекая все 5 полос Садового на участке 50-70 метров

Чтобы не допустить роста аварийности, новый разворот мы и сделали из правого ряда: перестроиться с улицы Казакова в него не составит труда, пересекать поток больше не надо. Ну и разумеется, разворот будет регулируемым под отдельную светофорную стрелку.

🔹Что с пропускной способностью перекрестка?
Количество полос движения и фаз во всех направлениях никак не меняется, разворот из нового отдельного ряда, отделен "буферной" разметкой 1.16 и "встроен" в существующую фазу выезда с Покровки. А чтобы разворачивающиеся и поворачивающие с Покровки направо не мешали друг другу, мы предусмотрели сплошную линию между этими потоками в зоне из возможного пересечения.

🔹Ожидаемый эффект
Все ранее открытые 11 разворотов на Садовом кольце пользуются хорошим спросом, не сомневаюсь, что и этот двенадцатый будет весьма популярен, экономя тысячам водителей по 5-15 минут в сутки (в зависимости от загрузки Садового). Кроме того, он немного разгрузит перегруженную внешнюю сторону Садового кольца и проблемный выезд с Серебрянической набережной Яузы на внутреннюю.

🔹Срок реализации
Проект утвержден и передан в реализацию. Как только закончат разметку, установим и включим разворотную стрелку, а новый маршрут начнет индексироваться навигаторами. Все это произойдет уже в октябре 2025 года.

🔹Есть еще в планах развороты на Садовом?
Основную программу по организации разворотов на Садовом кольце можно считать завершенной. В проработке и обсуждении есть еще 2-3 адреса, но о них расскажу когда (и если) решения по ним будут приняты.

Как вам новые развороты, организованные ЦОДД?

МКАД - Варшавское шоссе: плюс 1 полоса
В последнее время стараемся проектировать и переразмечать сразу несколько соседних участков, чтобы получить комплексный эффект.

Что сделано
Этим летом так реализовали два проекта переразметки по соседству друг с другом:
1️⃣ На внутренней стороне МКАД от выезда с Варшавского шоссе до съезда на ул. Поляны добавили 6-й ряд, вернее, несколько переходно-скоростных полос. Это сделано в рамках большой программы переразметки МКАД, которая идет уже несколько лет и которую надеемся завершить в 2026-2027 г.
2️⃣ На самом Варшавском шоссе от слияния основного хода с дублером до съезда на внутреннюю сторону МКАД мы добавили полосу, и теперь их там 5 вместо 4-х. Особенно сложно было вместить 5 полос под разворотной эстакадой, но мы справились!)

Эффект
Раньше:
🔹Варшавское шоссе в сторону области по вечерам в районе разворотной эстакады уходило плохо, так как на 4 полосы "претендовал" поток в 3 ряда с основного хода, 2 полосы с дублера, а правая полоса еще и блокировалась интенсивным съездом на внутренний МКАД. Прямо в область в итоге ехало 2-3 полосы и медленно.
🔹Внутренняя сторона МКАД от Варшавки до ул. Поляны тоже ехала не очень, т.к. на 1,5 километра здесь целых 7 примыканий, даже 1-2 машины на каждое из них создавали толчею в правых полосах.

Теперь:
🔹Варшавское шоссе в область получило доп. полосу, появляющуюся справа, куда и могут перестроиться все желающие съехать на МКАД. 3-4 левых ряда "вылетают" прямо гораздо веселей (интенсивность +15% в часы пик).
🔹Съезд на МКАД из-за прикрытого ряда и новых ПСП далее тоже поехал быстрее, как и сам участок МКАД. А еще здесь теперь безопаснее: доп. полосы перед примыканиями позволяют спокойно снизить скорость при съезде и МКАД и разогнаться до скорости потока при выезде на кольцо, не мешая транзитному потоку.

Уже проезжали по участку? Заметили разницу?
Схемы без сжатия в комментарии.

Каширское шоссе - Котляковский проезд: расшили узкое место
Часто для достижения эффект недостаточно поменять только схему организации движения или только настройки светофора, а нужно в комплексе поменять сразу и то, и другое. Причем сразу, а не этапами.

Проблема
Регулируемый перекресток Каширского шоссе с Котляковским проездом давно был узким местом магистрали. Причина: "зеленый" водителям по Каширскому шоссе работал не более 60-65% времени цикла. И сделать больше при прежней схеме движения было нельзя, т.к. выпуск потока со стороны Котляковского проезда в 2 фазы: сначала выезжал разворот "из центра в центр" по боковому проезду, потом уже ехал сам Котляковский проезд.

Отменить левые повороты здесь никак нельзя: "треугольник" между Нахимовским проспектом, Павелецкой ж/д и Каширским шоссе застраивается, а другого выезда в центр у них нет.

Что мы придумали
Разворот выполняется в 1 ряд, выезд с Котляковского - в 3. Если немного поменять разметку в створе Котляковского проезда с Каширским шоссе, добавив полосу, организовав островки и поменяв траектории - выезд с обоих направлений можно организовать в одной фазе! Тогда "осводобившееся" время можно отдать прямоходу Каширского шоссе.

Именно это и предусмотрено проектом, который уже реализован. Теперь к Каширскому шоссе ведет 4 полосы (3 налево, 1 направо), левая с разворота отделена островком и сплошной, дальше добавляются 3 ряда с Котляковского.

Эффект
Проект реализовали в конце сентября, поменяв разметку и перенастроив светофор (заодно посадили пару маловостребованных переходов на кнопки ТВП). Долю зеленого Каширскому шоссе теперь можно увеличивать с 60-65% до 80%, что увеличивает пропускную способность шоссе на 25%.

Если ездите по Каширскому шоссе в часы пик, напишите ваши впечатления!

Переразметили ТТК от Воробьевского шоссе до проспекта Вернадского
По проекту ЦОДД на Третьем кольце добавили полосы движения:
1️⃣ На внутренней стороне: от выезда с улицы Хамовнический Вал до съезда на Бережковскую набережную и проспект Генерала Дорохова (было 4, стало 5 полос).
2️⃣ На внешней стороне: от выезда с Воробьевского шоссе до съезда на Комсомольский проспект (было 4, стало 5 полос)
3️⃣ Съезд на Комсомольский проспект с внешней стороны ТТК: было с 1 полосы, стал с 2-х.

Благодаря этим изменениям:
🔹 Пропускная способность участка ТТК в обоих направлениях выросла на 20%.
🔹 Повысилась безопасность: выезд с Воробьевского шоссе на внешней стороне и выезды с проспекта Генерала Дорохова и улицы Хамовнический Вал на внутренней стороне обустроили переходно-скоростными полосами. Они позволяют плавно снижать скорость перед съездом и безопасно ускоряться при выезде, не мешая основному потоку.
🔹 Юго-западный участок Третьего кольца лучше принимает поток с проспекта Генерала Дорохова и из района Хамовники

На схеме в анонсе это участок номер 3. Расшивка узких мест на Третьем транспортном кольце неумолимо приближается к завершению! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!