Ещё чуток на околообочинную тему.

Во времена, когда было лучше, а именно, в конце прошлого тысячелетия, при расцвете демократии, свободы слова и, что нам особенно интересно, свободы передвижения, формально ПДД слабо отличались от нынешних, зато неформально очень даже.

В частности, красный сигнал светофора носил рекомендательный характер, преимущество определялось не столько знаками приоритета, сколько ценой автомобиля, пешеходы признавались нищебродами-неудачниками, единственной задачей которых было не мешать ехать успешным людям, то есть, автовладельцам, а пробку, даже небольшую, допускалось объезжать не только по обочине, но и по встречке или тротуару.

Маленькая типичная зарисовка из жизни успешных людей в то хорошее время. На картинке пересечение ул. 1905 года и Шмитовского проезда, банальный четырёхсторонний перекрёсток, на котором оказалось слишком много машин, чтобы уехать на первый же зелёный. Но не ждать же второго!

Наиболее умные (или успешные) начали объезжать очередь по встречке, чем, разумеется, немедленно усугубили ситуацию на перекрёстке в целом. Думающие™ люди с других направлений занялись тем же. Когда забился первый ряд встречки, поехали по второму, затем по тротуарам.

Через весьма небольшое время картина была следующей. Со всех четырёх сторон перед перекрёстком стоят направленные в его сторону автомобили. На своей стороне дороги, на встречной, на тротуарах, включая левый, и вообще везде, где можно проехать технически. Сам перекрёсток завязан в узел — выехать с него невозможно ни по ПДД, ни с их нарушением. Физически некуда, и уже бесполезно выяснять, у кого Мерседес длиннее.

С каждой из сторон огромный хвост, который никуда не едет. Поскольку хвосты росли, следом аналогичная картина начиналась на соседних перекрёстках, и уже через пару часов весь центр мог стоять колом.

(смахивает ностальгическую слезу) Эх, хорошее время было. А потом штрафодобытчики ввели лишение за езду по встречке, ироды. Это поразительно, но культура вождения прививается значительно быстрее, если больно бить. Надежда на сознательность трудящихся довольно слабая.

Между прочим, именно тогда и по описанной причине родилась поговорка "только в России можно получить удар сзади, двигаясь по встречке".

Переразметка развязки МКАД - М-4 - Липецкая завершена!
В начале года писал о нашем проекте комплексной переразметки этой развязки. Всего мы предусмотрели 10 изменений организации движения и на МКАД, и на Липецкой, и на М-4, и на съездах: доп. полосы там, где их было мало, сокращение числа полос там, где их было много, прикрытие выездов островками в разметке 1.16. Теперь эта работа завершена и развязка едет отлично.

Самое последнее и самое долгожданное изменение реализовано месяц назад - сделали 2 полосы прикрытые полосы на съезде с М-4 на внешнюю сторону МКАД. Эффект превзошел ожидания: от былой пробки на 10-15 минут осталось незначительное затруднение от силы на пару минут. Значительно снизилось и число объездунов через соседний проезд.

Бонус: много красивой инфографики от коллег.