3 февраля Ассоциация транспортных инженеров запускает новый учебный поток онлайн-курса «Организация дорожного движения».
Мы с коллегами еще прокачали курс и дополнили учебную программу, а я приготовил новое домашнее задание по созданию и улучшению схем дорожного движения и пофазного разъезда. Будет и уже традиционный семинар с экспресс-разбором мной присланных вами сложных узлов из разных городов. На предыдущих потоках это занятие прошло очень динамично и вызвало большой интерес.
Курс практический, все онлайн, 1 месяц по 10 - 12 часов в неделю.
Кураторы рассказывают, дают примеры и разбирают проекты - как надо и как не надо делать, и почему. Плюс много полезного видеоконтента про подходы к типовым задачам: зачем, как и когда сделать выделенку, как измерить эффекты и результаты, как делать «круги» и как не надо, как подойти методически к КСОДДу большого города и как разработать идеальный проект организации дорожного движения (ПОДД).
Сейчас самое удобное время учиться – регистрируйтесь.
Участие платное, но по промокоду CRUSANDR вам будет скидка 15%.
До встречи на курсе 🤝
Мы с коллегами еще прокачали курс и дополнили учебную программу, а я приготовил новое домашнее задание по созданию и улучшению схем дорожного движения и пофазного разъезда. Будет и уже традиционный семинар с экспресс-разбором мной присланных вами сложных узлов из разных городов. На предыдущих потоках это занятие прошло очень динамично и вызвало большой интерес.
Курс практический, все онлайн, 1 месяц по 10 - 12 часов в неделю.
Кураторы рассказывают, дают примеры и разбирают проекты - как надо и как не надо делать, и почему. Плюс много полезного видеоконтента про подходы к типовым задачам: зачем, как и когда сделать выделенку, как измерить эффекты и результаты, как делать «круги» и как не надо, как подойти методически к КСОДДу большого города и как разработать идеальный проект организации дорожного движения (ПОДД).
Сейчас самое удобное время учиться – регистрируйтесь.
Участие платное, но по промокоду CRUSANDR вам будет скидка 15%.
До встречи на курсе 🤝
👍16🤯6
Рубрика "Кадры и вакансии"
В ГКУ ЦОДД Москвы открыта вакансия куратор районов. Отличная возможность для желающих изменить улицы города к лучшему.
❗️ Обязанности:
🔵 Рассматривать и готовить проекты изменения схем организации дорожного движения для их дальнейшей интеграции в Комплексную схему города;
🔵 Руководить проектами на всех этапах: подготовка технических заданий, согласование, бюджетирование, управление рисками, работа с подрядчиками и формирование отчетности;
🔵 Выстраивать работу с гражданами района, участвовать в рабочих группах Управ и Префектур, проводить открытые слушания;
🔵 Готовить промежуточные отчеты и презентации, материалы к совещаниям по организации дорожного движения.
❓ Условия:
🔵 Официальное трудоустройство;
🔵 График работы 5\2; возможна частичная занятость
🔵 Офис в центре на ст. м. Белорусской;
🔵 Гарантированные надбавки, премии, отпуска, ежегодная индексация заработной платы;
🔵 Льготные ставки по кредитам в Сбербанке и ВТБ по нашим зарплатным проектам;
🔵 Льготные программы ДМС
❗️ Требования:
🔵 Законченное высшее образование в сфере организации дорожного движения и транспортного планирования (МАДИ, НИУ ВШЭ);
🔵 Опыт работы в НИИ, проектных организациях, профильных отделах Префектур/Управ;
🔵 Знание и применение нормативных документов ГОСТ 52289-2019, ГОСТ 52290-2004, 443-ФЗ от 29.12.2017, 196- ФЗ от 10.12.1995;
🔵 Опыт работы с проектной документацией в части организации дорожного движения, опыт подготовки презентационных материалов;
🔵 Грамотная устная и письменная коммуникация;
🔵 Знание MS Office, PowerPoint, Bentley Map, Autocad.
Контакт для связи и уточнения деталей:
🔵 Полина Таран +79998334450 (резюме можно присылать в Телеграм и Ватсап)
В ГКУ ЦОДД Москвы открыта вакансия куратор районов. Отличная возможность для желающих изменить улицы города к лучшему.
Контакт для связи и уточнения деталей:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👎4
Новости по сборам предложений
1️⃣Объявлял два сбора идей: по переразметке дорог Москвы и по улучшению организации дорожного движения в Красногорске. Оба завершены.
2️⃣По Москве поступило рекордное количество предложений - аж 99! Сейчас плотно занимаемся отрисовкой проектных схем по ним, как будет готово - опубликую в таблице на проверку, как и в прошлый раз, а дальше сразу направлю на анализ и решение коллегам из Дирекции организации дорожного движения ЦОДД. Уверен, что как и в прошлые 2 раза, большая часть будет одобрена и взята в проектирование со сроками реализации 2025-2026 гг.
3️⃣По Красногорску предложений поступило еще больше - больше 100 (а с учетом обсуждений пост вообще набрал более 700 комментариев). Правда, многие дублируются, а некоторые - противоречат другу другу. Как бы то ни было, пришло тоже немало толковых идей, которые, по моему убеждению, можно и нужно учесть в проектной документации. Все материалы переданы исполнителям, ведется обсуждение, затем одобренные пойдут в проектирование. Итоговый утвержденный пакет ожидается уже весной. Уверен, что итог понравится.
Спасибо вам всем за присланные идеи! Продолжение следует!
1️⃣Объявлял два сбора идей: по переразметке дорог Москвы и по улучшению организации дорожного движения в Красногорске. Оба завершены.
2️⃣По Москве поступило рекордное количество предложений - аж 99! Сейчас плотно занимаемся отрисовкой проектных схем по ним, как будет готово - опубликую в таблице на проверку, как и в прошлый раз, а дальше сразу направлю на анализ и решение коллегам из Дирекции организации дорожного движения ЦОДД. Уверен, что как и в прошлые 2 раза, большая часть будет одобрена и взята в проектирование со сроками реализации 2025-2026 гг.
3️⃣По Красногорску предложений поступило еще больше - больше 100 (а с учетом обсуждений пост вообще набрал более 700 комментариев). Правда, многие дублируются, а некоторые - противоречат другу другу. Как бы то ни было, пришло тоже немало толковых идей, которые, по моему убеждению, можно и нужно учесть в проектной документации. Все материалы переданы исполнителям, ведется обсуждение, затем одобренные пойдут в проектирование. Итоговый утвержденный пакет ожидается уже весной. Уверен, что итог понравится.
Спасибо вам всем за присланные идеи! Продолжение следует!
Telegram
Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
Переразметка: мозговой штурм - 2025
Как обещал, пришло время третьего ежегодного сбора предложений по переразметке дорог Москвы! Если у вас есть идея, как сделать схему движения удобнее, безопаснее, добавить полосу или новое направление - присылайте в комментариях.…
Как обещал, пришло время третьего ежегодного сбора предложений по переразметке дорог Москвы! Если у вас есть идея, как сделать схему движения удобнее, безопаснее, добавить полосу или новое направление - присылайте в комментариях.…
👍50❤9👎5🤝4🔥1🙏1
Channel name was changed to «Дорожное движение с Андреем Мухортиковым»
Что нужно менять в ГОСТах по дорожному движению?
Есть несколько нормативов, являющихся "настольной книгой" всех организаторов дорожного движения. Самые главные - ГОСТ Р 52289-2019 (правила применения техсредств организации движения), ГОСТ Р 52290-2004 (дорожные знаки), ГОСТ Р 52282-2004 (светофоры), ГОСТ Р 51256-2018 (дорожная разметка).
В последние годы практика в нашей сфере шагнула далеко вперед. Организаторы движения разрабатывают и внедряют новые методы снижения заторов и повышения безопасности, пересматривают старые правила и подходы; изготовители технических средств придумывают и предлагают на тестирование технические новинки; резко выросло на дорогах число пользователей велосипедов, самокатов и прочих и средств индивидуальной мобильности. Все это требует постоянного дополнения и совершенствования нормативов.
Сейчас мы в ЦОДД Москвы собираем очередной пакет поправок, которые будем выносить на профильные технические комитеты при Росстандарте. Для примера приведу три из многих десятков предложений моего отдела, которые передал коллегам. Все они сугубо практические и либо уже применяются в России или Белоруссии и лишь требуют юридического закрепления, либо полностью подпадают под логику и дизайн уже имеющихся требований ГОСТ и правил дорожного движения.
Если у вас есть хорошие готовые и обоснованные идеи, что нужно поправить и дополнить в дорожных ГОСТах - пишите в комментариях!
Репост очень приветствуется.
Есть несколько нормативов, являющихся "настольной книгой" всех организаторов дорожного движения. Самые главные - ГОСТ Р 52289-2019 (правила применения техсредств организации движения), ГОСТ Р 52290-2004 (дорожные знаки), ГОСТ Р 52282-2004 (светофоры), ГОСТ Р 51256-2018 (дорожная разметка).
В последние годы практика в нашей сфере шагнула далеко вперед. Организаторы движения разрабатывают и внедряют новые методы снижения заторов и повышения безопасности, пересматривают старые правила и подходы; изготовители технических средств придумывают и предлагают на тестирование технические новинки; резко выросло на дорогах число пользователей велосипедов, самокатов и прочих и средств индивидуальной мобильности. Все это требует постоянного дополнения и совершенствования нормативов.
Сейчас мы в ЦОДД Москвы собираем очередной пакет поправок, которые будем выносить на профильные технические комитеты при Росстандарте. Для примера приведу три из многих десятков предложений моего отдела, которые передал коллегам. Все они сугубо практические и либо уже применяются в России или Белоруссии и лишь требуют юридического закрепления, либо полностью подпадают под логику и дизайн уже имеющихся требований ГОСТ и правил дорожного движения.
Если у вас есть хорошие готовые и обоснованные идеи, что нужно поправить и дополнить в дорожных ГОСТах - пишите в комментариях!
Репост очень приветствуется.
👍47🔥11🥱4👎3🤬3🤔1🤯1🤡1
ГОСТ Р 52289-2019 стал лучше
Опубликовано изменение № 1 в ГОСТ Р 52289-2019 - первый за 6 лет большой и системный пакет поправок в главный норматив для организаторов дорожного движения. В нем много важных изменений и дополнений и по знакам, и по разметке, и по светофорам. Инициатором многих изменений выступил Центр Организации дорожного движения Москвы.
Поправок несколько десятков, отмечу лишь 8 самых интересных.
Дорожные знаки
1️⃣ Число знаков на улично-дорожной сети сократится, что позволит снизить уровень визуального шума и упростить ориентирование водителей:
- В населенных пунктах при наличии стоп-линии можно не применять таблички "Стоп" перед светофорами на регулирумых перекрестках и регулируемых переходах (кроме сложных, с несколькими проезжими частями, и там, где есть аварийность). Также допускается применять вертикальные таблички "Стоп" вместо горизонтальных: такое расположение не будет ограничивать видимость светофоров и создавать помех пешеходам.
- Вводится новый совмещенный знак 6.2.1 "Рекомендуемая скорость проезда ИДН", который по сути совмещает знаки "ИДН" и "ограничение скорости".
- На знак 6.4 "Парковка" теперь можно наносить способ постановки машины вместо использования дополнительной отдельной таблички.
2️⃣ Знаки 5.15.1 "Направления движения по полосам" можно ставить независимо от числа полос на дороге - правда, над проезжей частью, то есть на Г-образных консолях. Очень полезное изменение для Москвы и для других городов, которые стремятся сократить число тросовых растяжек на дорогах.
3️⃣ Появляется новая табличка "направление действия знака", которая будет показывать, на какую проезжую часть он будет распространяться. Это особеннос актуально для магистралей с дублерами.
4️⃣ Уже неактуальную или еще неактуальную информацию на информационных знаках можно будет официально "зачеркивать" красной лентой. Раньше допукалось только полное чехление.
Дорожная разметка
5️⃣ Ширину парковки при параллельном размещении авто теперь можно принимать 2,25 м (было 2,5 м). Очень нужное и полезное нововведение: легковые авто имеют ширину 1,7-2,0 м, слишком широкая полоса парковки 2,5 м провоцировала не только паркование на расстоянии от бордюра, но и не позволяла организовать зону парковки на некоторых узких проездах. Теперь у организаторов движения больше свободы, что позволит создать больше парковочных мест в стесненных условиях. Для парковки под углом ширина места 2,5 м разумно сохранена.
6️⃣ Поставлена точка в вопросе зон перестроения через выделенные полосы (мне об этом часто писали). По умолчанию они останутся длинными (40-60 метров до примыкания и 20-40 м после, так было и в предыдущей редакции), но в населенных пунктах при 60 км/ч на часто расположенных и малоинтенсивных примыканиях их можно будет сокращать до 20 м перед и 10 м после примыкания. Что вполне резонно: иначе от выделенки в таких местах ничего бы не осталось.
Светофоры
7️⃣ На левой дополнительной секции теперь можно включать зеленый сигнал только при красном сигнале встречному потоку. В Москве это давно уже так, но в регионах встречалось включение левой стрелки "на просачивание" под встречных, потому что это никак не регулировалось ГОСТом. Теперь это недоразумение, к счастью, исправлено.
8️⃣ Применение дополнительной секции на просачивание теперь возможно более широко: если раньше оно допускалось только при одновременном соблюдении на переходе условий "не более 600 пешеходов и не более 120 машин в час", теперь есть и иная комбинация условий: "не боле 600 машин и не более 150 пешеходов в час".
Влияние поправок
Изменения положительно повлияют и на безопасность движения, и на его удобство для всех участников, и даже на уровень бюджетных расходов. ГОСТ стал лучше, но эту работу необходимо продолжить.
Бонус: инфографика коллег https://t.me/DtRoad/45590?single
PS. Новые положения ГОСТ официально уступают в силу с 1 января 2026 года, но с правом досрочного применения. То есть уже можно применять!
Опубликовано изменение № 1 в ГОСТ Р 52289-2019 - первый за 6 лет большой и системный пакет поправок в главный норматив для организаторов дорожного движения. В нем много важных изменений и дополнений и по знакам, и по разметке, и по светофорам. Инициатором многих изменений выступил Центр Организации дорожного движения Москвы.
Поправок несколько десятков, отмечу лишь 8 самых интересных.
Дорожные знаки
1️⃣ Число знаков на улично-дорожной сети сократится, что позволит снизить уровень визуального шума и упростить ориентирование водителей:
- В населенных пунктах при наличии стоп-линии можно не применять таблички "Стоп" перед светофорами на регулирумых перекрестках и регулируемых переходах (кроме сложных, с несколькими проезжими частями, и там, где есть аварийность). Также допускается применять вертикальные таблички "Стоп" вместо горизонтальных: такое расположение не будет ограничивать видимость светофоров и создавать помех пешеходам.
- Вводится новый совмещенный знак 6.2.1 "Рекомендуемая скорость проезда ИДН", который по сути совмещает знаки "ИДН" и "ограничение скорости".
- На знак 6.4 "Парковка" теперь можно наносить способ постановки машины вместо использования дополнительной отдельной таблички.
2️⃣ Знаки 5.15.1 "Направления движения по полосам" можно ставить независимо от числа полос на дороге - правда, над проезжей частью, то есть на Г-образных консолях. Очень полезное изменение для Москвы и для других городов, которые стремятся сократить число тросовых растяжек на дорогах.
3️⃣ Появляется новая табличка "направление действия знака", которая будет показывать, на какую проезжую часть он будет распространяться. Это особенно
4️⃣ Уже неактуальную или еще неактуальную информацию на информационных знаках можно будет официально "зачеркивать" красной лентой. Раньше допукалось только полное чехление.
Дорожная разметка
5️⃣ Ширину парковки при параллельном размещении авто теперь можно принимать 2,25 м (было 2,5 м). Очень нужное и полезное нововведение: легковые авто имеют ширину 1,7-2,0 м, слишком широкая полоса парковки 2,5 м провоцировала не только паркование на расстоянии от бордюра, но и не позволяла организовать зону парковки на некоторых узких проездах. Теперь у организаторов движения больше свободы, что позволит создать больше парковочных мест в стесненных условиях. Для парковки под углом ширина места 2,5 м разумно сохранена.
6️⃣ Поставлена точка в вопросе зон перестроения через выделенные полосы (мне об этом часто писали). По умолчанию они останутся длинными (40-60 метров до примыкания и 20-40 м после, так было и в предыдущей редакции), но в населенных пунктах при 60 км/ч на часто расположенных и малоинтенсивных примыканиях их можно будет сокращать до 20 м перед и 10 м после примыкания. Что вполне резонно: иначе от выделенки в таких местах ничего бы не осталось.
Светофоры
7️⃣ На левой дополнительной секции теперь можно включать зеленый сигнал только при красном сигнале встречному потоку. В Москве это давно уже так, но в регионах встречалось включение левой стрелки "на просачивание" под встречных, потому что это никак не регулировалось ГОСТом. Теперь это недоразумение, к счастью, исправлено.
8️⃣ Применение дополнительной секции на просачивание теперь возможно более широко: если раньше оно допускалось только при одновременном соблюдении на переходе условий "не более 600 пешеходов и не более 120 машин в час", теперь есть и иная комбинация условий: "не боле 600 машин и не более 150 пешеходов в час".
Влияние поправок
Изменения положительно повлияют и на безопасность движения, и на его удобство для всех участников, и даже на уровень бюджетных расходов. ГОСТ стал лучше, но эту работу необходимо продолжить.
Бонус: инфографика коллег https://t.me/DtRoad/45590?single
PS. Новые положения ГОСТ официально уступают в силу с 1 января 2026 года, но с правом досрочного применения. То есть уже можно применять!
👍61🔥14🤔6👎5🥰1👏1🤮1🖕1
Рубрика "Кадры и вакансии"
Кроме все еще актуальной вакансии "куратор районов" в ГКУ ЦОДД есть еще вакансии главных специалистов без категории и 1 категории:
- В отдел методического обеспечения и поддержки АИС КСОДД (специальный софт, где проектируются и хранятся все проекты организации движения в городе).
- В новый отдел информационного обеспечения (иначе говоря - улучшения городской навигации, как постоянной, так и "оповещательной", в основном через электронные табло)
❗️ Обязанности в отделе АИС КСОДД:
- Ведение архива проектов организации дорожного движения
- Работа с ситуационными планами и топографией
- Отправка писем подведомственным организациям
- Подсчет объемов работ от подрядчиков
- Мониторинг работы отдела
- Выполнение ежемесячных отчетов
- Формирование и выполнение KPI отдела
❗️ Обязанности в новом отделе информационного обеспечения:
- Разработка концепции информирования участников дорожного движения в городе Москве, включая дизайн.
- Взаимодействие с подрядными организациями, государственными органами и подведомственными организациями.
- Подготовка и участие в совещаниях, рабочих встречах.
- Моделирование информирования для размещения на электронных табло отображения информации.
❓ Условия:
🔵 Официальное трудоустройство;
🔵 График работы 5\2; возможна частичная занятость
🔵 Офис в центре на ст. м. Белорусской;
🔵 Гарантированные надбавки, премии, отпуска, ежегодная индексация заработной платы;
🔵 Льготные ставки по кредитам в Сбербанке и ВТБ по нашим зарплатным проектам;
🔵 Льготные программы ДМС
❗️ Требования:
🔵 Законченное высшее образование;
🔵 Знание MS Office, AutoCAD, САПР - желательно для всех, для отдела информационного обеспечения также- Figma, Blender 3D
Контакт для связи и уточнения деталей:
🔵 Юсков Александр Владимирович, +7-902-735-98-42, YuskovAV@transport.mos.ru
Кроме все еще актуальной вакансии "куратор районов" в ГКУ ЦОДД есть еще вакансии главных специалистов без категории и 1 категории:
- В отдел методического обеспечения и поддержки АИС КСОДД (специальный софт, где проектируются и хранятся все проекты организации движения в городе).
- В новый отдел информационного обеспечения (иначе говоря - улучшения городской навигации, как постоянной, так и "оповещательной", в основном через электронные табло)
- Ведение архива проектов организации дорожного движения
- Работа с ситуационными планами и топографией
- Отправка писем подведомственным организациям
- Подсчет объемов работ от подрядчиков
- Мониторинг работы отдела
- Выполнение ежемесячных отчетов
- Формирование и выполнение KPI отдела
- Разработка концепции информирования участников дорожного движения в городе Москве, включая дизайн.
- Взаимодействие с подрядными организациями, государственными органами и подведомственными организациями.
- Подготовка и участие в совещаниях, рабочих встречах.
- Моделирование информирования для размещения на электронных табло отображения информации.
Контакт для связи и уточнения деталей:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
Рубрика "Кадры и вакансии"
В ГКУ ЦОДД Москвы открыта вакансия куратор районов. Отличная возможность для желающих изменить улицы города к лучшему.
❗️Обязанности:
🔵Рассматривать и готовить проекты изменения схем организации дорожного движения для их дальнейшей…
В ГКУ ЦОДД Москвы открыта вакансия куратор районов. Отличная возможность для желающих изменить улицы города к лучшему.
❗️Обязанности:
🔵Рассматривать и готовить проекты изменения схем организации дорожного движения для их дальнейшей…
❤8👍2🥰2🌚1🤗1
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#вебинар #ОДД
В четверг, 6 марта, приглашаем на вебинар «Изменения ГОСТ Р 52289-2019. Новые знаки, зоны безопасности, дорожная разметка и работа светофоров».
В главный норматив для всех, кто занимается вопросами транспортной инженерии и организацией дорожного движения, внесён большой пакет поправок — объективно, ГОСТ стал лучше 😎
Вместе с кураторами учебных программ Ассоциации транспортных инженеров обсудим, что именно изменилось и какое влияние окажут нововведения на безопасность движения.
Начало вебинара в 11:00 (мск). Ждём всех!
Подключиться
В четверг, 6 марта, приглашаем на вебинар «Изменения ГОСТ Р 52289-2019. Новые знаки, зоны безопасности, дорожная разметка и работа светофоров».
В главный норматив для всех, кто занимается вопросами транспортной инженерии и организацией дорожного движения, внесён большой пакет поправок — объективно, ГОСТ стал лучше 😎
Вместе с кураторами учебных программ Ассоциации транспортных инженеров обсудим, что именно изменилось и какое влияние окажут нововведения на безопасность движения.
Начало вебинара в 11:00 (мск). Ждём всех!
Подключиться
🔥17👍13😁1🐳1
Рубрика "Кадры и вакансии"
В команду отдела по безопасности дорожного движения ГКУ ЦОДД требуется аналитик данных. Ему предстоит заняться поиском и обработкой данных об аварийности в Москве для выработки предложений и мероприятий в сфере безопасности дорожного движения на основе полученных выводов и мирового опыта. А также обеспечивать мониторинг реализации мероприятий, направленных на БДД, и осуществлять взаимодействие с коллегами из учреждения и других организаций. Главный KPI – снижение смертности и аварийности на дорогах столицы, и вы можете стать частью команды, влияющей на этот результат.
❗️ Обязанности
• Поиск и систематизация данных из различных баз и систем хранения;
• Выполнение анализа данных аварийности;
• Обобщение передового мирового опыта и подготовка аналитических материалов;
• Подготовка презентационных материалов с результатом анализа;
• Подготовка методических рекомендаций и регламентов для ОИВ;
• Участие в разработке программ и мероприятий по повышению БДД;
• Ведение отдельного проекта по БДД;
• Мониторинг реализации мероприятий.
❗️ Обязательные требования:
• Высшее техническое образование;
• Опыт подготовки отчетов и аналитических материалов;
• Опыт работы с базами данных;
• Уверенный пользователь MS Excel, PowerPoint;
• Английский язык на уровне Upper Intermediate (поиск и работа с материалами).
❗️ Желательные требования:
• Опыт работы в сфере транспорта;
• Опыт формирования ТЗ, разработки методических рекомендаций и регламентов
• Работа с QGIS
❓ Условия:
🔵 Официальное трудоустройство;
🔵 График работы 5\2
🔵 Офис в центре на ст. м. Белорусской;
🔵 Гарантированные надбавки, премии, отпуска, ежегодная индексация заработной платы;
🔵 Льготные ставки по кредитам в Сбербанке и ВТБ по нашим зарплатным проектам;
🔵 Льготные программы ДМС
Контакт для связи и уточнения деталей:
🔵 Леденков Кирилл Игоревич, +7-926-287-72-82, LedenkovKI@transport.mos.ru
Другие актуальные вакансии в ЦОДД:
- Куратор районов
- Главные специалисты в отделы АИС КСОДД и информационого обеспечения
В команду отдела по безопасности дорожного движения ГКУ ЦОДД требуется аналитик данных. Ему предстоит заняться поиском и обработкой данных об аварийности в Москве для выработки предложений и мероприятий в сфере безопасности дорожного движения на основе полученных выводов и мирового опыта. А также обеспечивать мониторинг реализации мероприятий, направленных на БДД, и осуществлять взаимодействие с коллегами из учреждения и других организаций. Главный KPI – снижение смертности и аварийности на дорогах столицы, и вы можете стать частью команды, влияющей на этот результат.
• Поиск и систематизация данных из различных баз и систем хранения;
• Выполнение анализа данных аварийности;
• Обобщение передового мирового опыта и подготовка аналитических материалов;
• Подготовка презентационных материалов с результатом анализа;
• Подготовка методических рекомендаций и регламентов для ОИВ;
• Участие в разработке программ и мероприятий по повышению БДД;
• Ведение отдельного проекта по БДД;
• Мониторинг реализации мероприятий.
• Высшее техническое образование;
• Опыт подготовки отчетов и аналитических материалов;
• Опыт работы с базами данных;
• Уверенный пользователь MS Excel, PowerPoint;
• Английский язык на уровне Upper Intermediate (поиск и работа с материалами).
• Опыт работы в сфере транспорта;
• Опыт формирования ТЗ, разработки методических рекомендаций и регламентов
• Работа с QGIS
Контакт для связи и уточнения деталей:
Другие актуальные вакансии в ЦОДД:
- Куратор районов
- Главные специалисты в отделы АИС КСОДД и информационого обеспечения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
Рубрика "Кадры и вакансии"
В ГКУ ЦОДД Москвы открыта вакансия куратор районов. Отличная возможность для желающих изменить улицы города к лучшему.
❗️Обязанности:
🔵Рассматривать и готовить проекты изменения схем организации дорожного движения для их дальнейшей…
В ГКУ ЦОДД Москвы открыта вакансия куратор районов. Отличная возможность для желающих изменить улицы города к лучшему.
❗️Обязанности:
🔵Рассматривать и готовить проекты изменения схем организации дорожного движения для их дальнейшей…
❤4
Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
ГОСТ Р 52289-2019 стал лучше Опубликовано изменение № 1 в ГОСТ Р 52289-2019 - первый за 6 лет большой и системный пакет поправок в главный норматив для организаторов дорожного движения. В нем много важных изменений и дополнений и по знакам, и по разметке…
Новая редакция ГОСТ Р 52290-2024 по дорожным знакам
Важное дополнение к посту об Изменении в ГОСТ Р 52289-2019. Одновременно с ним была утверждена еще и новая редакция ГОСТ Р 52290-2024 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования". Он тоже вступает в силу с 01.01.2026, но применять можно уже в 2025 г. В этом документе все новые знаки и таблички продублированы и описаны с технической точки зрения, что было необходимо для применения.
ЗЫ. Еще одна ссылка, официальная:
Важное дополнение к посту об Изменении в ГОСТ Р 52289-2019. Одновременно с ним была утверждена еще и новая редакция ГОСТ Р 52290-2024 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования". Он тоже вступает в силу с 01.01.2026, но применять можно уже в 2025 г. В этом документе все новые знаки и таблички продублированы и описаны с технической точки зрения, что было необходимо для применения.
ЗЫ. Еще одна ссылка, официальная:
Telegram
Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
ГОСТ Р 52289-2019 стал лучше
Опубликовано изменение № 1 в ГОСТ Р 52289-2019 - первый за 6 лет большой и системный пакет поправок в главный норматив для организаторов дорожного движения. В нем много важных изменений и дополнений и по знакам, и по разметке…
Опубликовано изменение № 1 в ГОСТ Р 52289-2019 - первый за 6 лет большой и системный пакет поправок в главный норматив для организаторов дорожного движения. В нем много важных изменений и дополнений и по знакам, и по разметке…
👍22❤3🤡2🔥1🙏1
Коллеги из Санкт-Петербурга пригласили меня в качестве спикера во II Практикуме по организации дорожного движения 10-11 апреля. Первый практикум состоялся год назад, в нем приняли участие несколько десятков организаторов движения и проектировщиков из регионов. Было живо, полезно и интересно. Уверен, и на этот раз совместная работа получится не менее продуктивной.
Telegram
Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
Дал видео-интервью подкасту "Голос дорог". Поговорили о лучших практиках и приемах Москвы в области оптимизации и безопасности движения, турбокольцах, светофорах. На мой взгляд, получилось познавательно и наглядно: в видео вмонтированы иллюстрации того, о…
👍15
Forwarded from Голос дорог
🚦 Приглашаем на II Практикум по организации дорожного движения! 🚦
10-11 апреля 2025 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие года для специалистов в области ОДД. Вас ждут реальные кейсы от ведущих экспертов, разбор сложных транспортных узлов, краш-тесты проектов и уникальный воркшоп с посещением проблемных участков УДС города.
💡 Что вас ждет?
🔹 Интерактивный воркшоп с анализом транспортных развязок СПб
🔹 Лучшие практики по БДД и повышению пропускной способности
🔹 Дискуссия по вашим проектам – представьте свой кейс!
📍 Очный формат. Количество мест ограничено!
📅 Регистрация до 25 марта 👉 odd-conf.ru
📩 Вопросы: oddconf@gmail.com
Присоединяйтесь – будет мощно! 🚀
10-11 апреля 2025 года в Санкт-Петербурге состоится главное событие года для специалистов в области ОДД. Вас ждут реальные кейсы от ведущих экспертов, разбор сложных транспортных узлов, краш-тесты проектов и уникальный воркшоп с посещением проблемных участков УДС города.
💡 Что вас ждет?
🔹 Интерактивный воркшоп с анализом транспортных развязок СПб
🔹 Лучшие практики по БДД и повышению пропускной способности
🔹 Дискуссия по вашим проектам – представьте свой кейс!
📍 Очный формат. Количество мест ограничено!
📅 Регистрация до 25 марта 👉 odd-conf.ru
📩 Вопросы: oddconf@gmail.com
Присоединяйтесь – будет мощно! 🚀
👍8🔥3
МКАД - Липецкая - М-4: большая переразметка
Обычно мы переразмечаем отдельные участки магистралей или перекрестки, иногда даже магистрали полностью. Недавно впервые в Москве переразметили эстакаду с одностороннего на двусторонний режим. Год назад переразметили развязку МКАД с М-5 Урал. Теперь в копилке наших проектов есть и проект переразметки свежереконструированной развязки с МКАД!
В Москве более 10 лет шла программа реконструкции развязок на Московской кольцевой. Одной из самых долгожданных была развязка с трассой М-4 "Дон": из-за мощных потоков стояли съезды с М-4 на МКАД и внутренняя сторона МКАД по вечерам, необходимы были новые направленные съезды. По "закону подлости" строительство именно этой развязки затянулось из-за сложных коммуникаций и согласований. Наконец в 2023 году строительство завершилось. Но вот парадокс: ситуация на МКАД и М-4 "Дон" сразу после запуска не слишком улучшилась. Причиной была неудачная разметка на развязке и примыкающих к ней участках МКАД и М-4.
Главной особенностью развязки была классическая ошибка проектирования "на магистрали делаем много полос, на съездах - сколько останется". Число полос на прямом ходу Липецкой и МКАД оказалось избыточным, на съездах и выездах - недостаточным, из-за этого потенциал новой развязки не использовался полностью.
К счастью, в габаритах конструкций строители и проектировщики обеспечили запас ширины, что и позволило нам перепроектировать разметку и на развязке, и съезды. Всего внесено 10 серьезных изменений. Главное, что изменилось в проекте:
🔹Съезды с обеих сторон МКАД на М-4 в область организуются в 2 прикрытые полосы с каждого направления и по всей длине съезда (было по 1 полосе).
🔹Съезды с М-4 из области в обе стороны МКАД, внешнюю и внутреннюю, тоже организуются в 2 полосы (было по 1 полосе).
🔹На Липецкой улице в область после первого съезда на МКАД организуется 3 полосы вместо 4-х, после второго - 2 полосы вместо 3-х. По потокам больше и не надо, зато такое решение позволило организовать объединенный съезд с МКАД на М-4 в 3 полосы вместо полутора.
🔹На МКАД под Липецкой улицей оставили по 4 полосы прямого хода с обеих сторон. Опять же по потокам больше и не требуется (перед развязкой 20-25% потока уходит на М-4 либо на Липецкую), зато со всех съезды прикрыли островками по 2 полосы. После слияния со съездам на МКАД уже по 6 полос.
🔹По проекту ЦОДД переразмечен будет и весь участок МКАД от МСД до М-4: за счет обочины везде добавится 6-я полоса, выезды с Подольских курсантов и из Бирюлево останутся прикрытыми.
В сезоне - 2024 проект реализован частично: переразмечено направление в область на Липецкой и съезды с МКАД в сторону области. Это мгновенно дало отличный эффект: и внешняя, и внутренняя сторона МКАД "позеленели", а для Липецкой ничего не изменилось. Остальная часть проекта развязки передана в реализацию в комплекс ЖКХ, очень рассчитываем на 2025 год.
Умное комплексное изменение разметки - тот самый тюнинг, "тонкая настройка" схемы, которая позволяет оптимально адаптировать развязку и МКАД к транспортному спросу, обеспечив при этом и безопасность движения.
А вы уже ездили по реконструированной развязке? Что думаете о проектных решениях?
Обычно мы переразмечаем отдельные участки магистралей или перекрестки, иногда даже магистрали полностью. Недавно впервые в Москве переразметили эстакаду с одностороннего на двусторонний режим. Год назад переразметили развязку МКАД с М-5 Урал. Теперь в копилке наших проектов есть и проект переразметки свежереконструированной развязки с МКАД!
В Москве более 10 лет шла программа реконструкции развязок на Московской кольцевой. Одной из самых долгожданных была развязка с трассой М-4 "Дон": из-за мощных потоков стояли съезды с М-4 на МКАД и внутренняя сторона МКАД по вечерам, необходимы были новые направленные съезды. По "закону подлости" строительство именно этой развязки затянулось из-за сложных коммуникаций и согласований. Наконец в 2023 году строительство завершилось. Но вот парадокс: ситуация на МКАД и М-4 "Дон" сразу после запуска не слишком улучшилась. Причиной была неудачная разметка на развязке и примыкающих к ней участках МКАД и М-4.
Главной особенностью развязки была классическая ошибка проектирования "на магистрали делаем много полос, на съездах - сколько останется". Число полос на прямом ходу Липецкой и МКАД оказалось избыточным, на съездах и выездах - недостаточным, из-за этого потенциал новой развязки не использовался полностью.
К счастью, в габаритах конструкций строители и проектировщики обеспечили запас ширины, что и позволило нам перепроектировать разметку и на развязке, и съезды. Всего внесено 10 серьезных изменений. Главное, что изменилось в проекте:
🔹Съезды с обеих сторон МКАД на М-4 в область организуются в 2 прикрытые полосы с каждого направления и по всей длине съезда (было по 1 полосе).
🔹Съезды с М-4 из области в обе стороны МКАД, внешнюю и внутреннюю, тоже организуются в 2 полосы (было по 1 полосе).
🔹На Липецкой улице в область после первого съезда на МКАД организуется 3 полосы вместо 4-х, после второго - 2 полосы вместо 3-х. По потокам больше и не надо, зато такое решение позволило организовать объединенный съезд с МКАД на М-4 в 3 полосы вместо полутора.
🔹На МКАД под Липецкой улицей оставили по 4 полосы прямого хода с обеих сторон. Опять же по потокам больше и не требуется (перед развязкой 20-25% потока уходит на М-4 либо на Липецкую), зато со всех съезды прикрыли островками по 2 полосы. После слияния со съездам на МКАД уже по 6 полос.
🔹По проекту ЦОДД переразмечен будет и весь участок МКАД от МСД до М-4: за счет обочины везде добавится 6-я полоса, выезды с Подольских курсантов и из Бирюлево останутся прикрытыми.
В сезоне - 2024 проект реализован частично: переразмечено направление в область на Липецкой и съезды с МКАД в сторону области. Это мгновенно дало отличный эффект: и внешняя, и внутренняя сторона МКАД "позеленели", а для Липецкой ничего не изменилось. Остальная часть проекта развязки передана в реализацию в комплекс ЖКХ, очень рассчитываем на 2025 год.
Умное комплексное изменение разметки - тот самый тюнинг, "тонкая настройка" схемы, которая позволяет оптимально адаптировать развязку и МКАД к транспортному спросу, обеспечив при этом и безопасность движения.
А вы уже ездили по реконструированной развязке? Что думаете о проектных решениях?
🔥41👍21❤4💩4🤔3🙏1🏆1
Рубрика "Кадры и вакансии"
В команду подразделения по мониторингу и управлению движением ГКУ ЦОДД требуется HR-менеджер (менеджер по подбору персонала). Работа в штате отдельного блока с количеством сотрудников ≈ 200 чел. Мы ищем опытного, открытого, доброжелательного человека с позитивной жизненной позицией, потребностью заботиться о людях и желанием развивать нашу команду.
❗️ Обязанности
• Организация точечного подбора сотрудников на открытые вакансии
• Помощь в оценке soft skills
• Сопровождение процессов согласования и оформления кандидатов
• Участие в социальных HR проектах организации
• Лидирование внутреннего HR направления, формирование виденья для развития команды
• Работа в направлении обучения, оценки и развития персонала
• Поддержание и развитие внутрикорпоративных коммуникаций и культуры
• Развитие внутренней оценки мотивации и оценки сотрудников
• Подготовка предложений по развитию компетенций, планов личного развития, KPI, адаптации новых сотрудников
• Реализация мероприятий, направленных на командообразование, интеграцию в команду новых сотрудников, повышение лояльности
• Проведение опросов, укрепление морально-психологического климата.
❗️ Требования:
• Высшее образование
• Опыт работы в аналогичной должности от 3-х лет
• Знание трудового законодательства
• Уверенное пользование ПК и офисных приложений
• Грамотная устная и письменная коммуникация
• Понимание основных HR-процессов
• Высокие навыки коммуникации, умение находить подход к людям, отзывчивость
• Умение собирать и структурировать информацию
❓ Условия:
• Официальное трудоустройство в государственном учреждении Правительства Москвы
• График 5/2, офисный формат
• Офис в центре, возле ст. м. Белорусская
• Гарантированные надбавки, премии, отпуска, индексация заработной платы;
• Бесплатный проезд (метро и МЦК)
• Профсоюзная организация: льготный ДМС, частичная компенсация затрат на курортно-санаторное лечение, оздоровительный отдых
• Корпоративные мероприятия для сотрудников и их детей
• Корпоративный тренажерный зал
• Для детей сотрудников: целевое обучение/прохождение практики в Транспортном комплексе Правительства Москвы
• Льготные ставки по кредитам в Сбербанке и ВТБ по нашим зарплатным проектам.
Контакт для связи и уточнения деталей:
• Анна Старикова (+79265716394/ @starikova_ann/StarikovaAS@transport.mos.ru)
Другие актуальные вакансии в ЦОДД:
- Куратор районов в Дирекцию ОДД
- Главные специалисты в отделы АИС КСОДД и информационого обеспечения
- Аналитик данных в отдел безопасности дорожного движения
В команду подразделения по мониторингу и управлению движением ГКУ ЦОДД требуется HR-менеджер (менеджер по подбору персонала). Работа в штате отдельного блока с количеством сотрудников ≈ 200 чел. Мы ищем опытного, открытого, доброжелательного человека с позитивной жизненной позицией, потребностью заботиться о людях и желанием развивать нашу команду.
• Организация точечного подбора сотрудников на открытые вакансии
• Помощь в оценке soft skills
• Сопровождение процессов согласования и оформления кандидатов
• Участие в социальных HR проектах организации
• Лидирование внутреннего HR направления, формирование виденья для развития команды
• Работа в направлении обучения, оценки и развития персонала
• Поддержание и развитие внутрикорпоративных коммуникаций и культуры
• Развитие внутренней оценки мотивации и оценки сотрудников
• Подготовка предложений по развитию компетенций, планов личного развития, KPI, адаптации новых сотрудников
• Реализация мероприятий, направленных на командообразование, интеграцию в команду новых сотрудников, повышение лояльности
• Проведение опросов, укрепление морально-психологического климата.
• Высшее образование
• Опыт работы в аналогичной должности от 3-х лет
• Знание трудового законодательства
• Уверенное пользование ПК и офисных приложений
• Грамотная устная и письменная коммуникация
• Понимание основных HR-процессов
• Высокие навыки коммуникации, умение находить подход к людям, отзывчивость
• Умение собирать и структурировать информацию
• Официальное трудоустройство в государственном учреждении Правительства Москвы
• График 5/2, офисный формат
• Офис в центре, возле ст. м. Белорусская
• Гарантированные надбавки, премии, отпуска, индексация заработной платы;
• Бесплатный проезд (метро и МЦК)
• Профсоюзная организация: льготный ДМС, частичная компенсация затрат на курортно-санаторное лечение, оздоровительный отдых
• Корпоративные мероприятия для сотрудников и их детей
• Корпоративный тренажерный зал
• Для детей сотрудников: целевое обучение/прохождение практики в Транспортном комплексе Правительства Москвы
• Льготные ставки по кредитам в Сбербанке и ВТБ по нашим зарплатным проектам.
Контакт для связи и уточнения деталей:
• Анна Старикова (+79265716394/ @starikova_ann/StarikovaAS@transport.mos.ru)
Другие актуальные вакансии в ЦОДД:
- Куратор районов в Дирекцию ОДД
- Главные специалисты в отделы АИС КСОДД и информационого обеспечения
- Аналитик данных в отдел безопасности дорожного движения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Дорожное движение с Андреем Мухортиковым
Рубрика "Кадры и вакансии"
В ГКУ ЦОДД Москвы открыта вакансия куратор районов. Отличная возможность для желающих изменить улицы города к лучшему.
❗️Обязанности:
🔵Рассматривать и готовить проекты изменения схем организации дорожного движения для их дальнейшей…
В ГКУ ЦОДД Москвы открыта вакансия куратор районов. Отличная возможность для желающих изменить улицы города к лучшему.
❗️Обязанности:
🔵Рассматривать и готовить проекты изменения схем организации дорожного движения для их дальнейшей…
🔥5✍3👍2❤1😁1