Forwarded from Дептранс Москвы
Теперь быстрее! Рассказываем о новом альтернативном съезде с улицы Алабяна на Ленинградское шоссе в сторону области. Мы добавили его за счет переразметки по проекту ЦОДД.
В июне этого года мы запустили эксперимент. С помощью разметки сделали новый «клеверный» съезд из Алабяно-Балтийского тоннеля на улицу Космонавта Волкова. Теперь водители могут через разворот сразу проехать на Ленинградское шоссе в сторону области без заезда на мост Победы.
Раньше для этого маршрута существовал только 1 съезд в районе метро «Сокол», где соединяются направления с юга Северо-Западной хорды и из центра в сторону Волоколамского и Ленинградского шоссе к МКАД. Поэтому здесь всегда было много машин.
2 месяца мы наблюдали за изменениями. Результаты впечатляют:
🔹 в сутки на 1 000 авто меньше съезжают по старому маршруту с улицы Алабяна
🔹 скорость на дублере выросла на 12%
🔹 время в пути сократилось на 2 мин.
🔹 новый выезд помогает разгрузить движение на мосту Победы и на узле у метро «Сокол»
👍 Дептранс Москвы
В июне этого года мы запустили эксперимент. С помощью разметки сделали новый «клеверный» съезд из Алабяно-Балтийского тоннеля на улицу Космонавта Волкова. Теперь водители могут через разворот сразу проехать на Ленинградское шоссе в сторону области без заезда на мост Победы.
Раньше для этого маршрута существовал только 1 съезд в районе метро «Сокол», где соединяются направления с юга Северо-Западной хорды и из центра в сторону Волоколамского и Ленинградского шоссе к МКАД. Поэтому здесь всегда было много машин.
2 месяца мы наблюдали за изменениями. Результаты впечатляют:
🔹 в сутки на 1 000 авто меньше съезжают по старому маршруту с улицы Алабяна
🔹 скорость на дублере выросла на 12%
🔹 время в пути сократилось на 2 мин.
🔹 новый выезд помогает разгрузить движение на мосту Победы и на узле у метро «Сокол»
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем улучшать движение в городе. Переразметка позволяет вводить новые направления и развороты без строительства в условиях плотной застройки. Новая разметка из Алабяно-Балтийского тоннеля на улицу Космонавта Волкова показала свою эффективность и теперь будет введена на постоянной основе», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍37🔥4
Осташковское шоссе: московско-подмосковная переразметка
Москва и Московская область - единая транспортная агломерация, но два разных региона ("субъекта федерации"). Здесь всё переплетено очень тесно и не всегда очевидным образом. Скажем, Ленинградское шоссе, о расширении которого я недавно рассказывал, от МКАД до 41-го км проходит по территории Подмосковья, но находится на балансе Москвы. Впрочем, здесь понятна причина: шоссе связывает основную территорию столицы с Зеленоградом. А вот почему на балансе Москвы Осташковское шоссе, начинающееся за МКАД и проходящее по территории городского округа Мытищи - действительно историческая загадка.
Факт в том, что это шестиполосное шоссе от МКАД до Волковского шоссе Москва построила с нуля по территории Московской области в конце 90-х - начале 00-х. Основные пользователи шоссе и тогда, и сейчас - жители Мытищ. В момент постройки 3+3 полосы, должно быть, казались местным автомобилистам раем, но в 2010-е пропускная способность шоссе в часы пик оказалась исчерпана.
Мы в ЦОДД измерили ширину проезжей части в обе стороны и в очередной раз порадовались запасу, созданному строителями: ширина каждой проезжей части 14,5 метров позволяла организовать по 4 ряда в каждую сторону вместо 3-х. В интересах провозной способности магистрали (= количество перевозимых людей за единицу времени) дополнительную полосу было решено сделать выделенной. Впрочем, автомобилисты точно не в обиде: переходно-скоростные полосы для поворотов теперь в дополнительной правой полосе, в сторону Москвы с Волковского шоссе теперь съезжают 2 полосы, а до поворота на Липкинское шоссе общих полос сейчас четыре вместо 3-х!
Новая разметка была нанесена в июле 2024 года. Если уже пользовались - напишите свои впечатления. Об эффектах для городского транспорта, надеюсь, напишут коллеги из Организатора перевозок и МТДИ Московской области.
PS. Уже после передачи проекта в реализацию поступили предложения по добавлению общих полос движения на Осташковском шоссе в зоне развязки с МКАД в сторону области. Мы обсудили их с коллегами и "Организатором перевозок" и взяли в работу, рассчитываем реализовать в 2025 году. Что ж, тонкая локальная настройка порой требуется и крупным проектам переразметки.
PPS. Наши проекты переразметки 2024 года / 2015-2023 гг.
Москва и Московская область - единая транспортная агломерация, но два разных региона ("субъекта федерации"). Здесь всё переплетено очень тесно и не всегда очевидным образом. Скажем, Ленинградское шоссе, о расширении которого я недавно рассказывал, от МКАД до 41-го км проходит по территории Подмосковья, но находится на балансе Москвы. Впрочем, здесь понятна причина: шоссе связывает основную территорию столицы с Зеленоградом. А вот почему на балансе Москвы Осташковское шоссе, начинающееся за МКАД и проходящее по территории городского округа Мытищи - действительно историческая загадка.
Факт в том, что это шестиполосное шоссе от МКАД до Волковского шоссе Москва построила с нуля по территории Московской области в конце 90-х - начале 00-х. Основные пользователи шоссе и тогда, и сейчас - жители Мытищ. В момент постройки 3+3 полосы, должно быть, казались местным автомобилистам раем, но в 2010-е пропускная способность шоссе в часы пик оказалась исчерпана.
Мы в ЦОДД измерили ширину проезжей части в обе стороны и в очередной раз порадовались запасу, созданному строителями: ширина каждой проезжей части 14,5 метров позволяла организовать по 4 ряда в каждую сторону вместо 3-х. В интересах провозной способности магистрали (= количество перевозимых людей за единицу времени) дополнительную полосу было решено сделать выделенной. Впрочем, автомобилисты точно не в обиде: переходно-скоростные полосы для поворотов теперь в дополнительной правой полосе, в сторону Москвы с Волковского шоссе теперь съезжают 2 полосы, а до поворота на Липкинское шоссе общих полос сейчас четыре вместо 3-х!
Новая разметка была нанесена в июле 2024 года. Если уже пользовались - напишите свои впечатления. Об эффектах для городского транспорта, надеюсь, напишут коллеги из Организатора перевозок и МТДИ Московской области.
PS. Уже после передачи проекта в реализацию поступили предложения по добавлению общих полос движения на Осташковском шоссе в зоне развязки с МКАД в сторону области. Мы обсудили их с коллегами и "Организатором перевозок" и взяли в работу, рассчитываем реализовать в 2025 году. Что ж, тонкая локальная настройка порой требуется и крупным проектам переразметки.
PPS. Наши проекты переразметки 2024 года / 2015-2023 гг.
👍37🔥4❤1
Осташковское_ш_МКАД_эскиз_5_полос.pdf
5.1 MB
Осташковское шоссе у МКАД в сторону области: обсуждаем решения
Как писал ранее, по просьбе подписчиков прорабатываем проектные решения по переразметке Осташковского шоссе в зоне развязки с МКАД как в центр, так и в область. Пока готовы 2 варианта изменений в сторону области с обеих сторон МКАД. В первом варианте от съезда с внешней стороны МКАД до Шоссейной улицы 4 общих полосы, во втором 5. Синим - предлагаемая разметка.
Прошу тех, кто здесь ездит и знает местность и потоки, высказаться в комментариях за один из двух вариантов. Или за оба сразу, если считаете, что разницы нет и оба улучшат ситуацию.
Как писал ранее, по просьбе подписчиков прорабатываем проектные решения по переразметке Осташковского шоссе в зоне развязки с МКАД как в центр, так и в область. Пока готовы 2 варианта изменений в сторону области с обеих сторон МКАД. В первом варианте от съезда с внешней стороны МКАД до Шоссейной улицы 4 общих полосы, во втором 5. Синим - предлагаемая разметка.
Прошу тех, кто здесь ездит и знает местность и потоки, высказаться в комментариях за один из двух вариантов. Или за оба сразу, если считаете, что разницы нет и оба улучшат ситуацию.
👍12⚡2🥰2❤1🔥1👏1
Делюсь опытом организации движения
В понедельник 2 сентября стартует уже второй учебный поток онлайн-курса «Организация дорожного движения» Ассоциации транспортных инженеров, в подготовке которого я принимал участие весной.
Мы обновили курс – добавили новые материалы, расширили базу знаний и готовим практические домашние задания. Если вы их выполните "на отлично», получаете Удостоверение о повышении квалификации, рекомендацию от Ассоциации и помощь в трудоустройстве.
Ну а если вы уже работаете по специальности и придете на курс, я, как куратор, могу провести предварительную экспресс-экспертизу вашего текущего проекта в рамках учебного курса. А при необходимости - помочь с более основательной проработкой к реализации.
В группе осталось еще несколько свободных мест. Используйте промокод CRUSANDR и получите скидку 15% на участие. До встречи на курсе!
Регистрация: https://traffic-ing.ru/training-program/odd#registration
В понедельник 2 сентября стартует уже второй учебный поток онлайн-курса «Организация дорожного движения» Ассоциации транспортных инженеров, в подготовке которого я принимал участие весной.
Мы обновили курс – добавили новые материалы, расширили базу знаний и готовим практические домашние задания. Если вы их выполните "на отлично», получаете Удостоверение о повышении квалификации, рекомендацию от Ассоциации и помощь в трудоустройстве.
Ну а если вы уже работаете по специальности и придете на курс, я, как куратор, могу провести предварительную экспресс-экспертизу вашего текущего проекта в рамках учебного курса. А при необходимости - помочь с более основательной проработкой к реализации.
В группе осталось еще несколько свободных мест. Используйте промокод CRUSANDR и получите скидку 15% на участие. До встречи на курсе!
Регистрация: https://traffic-ing.ru/training-program/odd#registration
traffic-ing.ru
Онлайн-курс «Организация дорожного движения»
Программа повышения квалификации для транспортных инженеров и специалистов по организации дорожного движения. 10 авторов, 18 тем, 4 недели.
🔥19❤2👌1🤡1
В прошлом году приложил руку и к интересному проектному решению - кругу малого радиуса в Химках.
Условия там действительно стеснённые, но получившийся радиус допустим даже для фур и автобусов. А все альтернативы хуже: регулируемый Х-образный перекресток создаёт пробки по 15-30 минут, нерегулируемый (возникающий при переходе светофора в жёлтый мигающий) из-за плохой видимости быстро приводил к аварийности. Круговой перекресток - разумный компромисс безопасности и пропускной способности.
С интересом жду реализации.
Условия там действительно стеснённые, но получившийся радиус допустим даже для фур и автобусов. А все альтернативы хуже: регулируемый Х-образный перекресток создаёт пробки по 15-30 минут, нерегулируемый (возникающий при переходе светофора в жёлтый мигающий) из-за плохой видимости быстро приводил к аварийности. Круговой перекресток - разумный компромисс безопасности и пропускной способности.
С интересом жду реализации.
👏15💩11❤1👍1🔥1
Forwarded from Юлия Андреева|Дорожное движение
⚠️ В настоящее время ведётся мониторинг дорожного движения, продолжаются работы по переносу пешеходных переходов и установке дорожных знаков. Также передали изменения в Яндекс для отображения в навигаторе. #процесс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Дороги и транспорт МО
В Химках начали устройство кругового движения на пересечении улиц Репина, Заводской и Коммунального проезда.
Новая схема движения будет организована в качестве пилотного проекта, завершить работы планируется в сентябре.
✅ уже нанесли временную разметку…
Новая схема движения будет организована в качестве пилотного проекта, завершить работы планируется в сентябре.
✅ уже нанесли временную разметку…
👍29💩7❤2
В продолжение предыщущего поста про круг в Химках на Репина. В комментариях поступило много жалоб насчет роста заторов на Вашутинском шоссе в сторону круга в утренние и вечерние часы пик. Мы оперативно придумали, как скорректировать проект для решения этой проблемы. Суть проста: добавление второй полосы на Вашутинском в сторону круга и смещение островка. Прилагается два варианта исполнения, отличия небольшие, но есть. Предлагаю обсудить и высказаться.
ЗЫ. Для сохранения интриги я не скажу, какой из вариантов мой)
ЗЫ. Для сохранения интриги я не скажу, какой из вариантов мой)
🔥1
Forwarded from Юлия Андреева|Дорожное движение
В поиске решений по кругу в Химках — как предлагаем (2 варианта с комментариями)
👏23👍10👎3
Открыт ещё один разворот на Садовом кольце!
Шестой в этом году регулируемый разворот открыт на Садовой-Триумфальной улице перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю.
Разворот из отдельного ряда, удобный и безопасный. "Раскатался" и стал популярен он буквально с первых минут индексации навигаторами. Что неудивительно: это самый удобный маршрут на внешнюю сторону Садового кольца с Тверской улицы из центра и из переулков в районе Малой Дмитровки. Несмотря на популярность, ожидающие разворота никому не мешают: карман мы предусмотрели вместительный, а разворот выполняется бесконфликтно в фазе пешеходного перехода через Садовое. В цикле разворачивается 10-12 машин, что означает до 300 авто в час!
Каждый такой манёвр разгружает соседние участки дорог, в данном случае - основной ход и дублеры Садового кольца от Малой Дмитровки до разворотной петли под Самотечной эстакадой (красный маршрут), а также Тверскую улицу, перекресток с ул. Чаянова и 2-ю Брестскую (синий маршрут).
Про предыдущие пять разворотов на Садовом писал ранее.
Переразметка в Москве в самом разгаре, продолжение следует!
Шестой в этом году регулируемый разворот открыт на Садовой-Триумфальной улице перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю.
Разворот из отдельного ряда, удобный и безопасный. "Раскатался" и стал популярен он буквально с первых минут индексации навигаторами. Что неудивительно: это самый удобный маршрут на внешнюю сторону Садового кольца с Тверской улицы из центра и из переулков в районе Малой Дмитровки. Несмотря на популярность, ожидающие разворота никому не мешают: карман мы предусмотрели вместительный, а разворот выполняется бесконфликтно в фазе пешеходного перехода через Садовое. В цикле разворачивается 10-12 машин, что означает до 300 авто в час!
Каждый такой манёвр разгружает соседние участки дорог, в данном случае - основной ход и дублеры Садового кольца от Малой Дмитровки до разворотной петли под Самотечной эстакадой (красный маршрут), а также Тверскую улицу, перекресток с ул. Чаянова и 2-ю Брестскую (синий маршрут).
Про предыдущие пять разворотов на Садовом писал ранее.
Переразметка в Москве в самом разгаре, продолжение следует!
🔥81👍40🎉4👎3❤1🫡1
Переразметили «бирюлевский крест» на ул. Подольских курсантов
Узел ул. Подольских Курсантов - ул. Харьковская - Ступинский пр. в Бирюлево после открытия Юго-восточной хорды оказался резко перегружен. Если раньше основные потоки здесь были похожи на латинскую букву L (из Бирюлево в центр и из центра в Бирюлево) с притоком снизу от МКАД, то после открытия ЮВХ через Ступинский проезд возник мощный транспортный поток в обе стороны. Узел на это не был рассчитан вообще, особенно карман для левого поворота на Ступинский емкостью 3-4 машины, дальше ожидающие поворота блокировали движение прямо в левом ряду.
Что мы в ЦОДД придумали:
- При движении с севера по Подольских курсантов за счет разделительного островка организовали 3 общих полосы для движения прямо вместо 2-х, вывели полосы прямо по схеме «едущие прямо не перестраиваются», а также увеличили зону накопления для левого поворота в сторону Харьковской и сделали более плавным перестроение в нее.
- При движении с юга за счет сужения увеличили карман для левого поворота на Ступинский проезд более чем в 3 раза.
Этим летом новую схему реализовали в полном объеме (Ступинский проезд переразметили по схеме «3 ряда к перекрестку, 1 от перекрестка» еще в прошлом году). Результат: перекресток справляется с потоками гораздо лучше, а левый поворот из Бирюлево к ЮВХ больше не запирает улицу Подольских курсантов. На Ступинском проезде все еще оставались затруднения, но это пока основной ход ЮВХ был недостроен; с недавним открытием съезда с ЮВХ на М-2 транзитный трафик в сторону МКАД и М-2 ушел из района.
Тем не менее, мониторим узел в режиме онлайн, при необходимости будем менять настройки светофора.
Узел ул. Подольских Курсантов - ул. Харьковская - Ступинский пр. в Бирюлево после открытия Юго-восточной хорды оказался резко перегружен. Если раньше основные потоки здесь были похожи на латинскую букву L (из Бирюлево в центр и из центра в Бирюлево) с притоком снизу от МКАД, то после открытия ЮВХ через Ступинский проезд возник мощный транспортный поток в обе стороны. Узел на это не был рассчитан вообще, особенно карман для левого поворота на Ступинский емкостью 3-4 машины, дальше ожидающие поворота блокировали движение прямо в левом ряду.
Что мы в ЦОДД придумали:
- При движении с севера по Подольских курсантов за счет разделительного островка организовали 3 общих полосы для движения прямо вместо 2-х, вывели полосы прямо по схеме «едущие прямо не перестраиваются», а также увеличили зону накопления для левого поворота в сторону Харьковской и сделали более плавным перестроение в нее.
- При движении с юга за счет сужения увеличили карман для левого поворота на Ступинский проезд более чем в 3 раза.
Этим летом новую схему реализовали в полном объеме (Ступинский проезд переразметили по схеме «3 ряда к перекрестку, 1 от перекрестка» еще в прошлом году). Результат: перекресток справляется с потоками гораздо лучше, а левый поворот из Бирюлево к ЮВХ больше не запирает улицу Подольских курсантов. На Ступинском проезде все еще оставались затруднения, но это пока основной ход ЮВХ был недостроен; с недавним открытием съезда с ЮВХ на М-2 транзитный трафик в сторону МКАД и М-2 ушел из района.
Тем не менее, мониторим узел в режиме онлайн, при необходимости будем менять настройки светофора.
🔥45👍21👏1🤣1
Проспект Андропова: нешаблонная переразметка
"Добавим одну полосу - и все поедет!" Над этой фразой часто иронизируют урбанисты, но этот прием работает, и многие дороги, где мы добавили полосу, до сих едут куда лучше, чем 10-15 лет назад. Разумеется, если полосу добавить именно там, где надо и именно туда, куда надо.
А вот обратный приём - сокращение числа полос - всегда ассоциируется со снижением пропускной способности. Но бывает и иначе. Хитрость в том, где именно отнимать полосы; если в том сечении, где их слишком много и они используются лишь для объезда, а не для съездов - это повышает пропускную способность дороги в целом!
Отличный пример этого года - проспект Андропова в сторону области в Нагатинский пойме. Раньше полосность там гуляла: 3+А, потом 5+А с учётом дублёра, потом добавляется поток в 1 полосу с проспекта Лихачёва - и все эти 6 полос "радостно" сливались в 2+А на Нагатинском метромосту! Из-за такого резкого слияния и пересечения потоков после окончания дублёра скорость движения вечером падала до 5-7 км/ч.
Мы сократили число полос на основном ходу с 3 до 2, на дублёре с 2+А до 1+А. Кроме того, разделили потоки: правый поворот на набережную и проспект Лихачева теперь только с дублёра.
Результат: транзит остался на основном ходу и равномерно едет на мост в 2 полосы, поворотный и местный трафик отправили на дублёр. Пересечение потоков и резкое слияние ушло, скорость в вечерний час пик выросла с 5-7 до 15-25 км/ч. Отзывы ездящих строго положительные.
Следите за новостями, подписывайтесь на мой канал! В этом году в Москве будет ещё много необычных и эффективных проектов переразметки!
"Добавим одну полосу - и все поедет!" Над этой фразой часто иронизируют урбанисты, но этот прием работает, и многие дороги, где мы добавили полосу, до сих едут куда лучше, чем 10-15 лет назад. Разумеется, если полосу добавить именно там, где надо и именно туда, куда надо.
А вот обратный приём - сокращение числа полос - всегда ассоциируется со снижением пропускной способности. Но бывает и иначе. Хитрость в том, где именно отнимать полосы; если в том сечении, где их слишком много и они используются лишь для объезда, а не для съездов - это повышает пропускную способность дороги в целом!
Отличный пример этого года - проспект Андропова в сторону области в Нагатинский пойме. Раньше полосность там гуляла: 3+А, потом 5+А с учётом дублёра, потом добавляется поток в 1 полосу с проспекта Лихачёва - и все эти 6 полос "радостно" сливались в 2+А на Нагатинском метромосту! Из-за такого резкого слияния и пересечения потоков после окончания дублёра скорость движения вечером падала до 5-7 км/ч.
Мы сократили число полос на основном ходу с 3 до 2, на дублёре с 2+А до 1+А. Кроме того, разделили потоки: правый поворот на набережную и проспект Лихачева теперь только с дублёра.
Результат: транзит остался на основном ходу и равномерно едет на мост в 2 полосы, поворотный и местный трафик отправили на дублёр. Пересечение потоков и резкое слияние ушло, скорость в вечерний час пик выросла с 5-7 до 15-25 км/ч. Отзывы ездящих строго положительные.
Следите за новостями, подписывайтесь на мой канал! В этом году в Москве будет ещё много необычных и эффективных проектов переразметки!
👍80🔥22❤4👎1🤡1👀1
Небольшой репортаж Вестей по переразметке в Москве, проводимой по проектам ЦОДД. С меня основная фактура, цифры и небольшой комментарий https://smotrim.ru/video/2867723
smotrim.ru
Вести-Москва. Новая разметка на дорогах снижает количество пробок
С начала сезона благоустройства в этом году в столице провели переразметку более чем на 60 участках дорог. На трассах добавили полосы, а на некоторых улицах появились дополнительные места для разворота. Пропускная способность в когда-то проблемных местах…
👍40🔥10
Рубрика "Вопрос - ответ"
Давненько ничего не писал по заявкам уважаемых подписчиков. Приглашаю написать в комментариях интересующие вас вопросы по дорогам, организации и оптимизации дорожного движения, нашему рабочему процессу, разметке, знакам и светофорам. Желательно, чтобы вопрос и возможный ответ на него был интересен широкому кругу лиц.
Самые интересные вопросы, возможно, удостоятся отдельных постов, а на остальные отвечу в бриф-формате "вопрос-ответ".
Давненько ничего не писал по заявкам уважаемых подписчиков. Приглашаю написать в комментариях интересующие вас вопросы по дорогам, организации и оптимизации дорожного движения, нашему рабочему процессу, разметке, знакам и светофорам. Желательно, чтобы вопрос и возможный ответ на него был интересен широкому кругу лиц.
Самые интересные вопросы, возможно, удостоятся отдельных постов, а на остальные отвечу в бриф-формате "вопрос-ответ".
🔥15👎1
Интересная и наглядная визуализация работы светофоров в метро.
👍9