Переразметка в Москве 2024 - 2025 гг.
В этом году мы идем на рекорд по количеству проектов переразметки, переданных ЦОДД в работу ГБУ «Автомобильные дороги». Обычно это 30-40 проектов в год, а сейчас мы передали в реализацию 81 проект, где схемы разработаны отделом оптимизации транспортных потоков.
О некоторых крупных реализованных проектах переразметки я уже рассказывал на канале и в ЖЖ, про остальные будет несколько постов. Примерный план:
- Кольца (МКАД, ТТК, Садовое, Бульварное кольца)
- Хорды (Северо-западная, Северо-восточная и Юго-восточная)
- Кольцевые перекрестки (турбированные и малые)
- Связность: новые развороты и другие направления
- Дополнительные полосы для движения
- Изменение специализации и геометрии полос
Для удобства ориентирования напоминаю про карту проектов, планы этого года фиолетовым, там же по ссылкам есть схемы для изучения.
Как всегда, дисклеймер: список предварительный, а сроки реализации определяются коллегами-дорожниками из ГБУ "Автомобильные дороги". Какие-то из проектов могут сместиться на 2025 год, зато могут добавиться ранее не запланированные. Обычно реализуется 85% переданного, окончательные итоги подведем осенью.
В этом году мы идем на рекорд по количеству проектов переразметки, переданных ЦОДД в работу ГБУ «Автомобильные дороги». Обычно это 30-40 проектов в год, а сейчас мы передали в реализацию 81 проект, где схемы разработаны отделом оптимизации транспортных потоков.
О некоторых крупных реализованных проектах переразметки я уже рассказывал на канале и в ЖЖ, про остальные будет несколько постов. Примерный план:
- Кольца (МКАД, ТТК, Садовое, Бульварное кольца)
- Хорды (Северо-западная, Северо-восточная и Юго-восточная)
- Кольцевые перекрестки (турбированные и малые)
- Связность: новые развороты и другие направления
- Дополнительные полосы для движения
- Изменение специализации и геометрии полос
Для удобства ориентирования напоминаю про карту проектов, планы этого года фиолетовым, там же по ссылкам есть схемы для изучения.
Как всегда, дисклеймер: список предварительный, а сроки реализации определяются коллегами-дорожниками из ГБУ "Автомобильные дороги". Какие-то из проектов могут сместиться на 2025 год, зато могут добавиться ранее не запланированные. Обычно реализуется 85% переданного, окончательные итоги подведем осенью.
Google My Maps
ООДД ЦОДД: реализация проектов - Google My Maps
проекты оптимизации дорожного движения
🔥28👍13❤4💩3👎1🤡1
Forwarded from Дептранс Москвы
Ездить по городу теперь еще удобнее. Мы реализовали уже 42 проекта ЦОДД по переразметке. Всего на этот год в планах 81 проект.
Что уже сделали?
🔹 На Косинском шоссе переразметили дорогу в область с 3 до 4 полос от примыкания Новоухтомского шоссе до Салтыковской улицы. Это увеличило пропускную способность на 18%.
🔹 На перекрестке улицы Щипок, Малого и Большого Строченовского переулков сделали круг малого радиуса за счет переразметки. Теперь проезд там более понятный, комфортный и безопасный.
🔹 На перекрестке Новокуркинского шоссе, улицы Юровская и Молодежного проезда добавили по 1 полосе для движения по Новокуркинскому шоссе. Это увеличило пропускную способность на треть.
🔹 На Профсоюзной улице перед перекрестком с улицей Академика Капицы сделали 3 вместо 2 полос для движения прямо в сторону области. Благодаря этому за одну фазу светофора в область проезжают в 1,5 раза больше авто. Также здесь сделали новый разворот из центра обратно в центр, чтобы у водителей был альтернативный маршрут для сокращения пути.
«Переразметка позволяет делать поездки быстрее и комфортнее без изменения ширины дорог даже на магистралях с интенсивным движением. В этом году на 42 участках появились дополнительные полосы, новые направления и развороты. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем улучшать движение в городе», — сообщил Максим Ликсутов.
👍 Дептранс Москвы
Что уже сделали?
🔹 На Косинском шоссе переразметили дорогу в область с 3 до 4 полос от примыкания Новоухтомского шоссе до Салтыковской улицы. Это увеличило пропускную способность на 18%.
🔹 На перекрестке улицы Щипок, Малого и Большого Строченовского переулков сделали круг малого радиуса за счет переразметки. Теперь проезд там более понятный, комфортный и безопасный.
🔹 На перекрестке Новокуркинского шоссе, улицы Юровская и Молодежного проезда добавили по 1 полосе для движения по Новокуркинскому шоссе. Это увеличило пропускную способность на треть.
🔹 На Профсоюзной улице перед перекрестком с улицей Академика Капицы сделали 3 вместо 2 полос для движения прямо в сторону области. Благодаря этому за одну фазу светофора в область проезжают в 1,5 раза больше авто. Также здесь сделали новый разворот из центра обратно в центр, чтобы у водителей был альтернативный маршрут для сокращения пути.
«Переразметка позволяет делать поездки быстрее и комфортнее без изменения ширины дорог даже на магистралях с интенсивным движением. В этом году на 42 участках появились дополнительные полосы, новые направления и развороты. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем улучшать движение в городе», — сообщил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28🔥7❤2🤔1🙏1
Левостороннее движение... рядом с нами!
Всем известно, что движение в России правостороннее, что закреплено в п. 1.4 Правил дорожного движения. Но есть несколько частных случаев, когда проектами организации дорожного движения де-факто закреплено движение по левосторонней схеме. Скажу больше: схемы эти очень интуитивно-понятны и совершенно безопасны, а если вы московский водитель, вы ими точно пользовались!
1. Встречные развороты на прямом участке улиц бульварного типа
Когда проезжих частей две, они разделены газоном и надо обеспечить развороты, разъезд разворачивающихся почти всегда организуется правыми бортами, то есть по схеме левостороннего движения. Такие развороты бывают регулируемыми и нерегулируемыми, могут быть отгорожены друг от друга бортом или ограждением (рефюжем), но чаще всего между ними всего лишь разметка, то есть проезжая часть формально одна!
Примеры в Москве: улица Косыгина, Профсоюзная улица и десяток других подобных улиц и магистралей.
2. Разворот перед перекрестком на улице бульварного типа
Похожая ситуация, только разворот перед перекрестком. Пересекающее направление правостороннее, разворот в обратную сторону. Снова получается левостороннее движение. Правда, в таком случае проезжих частей все же обычно две: такие направления почти всегда разделены ограждением, а не просто разметкой.
Примеры в Москве: Серпуховской Вал перед ул. Шаболовка, проспект Андропова у метро Коломенская и т.д..
3. Левые повороты на перекрестке правыми бортами в одной фазе
Правила не регламентируют, надо ли поворачивать налево на перекрестках навстречу друг другу правыми или левым бортами. На практике водители принимают решене сами в заивимости от конфигурации перекрестка. Но если левые повороты с двух направлений работают в одной фазе под левые стрелки, это делают только при левых поворотах правыми бортами, то есть опять же по схеме левостороннего движения!
Примеры в Москве: сотни перекрестков на магистралях, где есть левые повороты.
Зачем так делают?
Очень просто: во всех этих случаях обеспечивается бесконфликтный безопасный разъезд! Если встречые развороты сделать "правостронними", их траектории пересекутся и ожидающие разворотов запрут друг друга. Если разворот перед перекрестком не делать, нужно будет выезжать на бульварную перемычку левым поворотом и там ждать еще одного левого поворота, это долго и неудобно. Ну а левые повороты левыми бортами по "правосторонней" схеме возможны только на просачивание, то есть не слишком удобны и небезопасны, применяются на небольших перекрестках без светофоров или со светофорами без левых стрелок.
А какие похожие "левосторонние" маневры знаете вы? Типы и примеры?
Всем известно, что движение в России правостороннее, что закреплено в п. 1.4 Правил дорожного движения. Но есть несколько частных случаев, когда проектами организации дорожного движения де-факто закреплено движение по левосторонней схеме. Скажу больше: схемы эти очень интуитивно-понятны и совершенно безопасны, а если вы московский водитель, вы ими точно пользовались!
1. Встречные развороты на прямом участке улиц бульварного типа
Когда проезжих частей две, они разделены газоном и надо обеспечить развороты, разъезд разворачивающихся почти всегда организуется правыми бортами, то есть по схеме левостороннего движения. Такие развороты бывают регулируемыми и нерегулируемыми, могут быть отгорожены друг от друга бортом или ограждением (рефюжем), но чаще всего между ними всего лишь разметка, то есть проезжая часть формально одна!
Примеры в Москве: улица Косыгина, Профсоюзная улица и десяток других подобных улиц и магистралей.
2. Разворот перед перекрестком на улице бульварного типа
Похожая ситуация, только разворот перед перекрестком. Пересекающее направление правостороннее, разворот в обратную сторону. Снова получается левостороннее движение. Правда, в таком случае проезжих частей все же обычно две: такие направления почти всегда разделены ограждением, а не просто разметкой.
Примеры в Москве: Серпуховской Вал перед ул. Шаболовка, проспект Андропова у метро Коломенская и т.д..
3. Левые повороты на перекрестке правыми бортами в одной фазе
Правила не регламентируют, надо ли поворачивать налево на перекрестках навстречу друг другу правыми или левым бортами. На практике водители принимают решене сами в заивимости от конфигурации перекрестка. Но если левые повороты с двух направлений работают в одной фазе под левые стрелки, это делают только при левых поворотах правыми бортами, то есть опять же по схеме левостороннего движения!
Примеры в Москве: сотни перекрестков на магистралях, где есть левые повороты.
Зачем так делают?
Очень просто: во всех этих случаях обеспечивается бесконфликтный безопасный разъезд! Если встречые развороты сделать "правостронними", их траектории пересекутся и ожидающие разворотов запрут друг друга. Если разворот перед перекрестком не делать, нужно будет выезжать на бульварную перемычку левым поворотом и там ждать еще одного левого поворота, это долго и неудобно. Ну а левые повороты левыми бортами по "правосторонней" схеме возможны только на просачивание, то есть не слишком удобны и небезопасны, применяются на небольших перекрестках без светофоров или со светофорами без левых стрелок.
А какие похожие "левосторонние" маневры знаете вы? Типы и примеры?
👍40🔥6❤3
Минутка организационного контекста и лекция 2 августа
Отдел оптимизации транспортных потоков, который возглавляю, находится в составе Ситуационного центра ЦОДД. Работу Ситцентра, в свою очередь, курирует Магомед Исаевич Колгаев, заместитель руководителя ЦОДД по мониторингу и управлению движением.
Если вам интересно управление транспортными потоками Москвы, работа Ситуационного центра и светофоров Москвы - очень рекомендую посетить завтра 2 августа в 16.15 его открытую лекцию на выставке «Станция Манеж. Московский Транспорт 2030» в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030». Место проведения -
Манежная пл., д.1, цокольный этаж, Стенд Музея транспорта Москвы.
Отдел оптимизации транспортных потоков, который возглавляю, находится в составе Ситуационного центра ЦОДД. Работу Ситцентра, в свою очередь, курирует Магомед Исаевич Колгаев, заместитель руководителя ЦОДД по мониторингу и управлению движением.
Если вам интересно управление транспортными потоками Москвы, работа Ситуационного центра и светофоров Москвы - очень рекомендую посетить завтра 2 августа в 16.15 его открытую лекцию на выставке «Станция Манеж. Московский Транспорт 2030» в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030». Место проведения -
Манежная пл., д.1, цокольный этаж, Стенд Музея транспорта Москвы.
Telegram
Дептранс Москвы
🤩 Соскучились по транспортным выставкам?
В начале августа в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030» откроется масштабная интерактивная экспозиция «Станция Манеж. Московский транспорт 2030».
Максим Ликсутов отметил, что в этом году выставка…
В начале августа в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030» откроется масштабная интерактивная экспозиция «Станция Манеж. Московский транспорт 2030».
Максим Ликсутов отметил, что в этом году выставка…
🔥12👍3🤡1
Forwarded from Дептранс Москвы
🤔 Кто управляет движением в городе и сможет ли искусственный интеллект здесь заменить человека?
Об этом и не только расскажем на выставке «Станция Манеж. Московский Транспорт 2030» в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030».
Спикер:
Магомед Колгаев — заместитель руководителя ЦОДД по мониторингу и управлению движением.
Место:
Манежная пл., д.1, цокольный этаж, Стенд Музея транспорта Москвы
Дата и время:
2 августа в 16:15
На лекции вы узнаете:
🔹 о концепции Ситуационного центра ЦОДД
🔹 кто и каким образом регулирует движение в городе
🔹 сможет ли искусственный интеллект заменить человека в этой сфере
🔹 как работают светофоры
👍 Дептранс Москвы
Об этом и не только расскажем на выставке «Станция Манеж. Московский Транспорт 2030» в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030».
Спикер:
Магомед Колгаев — заместитель руководителя ЦОДД по мониторингу и управлению движением.
Место:
Манежная пл., д.1, цокольный этаж, Стенд Музея транспорта Москвы
Дата и время:
2 августа в 16:15
На лекции вы узнаете:
🔹 о концепции Ситуационного центра ЦОДД
🔹 кто и каким образом регулирует движение в городе
🔹 сможет ли искусственный интеллект заменить человека в этой сфере
🔹 как работают светофоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12🤡10❤1👍1
Эксперимент удался!
Отличная новость: выезд из Алабяно-Балтийского тоннеля на ул. Космонавта Волкова, который мы вводили как эксперимент, признан удачным и будет сохранен.
Немного подробостей к посту:
- Мы в Ситуационном центре ЦОДД мониторили выезд на протяжении более двух месяцев. Радиус вполне достаточный для проезда легкового транспорта, проблем с вписыванием в него нет (а грузовому проезд запрещен знаком). Проблем с аварийностью в зоне изменения схемы также не зафиксировано.
- Новый выезд "раскатался" и начал пользоваться спросом очень быстро, в считанные дни после открытия. Максимальная интенсивность нового съезда достигала 500 машин в час по вечерам. Это разгрузило не только съезд с ул. Алабяна у м. Сокол, но и уменьшило транзит по улице Приорова.
- Чтобы принять увеличившийся поток и избежать заторов в тоннеле, на улице Космонавта Волкова были отрегулированы два светофора: на выезде из тоннеля и перед Ленинградским проспектом. На первом мы увеличивали фазу выезда из тоннеля и фазу очистки перекрестка, на втором добавили фазу прямо и направо на Ленинградский проспект в область (раньше эти направления были только в разных фазах). Регулировки дали отличный эффект - очереди в тоннеле нет.
- В проектную документацию новая схема будет внесена с одной корректировкой: из разворотного ряда будет разрешен проезд прямо. Цель - облегчить проезд из малого тоннеля на Б. Академическую улицу. Выезд с ул. Космонавта Волкова на Б. Академическую останется прикрыт островком.
- Это второй клеверный выезд, разработанный отделом оптимизации транспортных потоков ЦОДД. Первый был в 2019 году - из Таганского тоннеля на Таганскую площадь (подробности и картинки в моем ЖЖ).
Отличная новость: выезд из Алабяно-Балтийского тоннеля на ул. Космонавта Волкова, который мы вводили как эксперимент, признан удачным и будет сохранен.
Немного подробостей к посту:
- Мы в Ситуационном центре ЦОДД мониторили выезд на протяжении более двух месяцев. Радиус вполне достаточный для проезда легкового транспорта, проблем с вписыванием в него нет (а грузовому проезд запрещен знаком). Проблем с аварийностью в зоне изменения схемы также не зафиксировано.
- Новый выезд "раскатался" и начал пользоваться спросом очень быстро, в считанные дни после открытия. Максимальная интенсивность нового съезда достигала 500 машин в час по вечерам. Это разгрузило не только съезд с ул. Алабяна у м. Сокол, но и уменьшило транзит по улице Приорова.
- Чтобы принять увеличившийся поток и избежать заторов в тоннеле, на улице Космонавта Волкова были отрегулированы два светофора: на выезде из тоннеля и перед Ленинградским проспектом. На первом мы увеличивали фазу выезда из тоннеля и фазу очистки перекрестка, на втором добавили фазу прямо и направо на Ленинградский проспект в область (раньше эти направления были только в разных фазах). Регулировки дали отличный эффект - очереди в тоннеле нет.
- В проектную документацию новая схема будет внесена с одной корректировкой: из разворотного ряда будет разрешен проезд прямо. Цель - облегчить проезд из малого тоннеля на Б. Академическую улицу. Выезд с ул. Космонавта Волкова на Б. Академическую останется прикрыт островком.
- Это второй клеверный выезд, разработанный отделом оптимизации транспортных потоков ЦОДД. Первый был в 2019 году - из Таганского тоннеля на Таганскую площадь (подробности и картинки в моем ЖЖ).
Telegram
Канал Андрея Мухортикова
Разгрузить узел у м. Сокол: новый выезд из Алабяно-Балтийского тоннеля
Сильное затруднение на улице Алабяна на съезде на Ленинградский проспект наблюдается большую часть дня. Причина банальна: это единственный съезд с юга Северо-западной хорды сразу и на…
Сильное затруднение на улице Алабяна на съезде на Ленинградский проспект наблюдается большую часть дня. Причина банальна: это единственный съезд с юга Северо-западной хорды сразу и на…
👍38🔥10👏3
Forwarded from Дептранс Москвы
Теперь быстрее! Рассказываем о новом альтернативном съезде с улицы Алабяна на Ленинградское шоссе в сторону области. Мы добавили его за счет переразметки по проекту ЦОДД.
В июне этого года мы запустили эксперимент. С помощью разметки сделали новый «клеверный» съезд из Алабяно-Балтийского тоннеля на улицу Космонавта Волкова. Теперь водители могут через разворот сразу проехать на Ленинградское шоссе в сторону области без заезда на мост Победы.
Раньше для этого маршрута существовал только 1 съезд в районе метро «Сокол», где соединяются направления с юга Северо-Западной хорды и из центра в сторону Волоколамского и Ленинградского шоссе к МКАД. Поэтому здесь всегда было много машин.
2 месяца мы наблюдали за изменениями. Результаты впечатляют:
🔹 в сутки на 1 000 авто меньше съезжают по старому маршруту с улицы Алабяна
🔹 скорость на дублере выросла на 12%
🔹 время в пути сократилось на 2 мин.
🔹 новый выезд помогает разгрузить движение на мосту Победы и на узле у метро «Сокол»
👍 Дептранс Москвы
В июне этого года мы запустили эксперимент. С помощью разметки сделали новый «клеверный» съезд из Алабяно-Балтийского тоннеля на улицу Космонавта Волкова. Теперь водители могут через разворот сразу проехать на Ленинградское шоссе в сторону области без заезда на мост Победы.
Раньше для этого маршрута существовал только 1 съезд в районе метро «Сокол», где соединяются направления с юга Северо-Западной хорды и из центра в сторону Волоколамского и Ленинградского шоссе к МКАД. Поэтому здесь всегда было много машин.
2 месяца мы наблюдали за изменениями. Результаты впечатляют:
🔹 в сутки на 1 000 авто меньше съезжают по старому маршруту с улицы Алабяна
🔹 скорость на дублере выросла на 12%
🔹 время в пути сократилось на 2 мин.
🔹 новый выезд помогает разгрузить движение на мосту Победы и на узле у метро «Сокол»
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем улучшать движение в городе. Переразметка позволяет вводить новые направления и развороты без строительства в условиях плотной застройки. Новая разметка из Алабяно-Балтийского тоннеля на улицу Космонавта Волкова показала свою эффективность и теперь будет введена на постоянной основе», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍37🔥4
Осташковское шоссе: московско-подмосковная переразметка
Москва и Московская область - единая транспортная агломерация, но два разных региона ("субъекта федерации"). Здесь всё переплетено очень тесно и не всегда очевидным образом. Скажем, Ленинградское шоссе, о расширении которого я недавно рассказывал, от МКАД до 41-го км проходит по территории Подмосковья, но находится на балансе Москвы. Впрочем, здесь понятна причина: шоссе связывает основную территорию столицы с Зеленоградом. А вот почему на балансе Москвы Осташковское шоссе, начинающееся за МКАД и проходящее по территории городского округа Мытищи - действительно историческая загадка.
Факт в том, что это шестиполосное шоссе от МКАД до Волковского шоссе Москва построила с нуля по территории Московской области в конце 90-х - начале 00-х. Основные пользователи шоссе и тогда, и сейчас - жители Мытищ. В момент постройки 3+3 полосы, должно быть, казались местным автомобилистам раем, но в 2010-е пропускная способность шоссе в часы пик оказалась исчерпана.
Мы в ЦОДД измерили ширину проезжей части в обе стороны и в очередной раз порадовались запасу, созданному строителями: ширина каждой проезжей части 14,5 метров позволяла организовать по 4 ряда в каждую сторону вместо 3-х. В интересах провозной способности магистрали (= количество перевозимых людей за единицу времени) дополнительную полосу было решено сделать выделенной. Впрочем, автомобилисты точно не в обиде: переходно-скоростные полосы для поворотов теперь в дополнительной правой полосе, в сторону Москвы с Волковского шоссе теперь съезжают 2 полосы, а до поворота на Липкинское шоссе общих полос сейчас четыре вместо 3-х!
Новая разметка была нанесена в июле 2024 года. Если уже пользовались - напишите свои впечатления. Об эффектах для городского транспорта, надеюсь, напишут коллеги из Организатора перевозок и МТДИ Московской области.
PS. Уже после передачи проекта в реализацию поступили предложения по добавлению общих полос движения на Осташковском шоссе в зоне развязки с МКАД в сторону области. Мы обсудили их с коллегами и "Организатором перевозок" и взяли в работу, рассчитываем реализовать в 2025 году. Что ж, тонкая локальная настройка порой требуется и крупным проектам переразметки.
PPS. Наши проекты переразметки 2024 года / 2015-2023 гг.
Москва и Московская область - единая транспортная агломерация, но два разных региона ("субъекта федерации"). Здесь всё переплетено очень тесно и не всегда очевидным образом. Скажем, Ленинградское шоссе, о расширении которого я недавно рассказывал, от МКАД до 41-го км проходит по территории Подмосковья, но находится на балансе Москвы. Впрочем, здесь понятна причина: шоссе связывает основную территорию столицы с Зеленоградом. А вот почему на балансе Москвы Осташковское шоссе, начинающееся за МКАД и проходящее по территории городского округа Мытищи - действительно историческая загадка.
Факт в том, что это шестиполосное шоссе от МКАД до Волковского шоссе Москва построила с нуля по территории Московской области в конце 90-х - начале 00-х. Основные пользователи шоссе и тогда, и сейчас - жители Мытищ. В момент постройки 3+3 полосы, должно быть, казались местным автомобилистам раем, но в 2010-е пропускная способность шоссе в часы пик оказалась исчерпана.
Мы в ЦОДД измерили ширину проезжей части в обе стороны и в очередной раз порадовались запасу, созданному строителями: ширина каждой проезжей части 14,5 метров позволяла организовать по 4 ряда в каждую сторону вместо 3-х. В интересах провозной способности магистрали (= количество перевозимых людей за единицу времени) дополнительную полосу было решено сделать выделенной. Впрочем, автомобилисты точно не в обиде: переходно-скоростные полосы для поворотов теперь в дополнительной правой полосе, в сторону Москвы с Волковского шоссе теперь съезжают 2 полосы, а до поворота на Липкинское шоссе общих полос сейчас четыре вместо 3-х!
Новая разметка была нанесена в июле 2024 года. Если уже пользовались - напишите свои впечатления. Об эффектах для городского транспорта, надеюсь, напишут коллеги из Организатора перевозок и МТДИ Московской области.
PS. Уже после передачи проекта в реализацию поступили предложения по добавлению общих полос движения на Осташковском шоссе в зоне развязки с МКАД в сторону области. Мы обсудили их с коллегами и "Организатором перевозок" и взяли в работу, рассчитываем реализовать в 2025 году. Что ж, тонкая локальная настройка порой требуется и крупным проектам переразметки.
PPS. Наши проекты переразметки 2024 года / 2015-2023 гг.
👍37🔥4❤1
Осташковское_ш_МКАД_эскиз_5_полос.pdf
5.1 MB
Осташковское шоссе у МКАД в сторону области: обсуждаем решения
Как писал ранее, по просьбе подписчиков прорабатываем проектные решения по переразметке Осташковского шоссе в зоне развязки с МКАД как в центр, так и в область. Пока готовы 2 варианта изменений в сторону области с обеих сторон МКАД. В первом варианте от съезда с внешней стороны МКАД до Шоссейной улицы 4 общих полосы, во втором 5. Синим - предлагаемая разметка.
Прошу тех, кто здесь ездит и знает местность и потоки, высказаться в комментариях за один из двух вариантов. Или за оба сразу, если считаете, что разницы нет и оба улучшат ситуацию.
Как писал ранее, по просьбе подписчиков прорабатываем проектные решения по переразметке Осташковского шоссе в зоне развязки с МКАД как в центр, так и в область. Пока готовы 2 варианта изменений в сторону области с обеих сторон МКАД. В первом варианте от съезда с внешней стороны МКАД до Шоссейной улицы 4 общих полосы, во втором 5. Синим - предлагаемая разметка.
Прошу тех, кто здесь ездит и знает местность и потоки, высказаться в комментариях за один из двух вариантов. Или за оба сразу, если считаете, что разницы нет и оба улучшат ситуацию.
👍12⚡2🥰2❤1🔥1👏1
Делюсь опытом организации движения
В понедельник 2 сентября стартует уже второй учебный поток онлайн-курса «Организация дорожного движения» Ассоциации транспортных инженеров, в подготовке которого я принимал участие весной.
Мы обновили курс – добавили новые материалы, расширили базу знаний и готовим практические домашние задания. Если вы их выполните "на отлично», получаете Удостоверение о повышении квалификации, рекомендацию от Ассоциации и помощь в трудоустройстве.
Ну а если вы уже работаете по специальности и придете на курс, я, как куратор, могу провести предварительную экспресс-экспертизу вашего текущего проекта в рамках учебного курса. А при необходимости - помочь с более основательной проработкой к реализации.
В группе осталось еще несколько свободных мест. Используйте промокод CRUSANDR и получите скидку 15% на участие. До встречи на курсе!
Регистрация: https://traffic-ing.ru/training-program/odd#registration
В понедельник 2 сентября стартует уже второй учебный поток онлайн-курса «Организация дорожного движения» Ассоциации транспортных инженеров, в подготовке которого я принимал участие весной.
Мы обновили курс – добавили новые материалы, расширили базу знаний и готовим практические домашние задания. Если вы их выполните "на отлично», получаете Удостоверение о повышении квалификации, рекомендацию от Ассоциации и помощь в трудоустройстве.
Ну а если вы уже работаете по специальности и придете на курс, я, как куратор, могу провести предварительную экспресс-экспертизу вашего текущего проекта в рамках учебного курса. А при необходимости - помочь с более основательной проработкой к реализации.
В группе осталось еще несколько свободных мест. Используйте промокод CRUSANDR и получите скидку 15% на участие. До встречи на курсе!
Регистрация: https://traffic-ing.ru/training-program/odd#registration
traffic-ing.ru
Онлайн-курс «Организация дорожного движения»
Программа повышения квалификации для транспортных инженеров и специалистов по организации дорожного движения. 10 авторов, 18 тем, 4 недели.
🔥19❤2👌1🤡1
В прошлом году приложил руку и к интересному проектному решению - кругу малого радиуса в Химках.
Условия там действительно стеснённые, но получившийся радиус допустим даже для фур и автобусов. А все альтернативы хуже: регулируемый Х-образный перекресток создаёт пробки по 15-30 минут, нерегулируемый (возникающий при переходе светофора в жёлтый мигающий) из-за плохой видимости быстро приводил к аварийности. Круговой перекресток - разумный компромисс безопасности и пропускной способности.
С интересом жду реализации.
Условия там действительно стеснённые, но получившийся радиус допустим даже для фур и автобусов. А все альтернативы хуже: регулируемый Х-образный перекресток создаёт пробки по 15-30 минут, нерегулируемый (возникающий при переходе светофора в жёлтый мигающий) из-за плохой видимости быстро приводил к аварийности. Круговой перекресток - разумный компромисс безопасности и пропускной способности.
С интересом жду реализации.
👏15💩11❤1👍1🔥1
Forwarded from Юлия Андреева|Дорожное движение
⚠️ В настоящее время ведётся мониторинг дорожного движения, продолжаются работы по переносу пешеходных переходов и установке дорожных знаков. Также передали изменения в Яндекс для отображения в навигаторе. #процесс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Дороги и транспорт МО
В Химках начали устройство кругового движения на пересечении улиц Репина, Заводской и Коммунального проезда.
Новая схема движения будет организована в качестве пилотного проекта, завершить работы планируется в сентябре.
✅ уже нанесли временную разметку…
Новая схема движения будет организована в качестве пилотного проекта, завершить работы планируется в сентябре.
✅ уже нанесли временную разметку…
👍29💩7❤2
В продолжение предыщущего поста про круг в Химках на Репина. В комментариях поступило много жалоб насчет роста заторов на Вашутинском шоссе в сторону круга в утренние и вечерние часы пик. Мы оперативно придумали, как скорректировать проект для решения этой проблемы. Суть проста: добавление второй полосы на Вашутинском в сторону круга и смещение островка. Прилагается два варианта исполнения, отличия небольшие, но есть. Предлагаю обсудить и высказаться.
ЗЫ. Для сохранения интриги я не скажу, какой из вариантов мой)
ЗЫ. Для сохранения интриги я не скажу, какой из вариантов мой)
🔥1
Forwarded from Юлия Андреева|Дорожное движение
В поиске решений по кругу в Химках — как предлагаем (2 варианта с комментариями)
👏23👍10👎3
Открыт ещё один разворот на Садовом кольце!
Шестой в этом году регулируемый разворот открыт на Садовой-Триумфальной улице перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю.
Разворот из отдельного ряда, удобный и безопасный. "Раскатался" и стал популярен он буквально с первых минут индексации навигаторами. Что неудивительно: это самый удобный маршрут на внешнюю сторону Садового кольца с Тверской улицы из центра и из переулков в районе Малой Дмитровки. Несмотря на популярность, ожидающие разворота никому не мешают: карман мы предусмотрели вместительный, а разворот выполняется бесконфликтно в фазе пешеходного перехода через Садовое. В цикле разворачивается 10-12 машин, что означает до 300 авто в час!
Каждый такой манёвр разгружает соседние участки дорог, в данном случае - основной ход и дублеры Садового кольца от Малой Дмитровки до разворотной петли под Самотечной эстакадой (красный маршрут), а также Тверскую улицу, перекресток с ул. Чаянова и 2-ю Брестскую (синий маршрут).
Про предыдущие пять разворотов на Садовом писал ранее.
Переразметка в Москве в самом разгаре, продолжение следует!
Шестой в этом году регулируемый разворот открыт на Садовой-Триумфальной улице перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю.
Разворот из отдельного ряда, удобный и безопасный. "Раскатался" и стал популярен он буквально с первых минут индексации навигаторами. Что неудивительно: это самый удобный маршрут на внешнюю сторону Садового кольца с Тверской улицы из центра и из переулков в районе Малой Дмитровки. Несмотря на популярность, ожидающие разворота никому не мешают: карман мы предусмотрели вместительный, а разворот выполняется бесконфликтно в фазе пешеходного перехода через Садовое. В цикле разворачивается 10-12 машин, что означает до 300 авто в час!
Каждый такой манёвр разгружает соседние участки дорог, в данном случае - основной ход и дублеры Садового кольца от Малой Дмитровки до разворотной петли под Самотечной эстакадой (красный маршрут), а также Тверскую улицу, перекресток с ул. Чаянова и 2-ю Брестскую (синий маршрут).
Про предыдущие пять разворотов на Садовом писал ранее.
Переразметка в Москве в самом разгаре, продолжение следует!
🔥81👍40🎉4👎3❤1🫡1