Делюсь опытом оптимизации дорожного движения: онлайн-курсы для специалистов
По приглашению Ассоциации транспортных инженеров принял участие в подготовке обучающего практического курса «Организация дорожного движения» в качестве одного из 9 спикеров и экспертов. В рамках курса поделился московским опытом борьбы с заторами, повышения связности и безопасности дорог Москвы, разобрал типичные ошибки проектирования, выдал базу по нашим методам оптимизации движения за счет переразметки и настройки светофоров. Материала получилось много, на 3 часа, коллеги из АТИ его разбили на небольшие ролики. Много интересного материала от других скпикеров: специализация у всех разная, инфорационные модули хорошо дополняют друг друга. Первый поток курса по ОДД в формате вебинаров недавно завершился, со 2 сентября стартует второй поток. Курс будет интересен и полезен организаторам движения, руководителям и специалистам по дорогам в администрациях городов и регионов, департаментах и управлениях транспорта, дорожных организациях, а также проектировщикам транспортных схем и проектов ОДД.
С 17 июня у АТИ начнется следующая обзорная учебная онлайн-программа повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем» сроком на 8 недель. Она также будет интересна руководителям и специалистам администраций городов и регионов, Департаментов и Управлений транспорта, как и сотрудникам организаций, реализующих проекты в области развития транспортных систем. В качестве спикеров - более 24 профессионалов в области транспорта. Планируется 8 модулей: от разработки документов транспортного планирования и развития городского электрического пассажирского транспорта до рекомендаций по развитию городской транспортной инфраструктуры и методики коммуникации со СМИ.
Если при регистрации укажете промокод CRUSANDR, стоимость участия снизится на 15%. Подробности и регистрация. Такая же скидка 15% по промокоду CRUSANDR будет действовать и на второй поток курса по организации дорожного движения со 2 сентября. Записаться на него можно уже сейчас.
Если вы уже принимали участие в курсах АТИ, поделитесь отзывами в комментариях. Свою часть курса планирую развивать и расширять, обратная связь от участников будет полезна!
По приглашению Ассоциации транспортных инженеров принял участие в подготовке обучающего практического курса «Организация дорожного движения» в качестве одного из 9 спикеров и экспертов. В рамках курса поделился московским опытом борьбы с заторами, повышения связности и безопасности дорог Москвы, разобрал типичные ошибки проектирования, выдал базу по нашим методам оптимизации движения за счет переразметки и настройки светофоров. Материала получилось много, на 3 часа, коллеги из АТИ его разбили на небольшие ролики. Много интересного материала от других скпикеров: специализация у всех разная, инфорационные модули хорошо дополняют друг друга. Первый поток курса по ОДД в формате вебинаров недавно завершился, со 2 сентября стартует второй поток. Курс будет интересен и полезен организаторам движения, руководителям и специалистам по дорогам в администрациях городов и регионов, департаментах и управлениях транспорта, дорожных организациях, а также проектировщикам транспортных схем и проектов ОДД.
С 17 июня у АТИ начнется следующая обзорная учебная онлайн-программа повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем» сроком на 8 недель. Она также будет интересна руководителям и специалистам администраций городов и регионов, Департаментов и Управлений транспорта, как и сотрудникам организаций, реализующих проекты в области развития транспортных систем. В качестве спикеров - более 24 профессионалов в области транспорта. Планируется 8 модулей: от разработки документов транспортного планирования и развития городского электрического пассажирского транспорта до рекомендаций по развитию городской транспортной инфраструктуры и методики коммуникации со СМИ.
Если при регистрации укажете промокод CRUSANDR, стоимость участия снизится на 15%. Подробности и регистрация. Такая же скидка 15% по промокоду CRUSANDR будет действовать и на второй поток курса по организации дорожного движения со 2 сентября. Записаться на него можно уже сейчас.
Если вы уже принимали участие в курсах АТИ, поделитесь отзывами в комментариях. Свою часть курса планирую развивать и расширять, обратная связь от участников будет полезна!
traffic-ing.ru
Ассоциация транспортных инженеров
Объединение специалистов в области развития транспортных систем и обеспечения их эффективного функционирования
🔥17👍10❤🔥2👏1
Тонкая настройка после дорожных строек: ЦОДД протянул маршрут МСД - ТТК!
В прошлом году я писал о том, что после открытия Северо-Восточной и большей части Юго-Восточной хорды мы занялись анализом узлов, где были локальные затруднения и разработкой проектов для улучшения условий движения. Одним из таких узлов стало слияние Третьего кольца и Юго-Восточной хорды. Сразу после открытия на нескольких участках обнаружилась острая нехватка полос движения в обе стороны.
Осенью вместе с коллегами из Дирекции ОДД мы оперативно разработали проектное решение. За счет ликвидации обочин и сужения полос с 3,75 до 3,25 м нам удалось увеличить их количество на всех перегруженных участках. Изменения в числе полос видны на прилагаемой схеме.
В мае этот проект практически полностью реализован (остальное сделают в июне при обновлении разметки ТТК). Как и ожидалось, ситуация на всех съездах резко улучшилась: «красные» затруднения, в которых водители теряли 10-15 минут, пропали: большую часть времени суток задержек нет вообще, в утренние и вечерние часы максимальные затруднения теперь «желтые» на 2-4 минуты.
Так что принцип «добавим еще одну полосу и всё поедет» - работает! Разумеется, если полосу добавлять где надо.
Новость о том же самом и немного инфографики от транспортного комплекса по ссылке.
А вы уже попробовали проехаться по переразмеченному участку? Пишите в комментариях!
В прошлом году я писал о том, что после открытия Северо-Восточной и большей части Юго-Восточной хорды мы занялись анализом узлов, где были локальные затруднения и разработкой проектов для улучшения условий движения. Одним из таких узлов стало слияние Третьего кольца и Юго-Восточной хорды. Сразу после открытия на нескольких участках обнаружилась острая нехватка полос движения в обе стороны.
Осенью вместе с коллегами из Дирекции ОДД мы оперативно разработали проектное решение. За счет ликвидации обочин и сужения полос с 3,75 до 3,25 м нам удалось увеличить их количество на всех перегруженных участках. Изменения в числе полос видны на прилагаемой схеме.
В мае этот проект практически полностью реализован (остальное сделают в июне при обновлении разметки ТТК). Как и ожидалось, ситуация на всех съездах резко улучшилась: «красные» затруднения, в которых водители теряли 10-15 минут, пропали: большую часть времени суток задержек нет вообще, в утренние и вечерние часы максимальные затруднения теперь «желтые» на 2-4 минуты.
Так что принцип «добавим еще одну полосу и всё поедет» - работает! Разумеется, если полосу добавлять где надо.
Новость о том же самом и немного инфографики от транспортного комплекса по ссылке.
А вы уже попробовали проехаться по переразмеченному участку? Пишите в комментариях!
👍41🔥16❤8
Forwarded from Урбанизм в галстуке
Хочу предложить и вам стать частью нашей команды.
Мы ищем:
Вам понравится у нас:
— Работа в команде увлеченных урбанистов
— Задачи и проекты, направленные на развитие города
— Сильная корпоративная культура
— Конкурентная заработная плата
— Возможности для профессионального и карьерного роста
— Индивидуальные программы развития сотрудников для эффективной прокачки self, soft и hard навыков
Также регулярно ведем карьерный канал, где обновляем вакансии и отвечаем на вопросы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👎6👍4🔥2
ЦОДД переразмечает Садовое кольцо!
Несколько отличных новостей по переразметке.
1. На Садовом кольце мы организовали 5 новых разворотов:
- перед Долгоруковской улицей с внешней стороны кольца на внутреннюю
- перед проспектом Мира и Сретенкой с обеих сторон
- перед Покровкой с внутренней на внешнюю сторону
- перед выездом с Курского вокзала с с внутренней на внешнюю сторону
Все развороты уже раскатались, на каждом из них разворачивается от 1 до 10 машин каждый цикл, а значит, за сутки ими пользуется несколько тысяч водителей. Каждый разворот позволяет водителям экономить несколько километров пробега, тем самым разгружая соседние улицы и само Садовое кольцо. Все развороты безопасны: они регулируемые под стрелку и выполняются из отдельного ряда-кармана, организованного за счет разделительного островка и небольшого заужения полос. Негативных эффектов для пропускной способности Садового нет: все карманы достаточной длины, ожидающие разворота не «вываливаются» в общий ряд, развороты выполняются в существующем цикле одновременно с переходами или выездами, дополнительные фазы не требуются.
Также появилась еще одна полоса накопления на внешней стороне Садового вдоль здания ГАИ Москвы, что позволяет очереди на Оружейный переулок создавать меньше помех желающим проехать прямо.
2. Еще 1 разворот на Садовом спроектирован, утвержден и передан в реализацию. Он появится в этом году на кольце перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю. На этом же перекрестке будет организован правый поворот с Долгоруковской улицы на внешнее Садовое.
3. Все эти изменения - часть программы переразметки Садового кольца. С 2017 по 2023 г. изменения на Садовом были единичными, а с 2024 года мы занялись кольцом системно: еще с десяток мероприятий сейчас в проработке, моделировании и согласовании. Как ни странно, потенциал улучшения на Садовом есть и по новым разворотам, и по дополнительным полосам в сложных местах.
Новые проекты буду публиковать по мере утверждения и ясности со сроками! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Несколько отличных новостей по переразметке.
1. На Садовом кольце мы организовали 5 новых разворотов:
- перед Долгоруковской улицей с внешней стороны кольца на внутреннюю
- перед проспектом Мира и Сретенкой с обеих сторон
- перед Покровкой с внутренней на внешнюю сторону
- перед выездом с Курского вокзала с с внутренней на внешнюю сторону
Все развороты уже раскатались, на каждом из них разворачивается от 1 до 10 машин каждый цикл, а значит, за сутки ими пользуется несколько тысяч водителей. Каждый разворот позволяет водителям экономить несколько километров пробега, тем самым разгружая соседние улицы и само Садовое кольцо. Все развороты безопасны: они регулируемые под стрелку и выполняются из отдельного ряда-кармана, организованного за счет разделительного островка и небольшого заужения полос. Негативных эффектов для пропускной способности Садового нет: все карманы достаточной длины, ожидающие разворота не «вываливаются» в общий ряд, развороты выполняются в существующем цикле одновременно с переходами или выездами, дополнительные фазы не требуются.
Также появилась еще одна полоса накопления на внешней стороне Садового вдоль здания ГАИ Москвы, что позволяет очереди на Оружейный переулок создавать меньше помех желающим проехать прямо.
2. Еще 1 разворот на Садовом спроектирован, утвержден и передан в реализацию. Он появится в этом году на кольце перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю. На этом же перекрестке будет организован правый поворот с Долгоруковской улицы на внешнее Садовое.
3. Все эти изменения - часть программы переразметки Садового кольца. С 2017 по 2023 г. изменения на Садовом были единичными, а с 2024 года мы занялись кольцом системно: еще с десяток мероприятий сейчас в проработке, моделировании и согласовании. Как ни странно, потенциал улучшения на Садовом есть и по новым разворотам, и по дополнительным полосам в сложных местах.
Новые проекты буду публиковать по мере утверждения и ясности со сроками! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
👍69🔥9🥰3👏3
Вакансия в моем отделе!
К себе в отдел оптимизации транспортных потоков ищу руководителя проекта. Фактически это моя правая рука и координатор всей работы по переразметке.
Должностные обязанности:
- Контроль и учет всех проектов и инициатив отдела в работе на всех стадиях жизненного цикла
- Участие в рассмотрении ПОДДов, транспортных схем и проектов планировки, внесение правок
- Подготовка презентаций по проектам и инициативам отдела
- Организация и участие в совещаниях по тематике выше
- Взаимодействие с коллегами по отделу, управлению и структурными подразделениями организации для решения задач, описанных выше
- Административная работа (работы в ЭДО, подготовка служебной документации, контроль сроков)
Требования к кандидату:
- Опыт работы от 3 лет в организации дорожного движения и/или рассмотрении проектной документации по организации движения
- Владение инструментарием переразметки и наличие предложений будет преимуществом
- Желание неуклонно и методично улучшать связность и пропускную способность дорог Москвы
- Высшее образование
- Уверенный пользователь ПК, включая владение офисными программами (Word - Excel - PowerPoint)
- Грамотный русский язык и навык делового письма
- Обучаемость
Условия работы
- 5 дней в неделю с 9 до 18, м. Белорусская
- Оплата по результатам собеседования
Резюме присылайте на crusandr@mail.ru
К себе в отдел оптимизации транспортных потоков ищу руководителя проекта. Фактически это моя правая рука и координатор всей работы по переразметке.
Должностные обязанности:
- Контроль и учет всех проектов и инициатив отдела в работе на всех стадиях жизненного цикла
- Участие в рассмотрении ПОДДов, транспортных схем и проектов планировки, внесение правок
- Подготовка презентаций по проектам и инициативам отдела
- Организация и участие в совещаниях по тематике выше
- Взаимодействие с коллегами по отделу, управлению и структурными подразделениями организации для решения задач, описанных выше
- Административная работа (работы в ЭДО, подготовка служебной документации, контроль сроков)
Требования к кандидату:
- Опыт работы от 3 лет в организации дорожного движения и/или рассмотрении проектной документации по организации движения
- Владение инструментарием переразметки и наличие предложений будет преимуществом
- Желание неуклонно и методично улучшать связность и пропускную способность дорог Москвы
- Высшее образование
- Уверенный пользователь ПК, включая владение офисными программами (Word - Excel - PowerPoint)
- Грамотный русский язык и навык делового письма
- Обучаемость
Условия работы
- 5 дней в неделю с 9 до 18, м. Белорусская
- Оплата по результатам собеседования
Резюме присылайте на crusandr@mail.ru
👍16❤3🔥2😁2
Предложения по переразметке: итоги голосования и результаты рассмотрения
В продолжение темы мозгового штурма по сбору предложений.
1. Голосование завершено.
Всего на голосовании было 78 предложений, количество адресов по округам: ВАО – 19,
ЮЗАО - 12, САО – 10, СВАО – 7, ЮАО – 7, ЦАО – 6, ЗАО – 6, ТиНАО – 5, СЗАО – 3, ЮВАО – 3.
Адреса-лидеры по голосам ЗА:
1. 103 голоса за №24. ЮЗАО. Разворот на Севастопольском у Островитянова с юга, из них 70 за 1 вариант и 33 за 2 второй (по факту здесь будет реализовано третье решение, даже лучше этих: прямой левый поворот с Островитянова в центр).
2. 97 голосов на №5. ЗАО. Удлинить зону для левого поворота с Мичуринского проспекта из центра в Олимпийскую деревню.
3. 95 голосов на №13. САО. МКАД внешний 79 км перед съездом в Долгопрудный/М-11.
"В подвале" по суммарному числу голосов
75. 46 голосов за №47. ЮВАО. Вертолетчиков-Маршала Ерёменко
76. 40 голосов за №64. ЮВАО. Вертолётчиков-Маресьева
77. 36 голосова за №65. ВАО. ПрПр №625
Лидерами по антирейтингу стали:
1. 67. ТиНАО. ПрПр №№6574-6567А – 61 голос против. Это предложение стало самым спорным: 57 голосов за и 61 голос против. Очень много голосов (48 шт.) против было от пользователей, которые проголосовали только в этом пункте.
2. 78. ЮЗАО. Гагаринский тоннель – 21 голос.
3. 6. ЦАО. Тверская Застава - Грузинский Вал – 21 голосов.
Всего форму опроса заполнили 439 раз, из них оказалось 3 "Бабы-Яга против": три раза голоса были отданы против всех предожений.
2. Итоги рассмотрения коллегами
Как и обещал, все предложения были переданы на рассмотрения коллегам из Дирекции по организации дорожного движения. Здесь новости хорошие. Из 78 предложений признаны целесообразными 43 (55%), еще 19 (24%) будем прорабатывать и обсуждать, не поддерживаются пока 16 (21%), но по ним обсуждение также еще не закончено. Таблица с адресами и статусами по ссылке.
Из 43 предложений, уже признанных целесообразными:
- 13 уже учтены в проектах и будут реализованы в 2024 году
- 7 будут учтены в проектах и переданы в реализацию на 2025 год
- по 25 адресам сроки проектирования пока не определены, но будем стараться, чтобы также были спроектированы в конце 2024 года и переданы в реализацию на 2025 год.
Таким образом, снова подтвердилось высокое качество ваших предложений, а коллеги большинство из них взяли в быструю реализацию. 1-2 года от идеи до нанесения для проектов переразметки - отличный результат, учитывая, что наносят разметку только в летний сезон.
Опыт очень удачный, будем продолжать. Выражаю благодарность всем авторам! Вы помогаете ЦОДД делать дороги Москвы удобнее.
В продолжение темы мозгового штурма по сбору предложений.
1. Голосование завершено.
Всего на голосовании было 78 предложений, количество адресов по округам: ВАО – 19,
ЮЗАО - 12, САО – 10, СВАО – 7, ЮАО – 7, ЦАО – 6, ЗАО – 6, ТиНАО – 5, СЗАО – 3, ЮВАО – 3.
Адреса-лидеры по голосам ЗА:
1. 103 голоса за №24. ЮЗАО. Разворот на Севастопольском у Островитянова с юга, из них 70 за 1 вариант и 33 за 2 второй (по факту здесь будет реализовано третье решение, даже лучше этих: прямой левый поворот с Островитянова в центр).
2. 97 голосов на №5. ЗАО. Удлинить зону для левого поворота с Мичуринского проспекта из центра в Олимпийскую деревню.
3. 95 голосов на №13. САО. МКАД внешний 79 км перед съездом в Долгопрудный/М-11.
"В подвале" по суммарному числу голосов
75. 46 голосов за №47. ЮВАО. Вертолетчиков-Маршала Ерёменко
76. 40 голосов за №64. ЮВАО. Вертолётчиков-Маресьева
77. 36 голосова за №65. ВАО. ПрПр №625
Лидерами по антирейтингу стали:
1. 67. ТиНАО. ПрПр №№6574-6567А – 61 голос против. Это предложение стало самым спорным: 57 голосов за и 61 голос против. Очень много голосов (48 шт.) против было от пользователей, которые проголосовали только в этом пункте.
2. 78. ЮЗАО. Гагаринский тоннель – 21 голос.
3. 6. ЦАО. Тверская Застава - Грузинский Вал – 21 голосов.
Всего форму опроса заполнили 439 раз, из них оказалось 3 "Бабы-Яга против": три раза голоса были отданы против всех предожений.
2. Итоги рассмотрения коллегами
Как и обещал, все предложения были переданы на рассмотрения коллегам из Дирекции по организации дорожного движения. Здесь новости хорошие. Из 78 предложений признаны целесообразными 43 (55%), еще 19 (24%) будем прорабатывать и обсуждать, не поддерживаются пока 16 (21%), но по ним обсуждение также еще не закончено. Таблица с адресами и статусами по ссылке.
Из 43 предложений, уже признанных целесообразными:
- 13 уже учтены в проектах и будут реализованы в 2024 году
- 7 будут учтены в проектах и переданы в реализацию на 2025 год
- по 25 адресам сроки проектирования пока не определены, но будем стараться, чтобы также были спроектированы в конце 2024 года и переданы в реализацию на 2025 год.
Таким образом, снова подтвердилось высокое качество ваших предложений, а коллеги большинство из них взяли в быструю реализацию. 1-2 года от идеи до нанесения для проектов переразметки - отличный результат, учитывая, что наносят разметку только в летний сезон.
Опыт очень удачный, будем продолжать. Выражаю благодарность всем авторам! Вы помогаете ЦОДД делать дороги Москвы удобнее.
Telegram
Канал Андрея Мухортикова
Переразметка: "мозговой штурм" (голосование)
Итак, предложения по переразметке проверены и дополнены, их стало 78. Объявляю голосование для оценки общественного спроса на каждое из них.
Голосовать можно за и против. Не обязательно и не нужно голосовать за/против…
Итак, предложения по переразметке проверены и дополнены, их стало 78. Объявляю голосование для оценки общественного спроса на каждое из них.
Голосовать можно за и против. Не обязательно и не нужно голосовать за/против…
🔥34👍18❤2🙏1
Ленинградское шоссе за МКАД скоро поедет лучше!
Спрашивают, что за дорожные работы проводят на одной из самых медленных дорог Московской агломерации - Ленинградском шоссе в Химках. Хорошая новость: реализуют проект с небольшими уширениями и переразметкой на участке длиной 3 километра. Сейчас здесь по 3 полосы в каждую сторону. После завершения работ от путепровода над ул. Маяковского и Юбилейным пр-том до нового путепровода через Октябрьскую ж/д будет по 4 полосы в каждую сторону!
Правда, правая полоса в обе стороны на этом участке будет выделенной для городского транспорта. Но транспортный эффект будет положительным в любом случае.
1. На выделенную полосу уйдут автобусы, освободив от своего присутствия общие полосы.
2. Все правые повороты сейчас замедляют правую полосу из 3-х, а будут выполняться с новой, четвертой: 3 левых ряда поедут веселее.
3. На путепроводе над улицей Маяковского и Юбилейным проспектом в сторону области сейчас 3 общие полосы, а осенью их станет четыре.
4. Моделирование показало, что новая полоса добавит 8% пропускной способности в каждую сторону, это сотни машин в час!
Участок шоссе находится в Химках Московской области, но на балансе Москвы, поэтому работы выполняют Департамент капремонта Москвы (уширения) и ГБУ "Автомобильные дороги" (переразметка). К сожалению, "не разбив яиц, омлет не сделать": чтобы дорогу расширить, временно ее надо сузить, иначе новый асфальт не положить. Но терпеть осталось недолго: плановый срок завершения - сентябрь.
Поскольку проект большой и включает локальные мероприятия, для реализации потребовалось время и серьезные усилия. Большую помощь ГКУ ЦОДД оказали коллеги из Департамента транспорта и "Организатора перевозок"; фактически это проект всего транспортного комплекса Москвы.
Рассчитываем, что переразметка не только ускорит городской транспорт и движение на Ленинградке, но и улучшит дорожную ситуацию на МКАД.
О завершении работ и вводе выделенной полосы будет сообщено дополнительно - вероятно, осенью. Следите за новостями!
Спрашивают, что за дорожные работы проводят на одной из самых медленных дорог Московской агломерации - Ленинградском шоссе в Химках. Хорошая новость: реализуют проект с небольшими уширениями и переразметкой на участке длиной 3 километра. Сейчас здесь по 3 полосы в каждую сторону. После завершения работ от путепровода над ул. Маяковского и Юбилейным пр-том до нового путепровода через Октябрьскую ж/д будет по 4 полосы в каждую сторону!
Правда, правая полоса в обе стороны на этом участке будет выделенной для городского транспорта. Но транспортный эффект будет положительным в любом случае.
1. На выделенную полосу уйдут автобусы, освободив от своего присутствия общие полосы.
2. Все правые повороты сейчас замедляют правую полосу из 3-х, а будут выполняться с новой, четвертой: 3 левых ряда поедут веселее.
3. На путепроводе над улицей Маяковского и Юбилейным проспектом в сторону области сейчас 3 общие полосы, а осенью их станет четыре.
4. Моделирование показало, что новая полоса добавит 8% пропускной способности в каждую сторону, это сотни машин в час!
Участок шоссе находится в Химках Московской области, но на балансе Москвы, поэтому работы выполняют Департамент капремонта Москвы (уширения) и ГБУ "Автомобильные дороги" (переразметка). К сожалению, "не разбив яиц, омлет не сделать": чтобы дорогу расширить, временно ее надо сузить, иначе новый асфальт не положить. Но терпеть осталось недолго: плановый срок завершения - сентябрь.
Поскольку проект большой и включает локальные мероприятия, для реализации потребовалось время и серьезные усилия. Большую помощь ГКУ ЦОДД оказали коллеги из Департамента транспорта и "Организатора перевозок"; фактически это проект всего транспортного комплекса Москвы.
Рассчитываем, что переразметка не только ускорит городской транспорт и движение на Ленинградке, но и улучшит дорожную ситуацию на МКАД.
О завершении работ и вводе выделенной полосы будет сообщено дополнительно - вероятно, осенью. Следите за новостями!
🔥54👍28❤8👎3👏2😁2🏆1🍾1
Очень интересный кейс с двусторонним движением на квази-круговом движении в Коломне. Что бы вы оперативно поменяли в разметке и знаках (без прорубания газона и организации полноценного круга), чтобы сделать схему движения интуитивно понятной, однозначно трактуемой и безопасной? Пишите и прикладывайте схемы в комментариях. Лучшие идеи передам коллегам из МТДИ Московской области в качестве рекомендации.
Forwarded from Александр Шумский
👆🥁 На этом кругу двустороннее движение — вам в лоб может ехать встречка!
Этот перекресток в Коломне хоть и в форме «капли», но все же геометрически построен как круговой и интуитивно любой водитель подумает, что тут работают правила движения по кругу🔄 .
Но это ловушка, ведь перестроившись на «внутренний радиус», окажешься на встречке!
В который раз говорю, что организация движения должна быть интуитивной, а не путать водителей. Просто осознайте: ничто не говорит вам о том, что на этом перекрестке движение двустороннее. Могли бы хоть предупреждающий знак повесить❗️ или обновлять разметку почаще, ведь ее просто не видно.
Конечно, логичный способ обезопасить этот перекресток — повесить знак «Круговое движение» 4.3🔄 , но тогда круг придется замыкать, а у властей Коломны, скорее всего, нет на это бюджета.
Встречали подобное в своих городах?
Этот перекресток в Коломне хоть и в форме «капли», но все же геометрически построен как круговой и интуитивно любой водитель подумает, что тут работают правила движения по кругу
Но это ловушка, ведь перестроившись на «внутренний радиус», окажешься на встречке!
В который раз говорю, что организация движения должна быть интуитивной, а не путать водителей. Просто осознайте: ничто не говорит вам о том, что на этом перекрестке движение двустороннее. Могли бы хоть предупреждающий знак повесить
Конечно, логичный способ обезопасить этот перекресток — повесить знак «Круговое движение» 4.3
Встречали подобное в своих городах?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱41👍8👀3🔥2👏2😢2❤1🤯1
Вакансии_ЦОДД.pdf
41 KB
🚧 Вакансии в ЦОДД 🚧
Управление развития городской среды и проектов мобильности ищет специалистов по развитию велосипедной инфраструктуры, сервисов такси и каршеринга, а также документообороту. Подробности в приложенном файле. Резюме можно присылать на адрес электронной почты: fedor.alekseenkov@gmail.com
Управление развития городской среды и проектов мобильности ищет специалистов по развитию велосипедной инфраструктуры, сервисов такси и каршеринга, а также документообороту. Подробности в приложенном файле. Резюме можно присылать на адрес электронной почты: fedor.alekseenkov@gmail.com
🔥11👍6💩3🤔2😢2❤1😁1🤡1🫡1
Переразметка в Москве 2024 - 2025 гг.
В этом году мы идем на рекорд по количеству проектов переразметки, переданных ЦОДД в работу ГБУ «Автомобильные дороги». Обычно это 30-40 проектов в год, а сейчас мы передали в реализацию 81 проект, где схемы разработаны отделом оптимизации транспортных потоков.
О некоторых крупных реализованных проектах переразметки я уже рассказывал на канале и в ЖЖ, про остальные будет несколько постов. Примерный план:
- Кольца (МКАД, ТТК, Садовое, Бульварное кольца)
- Хорды (Северо-западная, Северо-восточная и Юго-восточная)
- Кольцевые перекрестки (турбированные и малые)
- Связность: новые развороты и другие направления
- Дополнительные полосы для движения
- Изменение специализации и геометрии полос
Для удобства ориентирования напоминаю про карту проектов, планы этого года фиолетовым, там же по ссылкам есть схемы для изучения.
Как всегда, дисклеймер: список предварительный, а сроки реализации определяются коллегами-дорожниками из ГБУ "Автомобильные дороги". Какие-то из проектов могут сместиться на 2025 год, зато могут добавиться ранее не запланированные. Обычно реализуется 85% переданного, окончательные итоги подведем осенью.
В этом году мы идем на рекорд по количеству проектов переразметки, переданных ЦОДД в работу ГБУ «Автомобильные дороги». Обычно это 30-40 проектов в год, а сейчас мы передали в реализацию 81 проект, где схемы разработаны отделом оптимизации транспортных потоков.
О некоторых крупных реализованных проектах переразметки я уже рассказывал на канале и в ЖЖ, про остальные будет несколько постов. Примерный план:
- Кольца (МКАД, ТТК, Садовое, Бульварное кольца)
- Хорды (Северо-западная, Северо-восточная и Юго-восточная)
- Кольцевые перекрестки (турбированные и малые)
- Связность: новые развороты и другие направления
- Дополнительные полосы для движения
- Изменение специализации и геометрии полос
Для удобства ориентирования напоминаю про карту проектов, планы этого года фиолетовым, там же по ссылкам есть схемы для изучения.
Как всегда, дисклеймер: список предварительный, а сроки реализации определяются коллегами-дорожниками из ГБУ "Автомобильные дороги". Какие-то из проектов могут сместиться на 2025 год, зато могут добавиться ранее не запланированные. Обычно реализуется 85% переданного, окончательные итоги подведем осенью.
Google My Maps
ООДД ЦОДД: реализация проектов - Google My Maps
проекты оптимизации дорожного движения
🔥28👍13❤4💩3👎1🤡1
Forwarded from Дептранс Москвы
Ездить по городу теперь еще удобнее. Мы реализовали уже 42 проекта ЦОДД по переразметке. Всего на этот год в планах 81 проект.
Что уже сделали?
🔹 На Косинском шоссе переразметили дорогу в область с 3 до 4 полос от примыкания Новоухтомского шоссе до Салтыковской улицы. Это увеличило пропускную способность на 18%.
🔹 На перекрестке улицы Щипок, Малого и Большого Строченовского переулков сделали круг малого радиуса за счет переразметки. Теперь проезд там более понятный, комфортный и безопасный.
🔹 На перекрестке Новокуркинского шоссе, улицы Юровская и Молодежного проезда добавили по 1 полосе для движения по Новокуркинскому шоссе. Это увеличило пропускную способность на треть.
🔹 На Профсоюзной улице перед перекрестком с улицей Академика Капицы сделали 3 вместо 2 полос для движения прямо в сторону области. Благодаря этому за одну фазу светофора в область проезжают в 1,5 раза больше авто. Также здесь сделали новый разворот из центра обратно в центр, чтобы у водителей был альтернативный маршрут для сокращения пути.
«Переразметка позволяет делать поездки быстрее и комфортнее без изменения ширины дорог даже на магистралях с интенсивным движением. В этом году на 42 участках появились дополнительные полосы, новые направления и развороты. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем улучшать движение в городе», — сообщил Максим Ликсутов.
👍 Дептранс Москвы
Что уже сделали?
🔹 На Косинском шоссе переразметили дорогу в область с 3 до 4 полос от примыкания Новоухтомского шоссе до Салтыковской улицы. Это увеличило пропускную способность на 18%.
🔹 На перекрестке улицы Щипок, Малого и Большого Строченовского переулков сделали круг малого радиуса за счет переразметки. Теперь проезд там более понятный, комфортный и безопасный.
🔹 На перекрестке Новокуркинского шоссе, улицы Юровская и Молодежного проезда добавили по 1 полосе для движения по Новокуркинскому шоссе. Это увеличило пропускную способность на треть.
🔹 На Профсоюзной улице перед перекрестком с улицей Академика Капицы сделали 3 вместо 2 полос для движения прямо в сторону области. Благодаря этому за одну фазу светофора в область проезжают в 1,5 раза больше авто. Также здесь сделали новый разворот из центра обратно в центр, чтобы у водителей был альтернативный маршрут для сокращения пути.
«Переразметка позволяет делать поездки быстрее и комфортнее без изменения ширины дорог даже на магистралях с интенсивным движением. В этом году на 42 участках появились дополнительные полосы, новые направления и развороты. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем улучшать движение в городе», — сообщил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28🔥7❤2🤔1🙏1
Левостороннее движение... рядом с нами!
Всем известно, что движение в России правостороннее, что закреплено в п. 1.4 Правил дорожного движения. Но есть несколько частных случаев, когда проектами организации дорожного движения де-факто закреплено движение по левосторонней схеме. Скажу больше: схемы эти очень интуитивно-понятны и совершенно безопасны, а если вы московский водитель, вы ими точно пользовались!
1. Встречные развороты на прямом участке улиц бульварного типа
Когда проезжих частей две, они разделены газоном и надо обеспечить развороты, разъезд разворачивающихся почти всегда организуется правыми бортами, то есть по схеме левостороннего движения. Такие развороты бывают регулируемыми и нерегулируемыми, могут быть отгорожены друг от друга бортом или ограждением (рефюжем), но чаще всего между ними всего лишь разметка, то есть проезжая часть формально одна!
Примеры в Москве: улица Косыгина, Профсоюзная улица и десяток других подобных улиц и магистралей.
2. Разворот перед перекрестком на улице бульварного типа
Похожая ситуация, только разворот перед перекрестком. Пересекающее направление правостороннее, разворот в обратную сторону. Снова получается левостороннее движение. Правда, в таком случае проезжих частей все же обычно две: такие направления почти всегда разделены ограждением, а не просто разметкой.
Примеры в Москве: Серпуховской Вал перед ул. Шаболовка, проспект Андропова у метро Коломенская и т.д..
3. Левые повороты на перекрестке правыми бортами в одной фазе
Правила не регламентируют, надо ли поворачивать налево на перекрестках навстречу друг другу правыми или левым бортами. На практике водители принимают решене сами в заивимости от конфигурации перекрестка. Но если левые повороты с двух направлений работают в одной фазе под левые стрелки, это делают только при левых поворотах правыми бортами, то есть опять же по схеме левостороннего движения!
Примеры в Москве: сотни перекрестков на магистралях, где есть левые повороты.
Зачем так делают?
Очень просто: во всех этих случаях обеспечивается бесконфликтный безопасный разъезд! Если встречые развороты сделать "правостронними", их траектории пересекутся и ожидающие разворотов запрут друг друга. Если разворот перед перекрестком не делать, нужно будет выезжать на бульварную перемычку левым поворотом и там ждать еще одного левого поворота, это долго и неудобно. Ну а левые повороты левыми бортами по "правосторонней" схеме возможны только на просачивание, то есть не слишком удобны и небезопасны, применяются на небольших перекрестках без светофоров или со светофорами без левых стрелок.
А какие похожие "левосторонние" маневры знаете вы? Типы и примеры?
Всем известно, что движение в России правостороннее, что закреплено в п. 1.4 Правил дорожного движения. Но есть несколько частных случаев, когда проектами организации дорожного движения де-факто закреплено движение по левосторонней схеме. Скажу больше: схемы эти очень интуитивно-понятны и совершенно безопасны, а если вы московский водитель, вы ими точно пользовались!
1. Встречные развороты на прямом участке улиц бульварного типа
Когда проезжих частей две, они разделены газоном и надо обеспечить развороты, разъезд разворачивающихся почти всегда организуется правыми бортами, то есть по схеме левостороннего движения. Такие развороты бывают регулируемыми и нерегулируемыми, могут быть отгорожены друг от друга бортом или ограждением (рефюжем), но чаще всего между ними всего лишь разметка, то есть проезжая часть формально одна!
Примеры в Москве: улица Косыгина, Профсоюзная улица и десяток других подобных улиц и магистралей.
2. Разворот перед перекрестком на улице бульварного типа
Похожая ситуация, только разворот перед перекрестком. Пересекающее направление правостороннее, разворот в обратную сторону. Снова получается левостороннее движение. Правда, в таком случае проезжих частей все же обычно две: такие направления почти всегда разделены ограждением, а не просто разметкой.
Примеры в Москве: Серпуховской Вал перед ул. Шаболовка, проспект Андропова у метро Коломенская и т.д..
3. Левые повороты на перекрестке правыми бортами в одной фазе
Правила не регламентируют, надо ли поворачивать налево на перекрестках навстречу друг другу правыми или левым бортами. На практике водители принимают решене сами в заивимости от конфигурации перекрестка. Но если левые повороты с двух направлений работают в одной фазе под левые стрелки, это делают только при левых поворотах правыми бортами, то есть опять же по схеме левостороннего движения!
Примеры в Москве: сотни перекрестков на магистралях, где есть левые повороты.
Зачем так делают?
Очень просто: во всех этих случаях обеспечивается бесконфликтный безопасный разъезд! Если встречые развороты сделать "правостронними", их траектории пересекутся и ожидающие разворотов запрут друг друга. Если разворот перед перекрестком не делать, нужно будет выезжать на бульварную перемычку левым поворотом и там ждать еще одного левого поворота, это долго и неудобно. Ну а левые повороты левыми бортами по "правосторонней" схеме возможны только на просачивание, то есть не слишком удобны и небезопасны, применяются на небольших перекрестках без светофоров или со светофорами без левых стрелок.
А какие похожие "левосторонние" маневры знаете вы? Типы и примеры?
👍40🔥6❤3
Минутка организационного контекста и лекция 2 августа
Отдел оптимизации транспортных потоков, который возглавляю, находится в составе Ситуационного центра ЦОДД. Работу Ситцентра, в свою очередь, курирует Магомед Исаевич Колгаев, заместитель руководителя ЦОДД по мониторингу и управлению движением.
Если вам интересно управление транспортными потоками Москвы, работа Ситуационного центра и светофоров Москвы - очень рекомендую посетить завтра 2 августа в 16.15 его открытую лекцию на выставке «Станция Манеж. Московский Транспорт 2030» в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030». Место проведения -
Манежная пл., д.1, цокольный этаж, Стенд Музея транспорта Москвы.
Отдел оптимизации транспортных потоков, который возглавляю, находится в составе Ситуационного центра ЦОДД. Работу Ситцентра, в свою очередь, курирует Магомед Исаевич Колгаев, заместитель руководителя ЦОДД по мониторингу и управлению движением.
Если вам интересно управление транспортными потоками Москвы, работа Ситуационного центра и светофоров Москвы - очень рекомендую посетить завтра 2 августа в 16.15 его открытую лекцию на выставке «Станция Манеж. Московский Транспорт 2030» в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030». Место проведения -
Манежная пл., д.1, цокольный этаж, Стенд Музея транспорта Москвы.
Telegram
Дептранс Москвы
🤩 Соскучились по транспортным выставкам?
В начале августа в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030» откроется масштабная интерактивная экспозиция «Станция Манеж. Московский транспорт 2030».
Максим Ликсутов отметил, что в этом году выставка…
В начале августа в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030» откроется масштабная интерактивная экспозиция «Станция Манеж. Московский транспорт 2030».
Максим Ликсутов отметил, что в этом году выставка…
🔥12👍3🤡1