МКАД---рублевка.jpg
70.4 KB
Переразметка-2024: МКАД от Новорижского до Рублевско-Успенского шоссе
ЦОДД продолжает реализовывать программу переразметки МКАД, добавляя переходно-скоростные полосы. Ранее я писал про развязку МКАД с Новорязанским шоссе, ее сейчас активно переразмечают. Сегодня расскажу про ещё один, не менее долгожданный участок МКАД - от Новорижского до Рублёвского шоссе.
Проблема и причины
Этот участок Московской кольцевой пока имеет по 5 полос и сильно перегружен. Причин три:
1. Единственная альтернатива участка внутри МКАД - Северо-западная хорда со светофорами, запас пропускной способности исчерпан; альтернатив участка "снаружи" МКАД нет вообще.
2. Рублевское шоссе в Москве в сторону МКАД имеет 5 полос, но за кольцевой что Рублево-Успенское, что Рублевское имеют всего по 1 полосе в каждую сторону. Неудивительно, что подавляющее большинство машин из Москвы съезжает на МКАД, не менее половины - на внутреннюю сторону в сторону Новорижского.
3. Новорижское шоссе за МКАД имеет 5 полос, а тоннель на Звенигородском шоссе - всего 3, так что и с Новорижского на МКАД спрос не меньше (половина - на внешнюю сторону).
Решения
С этого года на участке МКАД от Рублёво-Успенского до Новорижского шоссе будет организовано по 6 полос в каждую сторону. В зоне южной развязки появится несколько ПСП (выезды будут прикрыты островками). Съезд с Новорижского шоссе на МКАД будет в 2 полосы (в том числе в зоне выезда). Работы уже начаты.
Ожидаемый результат
В результате движение станет не только быстрее (прирост пропускной способности 10-15%), но и безопаснее. Переходно-скоростные полосы позволяют выехать на магистраль и съехать с нее, не создавая помех и опасности для едущих по основной магистрали.
Это не всё, что планируется переразметить на МКАД в этом году. Продолжение следует! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
ЦОДД продолжает реализовывать программу переразметки МКАД, добавляя переходно-скоростные полосы. Ранее я писал про развязку МКАД с Новорязанским шоссе, ее сейчас активно переразмечают. Сегодня расскажу про ещё один, не менее долгожданный участок МКАД - от Новорижского до Рублёвского шоссе.
Проблема и причины
Этот участок Московской кольцевой пока имеет по 5 полос и сильно перегружен. Причин три:
1. Единственная альтернатива участка внутри МКАД - Северо-западная хорда со светофорами, запас пропускной способности исчерпан; альтернатив участка "снаружи" МКАД нет вообще.
2. Рублевское шоссе в Москве в сторону МКАД имеет 5 полос, но за кольцевой что Рублево-Успенское, что Рублевское имеют всего по 1 полосе в каждую сторону. Неудивительно, что подавляющее большинство машин из Москвы съезжает на МКАД, не менее половины - на внутреннюю сторону в сторону Новорижского.
3. Новорижское шоссе за МКАД имеет 5 полос, а тоннель на Звенигородском шоссе - всего 3, так что и с Новорижского на МКАД спрос не меньше (половина - на внешнюю сторону).
Решения
С этого года на участке МКАД от Рублёво-Успенского до Новорижского шоссе будет организовано по 6 полос в каждую сторону. В зоне южной развязки появится несколько ПСП (выезды будут прикрыты островками). Съезд с Новорижского шоссе на МКАД будет в 2 полосы (в том числе в зоне выезда). Работы уже начаты.
Ожидаемый результат
В результате движение станет не только быстрее (прирост пропускной способности 10-15%), но и безопаснее. Переходно-скоростные полосы позволяют выехать на магистраль и съехать с нее, не создавая помех и опасности для едущих по основной магистрали.
Это не всё, что планируется переразметить на МКАД в этом году. Продолжение следует! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
🔥38👍18❤5❤🔥1💩1
Разгрузить узел у м. Сокол: новый выезд из Алабяно-Балтийского тоннеля
Сильное затруднение на улице Алабяна на съезде на Ленинградский проспект наблюдается большую часть дня. Причина банальна: это единственный съезд с юга Северо-западной хорды сразу и на Волоколамское, и на Ленинградское шоссе в сторону МКАД. Спрос огромный, съезд узкий: на развороте над Волоколамским тоннелем всего 1 полоса.
Взять и перестроить развязку невозможно. Но можно попробовать отвести, оттянуть часть потока от этого разворота!
На этой неделе по проекту ЦОДД Москвы откроется новый "клеверный" съезд из Алабяно-Балтийского тоннеля (АБТ) на улицу Космонавта Волкова, по которой можно выехать на Ленинградское шоссе, минуя перегруженный мост Победы. Организуем его только за счет переразметки и перенастройки светофора.
Съезд с ул. К. Волкова на СЗХ становится двусторонним. Разворот над АБТ становится регулируемым. Фазы на светофоре остаются почти без изменений, просто в нескольких фазах добавляется правый поворот. Поскольку радиус разворота небольшой, поставили ограничение только для легкового транспорта.
Поскольку изменение очень нестандартное, а нагрузка на тоннель большая, новый выезд вводится в экспериментальном режиме. Понаблюдаем 1-2 месяца и примем окончательное решение. Критерии оценки очевидны: безопасность движения и пропускная способность тоннеля.
Пишите в комментарии свои впечатления о новом маневре и его влиянии на движение после его открытия!
ЗЫ. За идею этого съезда спасибо коллегам из "Организатора перевозок"
Сильное затруднение на улице Алабяна на съезде на Ленинградский проспект наблюдается большую часть дня. Причина банальна: это единственный съезд с юга Северо-западной хорды сразу и на Волоколамское, и на Ленинградское шоссе в сторону МКАД. Спрос огромный, съезд узкий: на развороте над Волоколамским тоннелем всего 1 полоса.
Взять и перестроить развязку невозможно. Но можно попробовать отвести, оттянуть часть потока от этого разворота!
На этой неделе по проекту ЦОДД Москвы откроется новый "клеверный" съезд из Алабяно-Балтийского тоннеля (АБТ) на улицу Космонавта Волкова, по которой можно выехать на Ленинградское шоссе, минуя перегруженный мост Победы. Организуем его только за счет переразметки и перенастройки светофора.
Съезд с ул. К. Волкова на СЗХ становится двусторонним. Разворот над АБТ становится регулируемым. Фазы на светофоре остаются почти без изменений, просто в нескольких фазах добавляется правый поворот. Поскольку радиус разворота небольшой, поставили ограничение только для легкового транспорта.
Поскольку изменение очень нестандартное, а нагрузка на тоннель большая, новый выезд вводится в экспериментальном режиме. Понаблюдаем 1-2 месяца и примем окончательное решение. Критерии оценки очевидны: безопасность движения и пропускная способность тоннеля.
Пишите в комментарии свои впечатления о новом маневре и его влиянии на движение после его открытия!
ЗЫ. За идею этого съезда спасибо коллегам из "Организатора перевозок"
👏54👍24🔥13👎6🤔6❤🔥1🙏1
И снова рубрика "мы ищем сотрудников". Несколько вакансий в Центре организации дорожного движения Москвы в блоке мониторинга транспортной инфраструктуры. Почта для связи SavchenkoAY@transport.mos.ru
Делюсь опытом оптимизации дорожного движения: онлайн-курсы для специалистов
По приглашению Ассоциации транспортных инженеров принял участие в подготовке обучающего практического курса «Организация дорожного движения» в качестве одного из 9 спикеров и экспертов. В рамках курса поделился московским опытом борьбы с заторами, повышения связности и безопасности дорог Москвы, разобрал типичные ошибки проектирования, выдал базу по нашим методам оптимизации движения за счет переразметки и настройки светофоров. Материала получилось много, на 3 часа, коллеги из АТИ его разбили на небольшие ролики. Много интересного материала от других скпикеров: специализация у всех разная, инфорационные модули хорошо дополняют друг друга. Первый поток курса по ОДД в формате вебинаров недавно завершился, со 2 сентября стартует второй поток. Курс будет интересен и полезен организаторам движения, руководителям и специалистам по дорогам в администрациях городов и регионов, департаментах и управлениях транспорта, дорожных организациях, а также проектировщикам транспортных схем и проектов ОДД.
С 17 июня у АТИ начнется следующая обзорная учебная онлайн-программа повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем» сроком на 8 недель. Она также будет интересна руководителям и специалистам администраций городов и регионов, Департаментов и Управлений транспорта, как и сотрудникам организаций, реализующих проекты в области развития транспортных систем. В качестве спикеров - более 24 профессионалов в области транспорта. Планируется 8 модулей: от разработки документов транспортного планирования и развития городского электрического пассажирского транспорта до рекомендаций по развитию городской транспортной инфраструктуры и методики коммуникации со СМИ.
Если при регистрации укажете промокод CRUSANDR, стоимость участия снизится на 15%. Подробности и регистрация. Такая же скидка 15% по промокоду CRUSANDR будет действовать и на второй поток курса по организации дорожного движения со 2 сентября. Записаться на него можно уже сейчас.
Если вы уже принимали участие в курсах АТИ, поделитесь отзывами в комментариях. Свою часть курса планирую развивать и расширять, обратная связь от участников будет полезна!
По приглашению Ассоциации транспортных инженеров принял участие в подготовке обучающего практического курса «Организация дорожного движения» в качестве одного из 9 спикеров и экспертов. В рамках курса поделился московским опытом борьбы с заторами, повышения связности и безопасности дорог Москвы, разобрал типичные ошибки проектирования, выдал базу по нашим методам оптимизации движения за счет переразметки и настройки светофоров. Материала получилось много, на 3 часа, коллеги из АТИ его разбили на небольшие ролики. Много интересного материала от других скпикеров: специализация у всех разная, инфорационные модули хорошо дополняют друг друга. Первый поток курса по ОДД в формате вебинаров недавно завершился, со 2 сентября стартует второй поток. Курс будет интересен и полезен организаторам движения, руководителям и специалистам по дорогам в администрациях городов и регионов, департаментах и управлениях транспорта, дорожных организациях, а также проектировщикам транспортных схем и проектов ОДД.
С 17 июня у АТИ начнется следующая обзорная учебная онлайн-программа повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем» сроком на 8 недель. Она также будет интересна руководителям и специалистам администраций городов и регионов, Департаментов и Управлений транспорта, как и сотрудникам организаций, реализующих проекты в области развития транспортных систем. В качестве спикеров - более 24 профессионалов в области транспорта. Планируется 8 модулей: от разработки документов транспортного планирования и развития городского электрического пассажирского транспорта до рекомендаций по развитию городской транспортной инфраструктуры и методики коммуникации со СМИ.
Если при регистрации укажете промокод CRUSANDR, стоимость участия снизится на 15%. Подробности и регистрация. Такая же скидка 15% по промокоду CRUSANDR будет действовать и на второй поток курса по организации дорожного движения со 2 сентября. Записаться на него можно уже сейчас.
Если вы уже принимали участие в курсах АТИ, поделитесь отзывами в комментариях. Свою часть курса планирую развивать и расширять, обратная связь от участников будет полезна!
traffic-ing.ru
Ассоциация транспортных инженеров
Объединение специалистов в области развития транспортных систем и обеспечения их эффективного функционирования
🔥17👍10❤🔥2👏1
Тонкая настройка после дорожных строек: ЦОДД протянул маршрут МСД - ТТК!
В прошлом году я писал о том, что после открытия Северо-Восточной и большей части Юго-Восточной хорды мы занялись анализом узлов, где были локальные затруднения и разработкой проектов для улучшения условий движения. Одним из таких узлов стало слияние Третьего кольца и Юго-Восточной хорды. Сразу после открытия на нескольких участках обнаружилась острая нехватка полос движения в обе стороны.
Осенью вместе с коллегами из Дирекции ОДД мы оперативно разработали проектное решение. За счет ликвидации обочин и сужения полос с 3,75 до 3,25 м нам удалось увеличить их количество на всех перегруженных участках. Изменения в числе полос видны на прилагаемой схеме.
В мае этот проект практически полностью реализован (остальное сделают в июне при обновлении разметки ТТК). Как и ожидалось, ситуация на всех съездах резко улучшилась: «красные» затруднения, в которых водители теряли 10-15 минут, пропали: большую часть времени суток задержек нет вообще, в утренние и вечерние часы максимальные затруднения теперь «желтые» на 2-4 минуты.
Так что принцип «добавим еще одну полосу и всё поедет» - работает! Разумеется, если полосу добавлять где надо.
Новость о том же самом и немного инфографики от транспортного комплекса по ссылке.
А вы уже попробовали проехаться по переразмеченному участку? Пишите в комментариях!
В прошлом году я писал о том, что после открытия Северо-Восточной и большей части Юго-Восточной хорды мы занялись анализом узлов, где были локальные затруднения и разработкой проектов для улучшения условий движения. Одним из таких узлов стало слияние Третьего кольца и Юго-Восточной хорды. Сразу после открытия на нескольких участках обнаружилась острая нехватка полос движения в обе стороны.
Осенью вместе с коллегами из Дирекции ОДД мы оперативно разработали проектное решение. За счет ликвидации обочин и сужения полос с 3,75 до 3,25 м нам удалось увеличить их количество на всех перегруженных участках. Изменения в числе полос видны на прилагаемой схеме.
В мае этот проект практически полностью реализован (остальное сделают в июне при обновлении разметки ТТК). Как и ожидалось, ситуация на всех съездах резко улучшилась: «красные» затруднения, в которых водители теряли 10-15 минут, пропали: большую часть времени суток задержек нет вообще, в утренние и вечерние часы максимальные затруднения теперь «желтые» на 2-4 минуты.
Так что принцип «добавим еще одну полосу и всё поедет» - работает! Разумеется, если полосу добавлять где надо.
Новость о том же самом и немного инфографики от транспортного комплекса по ссылке.
А вы уже попробовали проехаться по переразмеченному участку? Пишите в комментариях!
👍41🔥16❤8
Forwarded from Урбанизм в галстуке
Хочу предложить и вам стать частью нашей команды.
Мы ищем:
Вам понравится у нас:
— Работа в команде увлеченных урбанистов
— Задачи и проекты, направленные на развитие города
— Сильная корпоративная культура
— Конкурентная заработная плата
— Возможности для профессионального и карьерного роста
— Индивидуальные программы развития сотрудников для эффективной прокачки self, soft и hard навыков
Также регулярно ведем карьерный канал, где обновляем вакансии и отвечаем на вопросы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👎6👍4🔥2
ЦОДД переразмечает Садовое кольцо!
Несколько отличных новостей по переразметке.
1. На Садовом кольце мы организовали 5 новых разворотов:
- перед Долгоруковской улицей с внешней стороны кольца на внутреннюю
- перед проспектом Мира и Сретенкой с обеих сторон
- перед Покровкой с внутренней на внешнюю сторону
- перед выездом с Курского вокзала с с внутренней на внешнюю сторону
Все развороты уже раскатались, на каждом из них разворачивается от 1 до 10 машин каждый цикл, а значит, за сутки ими пользуется несколько тысяч водителей. Каждый разворот позволяет водителям экономить несколько километров пробега, тем самым разгружая соседние улицы и само Садовое кольцо. Все развороты безопасны: они регулируемые под стрелку и выполняются из отдельного ряда-кармана, организованного за счет разделительного островка и небольшого заужения полос. Негативных эффектов для пропускной способности Садового нет: все карманы достаточной длины, ожидающие разворота не «вываливаются» в общий ряд, развороты выполняются в существующем цикле одновременно с переходами или выездами, дополнительные фазы не требуются.
Также появилась еще одна полоса накопления на внешней стороне Садового вдоль здания ГАИ Москвы, что позволяет очереди на Оружейный переулок создавать меньше помех желающим проехать прямо.
2. Еще 1 разворот на Садовом спроектирован, утвержден и передан в реализацию. Он появится в этом году на кольце перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю. На этом же перекрестке будет организован правый поворот с Долгоруковской улицы на внешнее Садовое.
3. Все эти изменения - часть программы переразметки Садового кольца. С 2017 по 2023 г. изменения на Садовом были единичными, а с 2024 года мы занялись кольцом системно: еще с десяток мероприятий сейчас в проработке, моделировании и согласовании. Как ни странно, потенциал улучшения на Садовом есть и по новым разворотам, и по дополнительным полосам в сложных местах.
Новые проекты буду публиковать по мере утверждения и ясности со сроками! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Несколько отличных новостей по переразметке.
1. На Садовом кольце мы организовали 5 новых разворотов:
- перед Долгоруковской улицей с внешней стороны кольца на внутреннюю
- перед проспектом Мира и Сретенкой с обеих сторон
- перед Покровкой с внутренней на внешнюю сторону
- перед выездом с Курского вокзала с с внутренней на внешнюю сторону
Все развороты уже раскатались, на каждом из них разворачивается от 1 до 10 машин каждый цикл, а значит, за сутки ими пользуется несколько тысяч водителей. Каждый разворот позволяет водителям экономить несколько километров пробега, тем самым разгружая соседние улицы и само Садовое кольцо. Все развороты безопасны: они регулируемые под стрелку и выполняются из отдельного ряда-кармана, организованного за счет разделительного островка и небольшого заужения полос. Негативных эффектов для пропускной способности Садового нет: все карманы достаточной длины, ожидающие разворота не «вываливаются» в общий ряд, развороты выполняются в существующем цикле одновременно с переходами или выездами, дополнительные фазы не требуются.
Также появилась еще одна полоса накопления на внешней стороне Садового вдоль здания ГАИ Москвы, что позволяет очереди на Оружейный переулок создавать меньше помех желающим проехать прямо.
2. Еще 1 разворот на Садовом спроектирован, утвержден и передан в реализацию. Он появится в этом году на кольце перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю. На этом же перекрестке будет организован правый поворот с Долгоруковской улицы на внешнее Садовое.
3. Все эти изменения - часть программы переразметки Садового кольца. С 2017 по 2023 г. изменения на Садовом были единичными, а с 2024 года мы занялись кольцом системно: еще с десяток мероприятий сейчас в проработке, моделировании и согласовании. Как ни странно, потенциал улучшения на Садовом есть и по новым разворотам, и по дополнительным полосам в сложных местах.
Новые проекты буду публиковать по мере утверждения и ясности со сроками! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
👍69🔥9🥰3👏3
Вакансия в моем отделе!
К себе в отдел оптимизации транспортных потоков ищу руководителя проекта. Фактически это моя правая рука и координатор всей работы по переразметке.
Должностные обязанности:
- Контроль и учет всех проектов и инициатив отдела в работе на всех стадиях жизненного цикла
- Участие в рассмотрении ПОДДов, транспортных схем и проектов планировки, внесение правок
- Подготовка презентаций по проектам и инициативам отдела
- Организация и участие в совещаниях по тематике выше
- Взаимодействие с коллегами по отделу, управлению и структурными подразделениями организации для решения задач, описанных выше
- Административная работа (работы в ЭДО, подготовка служебной документации, контроль сроков)
Требования к кандидату:
- Опыт работы от 3 лет в организации дорожного движения и/или рассмотрении проектной документации по организации движения
- Владение инструментарием переразметки и наличие предложений будет преимуществом
- Желание неуклонно и методично улучшать связность и пропускную способность дорог Москвы
- Высшее образование
- Уверенный пользователь ПК, включая владение офисными программами (Word - Excel - PowerPoint)
- Грамотный русский язык и навык делового письма
- Обучаемость
Условия работы
- 5 дней в неделю с 9 до 18, м. Белорусская
- Оплата по результатам собеседования
Резюме присылайте на crusandr@mail.ru
К себе в отдел оптимизации транспортных потоков ищу руководителя проекта. Фактически это моя правая рука и координатор всей работы по переразметке.
Должностные обязанности:
- Контроль и учет всех проектов и инициатив отдела в работе на всех стадиях жизненного цикла
- Участие в рассмотрении ПОДДов, транспортных схем и проектов планировки, внесение правок
- Подготовка презентаций по проектам и инициативам отдела
- Организация и участие в совещаниях по тематике выше
- Взаимодействие с коллегами по отделу, управлению и структурными подразделениями организации для решения задач, описанных выше
- Административная работа (работы в ЭДО, подготовка служебной документации, контроль сроков)
Требования к кандидату:
- Опыт работы от 3 лет в организации дорожного движения и/или рассмотрении проектной документации по организации движения
- Владение инструментарием переразметки и наличие предложений будет преимуществом
- Желание неуклонно и методично улучшать связность и пропускную способность дорог Москвы
- Высшее образование
- Уверенный пользователь ПК, включая владение офисными программами (Word - Excel - PowerPoint)
- Грамотный русский язык и навык делового письма
- Обучаемость
Условия работы
- 5 дней в неделю с 9 до 18, м. Белорусская
- Оплата по результатам собеседования
Резюме присылайте на crusandr@mail.ru
👍16❤3🔥2😁2
Предложения по переразметке: итоги голосования и результаты рассмотрения
В продолжение темы мозгового штурма по сбору предложений.
1. Голосование завершено.
Всего на голосовании было 78 предложений, количество адресов по округам: ВАО – 19,
ЮЗАО - 12, САО – 10, СВАО – 7, ЮАО – 7, ЦАО – 6, ЗАО – 6, ТиНАО – 5, СЗАО – 3, ЮВАО – 3.
Адреса-лидеры по голосам ЗА:
1. 103 голоса за №24. ЮЗАО. Разворот на Севастопольском у Островитянова с юга, из них 70 за 1 вариант и 33 за 2 второй (по факту здесь будет реализовано третье решение, даже лучше этих: прямой левый поворот с Островитянова в центр).
2. 97 голосов на №5. ЗАО. Удлинить зону для левого поворота с Мичуринского проспекта из центра в Олимпийскую деревню.
3. 95 голосов на №13. САО. МКАД внешний 79 км перед съездом в Долгопрудный/М-11.
"В подвале" по суммарному числу голосов
75. 46 голосов за №47. ЮВАО. Вертолетчиков-Маршала Ерёменко
76. 40 голосов за №64. ЮВАО. Вертолётчиков-Маресьева
77. 36 голосова за №65. ВАО. ПрПр №625
Лидерами по антирейтингу стали:
1. 67. ТиНАО. ПрПр №№6574-6567А – 61 голос против. Это предложение стало самым спорным: 57 голосов за и 61 голос против. Очень много голосов (48 шт.) против было от пользователей, которые проголосовали только в этом пункте.
2. 78. ЮЗАО. Гагаринский тоннель – 21 голос.
3. 6. ЦАО. Тверская Застава - Грузинский Вал – 21 голосов.
Всего форму опроса заполнили 439 раз, из них оказалось 3 "Бабы-Яга против": три раза голоса были отданы против всех предожений.
2. Итоги рассмотрения коллегами
Как и обещал, все предложения были переданы на рассмотрения коллегам из Дирекции по организации дорожного движения. Здесь новости хорошие. Из 78 предложений признаны целесообразными 43 (55%), еще 19 (24%) будем прорабатывать и обсуждать, не поддерживаются пока 16 (21%), но по ним обсуждение также еще не закончено. Таблица с адресами и статусами по ссылке.
Из 43 предложений, уже признанных целесообразными:
- 13 уже учтены в проектах и будут реализованы в 2024 году
- 7 будут учтены в проектах и переданы в реализацию на 2025 год
- по 25 адресам сроки проектирования пока не определены, но будем стараться, чтобы также были спроектированы в конце 2024 года и переданы в реализацию на 2025 год.
Таким образом, снова подтвердилось высокое качество ваших предложений, а коллеги большинство из них взяли в быструю реализацию. 1-2 года от идеи до нанесения для проектов переразметки - отличный результат, учитывая, что наносят разметку только в летний сезон.
Опыт очень удачный, будем продолжать. Выражаю благодарность всем авторам! Вы помогаете ЦОДД делать дороги Москвы удобнее.
В продолжение темы мозгового штурма по сбору предложений.
1. Голосование завершено.
Всего на голосовании было 78 предложений, количество адресов по округам: ВАО – 19,
ЮЗАО - 12, САО – 10, СВАО – 7, ЮАО – 7, ЦАО – 6, ЗАО – 6, ТиНАО – 5, СЗАО – 3, ЮВАО – 3.
Адреса-лидеры по голосам ЗА:
1. 103 голоса за №24. ЮЗАО. Разворот на Севастопольском у Островитянова с юга, из них 70 за 1 вариант и 33 за 2 второй (по факту здесь будет реализовано третье решение, даже лучше этих: прямой левый поворот с Островитянова в центр).
2. 97 голосов на №5. ЗАО. Удлинить зону для левого поворота с Мичуринского проспекта из центра в Олимпийскую деревню.
3. 95 голосов на №13. САО. МКАД внешний 79 км перед съездом в Долгопрудный/М-11.
"В подвале" по суммарному числу голосов
75. 46 голосов за №47. ЮВАО. Вертолетчиков-Маршала Ерёменко
76. 40 голосов за №64. ЮВАО. Вертолётчиков-Маресьева
77. 36 голосова за №65. ВАО. ПрПр №625
Лидерами по антирейтингу стали:
1. 67. ТиНАО. ПрПр №№6574-6567А – 61 голос против. Это предложение стало самым спорным: 57 голосов за и 61 голос против. Очень много голосов (48 шт.) против было от пользователей, которые проголосовали только в этом пункте.
2. 78. ЮЗАО. Гагаринский тоннель – 21 голос.
3. 6. ЦАО. Тверская Застава - Грузинский Вал – 21 голосов.
Всего форму опроса заполнили 439 раз, из них оказалось 3 "Бабы-Яга против": три раза голоса были отданы против всех предожений.
2. Итоги рассмотрения коллегами
Как и обещал, все предложения были переданы на рассмотрения коллегам из Дирекции по организации дорожного движения. Здесь новости хорошие. Из 78 предложений признаны целесообразными 43 (55%), еще 19 (24%) будем прорабатывать и обсуждать, не поддерживаются пока 16 (21%), но по ним обсуждение также еще не закончено. Таблица с адресами и статусами по ссылке.
Из 43 предложений, уже признанных целесообразными:
- 13 уже учтены в проектах и будут реализованы в 2024 году
- 7 будут учтены в проектах и переданы в реализацию на 2025 год
- по 25 адресам сроки проектирования пока не определены, но будем стараться, чтобы также были спроектированы в конце 2024 года и переданы в реализацию на 2025 год.
Таким образом, снова подтвердилось высокое качество ваших предложений, а коллеги большинство из них взяли в быструю реализацию. 1-2 года от идеи до нанесения для проектов переразметки - отличный результат, учитывая, что наносят разметку только в летний сезон.
Опыт очень удачный, будем продолжать. Выражаю благодарность всем авторам! Вы помогаете ЦОДД делать дороги Москвы удобнее.
Telegram
Канал Андрея Мухортикова
Переразметка: "мозговой штурм" (голосование)
Итак, предложения по переразметке проверены и дополнены, их стало 78. Объявляю голосование для оценки общественного спроса на каждое из них.
Голосовать можно за и против. Не обязательно и не нужно голосовать за/против…
Итак, предложения по переразметке проверены и дополнены, их стало 78. Объявляю голосование для оценки общественного спроса на каждое из них.
Голосовать можно за и против. Не обязательно и не нужно голосовать за/против…
🔥34👍18❤2🙏1