Халява не пройдет: за сокрытие автономеров будут лишать прав на 1,5 года
Правительственная комиссия по законопроектной деятельности 13 мая одобрила инициативу МВД об ужесточении наказания за сокрытые автомобильные номера, сообщает ТАСС. Согласно документу, за езду с устройствами, которые препятствуют их идентификации, водителей будут лишать прав на срок от 1 года до 1,5 лет, а сами устройства подлежат конфискации. Аналогичное наказание вводится за повторную езду без номерных знаков. Сейчас за подобное нарушение водителям грозит штраф в размере 5 тысяч рублей либо лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев.
Судя по всему, одним из поводов ужесточения стало введение платных дорог с безбарьерной системой оплаты - ЦКАД и М-12 "Восток". Слишком уж многие водители пытаются избежать оплаты и заклеивают-замазывают номера либо вообще используют рамки-перевертыши. По наблюдениям очевидцев, доля "халявщиков-заклеивателей" в потока составляет иногда до 10-15%. ГК Автодор пишет, что на ЦКАД и М-12 сотрудники ГИБДД регулярно проводят рейды по выявлению водителей с нечитаемыми номерами (например, только в Татарстане за попытку скрыть номера от рамок взимания платы «Свободный поток" с начала 2024 года были наказаны свыше 700 автомобилистов). Однако текущее наказание (штраф 5000 рублей и 1-3 месяца лишения прав) не слишком хорошо работает.
Моя позиция:
1️⃣Заклеиватели номеров занимаются воровством. Таким же, как "прилипалы" в метро, пытающиеся бесплатно пройти турникет, прижавшись к впереди идущему. Вроде бы воровство мелкое, но из-за большого числа нарушений выходят весьма крупные суммы. В итоге из-за халявщиков тарифы на проезд выше, чем могли бы быть, как и компенсация затрат ГК Автодор из бюджета за счет наших налогов. А значит, меньше вложений в другие дороги. Таким образом, воруют эти господа не только у государства, но и честных налогоплательщиков. Поэтому поддерживаю режим нулевой терпимости к таким явлениям.
2️⃣Однако для эффекта одного ужесточения наказания недостаточно, необходима еще и неотвратимость или хотя бы 30-50% вероятность наказания. Если Госавтоинспекция будет "принимать" лишь 0,1-0,5% любителей сэкономить, вряд ли это остановит остальных. Кроме того, не хватает эскалации ответственности: за каждое следующее сокрытие номеров наказывать нужно строже, это вразумило бы особо принципиальных халявщиков. Ну а для продавцов рамок-перевертышей, пожалуй, не помешала бы и уголовная ответственность.
3️⃣Удастся ли обеспечить неотвратимость наказания за сокрытие номеров - вопрос. Системным решением могли бы стать считываемые RFID-метки, встроенные во все автономера (кстати, тогда можно было бы обойтись без транспондеров), но о таких инициативах пока не слышно. Однако на месте заклеивателей я бы резко поменял поведение уже сейчас, не доводя до очередного ужесточения. В недавнем прошлом уже обсуждались идеи помещение авто на штрафстоянку 6 месяцев за это нарушение.
4️⃣Ну и конечно, необходимо четко разделять специально закрытые/залепленные номера и грязные из-за погодных условий. В снегопад или слякоть передний номер легко может стать нечитаемым за 10-15 минут езды у большинства машин, за такое наказывать нельзя. Критерии просты: состояние машины рядом с номером и состояние номеров у большинства машин в потоке.
Правительственная комиссия по законопроектной деятельности 13 мая одобрила инициативу МВД об ужесточении наказания за сокрытые автомобильные номера, сообщает ТАСС. Согласно документу, за езду с устройствами, которые препятствуют их идентификации, водителей будут лишать прав на срок от 1 года до 1,5 лет, а сами устройства подлежат конфискации. Аналогичное наказание вводится за повторную езду без номерных знаков. Сейчас за подобное нарушение водителям грозит штраф в размере 5 тысяч рублей либо лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев.
Судя по всему, одним из поводов ужесточения стало введение платных дорог с безбарьерной системой оплаты - ЦКАД и М-12 "Восток". Слишком уж многие водители пытаются избежать оплаты и заклеивают-замазывают номера либо вообще используют рамки-перевертыши. По наблюдениям очевидцев, доля "халявщиков-заклеивателей" в потока составляет иногда до 10-15%. ГК Автодор пишет, что на ЦКАД и М-12 сотрудники ГИБДД регулярно проводят рейды по выявлению водителей с нечитаемыми номерами (например, только в Татарстане за попытку скрыть номера от рамок взимания платы «Свободный поток" с начала 2024 года были наказаны свыше 700 автомобилистов). Однако текущее наказание (штраф 5000 рублей и 1-3 месяца лишения прав) не слишком хорошо работает.
Моя позиция:
1️⃣Заклеиватели номеров занимаются воровством. Таким же, как "прилипалы" в метро, пытающиеся бесплатно пройти турникет, прижавшись к впереди идущему. Вроде бы воровство мелкое, но из-за большого числа нарушений выходят весьма крупные суммы. В итоге из-за халявщиков тарифы на проезд выше, чем могли бы быть, как и компенсация затрат ГК Автодор из бюджета за счет наших налогов. А значит, меньше вложений в другие дороги. Таким образом, воруют эти господа не только у государства, но и честных налогоплательщиков. Поэтому поддерживаю режим нулевой терпимости к таким явлениям.
2️⃣Однако для эффекта одного ужесточения наказания недостаточно, необходима еще и неотвратимость или хотя бы 30-50% вероятность наказания. Если Госавтоинспекция будет "принимать" лишь 0,1-0,5% любителей сэкономить, вряд ли это остановит остальных. Кроме того, не хватает эскалации ответственности: за каждое следующее сокрытие номеров наказывать нужно строже, это вразумило бы особо принципиальных халявщиков. Ну а для продавцов рамок-перевертышей, пожалуй, не помешала бы и уголовная ответственность.
3️⃣Удастся ли обеспечить неотвратимость наказания за сокрытие номеров - вопрос. Системным решением могли бы стать считываемые RFID-метки, встроенные во все автономера (кстати, тогда можно было бы обойтись без транспондеров), но о таких инициативах пока не слышно. Однако на месте заклеивателей я бы резко поменял поведение уже сейчас, не доводя до очередного ужесточения. В недавнем прошлом уже обсуждались идеи помещение авто на штрафстоянку 6 месяцев за это нарушение.
4️⃣Ну и конечно, необходимо четко разделять специально закрытые/залепленные номера и грязные из-за погодных условий. В снегопад или слякоть передний номер легко может стать нечитаемым за 10-15 минут езды у большинства машин, за такое наказывать нельзя. Критерии просты: состояние машины рядом с номером и состояние номеров у большинства машин в потоке.
TACC
В России ужесточат наказание за сокрытие номеров автомобилей
Соответствующий законопроект устанавливает административное наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от 1 до 1,5 года с конфискацией устройств
👍53❤6👎3👏2❤🔥1🤔1
Дал видео-интервью подкасту "Голос дорог". Поговорили о лучших практиках и приемах Москвы в области оптимизации и безопасности движения, турбокольцах, светофорах. На мой взгляд, получилось познавательно и наглядно: в видео вмонтированы иллюстрации того, о чем рассказываю.
Ирине Рыковой большое спасибо за интересную беседу, а "Дорнадзору" - за приглашение на совместный с Политехом Практикум по организации дорожного движения в Санкт-Петербурге 12 апреля, в котором я принял участие в качестве одного из спикеров и после которого это интервью и состоялось.
Любителям видео-формата всячески рекомендую к просмотру.
Ирине Рыковой большое спасибо за интересную беседу, а "Дорнадзору" - за приглашение на совместный с Политехом Практикум по организации дорожного движения в Санкт-Петербурге 12 апреля, в котором я принял участие в качестве одного из спикеров и после которого это интервью и состоялось.
Любителям видео-формата всячески рекомендую к просмотру.
Telegram
ТРАНСПОРТИР
#ОДД #образование
Практикум по ОДД
Сегодня компания «Дорнадзор» провела в петербургском Политехе практикум по организации дорожного движения (ОДД).
Лучшими практиками Москвы, Челябинска, опытом по ОДД поделились с участниками Андрей Мухортиков, Александр…
Практикум по ОДД
Сегодня компания «Дорнадзор» провела в петербургском Политехе практикум по организации дорожного движения (ОДД).
Лучшими практиками Москвы, Челябинска, опытом по ОДД поделились с участниками Андрей Мухортиков, Александр…
👍17🔥4❤3❤🔥1
Forwarded from Голос дорог
🔥 Мы знаем, что вы этого ждали - пятый выпуск подкаста «Голос дорог» уже жаждет вашего внимания!
Гостем эфира стал 👨💼 Андрей Мухортиков, начальник отдела оптимизации транспортных потоков в ЦОДД Москвы и автор telegram-канала «Канал Андрея Мухортикова», посвященного борьбе с заторами и ДТП в Москве, области и России.
В выпуске обсудили:
▪️переразметку улиц, колец и турбокольца
▪️работающие методы повышения БДД
▪️светофорное регулирование
… и многое другое.
👉 Также Андрей поделился своим мнением о приросте ДТП в России и как менять ситуацию к лучшему
🗯 «Share and comment» приветствуются!
Гостем эфира стал 👨💼 Андрей Мухортиков, начальник отдела оптимизации транспортных потоков в ЦОДД Москвы и автор telegram-канала «Канал Андрея Мухортикова», посвященного борьбе с заторами и ДТП в Москве, области и России.
В выпуске обсудили:
▪️переразметку улиц, колец и турбокольца
▪️работающие методы повышения БДД
▪️светофорное регулирование
… и многое другое.
👉 Также Андрей поделился своим мнением о приросте ДТП в России и как менять ситуацию к лучшему
🗯 «Share and comment» приветствуются!
👍20🔥8🎉2❤🔥1
МКАД---рублевка.jpg
70.4 KB
Переразметка-2024: МКАД от Новорижского до Рублевско-Успенского шоссе
ЦОДД продолжает реализовывать программу переразметки МКАД, добавляя переходно-скоростные полосы. Ранее я писал про развязку МКАД с Новорязанским шоссе, ее сейчас активно переразмечают. Сегодня расскажу про ещё один, не менее долгожданный участок МКАД - от Новорижского до Рублёвского шоссе.
Проблема и причины
Этот участок Московской кольцевой пока имеет по 5 полос и сильно перегружен. Причин три:
1. Единственная альтернатива участка внутри МКАД - Северо-западная хорда со светофорами, запас пропускной способности исчерпан; альтернатив участка "снаружи" МКАД нет вообще.
2. Рублевское шоссе в Москве в сторону МКАД имеет 5 полос, но за кольцевой что Рублево-Успенское, что Рублевское имеют всего по 1 полосе в каждую сторону. Неудивительно, что подавляющее большинство машин из Москвы съезжает на МКАД, не менее половины - на внутреннюю сторону в сторону Новорижского.
3. Новорижское шоссе за МКАД имеет 5 полос, а тоннель на Звенигородском шоссе - всего 3, так что и с Новорижского на МКАД спрос не меньше (половина - на внешнюю сторону).
Решения
С этого года на участке МКАД от Рублёво-Успенского до Новорижского шоссе будет организовано по 6 полос в каждую сторону. В зоне южной развязки появится несколько ПСП (выезды будут прикрыты островками). Съезд с Новорижского шоссе на МКАД будет в 2 полосы (в том числе в зоне выезда). Работы уже начаты.
Ожидаемый результат
В результате движение станет не только быстрее (прирост пропускной способности 10-15%), но и безопаснее. Переходно-скоростные полосы позволяют выехать на магистраль и съехать с нее, не создавая помех и опасности для едущих по основной магистрали.
Это не всё, что планируется переразметить на МКАД в этом году. Продолжение следует! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
ЦОДД продолжает реализовывать программу переразметки МКАД, добавляя переходно-скоростные полосы. Ранее я писал про развязку МКАД с Новорязанским шоссе, ее сейчас активно переразмечают. Сегодня расскажу про ещё один, не менее долгожданный участок МКАД - от Новорижского до Рублёвского шоссе.
Проблема и причины
Этот участок Московской кольцевой пока имеет по 5 полос и сильно перегружен. Причин три:
1. Единственная альтернатива участка внутри МКАД - Северо-западная хорда со светофорами, запас пропускной способности исчерпан; альтернатив участка "снаружи" МКАД нет вообще.
2. Рублевское шоссе в Москве в сторону МКАД имеет 5 полос, но за кольцевой что Рублево-Успенское, что Рублевское имеют всего по 1 полосе в каждую сторону. Неудивительно, что подавляющее большинство машин из Москвы съезжает на МКАД, не менее половины - на внутреннюю сторону в сторону Новорижского.
3. Новорижское шоссе за МКАД имеет 5 полос, а тоннель на Звенигородском шоссе - всего 3, так что и с Новорижского на МКАД спрос не меньше (половина - на внешнюю сторону).
Решения
С этого года на участке МКАД от Рублёво-Успенского до Новорижского шоссе будет организовано по 6 полос в каждую сторону. В зоне южной развязки появится несколько ПСП (выезды будут прикрыты островками). Съезд с Новорижского шоссе на МКАД будет в 2 полосы (в том числе в зоне выезда). Работы уже начаты.
Ожидаемый результат
В результате движение станет не только быстрее (прирост пропускной способности 10-15%), но и безопаснее. Переходно-скоростные полосы позволяют выехать на магистраль и съехать с нее, не создавая помех и опасности для едущих по основной магистрали.
Это не всё, что планируется переразметить на МКАД в этом году. Продолжение следует! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
🔥38👍18❤5❤🔥1💩1
Разгрузить узел у м. Сокол: новый выезд из Алабяно-Балтийского тоннеля
Сильное затруднение на улице Алабяна на съезде на Ленинградский проспект наблюдается большую часть дня. Причина банальна: это единственный съезд с юга Северо-западной хорды сразу и на Волоколамское, и на Ленинградское шоссе в сторону МКАД. Спрос огромный, съезд узкий: на развороте над Волоколамским тоннелем всего 1 полоса.
Взять и перестроить развязку невозможно. Но можно попробовать отвести, оттянуть часть потока от этого разворота!
На этой неделе по проекту ЦОДД Москвы откроется новый "клеверный" съезд из Алабяно-Балтийского тоннеля (АБТ) на улицу Космонавта Волкова, по которой можно выехать на Ленинградское шоссе, минуя перегруженный мост Победы. Организуем его только за счет переразметки и перенастройки светофора.
Съезд с ул. К. Волкова на СЗХ становится двусторонним. Разворот над АБТ становится регулируемым. Фазы на светофоре остаются почти без изменений, просто в нескольких фазах добавляется правый поворот. Поскольку радиус разворота небольшой, поставили ограничение только для легкового транспорта.
Поскольку изменение очень нестандартное, а нагрузка на тоннель большая, новый выезд вводится в экспериментальном режиме. Понаблюдаем 1-2 месяца и примем окончательное решение. Критерии оценки очевидны: безопасность движения и пропускная способность тоннеля.
Пишите в комментарии свои впечатления о новом маневре и его влиянии на движение после его открытия!
ЗЫ. За идею этого съезда спасибо коллегам из "Организатора перевозок"
Сильное затруднение на улице Алабяна на съезде на Ленинградский проспект наблюдается большую часть дня. Причина банальна: это единственный съезд с юга Северо-западной хорды сразу и на Волоколамское, и на Ленинградское шоссе в сторону МКАД. Спрос огромный, съезд узкий: на развороте над Волоколамским тоннелем всего 1 полоса.
Взять и перестроить развязку невозможно. Но можно попробовать отвести, оттянуть часть потока от этого разворота!
На этой неделе по проекту ЦОДД Москвы откроется новый "клеверный" съезд из Алабяно-Балтийского тоннеля (АБТ) на улицу Космонавта Волкова, по которой можно выехать на Ленинградское шоссе, минуя перегруженный мост Победы. Организуем его только за счет переразметки и перенастройки светофора.
Съезд с ул. К. Волкова на СЗХ становится двусторонним. Разворот над АБТ становится регулируемым. Фазы на светофоре остаются почти без изменений, просто в нескольких фазах добавляется правый поворот. Поскольку радиус разворота небольшой, поставили ограничение только для легкового транспорта.
Поскольку изменение очень нестандартное, а нагрузка на тоннель большая, новый выезд вводится в экспериментальном режиме. Понаблюдаем 1-2 месяца и примем окончательное решение. Критерии оценки очевидны: безопасность движения и пропускная способность тоннеля.
Пишите в комментарии свои впечатления о новом маневре и его влиянии на движение после его открытия!
ЗЫ. За идею этого съезда спасибо коллегам из "Организатора перевозок"
👏54👍24🔥13👎6🤔6❤🔥1🙏1
И снова рубрика "мы ищем сотрудников". Несколько вакансий в Центре организации дорожного движения Москвы в блоке мониторинга транспортной инфраструктуры. Почта для связи SavchenkoAY@transport.mos.ru
Делюсь опытом оптимизации дорожного движения: онлайн-курсы для специалистов
По приглашению Ассоциации транспортных инженеров принял участие в подготовке обучающего практического курса «Организация дорожного движения» в качестве одного из 9 спикеров и экспертов. В рамках курса поделился московским опытом борьбы с заторами, повышения связности и безопасности дорог Москвы, разобрал типичные ошибки проектирования, выдал базу по нашим методам оптимизации движения за счет переразметки и настройки светофоров. Материала получилось много, на 3 часа, коллеги из АТИ его разбили на небольшие ролики. Много интересного материала от других скпикеров: специализация у всех разная, инфорационные модули хорошо дополняют друг друга. Первый поток курса по ОДД в формате вебинаров недавно завершился, со 2 сентября стартует второй поток. Курс будет интересен и полезен организаторам движения, руководителям и специалистам по дорогам в администрациях городов и регионов, департаментах и управлениях транспорта, дорожных организациях, а также проектировщикам транспортных схем и проектов ОДД.
С 17 июня у АТИ начнется следующая обзорная учебная онлайн-программа повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем» сроком на 8 недель. Она также будет интересна руководителям и специалистам администраций городов и регионов, Департаментов и Управлений транспорта, как и сотрудникам организаций, реализующих проекты в области развития транспортных систем. В качестве спикеров - более 24 профессионалов в области транспорта. Планируется 8 модулей: от разработки документов транспортного планирования и развития городского электрического пассажирского транспорта до рекомендаций по развитию городской транспортной инфраструктуры и методики коммуникации со СМИ.
Если при регистрации укажете промокод CRUSANDR, стоимость участия снизится на 15%. Подробности и регистрация. Такая же скидка 15% по промокоду CRUSANDR будет действовать и на второй поток курса по организации дорожного движения со 2 сентября. Записаться на него можно уже сейчас.
Если вы уже принимали участие в курсах АТИ, поделитесь отзывами в комментариях. Свою часть курса планирую развивать и расширять, обратная связь от участников будет полезна!
По приглашению Ассоциации транспортных инженеров принял участие в подготовке обучающего практического курса «Организация дорожного движения» в качестве одного из 9 спикеров и экспертов. В рамках курса поделился московским опытом борьбы с заторами, повышения связности и безопасности дорог Москвы, разобрал типичные ошибки проектирования, выдал базу по нашим методам оптимизации движения за счет переразметки и настройки светофоров. Материала получилось много, на 3 часа, коллеги из АТИ его разбили на небольшие ролики. Много интересного материала от других скпикеров: специализация у всех разная, инфорационные модули хорошо дополняют друг друга. Первый поток курса по ОДД в формате вебинаров недавно завершился, со 2 сентября стартует второй поток. Курс будет интересен и полезен организаторам движения, руководителям и специалистам по дорогам в администрациях городов и регионов, департаментах и управлениях транспорта, дорожных организациях, а также проектировщикам транспортных схем и проектов ОДД.
С 17 июня у АТИ начнется следующая обзорная учебная онлайн-программа повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем» сроком на 8 недель. Она также будет интересна руководителям и специалистам администраций городов и регионов, Департаментов и Управлений транспорта, как и сотрудникам организаций, реализующих проекты в области развития транспортных систем. В качестве спикеров - более 24 профессионалов в области транспорта. Планируется 8 модулей: от разработки документов транспортного планирования и развития городского электрического пассажирского транспорта до рекомендаций по развитию городской транспортной инфраструктуры и методики коммуникации со СМИ.
Если при регистрации укажете промокод CRUSANDR, стоимость участия снизится на 15%. Подробности и регистрация. Такая же скидка 15% по промокоду CRUSANDR будет действовать и на второй поток курса по организации дорожного движения со 2 сентября. Записаться на него можно уже сейчас.
Если вы уже принимали участие в курсах АТИ, поделитесь отзывами в комментариях. Свою часть курса планирую развивать и расширять, обратная связь от участников будет полезна!
traffic-ing.ru
Ассоциация транспортных инженеров
Объединение специалистов в области развития транспортных систем и обеспечения их эффективного функционирования
🔥17👍10❤🔥2👏1
Тонкая настройка после дорожных строек: ЦОДД протянул маршрут МСД - ТТК!
В прошлом году я писал о том, что после открытия Северо-Восточной и большей части Юго-Восточной хорды мы занялись анализом узлов, где были локальные затруднения и разработкой проектов для улучшения условий движения. Одним из таких узлов стало слияние Третьего кольца и Юго-Восточной хорды. Сразу после открытия на нескольких участках обнаружилась острая нехватка полос движения в обе стороны.
Осенью вместе с коллегами из Дирекции ОДД мы оперативно разработали проектное решение. За счет ликвидации обочин и сужения полос с 3,75 до 3,25 м нам удалось увеличить их количество на всех перегруженных участках. Изменения в числе полос видны на прилагаемой схеме.
В мае этот проект практически полностью реализован (остальное сделают в июне при обновлении разметки ТТК). Как и ожидалось, ситуация на всех съездах резко улучшилась: «красные» затруднения, в которых водители теряли 10-15 минут, пропали: большую часть времени суток задержек нет вообще, в утренние и вечерние часы максимальные затруднения теперь «желтые» на 2-4 минуты.
Так что принцип «добавим еще одну полосу и всё поедет» - работает! Разумеется, если полосу добавлять где надо.
Новость о том же самом и немного инфографики от транспортного комплекса по ссылке.
А вы уже попробовали проехаться по переразмеченному участку? Пишите в комментариях!
В прошлом году я писал о том, что после открытия Северо-Восточной и большей части Юго-Восточной хорды мы занялись анализом узлов, где были локальные затруднения и разработкой проектов для улучшения условий движения. Одним из таких узлов стало слияние Третьего кольца и Юго-Восточной хорды. Сразу после открытия на нескольких участках обнаружилась острая нехватка полос движения в обе стороны.
Осенью вместе с коллегами из Дирекции ОДД мы оперативно разработали проектное решение. За счет ликвидации обочин и сужения полос с 3,75 до 3,25 м нам удалось увеличить их количество на всех перегруженных участках. Изменения в числе полос видны на прилагаемой схеме.
В мае этот проект практически полностью реализован (остальное сделают в июне при обновлении разметки ТТК). Как и ожидалось, ситуация на всех съездах резко улучшилась: «красные» затруднения, в которых водители теряли 10-15 минут, пропали: большую часть времени суток задержек нет вообще, в утренние и вечерние часы максимальные затруднения теперь «желтые» на 2-4 минуты.
Так что принцип «добавим еще одну полосу и всё поедет» - работает! Разумеется, если полосу добавлять где надо.
Новость о том же самом и немного инфографики от транспортного комплекса по ссылке.
А вы уже попробовали проехаться по переразмеченному участку? Пишите в комментариях!
👍41🔥16❤8
Forwarded from Урбанизм в галстуке
Хочу предложить и вам стать частью нашей команды.
Мы ищем:
Вам понравится у нас:
— Работа в команде увлеченных урбанистов
— Задачи и проекты, направленные на развитие города
— Сильная корпоративная культура
— Конкурентная заработная плата
— Возможности для профессионального и карьерного роста
— Индивидуальные программы развития сотрудников для эффективной прокачки self, soft и hard навыков
Также регулярно ведем карьерный канал, где обновляем вакансии и отвечаем на вопросы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👎6👍4🔥2
ЦОДД переразмечает Садовое кольцо!
Несколько отличных новостей по переразметке.
1. На Садовом кольце мы организовали 5 новых разворотов:
- перед Долгоруковской улицей с внешней стороны кольца на внутреннюю
- перед проспектом Мира и Сретенкой с обеих сторон
- перед Покровкой с внутренней на внешнюю сторону
- перед выездом с Курского вокзала с с внутренней на внешнюю сторону
Все развороты уже раскатались, на каждом из них разворачивается от 1 до 10 машин каждый цикл, а значит, за сутки ими пользуется несколько тысяч водителей. Каждый разворот позволяет водителям экономить несколько километров пробега, тем самым разгружая соседние улицы и само Садовое кольцо. Все развороты безопасны: они регулируемые под стрелку и выполняются из отдельного ряда-кармана, организованного за счет разделительного островка и небольшого заужения полос. Негативных эффектов для пропускной способности Садового нет: все карманы достаточной длины, ожидающие разворота не «вываливаются» в общий ряд, развороты выполняются в существующем цикле одновременно с переходами или выездами, дополнительные фазы не требуются.
Также появилась еще одна полоса накопления на внешней стороне Садового вдоль здания ГАИ Москвы, что позволяет очереди на Оружейный переулок создавать меньше помех желающим проехать прямо.
2. Еще 1 разворот на Садовом спроектирован, утвержден и передан в реализацию. Он появится в этом году на кольце перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю. На этом же перекрестке будет организован правый поворот с Долгоруковской улицы на внешнее Садовое.
3. Все эти изменения - часть программы переразметки Садового кольца. С 2017 по 2023 г. изменения на Садовом были единичными, а с 2024 года мы занялись кольцом системно: еще с десяток мероприятий сейчас в проработке, моделировании и согласовании. Как ни странно, потенциал улучшения на Садовом есть и по новым разворотам, и по дополнительным полосам в сложных местах.
Новые проекты буду публиковать по мере утверждения и ясности со сроками! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Несколько отличных новостей по переразметке.
1. На Садовом кольце мы организовали 5 новых разворотов:
- перед Долгоруковской улицей с внешней стороны кольца на внутреннюю
- перед проспектом Мира и Сретенкой с обеих сторон
- перед Покровкой с внутренней на внешнюю сторону
- перед выездом с Курского вокзала с с внутренней на внешнюю сторону
Все развороты уже раскатались, на каждом из них разворачивается от 1 до 10 машин каждый цикл, а значит, за сутки ими пользуется несколько тысяч водителей. Каждый разворот позволяет водителям экономить несколько километров пробега, тем самым разгружая соседние улицы и само Садовое кольцо. Все развороты безопасны: они регулируемые под стрелку и выполняются из отдельного ряда-кармана, организованного за счет разделительного островка и небольшого заужения полос. Негативных эффектов для пропускной способности Садового нет: все карманы достаточной длины, ожидающие разворота не «вываливаются» в общий ряд, развороты выполняются в существующем цикле одновременно с переходами или выездами, дополнительные фазы не требуются.
Также появилась еще одна полоса накопления на внешней стороне Садового вдоль здания ГАИ Москвы, что позволяет очереди на Оружейный переулок создавать меньше помех желающим проехать прямо.
2. Еще 1 разворот на Садовом спроектирован, утвержден и передан в реализацию. Он появится в этом году на кольце перед Долгоруковской улицей с внутренней стороны на внешнюю. На этом же перекрестке будет организован правый поворот с Долгоруковской улицы на внешнее Садовое.
3. Все эти изменения - часть программы переразметки Садового кольца. С 2017 по 2023 г. изменения на Садовом были единичными, а с 2024 года мы занялись кольцом системно: еще с десяток мероприятий сейчас в проработке, моделировании и согласовании. Как ни странно, потенциал улучшения на Садовом есть и по новым разворотам, и по дополнительным полосам в сложных местах.
Новые проекты буду публиковать по мере утверждения и ясности со сроками! Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
👍69🔥9🥰3👏3