Тут это, связь с частной подводной лодкой OceanGate Titan, управляемой "усиленным" контроллером Playstation, с тремя человеками на борту, была потеряна через час и 45 минут после начала погружения к "Титанику".
Запасов кислорода на борту аппарата, в котором находятся британский миллиардер Хэмиш Хардинг, французский эксперт по дайвингу Поль-Анри Наргеоле и владелец подводной лодки, основатель OceanGate Inc Стоктон Раш, может хватить до 7-8 утра четверга, 22 июня.
Примечательно что во времена великих древних (Жака Кусто) была простая и гениальная САС для таких аппаратов, к днищу прикрепляться металл который держался на электромагнитной подушке. Если у вас ломалась электрика - балласт тупо отмагничивался и вы всплывали.
Если люди погибнут, значит это будет очередные подтверждение тезиса что западная конструкторская школа - говна кусок. О чем я подробно рассказываю на лекции по космическому туризму в том числе
Запасов кислорода на борту аппарата, в котором находятся британский миллиардер Хэмиш Хардинг, французский эксперт по дайвингу Поль-Анри Наргеоле и владелец подводной лодки, основатель OceanGate Inc Стоктон Раш, может хватить до 7-8 утра четверга, 22 июня.
Примечательно что во времена великих древних (Жака Кусто) была простая и гениальная САС для таких аппаратов, к днищу прикрепляться металл который держался на электромагнитной подушке. Если у вас ломалась электрика - балласт тупо отмагничивался и вы всплывали.
Если люди погибнут, значит это будет очередные подтверждение тезиса что западная конструкторская школа - говна кусок. О чем я подробно рассказываю на лекции по космическому туризму в том числе
Forwarded from 🤖
Что находится примерно посередине по массе между Солнцем и протоном в ядре атома?
Человек. Масса протона - ~1.672×10⁻²⁷ килограмм. Масса Солнца - ~1.988×10³⁰ кг. Среднее геометрическое этих двух чисел - 57,67кг.
🤔2
Космодайвер
Тут это, связь с частной подводной лодкой OceanGate Titan, управляемой "усиленным" контроллером Playstation, с тремя человеками на борту, была потеряна через час и 45 минут после начала погружения к "Титанику". Запасов кислорода на борту аппарата, в котором…
Походу, помянем. Новостей нет, кислорода с 8 утра тоже🤷🏻♂️
Forwarded from RT на русском
У членов экспедиции к «Титанику» могут появиться психологические и физические проблемы, так как они, вероятно, находятся на глубине в полной темноте.
Как рассказал RT подводный исследователь Александр Ингилевич, он погружался в Тихом океане на глубину 300 м в подобном батискафе:
«Когда батискаф выключает все фонари и слышно лишь жужжание гирокомпаса, это практически полная темнота. И глубина перестаёт [быть] величиной географической и физической, а становится величиной философской».
Врач-терапевт Людмила Лапа отметила в беседе с RT, что если в экспедиции были люди с сердечно-сосудистыми заболеваниями и аллергией, то им станет плохо в первую очередь:
«Если не предусмотрено никакой защиты для органов дыхания, то это очень плохо, потому что, когда сосуды (а сосуды — через лёгкие) насыщаются углекислым газом, это противоестественно и распространяется по всем органам, могут быть любые органные нарушения».
По данным западных СМИ, запасов воздуха в батискафе к настоящему моменту осталось меньше чем на сутки. А знакомые с экспедицией люди рассказывали о недочётах аппарата и об отсутствии сертификации.
🟩 Подпишись — RT на русском
Как рассказал RT подводный исследователь Александр Ингилевич, он погружался в Тихом океане на глубину 300 м в подобном батискафе:
«Когда батискаф выключает все фонари и слышно лишь жужжание гирокомпаса, это практически полная темнота. И глубина перестаёт [быть] величиной географической и физической, а становится величиной философской».
Врач-терапевт Людмила Лапа отметила в беседе с RT, что если в экспедиции были люди с сердечно-сосудистыми заболеваниями и аллергией, то им станет плохо в первую очередь:
«Если не предусмотрено никакой защиты для органов дыхания, то это очень плохо, потому что, когда сосуды (а сосуды — через лёгкие) насыщаются углекислым газом, это противоестественно и распространяется по всем органам, могут быть любые органные нарушения».
По данным западных СМИ, запасов воздуха в батискафе к настоящему моменту осталось меньше чем на сутки. А знакомые с экспедицией люди рассказывали о недочётах аппарата и об отсутствии сертификации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
RT на русском
Несертифицированный батискаф с управлением на компьютерном джойстике. Всё больше людей заявляют о недочётах субмарины «Титан», которая пропала в Атлантическом океане при погружении к «Титанику». Собрали главное:
— друг бизнесмена Ричарда Брэнсона мультимиллионер…
— друг бизнесмена Ричарда Брэнсона мультимиллионер…
Forwarded from Open Space
As cynical as it can be.
«Мы всегда говорим, что самая большая угроза для нашего бизнеса — это мир во всем мире. Мы не видим, что это может произойти в ближайшее время».
– Марк Белл, генеральный директор производителя спутников Terran Orbital, обсуждая спрос на спутники своей компании со стороны государственных заказчиков .
Terran Orbital это такой американский производитель спутников.
Недавно они выиграли контракт с Rivada Space Networks на производство 300-спутниковой группировки для телекома.
Инвесторами в компанию является Lockheed Martin. Планируется, что с 2024 года новая производственная площадка компании сможет производить до 250 спутников в год.
Компания сильно рассчитывает на военные и государственные контракты, например на разработку группировки Transport Layer от Space Development Agency (SDA), финансируемую из оборонного бюджета.
«Мы всегда говорим, что самая большая угроза для нашего бизнеса — это мир во всем мире. Мы не видим, что это может произойти в ближайшее время».
– Марк Белл, генеральный директор производителя спутников Terran Orbital, обсуждая спрос на спутники своей компании со стороны государственных заказчиков .
Terran Orbital это такой американский производитель спутников.
Недавно они выиграли контракт с Rivada Space Networks на производство 300-спутниковой группировки для телекома.
Инвесторами в компанию является Lockheed Martin. Планируется, что с 2024 года новая производственная площадка компании сможет производить до 250 спутников в год.
Компания сильно рассчитывает на военные и государственные контракты, например на разработку группировки Transport Layer от Space Development Agency (SDA), финансируемую из оборонного бюджета.
Через несколько часов, примерно к 14 часам мск, в батискафе "Титан" должен закончится воздух. У этого батискафа есть техническая особенность - он открывается только снаружи. Т.е. даже всплыв на поверхность, пассажиры и экипаж всё равно умрут от удушья. Поднять же батискаф с глубины в 3700 метров нет технической возможности.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Обломки батискафа «Титан» найдены в 200 метрах от носовой части «Титаника» — береговая охрана США
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажиры Ocean Gate такие:
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
С полей авиасалона Ле Бурже пришла сенсационная новость: бывший российский бизнесмен, а ныне - швейцарский миллионер-авантюрист Михаил Кокорич создаёт гиперзвуковое оружие для ВСУ. Об этом в интервью "БиБиСи" рассказывает его партнёр по аэрокосмической компании Destinus - бывший секретарь Совбеза и глава Минфина Украины Александр Данилюк, который, уволившись из правительства Зеленского, теперь представляется руководителем авиационного направления швейцарского стартапа Кокорича:
"Прорабатываем некоторые продукты, которые уже сейчас есть в Украине, которые используют ВСУ для того, чтобы защитить Украину и сделать Европу сильнее". "Разрабатываем важные продукты для нашей армии. Это для меня ключевое. И здесь не имеет значения паспорт [Михаила Кокорича]"
Сам Кокорич не стесняется подтверждать эту информацию:
"Да, у нас почти все продукты, которые мы производим, имеют двойное назначение"
Интерпретировать эту новость можно по-разному. На теме борьбы со своей Родиной Кокорич, скорее всего, сможет привлечь новое финансирование, и часть денег действительно имеет шанс дойти до нормальных специалистов, способных создавать высокотехнологичную сверх- и гиперзвуковую беспилотную технику в интересах ВСУ.
С другой стороны Михаил Кокорич - серийный венчурный предприниматель с привычками и опытом мошенника. Все его последние проекты заканчивались разочарованием партнёров: сначала российская "Даурия Аэроспэйс" (в итоге из-за невыполнения обязательств проигравшая все суды "Роскосмосу"), затем американский стартап Momentus Space (из которого Кокорича в итоге самого и уволили после конфликта с НАСА).
Про нынешний крупный швейцарский проект Destinus - создание гиперзвукового самолёта на водородном топливе - я подробно писал не так давно, утверждая, что никакой инженерной проработки и перспективы реализации он тоже не имеет, и за красивыми презентациями ничего, кроме авиамодельной кружка, на самом деле нет. Инвесторы верят, но, тем не менее, судя по предыдущим проектам, технологические перспективы этой компании во главе с двумя обиженными мошенниками ожидать особо не стоит.
Время покажет, но пока ничего, кроме презрения, эти заявления Кокорича и Данилюка не вызывают. Однако в том, что в ближайшие годы на теме противостояния с Россией многие успеют хорошо заработать, можно не сомневаться.
@rogozin_alexey
"Прорабатываем некоторые продукты, которые уже сейчас есть в Украине, которые используют ВСУ для того, чтобы защитить Украину и сделать Европу сильнее". "Разрабатываем важные продукты для нашей армии. Это для меня ключевое. И здесь не имеет значения паспорт [Михаила Кокорича]"
Сам Кокорич не стесняется подтверждать эту информацию:
"Да, у нас почти все продукты, которые мы производим, имеют двойное назначение"
Интерпретировать эту новость можно по-разному. На теме борьбы со своей Родиной Кокорич, скорее всего, сможет привлечь новое финансирование, и часть денег действительно имеет шанс дойти до нормальных специалистов, способных создавать высокотехнологичную сверх- и гиперзвуковую беспилотную технику в интересах ВСУ.
С другой стороны Михаил Кокорич - серийный венчурный предприниматель с привычками и опытом мошенника. Все его последние проекты заканчивались разочарованием партнёров: сначала российская "Даурия Аэроспэйс" (в итоге из-за невыполнения обязательств проигравшая все суды "Роскосмосу"), затем американский стартап Momentus Space (из которого Кокорича в итоге самого и уволили после конфликта с НАСА).
Про нынешний крупный швейцарский проект Destinus - создание гиперзвукового самолёта на водородном топливе - я подробно писал не так давно, утверждая, что никакой инженерной проработки и перспективы реализации он тоже не имеет, и за красивыми презентациями ничего, кроме авиамодельной кружка, на самом деле нет. Инвесторы верят, но, тем не менее, судя по предыдущим проектам, технологические перспективы этой компании во главе с двумя обиженными мошенниками ожидать особо не стоит.
Время покажет, но пока ничего, кроме презрения, эти заявления Кокорича и Данилюка не вызывают. Однако в том, что в ближайшие годы на теме противостояния с Россией многие успеют хорошо заработать, можно не сомневаться.
@rogozin_alexey
BBC News Русская служба
Украинский экс-министр и российский бизнесмен вместе создают гиперзвуковое оружие. Что об этом известно?
Как экс-министр финансов Украины оказался среди разработчиков гиперзвукового оружия и кто ему в этом помогает?
То что произошло с батискафом это трагедия. А кричал во все горло про Западную конструкторскую школу еще до того как это стало мейнстримом. В частности например на своей лекции здесь https://www.youtube.com/watch?v=LK_wnDKLz60
Для тех кто не смотрел очень вкратце. Западные стартапы ОЧЕНЬ забивают болт на безопасность людей. Суборбитальные полеты Бренсона и Безоса проводятся БЕЗ скафандров что является полным пиздецом для любого человека кто хоть немного понимает в космической медицине и высотной физиологии.
Более того мы наблюдаем прекрасную картину где люди с баблом ведутся на красивые картинки и рендеры от дегенератов, и дают им мешок денег. На выходе имеем то что имеем. Абсолютно бесполезные говностартапы рисуют даже на рендерах опасные для жизни корабли (смотри Space Perspective и все остальные стратосферные стартапы), но если они еще в процессе пути к "железу", то уже ветераны типа Blue Origin исправно возят людей на кораблях убийцах.
Россия (а точнее СССР) один раз столкнулись с катастрофой Союз-11 чтобы на века вперед было понятно что НЕЛЬЗЯ ПОДНИМАТЬ ЛЮДЕЙ ВЫШЕ 18КМ БЕЗ СКАФАНДРОВ ИЛИ ХОТЯ БЫ ВКК.
В целом, Америка тоже это понимает, но это понимает государственная Америка (хотя и она умудряется клепать SLS за х10050 прайс при наличии более дешевых техноолгий). Но это не понимает ЧАСТНАЯ Америка. Я уже устал писать что конструкторская школа Запада от перенасыщения деньгами клепает абсолютно небезопасный продукт в угоду капитализма.
При этом, пост хоть и эмоциональный, в целом он не говорит что это плохо. Я пытаюсь донести что Россия очень сильно печется за человеческую жизнь, Америка же относится к этому менее пристально. И тут я наверное склонюсь в сторону США все таки, почему? А потому что еще нарожают. Космос всегда был рисковым делом, на заре космонавтики нормой было потерять испытателя во имя прорыва и исследования, и я скажу что многие люди готовы отдать себя науке. Леонов и группа космонавтов писали письмо руководству страны что готовы лететь к Луне в один конец, но такое для власти было неприемлемо.
Так зачем же ограничивать если человек сам готов? С другой стороны мы наблюдаем лютую дичь Западных частных компаний (не всех но большинство), и вполне сносный подход государственных структур к проектам такого рода.
Завершу данный спич вопросом, как вы считаете, катастрофа батискафа скажется на частных космических компаниях, ведь ВСЕ эти стартапы имеют безопасность своих носителей на уровне Titan.
Для тех кто не смотрел очень вкратце. Западные стартапы ОЧЕНЬ забивают болт на безопасность людей. Суборбитальные полеты Бренсона и Безоса проводятся БЕЗ скафандров что является полным пиздецом для любого человека кто хоть немного понимает в космической медицине и высотной физиологии.
Более того мы наблюдаем прекрасную картину где люди с баблом ведутся на красивые картинки и рендеры от дегенератов, и дают им мешок денег. На выходе имеем то что имеем. Абсолютно бесполезные говностартапы рисуют даже на рендерах опасные для жизни корабли (смотри Space Perspective и все остальные стратосферные стартапы), но если они еще в процессе пути к "железу", то уже ветераны типа Blue Origin исправно возят людей на кораблях убийцах.
Россия (а точнее СССР) один раз столкнулись с катастрофой Союз-11 чтобы на века вперед было понятно что НЕЛЬЗЯ ПОДНИМАТЬ ЛЮДЕЙ ВЫШЕ 18КМ БЕЗ СКАФАНДРОВ ИЛИ ХОТЯ БЫ ВКК.
В целом, Америка тоже это понимает, но это понимает государственная Америка (хотя и она умудряется клепать SLS за х10050 прайс при наличии более дешевых техноолгий). Но это не понимает ЧАСТНАЯ Америка. Я уже устал писать что конструкторская школа Запада от перенасыщения деньгами клепает абсолютно небезопасный продукт в угоду капитализма.
При этом, пост хоть и эмоциональный, в целом он не говорит что это плохо. Я пытаюсь донести что Россия очень сильно печется за человеческую жизнь, Америка же относится к этому менее пристально. И тут я наверное склонюсь в сторону США все таки, почему? А потому что еще нарожают. Космос всегда был рисковым делом, на заре космонавтики нормой было потерять испытателя во имя прорыва и исследования, и я скажу что многие люди готовы отдать себя науке. Леонов и группа космонавтов писали письмо руководству страны что готовы лететь к Луне в один конец, но такое для власти было неприемлемо.
Так зачем же ограничивать если человек сам готов? С другой стороны мы наблюдаем лютую дичь Западных частных компаний (не всех но большинство), и вполне сносный подход государственных структур к проектам такого рода.
Завершу данный спич вопросом, как вы считаете, катастрофа батискафа скажется на частных космических компаниях, ведь ВСЕ эти стартапы имеют безопасность своих носителей на уровне Titan.
YouTube
Николас Оксман: «Космический туризм»
По случаю Дня космонавтики Летняя Космическая Школа и РГБМ проведут лекцию о космическом туризме. Будем говорить о коммерческих полётах в космос — о людях, которые не стали профессиональными космонавтами, но всё же осуществили свою мечту. О тех, кто отправился…
❤3
Ничего не понимаю что происходит, но на панических странных новостях хорошо покупать акции.
Прикупил битка
Прошлый раз с падением ракеты в Польше получилось +5% за неделю, посмотрим как тут пойдет. 🤨
Прикупил битка
Прошлый раз с падением ракеты в Польше получилось +5% за неделю, посмотрим как тут пойдет. 🤨
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда проснулся и едешь в такси