Я давным давно хотел написать лонгрид из трех постов про переобувальщиков разработчиков космических датацентров Starcloud. Вначале мы рассмотрим орбитальные параметры миссии, а затем параметры системы связи и прочих важных систем КА.

Изначала посмотрим на описание миссии. Как я говорил в видео большинство реальных проектов датацентров в космосе это remote edge compute, при этом заточенный под определённый режим работы и это конечно же ДЗЗ (дистанционное зондирование земли), так как ни generic compute, ни обучение ML, ни инференс пока никому особо не нужны, только если нет цели бустануть акции перед IPO.

Собственно, в официальной заявке именно это и написано

in-orbit edge computing satellite network that will support in-orbit processing earth observation data from Earth imaging systems

Весьма экстравагантно ими объяснена идея эдж компьюта

более эффективное использование частотного спектра за счёт более редкого включения даунлинка

Простите за англицизмы, перевод связистского на русский имеется, хотя понятно дело не то чтобы кто-то думает в данном случае о частотах, так как критична доставка на Землю информации не в виде сырых данных, а о конкретных событиях или их отсутствии.

При этом важно понимать, что сейчас сделать тот же детект изменений на ДЗЗ или обнаружение объектов можно так то сделать прямо на КА даже без каких-либо орбитальных датацентров на ОДНОЙ NPU микросхеме на том же YOLO по мануалу, при этом ну очень задёшево, так как специализированные нейронки стали легковеснее, ровно как и выросла производительность железа, заточенного именно под их обработку. И это не говоря о всяких Jetson Orin или Jetson Nano. Пример NPU платы в галерее.

Как будто бы ИИ модуль Спутникса для их конструктора Орбикрафт тоже сделан на RockChip если смотреть по виду сбоку, но это не точно :).

Итого, запланированная длительность миссии 11 месяцев и она состоит из следующих этапов:
1. Отделение на орбите выведения 515 км, месяц на проверку работоспособности основных систем и снижение с использованием 2-х моих любимых йодных ионных двигателей до рабочей круговой орбиты 325 км с наклонением 45 градусов. При этом весь этап занятия целевой орбиты должен завершиться за 6 месяцев. Фото в процессе отделения и двигателей я положил в галерею.
2. Выполнение основных задач на целевой нагрузке (а их на самом деле 2, а не только видео-карта, про которую только все и говорят) в течении двух месяцев, что довольно мало, учитывая сколько времени длится спуск на целевую орбиту.
При этом в документации прямо сказано, что эта орбита выбрана, чтоб было меньше таких радиационных эффектов как

TID total ionizing dose

и

SEU single-event upset
SEL single-event latch

от захваченных радиационным поясами частиц.

3. выдача импульса на остатках йода и пассивное сведение с орбиты
4. RIP

Из интересного, в целях экономии топлива на работающих двигателях за 2.5 месяца орбита изначала становится эллиптической с апогеем 490 и перигеем 360, далее эллиптическая орбита сохраняется месяц на проверку систем уже без работы двигателя, а ещё через 2 месяца ионной тяги и с запасом топлива около 290 граммов йода орбита окончательно скругляется. На основной орбите начинается выполнение целевых задач , где двигатель используется для её поддержания.

Если тут есть баллистики - расскажите почему эллипс экономит топливо - моя гипотеза, что аэродинамическое сопротивление начинает работать на перигее.

Помесячную схему орбитальных манёвров и динамики потребления топлива я приложил.

При этом на КА есть второй двигатель-бэкап и, на самом деле, суммарная масса топлива 0,96 кг твёрдого йода, так что резервирование есть даже на таком малом КА!

Итого общая длительность миссии 11 месяцев, т.е. по-факту на плотную работу в реальности будет 6-7 месяцев, а не 2, как официально написано.

Подписывайся на канал Banya&Bites

#space #датацентр #космос #starcloud #лонгрид #баллистика #двигатель #thruster #ai #ии #ml

Приступили к сборке изделия ИАС для отработки некоторых компановочных и производственных решений, которые будут применяться в более сложном изделии - Аргус. Был изготовлен фюзеляж и его несущая конструкция с применением композитных материалов и авиационной бакелитовой фанеры.

На текущем этапе ведётся интеграция силовых элементов, узлов крепления и внутренних систем. Особое внимание уделено весовой эффективности (снижение веса конструкции, без ухудшения прочностных характеристик), что критично для высотных платформ.

Параллельно уточняются вопросы размещения бортового оборудования, систем энергоснабжения и телеметрии.

Применена технология модульности - это позволит оперативно адаптировать изделие под различные задачи и профили миссий.

Следующий этап - наземные испытания силового каркаса и подтверждение расчётных характеристик перед переходом к лётным испытаниям.