Несколько месяцев подготовки и разработки специального устройства отстыковки которое так же будет использоваться во время стратосферного прыжка, температуры вплоть до минус 25 и невероятной красоты небо.

Вместе с админом прыжков с параш и Ириной совершили необычный прыжок в интересах компании GKA Docks.

Попозже расскажу Backstage как это было🪂

Немного обновлений по нашим изделиям

Чуваки, там это, через три недели - четвёртый запуск моей полезной нагрузки в стратосферу, на высоту около 13 км. На борту стратостата летит полезная нагрузка моей разработки - многочастотная система передачи данных с быстрой перестройкой частот с полнодуплексным каналом и трансляцией видео в реальном времени на землю. В общем, полно тестов электроники, включая полностью переработанную наземную аппаратуру - теперь с графическим терминалом для телеметрии и полного управления нагрузкой на платформе

Пуски требуют вложений в электронику, которую я сам собираю и дорабатываю, так что я решил открыть возможность для спонсорства: предлагаю одну грань аппарата (150×45 мм) под ваши логотипы, фотки, значки или патчи. Это отличный шанс разместить что-нибудь ваше в стратосфере - все средства пойдут напрямую на поддержку этих и будущих пусков

Впереди ещё больше: высоты вырастут, полезные нагрузки станут круче. Уже в следующем полёте отправится электрический + тепловой макет одного моего крайне интересного (пока секретного) изделия. А через пуск - вместе с ним в генеральной репетиции - полетит для испытаний 24 ГГц посадочный радар собственной разработки для первой ступени моей ракеты Сварог

Короче, пишите в личку канала или мне напрямую. Кстати часть места уже занята

Если бы Морковка отправилась в свой четвёртый полёт... ;)

Абсолютно да, но с двумя комментариями:
1. СССР собирал лучшие умы со всей территории и этим умам некуда было идти, кроме как в оборонку. Сейчас ситуация СИЛЬНО иная.
2. Проект Спираль, это и есть Х-37. Лозино-Лозинский уже тогда понял как должен выглядеть орбитальный челнок, но неистовое желание содрать как у белого господина вкупе с неудержимым желанием не думать своей головой со стороны ЛПР привели нас к бурану.
В дроновой тематике сохраняется данная тенденция в полной мере. Преимущества имеют проекты, копирующие хохлов. Копирующие то, что уже устарело.

Это вам не на Северный полюс прыгать 😁

Первое видео в истории YouTube стало музейным экспонатом.

Лондонский музей Виктории и Альберта приобрёл реконструкцию (скриншот) самой первой страницы просмотра YouTube с легендарным роликом «Me at the zoo», где основатель стоит в зоопарке.

Для многих этот ролик — это начало целой эпохи самовыражения, жалко только, что компания стала дырявой и не сумела сохранить любовь к этому самому самовыражению и начала банить всех подряд, в том числе и мой YouTube-канал с 32000 подписчиками в угоду текущий на тот момент хохлоповестки, если вдруг кто не знал.

Я пока не набрался сил начать вести его снова, но сам канал создан, подписывайтесь и может быть, когда нибудь, мы там увидимся (под сотней прокси впн и прочего)

Мы стали забывать какую имбу пару лет назад запускал в стратосферу кто-то на западе.

Нашему стартапу надо запустить резиновую бабу и с шевроном миссии "Союз Аполлон" произвести первую в мире стратосферную стыковку.

20 февраля юбилей станции "Мир", но многое пока скрывают для обеления ложной истории.

При запуске станции произошла НШС с подъёмом её орбиты. После отделения от носителя на НО 6 часов (4 витка) не могли запустить главный двигатель станции и поднять орбиту на безопасную из-за отсутствия обработки цифровой телеметрии, определяющей ориентацию станции. "Мир" без подъёма орбиты мог упасть в океан в первые 3 суток.
Главный двигатель можно было включить, но станция при неправильной ориентации опустилась бы вниз и сгорела в атмосфере. Время жизни на НО составляло менее 5 суток, а из-за перегруза базового блока "Мира" реально около суток. СМИ до полуночи уже объявили об удачном пуске станции "Мир".

Потеря телеметрии ориентации станции произошла из-за отсутствия обработки цифровой информации на первых витках. Аналоговой телеметрии не было. Цифровая телеметрия штатно должна была обрабатываться на комплексе АС-6-БЭСМ-6, но он завис от огромного цифрового потока.

Шла параллельная обработка на комплексе ПС-2000 — Эльбрус-2 с выдачей результатов только на распечатки в шестнадцатиричных кодах. Руководству ЦУПа новый комплекс с молодыми специалистами не нравился, его приемку тормозили заслуженные конкуренты с АС-6-БЭСМ-6. Поэтому не было вывода обработки с ПС-2000 — Эльбрус-2 на экраны в залы управления ЦУПа, и эта обработка не была принята официально.
На борту автоматически считалась только стабилизация станции. Куда ориентирована главная двигательная установка "Мира" без обработанной цифровой телеметрии определить было невозможно. Из-за этого команды-уставки на коррекцию ориентации перед запуском главного двигателя выдать было тоже невозможно. Команда на запуск главного двигателя для подъёма орбиты шла тоже с земли.

Обработку телеметрии при полном потоке с влиянием помех на предстартовом этапе не тестировали. Приемка АС-6-БЭСМ-6 шла по отдельным бортовым системам и по 3-5 системам в группе теста одновременно, но не по полному потоку со всех бортов. Акты подписали как всегда.
Первые два витка думали что БЭСМ может ещё справится. Потом из зала и с балкона убрали журналистов и лишних. Одни крыли матом БЭСМ-6 и отделы его готовившие к обработке, другие молча употребляли валидол.

Рюмин, Елисеев, Феоктистов и другие руководители полётом на глазах у более высокого министерского начальства ещё 3 витка лично грустно ходили вдоль аналоговых лент МА-8, раскатанных под большими экранами ЦУПа. Запахло ответственностью за потерю "Мира" стоимостью почти в два ярда.
Несмотря на угрозу ответственности, в три часа ночи Анатолий Матвеевич Титов принёс распечатки с непринятого "Эльбруса-2" в шестнадцатиричных кодах. Владимир Николаевич Бранец и Борис Евсеевич Черток сказали, что могут по распечатке с "Эльбруса" выдать уставки на пуск ГД, если свежую распечатку быстро спустят с четвёртого этажа в зал управления через короткое время с момента вхождения в зону видимости.

После доставки бегом в начале зоны распечатки с "Эльбруса" в главный зал управления, уставки быстро просчитали на обыкновенном калькуляторе. После выдачи уставок на борт, коррекции ориентации, и отработки ГД орбитальной станции с кораблей подтвердили, что орбита действительно поднялась, и в океан "Мир" не упадет.

Комплекс обработки цифровой информации ПС-2000-ЭЛЬБРУС-2 к старту "Мира" подготовили молодые инженеры ЦУП и "Энергии" под руководством Анатолия Матвеевича Титова. Этот комплекс стал главным по обработке телеметрии "Мира", "Бурана" и обеспечил работы на орбитальной станции "Мир" по российско-американским программам "Мир-Шаттл" и "Мир-НАСА". Госпремию за эту работу получили, но в основном не те кто работал...

Источник + в ЛС с нами связался один из участников тех событий, цитирую

Доброго времени! Я работал в смене ЦУП на запуске Мира👆 и лично передал распечатки Борису Евсеевичу Чертоку (А.М.Титов тюрьмы испугался в случае неудачи и отдал распечатки мне). У меня сохранился оригинал рекомендации Бориса Евсеевича на присуждение мне Премии Ленинского Комсомола с его личной подписью.

Спасли на миллиарды, но звания, должности и деньги получили другие, использовав наши отчёты.

А из нашего окна жопка Зайцева видна
А из нашего окошка только Кикиной немножко

Итогом которых, как и в каждой пилотируемой миссии, должны стать не только успешные старты и стыковки, но и посадки. И, возможно, не только кораблей

...он про чиновников?

POGROM. Как Боинг и НАСА чуть не угробили людей. Mishap class A.

«Ключевые технические аномалии
1. Аномалия в работе двигателей малой тяги служебного модуля (СМ)
а. Во время сближения с МКС пять двигателей малой тяги отключились из-за неисправности системы управления ориентацией и стабилизации, что привело к временной потере управления по шести степеням свободы (6DOF).
б. В ходе устранения неполадок на месте удалось восстановить работу четырех из пяти двигателей, что позволило осуществить стыковку.
в. Ручное пилотирование не привело к отключению двигателей малой тяги из-за неисправности системы управления ориентацией и стабилизации.
г. Наиболее вероятные непосредственные (прямые) причины и сопутствующие факторы:
i. Двухфазный поток окислителя (испарение и кавитация)
ii. Тефлоновая мембрана в клапанах окислителя, препятствующая потоку (частицы тефлона перекрыли движение жидкости — Д.К.)
iii. Механическая нагрузка из-за запросов на срабатывание системы управления ориентацией и креном
2. Отказ реактивного двигателя системы ориентации и стабилизации командного модуля (КМК)
а. Во время спуска не сработал двигатель, что привело к отказу системы.
б. Основная теория:
i. Коррозия из-за карбамовой кислоты, образующейся при взаимодействии остатков топлива и CO₂
3. Утечки в гелиевом коллекторе
а. Во время миссии произошло семь утечек в семи из восьми гелиевых коллекторов SM.
б. Наиболее вероятная непосредственная (прямая) причина и сопутствующий фактор:
i. Несовместимость материалов уплотнений с окислителем, приводящая к разрушению и утечкам
ii. Неправильный подбор размеров уплотнительных колец и недостаточные допуски на заполнение и сжатие
4. Устойчивость к отказам при сходе с орбиты
а. В двигательной установке отсутствовала необходимая устойчивость к двум отказам при сходе с орбиты, что было конструктивным недостатком, выявленным еще на ранних этапах разработки, но не обнаруженным до предстартовой проверки».

И более чем на 300 страницах разгром.

Ссылка на файл с материалами выводов и результатов расследования:

https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2026/02/nasa-report-with-redactions-021926.pdf

Начальника, ты не ругайся только

Американцы выходят на ВКД в Российских Орланах. Для этого необходимо через двигательный отсек Crew Dragon пройти в Союз МС и поворотом ручки "от себя" открыть дверь в открытый космос

2770 если быть точнее

Предлагаю вообще не париться и вместо фотографий РАНу просто использовать эту на все случаи жизни!