«Союз-5»

Со времён «Зенита» 42-я площадка космодрома Байконур сильно преобразилась. Теперь это аккуратный, а главное — современный МИК. Сейчас в нём находится одна-единственная ракета — «Союз-5».

Она невероятно красивая, на мой взгляд — самая красивая ракета из всех, что я лично видел. Длина с КГЧ — 58.8 м, на минуточку, это больше, чем РКН «Протон-М». Конечно, в первую очередь в глаза бросается отсутствие третьей ступени. Две ступени ракеты соединяет футуристичная переходная ферма, под которой можно разглядеть двигатель РД-0124МС.

Первая ступень ракеты-носителя, работающая на паре жидкий кислород + нафтил, оснащена двигателем РД-171МВ, это его прожиг мы не так давно снимали в Пересвете. На корпусе размещены логотипы предприятий, участвовавших в создании РКН, и название самой ракеты: «Союз-5/Сункар». В переводе с казахского Сұңқар — Сокол, он же Falcon.

Совместный российско-казахский проект «Байтерек» находится на завершающей стадии, сейчас проходят испытания для подтверждения надёжности систем новой ракеты и элементов стартового комплекса.

С нетерпением жду старта!

Сети водородных автозаправок в России

Привет, друзья! Большой шаг к внедрению водородной энергетики сделали в Санкт-Петербурге.

Исследователи из ФТИ им. А.Ф. Иоффе РАН и СПбГЭУ «ЛЭТИ» разработали катализатор в виде гранул, которые позволяют в малых объемах преобразовывать природный газ в водород.

Разработка может стать основой для создания распределенной по всей стране сети компактных водородных АЗС.

— Мы работали над тематикой мобильных заправочных станций — размером, как стандартный контейнер.

Такие станции можно привезти, подключить к магистральному газопроводу и запустить процесс получения водорода.

«Сердце» таких установок — реактор для получения водорода. Его высота — с человеческий рост. Катализаторы в виде больших гранул, которые применяют в промышленных реакторах, для них не подходят,

— объяснил участник команды разработчиков, научный сотрудник лаборатории материалов и процессов водородной энергетики ФТИ им. А.Ф. Иоффе РАН Шамиль Омаров.

Соответственно, уточнил специалист, для малых реакторов были созданы гранулы уменьшенного размера (приблизительно 3-5 мм) специальной формы и с необходимыми характеристиками.

В частности, они не чувствительны к «отравлению» вредными примесями, которые содержатся в природном газе.

Кроме того, материал адаптирован к рабочим циклам, если реактор активен днем, а в ночные часы останавливается или работает с минимальной нагрузкой.

— Мы тщательно подбирали геометрию гранул, пористость и режимы термообработки, поскольку даже небольшие отклонения этих параметров существенно влияют на кинетику реакции и срок службы катализатора,

— отметила старший научный сотрудник той же лаборатории Анна Матвеева.

По словам ученого, тестовые испытания продемонстрировали, что новый катализатор не изнашивается долгое время и по большинству параметров опережает аналоги.

— Разработка поможет развивать водородную инфраструктуру вдоль автотрасс, в промышленных зонах и логистических центрах — без зависимости от импорта и с учетом российских условий, задач и приоритетов,

— поделился руководитель проекта, заведующий лабораторией материалов и процессов водородной энергетики ФТИ им. А.Ф. Иоффе РАН и доцент кафедры физической химии СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Вадим Попков.

Подробнее — в материале «Известий».