Теперь подведем итоги моей истории с покорением Эльбруса.

Если ты, дорогой читатель, подумываешь что классно было бы попробовать себя в восхождении на эту прекрасную гору, то давай поговорим о подходе как это нужно делать по уму.

Я тут буду тем самым бухим батей с сигой в руках, который своему ребенку говорит «не пей и не кури это вредно», но вдруг получится кому то спасти жизнь? Так что поехали.

Итак, однократный альпинизм в коммерческой группе ради красивого контента, преодоления себя и прочих "галочек" это сборка в один флакон всех возможных риск-факторов для вашего светлого будущего. А если вы прямо стояли на Эльбрусе как я, то вам просто очень повезло.

За последние 10 лет поток коммерсантов в туризме в принципе, и на "высшей точке Европы" конкретно, достиг гигантских масштабов. Последние три года там ну просто километровые очереди. Может быть, это вполне нормальное течение истории. Раньше для сплава надо было катамаран купить, а то и склеить самому, найти вахтовку у нефтяников и спиртом за нее рассчитаться. Сейчас - все под ключ с доставкой от дома, и даже гид не пьяный, одет прилично и лайков у него много.

Но если на Ликийской тропе вас любой оболтус, самоназвавшийся гидом, за ваши же деньги вас максимум там не накормит, то в горах - в любых горах, вы автоматически попадаете в зону смерти, где любая мелочь может стоить всего. Пафосно, но сейчас по пунктам объясню - почему.

1. Вы в горах первый или второй раз, и не понимаете как они устроены. А они огромные, нет - гигантские. Горожанам, даже заядлым горнолыжникам, в пешем режиме этот масштаб представить невозможно. В них можно идти 6 часов без остановки и почти не сдвинуться с места. Любое восхождение на любой пенёк займет у вас минимум полный световой день, хотя вот же он, руку протянуть. Эльбрус не должен быть вашей первой вершиной.

2. В больших горах не бывает "простых" вершин, как об этом говорят в рекламе. Эльбрус технически простая, пешеходная гора, но это самый большой вулкан и самый большой ледовый панцирь Европы. Он длится десятки километров и максимально сложен в навигации. Он не должен быть вашей первой вершиной.

3. Все, что выше 4000 метров - это высоко. Очень высоко, ваш организм там никогда не был и он уже охерел, когда просто дошел до скал Пастухова. На 4500 у вас будет пульс 120 в покое, а мысль одна на всю голову. На высоте 5000 можно просто сесть и бессвязно мычать, а на высоте 6000 - сесть и умереть. С абсолютно здоровым сердцем и марафонской подготовкой. 5642 метра не должны быть вашей первой вершиной.

4. На высоте любая проблема одного человека становится гигантской ПРОБЛЕМОЙ для всей группы. Вывих ноги - вся группа вниз, потеря сознания - спасработы до следующего утра, проехал на жопе до ближайшей трещины - подъем и спасработы на двое суток без еды и с обмороженными. Хотя подождите, это я про спортивную группу. В коммерческой группе все иначе, об этом ниже.

5. В горах не бывает простых выходов, как в кино. Нет вертолета через 15 минут , потому что облачность и ветер, нет ратрака, потому хрен знает, где мы сейчас. Нет спасателей, потому что им к вам подниматься 3-6 часов. Любая эвакуация очень сложна - даже легкую девочку с горы спустить одному почти нереально, и длится мучительными часами. Если вы не умеете спасать себя и друга, Эльбрус не должен быть вашей первой вершиной.

6. Когда вы не идете сами, а вас ведут, в горах для вас все внезапно. Внезапно погода меняется на шторм. Внезапно вы поняли, что не знаете, где находитесь. Внезапно в тумане не понимаете, где верх, а где низ. Внезапно стемнело, внезапно кончился чай в термосе и замерзла батарейка в фонарике. Внезапно сел телефон, а GPS унесли вниз. Такие истории случаются даже у людей, ходящих в горы десятки лет. Нельзя аккумулировать все эти риски на первой же вершине.⏬️⏬️

7. Когда ситуация начинает ухудшаться, она всегда ухудшается настолько стремительно, что логика вырубается, а на рефлексах у индивидуума получается всегда плохо. Сесть и замерзнуть - самое очевидное из решений в тот момент. Пройти мимо непонятного чела, он не из нашей вроде группы. Не связаться веревкой, потому что варежки снимать холодно, а идти осталось 15 минут. Поэтому:

8. В горах нельзя ходить не сработанной группой, а в коммерческих группах это правило нарушается сразу. Вы не группа, а набор незнакомцев разной степени успешности, амбициозности, а иногда, извините, и ебанутости.

Если вы катались большой компанией в горах, вспомните - вас наверняка больше всего бесили два ваших друга - первый, который вечно улетал вперед, потому что ему в кайф, и последний - который вечно ехал медленней всех. Так вот на высоте тем более не будет никакого консенсуса. А если гид хоть на капельку просядет из роли альфа-самца, что с сложной ситуации бывает, может начаться самый адский парад тараканов, живущих в головах еще недавно приятных интеллектуалов, который вы увидите только там, на высоте. Количество мнений как вам спастить, будет равно количеству участников. И всегда, всегда будет самый упоротый крепыш, который забьет на приказы, даже когда согласились все. Всегда. Эти прелести социума нужно поймать на другой вершине, прежде чем идти на эту. Даже на очень простых маршрутах в неслаженных группах случаются катастрофы. У всех на слуху мистика перевала Дятлова, но есть более приземленный случай, когда на всесоюзном маршруте в Лаго-Наки в 1975 в сентябре из 53 человек из-за внезапного снегопада погиб 21, и тоже много женщин. Почитайте, классика развала группы из-за несложного триггера. Там же обратите внимания, как ведут себя некоторые особи мужского пола в критических ситуациях.

9. В коммерческой группе в большинстве случаев (я не про дорогих персональных гидов) будет слишком много участников, и мало гидов. Идеальная картина, когда 2 гида ведут 4-6 никогда не бывавших на горе человек, в массовом туризме возможна только если ваши гиды хреновые коммерсанты и недобрали группу. Ну или тур стоил сильно выше 35 тысяч за вашу жизнь. А 20 человек с одним гидом - даже при идеальной погоде комбинация крайне стремная.

10. Смесь 8 и 9 пунктов дает самые катастрофические результаты в историях горных трагедий. Каждой массовой смерти всегда предшествовало по порядку: а) ЧП, б) последующий развал группы. В качестве еще одной классики рекомендую историю про Анатолия Букреева и 5 его трупов.

Как правильно? Записаться в местный альпклуб, сходить на безымянные для вашей инст-тусовки, но не менее потрясающие вершины высотой 2000-4000 метров, найти свою компанию для подъема и уже потом нанять гида и на Эльбрус. И всегда вовремя разворачиваться. Горы прекрасны.

Олды тут?

Тем временем, наш мини-сериал «Журнал космонавта» с Роскосмос Медиа уже полностью вышел!

Спасибо всем причастным! И команда проекта проделала отличную работу, надеемся, что вам понравилось ❤️

Очень рад, что у нас получилось поучаствовать в этом проекте!

Ну, а если вы вдруг пропустили - есть чем занять себя на новогодних праздниках, особенно, если вы любите истории о космосе.

Всем жесточайший мур ❤️

Все 8 эпизодов собраны вот в этом плейлисте - https://vkvideo.ru/video/playlist/-219699195_6

Джареда Айзекмана все-таки утвердили новым директором НАСА, поэтому можно считать, что просочившийся ранее в печать его «Project Athena Strategic Plan» станет руководством к действию для НАСА на ближайшие годы.

В этом документе много про то, как сделать НАСА снова таким, каким оно было в 1960-е, дерзким, готовым идти на просчитанные риски, используя нетривиальные подходы и т.д. Да, исторически НАСА это выдающаяся организация, но в 2000-е годы я застал НАСА уже порядком разъеденным практиками DEI (Diversity, Equity, Inclusion), которые насаждались в США с 1970-х годов и видимо сейчас этот процесс зашел настолько далеко, что Айзекман считает нужным заменить его на принципы Meritocracy, хотя бы в пределах агентства, но сделать это будет очень непросто. Однако, сегодня я хотел бы остановиться на том, как Айзекман и НАСА видят реализацию пилотируемой экспедиции на Марс.

В плане Айзекмана сказано, что для осуществления пилотируемых полетов на Марс нужно развивать ядерные двигательные установки с высоким удельным импульсом (УИ), как ядерные электрические (ЯЭДУ) с электроракетными двигателями малой тяги (УИ = 3000 - 5000 с), так и ядерные тепловые ракетные двигатели (ЯТРД) большой тяги (УИ = 800 - 900 с). Почему НАСА так категорично отдает предпочтение ядерным двигателям перед метановыми (УИ = 380 с) или водородными (УИ = 460 с) ЖРД?

Потому что корабль с химическими ЖРД, с учетом перелетов по гомановским траекториям (8-11 месяцев) в каждую сторону и времени на Марсе в ожидании стартового окна для возвращения на Землю (вплоть до 1.5 лет), потратит на «round-trip» Земля-Марс-Земля около 1000 дней (3 года). А корабль с ЯТРД способен на быстрые перелеты (не более 5 - 6 месяцев) и ему не нужно долго ждать стартового окна для полета обратно на Землю, стоянка на поверхности Марса может быть всего 7 - 30 дней, поэтому суммарное время пилотируемой экспедиции сокращается до 400 - 500 дней. Также, очень важное преимущество ядерных ДУ, это возможность возврата корабля на Землю из любой точки траектории перелета к Марсу, в случае возникновения аварийной ситуации.

Вспомним, что рекордный по длительности полет в космосе до настоящего времени составляет 437 дней и это на низкой земной орбите, под защитой магнитного поля Земли. Остается только надеяться что после 500 дней, проведенных в условиях радиации глубокого космоса и низкой гравитации на Марсе, люди вернутся на Землю, сохранив хотя бы свою дееспособность. Вот почему возможность с помощью ядерных ДУ сократить общее время экспедиции примерно в 2 раза по сравнению с ЖРД - это принципиальное преимущество и оно является главным драйвером, определяющем всю архитектуру пилотируемых полетов на Марс, которые НАСА прорабатывало с 1960-х годов.

Вы спросите, а что Маск этого не знал? Не мог не знать, рядом с ним много хороших инженеров, но он «немножко лукавил», мороча публике голову рассказами о скорой колонизации Марса с помощью сотен Старшипов, что в немалой степени помогло поднять капитализацию Spacex до небес. Очевидно, Айзекман умеет отличать семена от плевел, поэтому он отодвинул всю эту маркетинговую PR шелуху в сторону, расставил все по местам, и получилось, что в его «Project Athena Strategic Plan» Старшип возможно и будет выводить большие грузы на низкую земную орбиту (пока это всего 35 тонн), но в части касающейся пилотируемых полетов на Марс, Илон оказался вообще не при делах…

Многие скажут, но ведь Айзекман и Маск друзья?! Конечно, друзья, но, как говорится, дружба дружбой, а служба службой! Не поймите меня превратно, я тоже сторонник создания хотя бы марсианской обитаемой базы, однако не стоит профанировать эту чрезвычайно сложную задачу, обещая ее решить абсолютно непригодными для этого средствами.

Источник: Роман Жиц

Утро 26 декабря у журналистов в одной картинке😁

Настя Ленкова (член дублирующего экипажа Союз МС-25) придумала крутые научные эксперименты которые хорошо было бы отправить на орбиту!

Учитывая что МКС осталось жить не очень долго, было бы хорошо выжать из неё максимум очков науки!

Чел снизу на Алексея Широнина похож 😁

Наконец то на МКС появится плов

Запуск происходил с Капустин Яра на 18 тысяч миллиметров!

Дайте деняк