13 декабря 1935 года состоялся первый полёт первого советского стратосферного самолёта В. А. Чижевского «БОК-1» с гермокабиной, лётчик-испытатель И. Ф. Петров.

К числу достижений отечественной авиации 1930-х годов по праву принадлежат разработки Бюро особых конструкций, возглавляемого Владимиром Антоновичем Чижевским. Под его руководством были созданы и герметичная гондола стратостата "СССР", впервые в мире поднявшего человека на высоту 19 километров, и высотные самолёты с гермокабинами серии "БОК", покорившие стратосферу.

Первенцем БОКа стала герметичная гондола стратостата "СССР". В 1933 году он совершил блестящий рекордный полёт в стратосферу.

Оставив далеко позади мировое достижение швейцарского физика и воздухоплавателя Огюста Пиккара (16370 метров), советский летательный аппарат поднялся на высоту 19 километров. Экипаж провёл уникальные опыты и собрал материал, уточнявший строение атмосферы и ее параметры на больших высотах. Полёт стратостата "СССР", вызвавший восхищение во всем мире, открыл путь к созданию первых отечественных самолетов с герметичными кабинами.

Облик стратосферного самолёта сформировался в БОКе ещё во время работы над гондолой стратостата "СССР". В апреле 1934 года Чижевский выступил на Всесоюзной конференции по изучению стратосферы. В своем докладе он сформулировал основные требования к высотному самолёту с герметичной кабиной и сразу вслед за этим предложил проект первого в СССР стратосферного самолёта БОК-1(СС). На этой машине предполагалось провести на больших высотах аэродинамические исследования, отработать гермокабину и выводы наружных органов управления, проверить возможности двигателя.

В основу БОК-1 была положена конструкция самолета РД (главный конструктор А. Н. Туполев), получившего известность после рекордных трансполярных перелетов.
В фюзеляж этой машины была помещена трехместная гермокабина, которую считали настоящей диковинкой - до той поры герметичные отсеки умели строить лишь на подводных лодках. Это была кабина регенерационного типа: для удаления из нее выдыхаемого человеком углекислого газа и влаги использовали специальные поглотители, а кислород подавали из баллона поворотом обычного вентиля.

Впервые самолёт БОК-1 с герметичной кабиной поднялся в небо с аэродрома завода № 35 в Смоленске 13 декабря 1935 года. Его пилотировал военный летчик-испытатель И. Ф. Петров.
На этой машине отрабатывалась система жизнеобеспечения.
Свыше трех лет доводилась машина.

Лучший результат был зафиксирован 28 августа 1937 года. В тот день лётчик-испытательных НИИ ВВС П. М. Стефановский и его помощник смогли подняться на высоту 14100 метров.

Почти 200 лет прошло, а ничего не поменялось.

Произведение «Идиот», 1867 год.

Там парни из Red Bull что то интересное готовят. Пишут что готовились 3 года.

Мы с @espenfadnes провели неделю с @benjaminstaceyy , техником по O2 Тадом Смитом и инструктором по BPA @allymilne1 в @unisouthwales , стресс-тестирование кислорода, которое мы будем использовать для нашего предстоящего проекта Skydivie на высокой высоте У нас была возможность пробежать по прыжкам со всем снаряжением в гипербарической камере, чтобы имитировать разные сценарии и тренироваться, чтобы определить и привыкнуть.

Мы работаем над проектом уже три года и эта встреча знаменует собой начало последнего этапа. Нам удалось ответить на множество вопросов и решить массу проблем, с которыми столкнулись. Работа еще не закончена и еще много работы предстоит сделать. Но теперь это действительно начинает казаться реальным.

Большое спасибо профессору Дамиаму Бейли из Университета Южного Уэльса за то, что вы так готовы помочь и поддержать нас.

Также огромное спасибо @danni.hurt за то, что связал нас всех и помог с планированием.

@danny_walmsley_fitness
@redbulluk @redbull
#wingsuit #highaltitude #redbull